MG HS起步的時(shí)候車頭沒(méi)怎么漲。當(dāng)它以2250轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速開(kāi)始噴射時(shí)，沒(méi)有明顯的打滑跡象。整體加速過(guò)程比較平穩(wěn)，起步轉(zhuǎn)速也不低，基本保持在2500轉(zhuǎn)。最初的加速給了駕駛者很強(qiáng)的信心，從靜止到運(yùn)動(dòng)有很強(qiáng)的后傾感。加速非常明顯，輪胎抓地力足夠。水平踢腿的加速度是線性的。最后百公里加速8.9秒。 起亞智跑前懸架的拉伸在車內(nèi)起步時(shí)并不明顯。當(dāng)它以彈射啟動(dòng)時(shí)，保持2000轉(zhuǎn)2秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)將得到保護(hù)。整個(gè)測(cè)試性能的動(dòng)力水平相比MG HS還是偏弱的，因?yàn)椴捎昧耸孢m的懸掛設(shè)置，起步時(shí)前懸掛的拉伸會(huì)比較明顯，因?yàn)榕ぞ剌敵霰容^平緩，輪胎的抓地力也足夠。最后測(cè)得的百公里加速是10.4秒。

名爵HS在全制動(dòng)時(shí)，車身能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的姿態(tài)，后懸架小幅伸長(zhǎng)的情況下坐在車內(nèi)的感覺(jué)并不明顯，制動(dòng)踏板的腳感非常充實(shí)。前段手感略軟，中后段能保持相對(duì)穩(wěn)定的制動(dòng)力。全制動(dòng)時(shí)提供的制動(dòng)力不錯(cuò)，中后段波動(dòng)不大，百公里最終制動(dòng)距離38.25m。 起亞智跑在全力剎車時(shí)，后懸架拉伸明顯，給人一種剎車不自信的感覺(jué)，剎車踏板初始段感覺(jué)有點(diǎn)軟。畢竟偏向城市而不是行走的車型，導(dǎo)致懸掛的G值波動(dòng)很大，整個(gè)車身前傾很大。最后百公里制動(dòng)距離41.35m，比名爵的性能要好。

名爵HS采用了點(diǎn)狀中網(wǎng)，就像深邃的眼睛，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，而哈弗F7x則是黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，線條犀利。兩款車都采用LED大燈光源，還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)大燈功能。大燈配置非常豐富。 兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格差異在側(cè)面線條上比較明顯，名爵HS肌肉感更強(qiáng)，哈弗F7x會(huì)更犀利。 哈弗F7x采用溜背式車尾設(shè)計(jì)，名爵HS則是傳統(tǒng)的SUV車尾設(shè)計(jì)。兩款車都在車尾下方配備了銀色護(hù)板，可見(jiàn)兩款車都采用了雙邊單出的布局。其實(shí)只有MG HS才是真正的排氣管，F(xiàn)7x的雙邊排氣管都藏在車底。

名爵HS和哈弗F7x的整體風(fēng)格各不相同。從內(nèi)飾的布局來(lái)看，MG HS更傾向于表達(dá)一種豪華感，親和力會(huì)加強(qiáng)。兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口也增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。哈弗F7x的戰(zhàn)斗氣息顯然會(huì)更強(qiáng)。名爵HS配備10.1英寸懸浮式中控，F(xiàn)7x配備9英寸嵌入式中控面板。 名爵HS的儀表盤(pán)為液晶機(jī)械模式，哈弗F7x采用全液晶儀表，支持多主題切換。 名爵HS配備了可開(kāi)啟的全景天窗。相比哈弗F7x的小天窗，開(kāi)在車?yán)锏母杏X(jué)會(huì)更好。

名爵HS采用了同級(jí)獨(dú)有的造型和曲面設(shè)計(jì)，凸顯了力量感，同時(shí)也營(yíng)造了一種不亞于豪華SUV的強(qiáng)大氛圍。LINK 01城市對(duì)立的美學(xué)設(shè)計(jì)很有個(gè)性，但其過(guò)于前衛(wèi)的造型也是眾說(shuō)紛紜。 名爵HS大量使用高檔材料和時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)，讓名爵HS營(yíng)造出媲美豪華車型的車內(nèi)氛圍。領(lǐng)克01內(nèi)飾不錯(cuò)，偏向駕駛的中控設(shè)計(jì)操作起來(lái)特別方便。不過(guò)從整體感官來(lái)說(shuō)，MG HS無(wú)疑更勝一籌。 名爵HS的座椅運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，后排地板中央隆起比較低，對(duì)后排乘客照顧得很好。G 01座椅視覺(jué)效果也不錯(cuò)，但不如名爵HS舒適。

MG HS整體外觀非常年輕，相當(dāng)時(shí)尚動(dòng)感。前臉采用星光力場(chǎng)進(jìn)氣格柵，橫向加寬比例極其豪華，側(cè)面非常性感，車尾設(shè)計(jì)飽滿非常圓潤(rùn)。 名爵HS的內(nèi)飾采用了大量的軟性材料，略微偏向駕駛員的中控，營(yíng)造出專屬駕駛感。方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，配有12.3寸全液晶儀表，科技感很強(qiáng)。全系標(biāo)配10.1寸懸浮觸摸屏。座椅真皮運(yùn)動(dòng)座椅，主駕駛配有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。 現(xiàn)代ix35采用家族流體雕塑設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加穩(wěn)重，更傾向于家居風(fēng)格。整體側(cè)面趨于硬派，線條多為直線，車尾設(shè)計(jì)較為常見(jiàn)。 內(nèi)飾整體線條比較平直，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，居家氛圍濃厚?，F(xiàn)代ix35方向盤(pán)造型保守，但質(zhì)感不強(qiáng)。儀器采用機(jī)械設(shè)計(jì)，中控界面非常簡(jiǎn)潔。座椅造型比較普通，舒適度中規(guī)中矩。只有主駕駛可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛手動(dòng)，不加熱。 動(dòng)力方面，MG HS會(huì)略占優(yōu)勢(shì)。

全新繽智的前臉配備了大尺寸的進(jìn)氣格柵，并采用銀色鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，使得其前臉看起來(lái)很有視覺(jué)沖擊力。車身側(cè)面相比老款變化不大，整體設(shè)計(jì)圓潤(rùn)緊湊。尾部設(shè)計(jì)飽滿，銀色鍍鉻裝飾條與兩側(cè)尾燈相連，下部采用雙邊共排氣布局，提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。 作為感性設(shè)計(jì)語(yǔ)言的體現(xiàn)，MG HS30T的前臉擁有極具辨識(shí)度的星光進(jìn)氣格柵，兩側(cè)連接LED光源大燈。車身側(cè)面采用純曲面設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更圓潤(rùn)的曲面。也是同級(jí)別中第一款采用光影肩線設(shè)計(jì)的車。車尾設(shè)計(jì)與整車是一種天然的連接，車下采用的雙邊排氣布局也相應(yīng)提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

新繽智內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)在于科技感的大量融入，使得整車的科技感和時(shí)尚感都有了很大的提升。特別是中控大屏下方的空調(diào)控制區(qū)也采用了LCD觸控設(shè)計(jì)，風(fēng)格精致了許多。8寸觸摸屏搭載最新的Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，在實(shí)際操作中非常智能便捷。 名爵HS采用家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大面積使用軟性材料包裹儀表盤(pán)、門(mén)板等。同時(shí)在30T版本中，還安裝了全新的電子變速桿，樣式非常精致，車內(nèi)質(zhì)感也方便提升。三輻平底多功能方向盤(pán)右下角的SUPER SPORT紅色按鍵，非常帥氣自由。

新款繽智搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW，峰值扭矩155Nm，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。傳動(dòng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和CVT變速箱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVY變速箱。在懸架結(jié)構(gòu)上，車輛采用前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。 新款名爵HS還搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T1發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，峰值扭矩275Nm，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW，峰值扭矩370Nm。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速雙離合變速箱。懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿懸掛。

奔騰T77的外觀機(jī)芯最新的家族設(shè)計(jì)，前臉采用六邊形格子格柵，視覺(jué)沖擊力很大。雙飛燕大燈和下翼保險(xiǎn)杠相得益彰，很有辨識(shí)度。內(nèi)部按照環(huán)、薄、輕、掛的設(shè)計(jì)理念打造。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣。多功能方向盤(pán)三輻平底，四周鍍鉻裝飾，雙12.3寸液晶屏，科技感十足。 動(dòng)力方面，奔騰T77全系車型均搭載型號(hào)CA4GA12TD 1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。 名爵HS脫胎于概念車，大尺寸進(jìn)氣格柵很有氣勢(shì)，燈組相當(dāng)搶眼，整體觀賞性相當(dāng)不錯(cuò)。它的內(nèi)飾以簡(jiǎn)約風(fēng)格為主，能賣的地方用皮革、搪塑等軟質(zhì)材料覆蓋。其12.3寸全液晶儀表，10.1寸懸浮式中控，顯示效果不錯(cuò)。另外，兩者可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)。 動(dòng)力方面，名爵HS搭載30T Trophy直列4缸2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)最大功率170kW，扭矩360Nm，百公里加速可達(dá)7.5秒。

兩款車型在外觀上有各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但前臉的設(shè)計(jì)思路有些相似，中網(wǎng)與大燈相連。進(jìn)氣格柵面積比較大，名爵HS采用星空設(shè)計(jì)，昂科拉GX采用多層鍍鉻條組合，各有特色。 大燈方面，兩款車型都采用了LED光源，很有檔次感。此外，它們還配備了自動(dòng)大燈。不過(guò)名爵HS也提供了自適應(yīng)距離功能，配置更加豐富。 名爵HS和安哥拉GX的比例相對(duì)和諧。前者使用更多的曲面，而安哥拉GX更堅(jiān)韌，MG HS在尺寸上占主導(dǎo)地位。車尾，名爵HS和昂科拉GX層次分明，造型簡(jiǎn)潔。

進(jìn)入兩款車型的內(nèi)飾，可以看到都是比較高檔的布局。另外，材料的使用和做工都是比較高的水平。比如名爵HS的全液晶儀表盤(pán)就比安哥拉GX的彩色行車電腦好。 兩款車型都采用了三輻設(shè)計(jì)，MG HS平底設(shè)計(jì)，視覺(jué)上很運(yùn)動(dòng)，還可以看到換擋撥片的使用。自動(dòng)空調(diào)是兩款車型的標(biāo)配，名爵HS還在車內(nèi)提供溫區(qū)控制、香薰等功能。 兩種型號(hào)都提供全景天窗。當(dāng)安哥拉GX尺寸稍小時(shí)，采光面積和可開(kāi)啟面積都沒(méi)有名爵HS大。

兩款相似機(jī)型在太空中的表現(xiàn)也是一個(gè)值得比較的因素。讓身高1.7米的體驗(yàn)者分別乘坐兩輛車，調(diào)整好各自座椅的位置，發(fā)現(xiàn)MG HS距離安哥拉GX的頭部還有一拳的距離。 保持前排位置不變，然后體驗(yàn)者坐在后排感受空間的表現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)MG HS的后腦勺有一拳的距離，而腿部有兩拳的余量。但是安哥拉GX的頭部有四指的余量，腿部有一拳四指的距離，所以MG HS還是有一些優(yōu)勢(shì)的。

兩款車型在動(dòng)力上完全不同。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)排量還是變速箱的使用，都自成體系。名爵HS搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，昂科拉GX搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱分別為6DCT和CVT變速箱。 參數(shù)方面，名爵HS2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，而昂科拉GX只有165馬力。另外，在峰值扭矩方面，名爵HS的峰值扭矩為370Nm，而昂科拉GX的峰值扭矩為240Nm。綜合來(lái)看，MG HS更強(qiáng)。

名爵HS和安哥拉GX都使用麂皮/Alcantara縫線包裹座椅。名爵HS的配置更好，腰部支撐，前排座椅加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)。安哥拉GX僅配備主駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。 兩車的后排配置也大相徑庭。帶有杯形座椅、兒童座椅接口和三個(gè)獨(dú)立頭枕的中央扶手是這兩款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。在此基礎(chǔ)上，名爵HS還提供了后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口和USB接口，實(shí)用性優(yōu)勢(shì)明顯。

外觀方面，名爵HS和VV6采用了大量動(dòng)感前衛(wèi)的元素，能夠吸引年輕消費(fèi)者的眼球。前臉設(shè)計(jì)上，兩車各自采用了自己的面部妝容，無(wú)論是HS的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，還是VV6的蜂窩狀設(shè)計(jì)，都能給人非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，但VV6相對(duì)更激進(jìn)。 兩車側(cè)面造型流暢，線條柔和，都沒(méi)有采用目前流行的浮頂，作為一款年輕時(shí)尚的SUV來(lái)說(shuō)是出乎意料的。另外VV6的后窗配備了隱私玻璃，人性化體驗(yàn)相對(duì)更好。 如果不看VV6車尾的銀色鍍鉻條，HS和VV6的設(shè)計(jì)風(fēng)格很像，大量柔和流暢的線條，層次感很強(qiáng)。

名爵HS和VV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很好，中控層次感很強(qiáng)。不過(guò)HS的內(nèi)飾顏色很豐富，紅黑兩色比VV6的純黑更顯豪華。兩款車的中控臺(tái)都采用了大面積覆蓋的軟塑料真皮，所以整體用料扎實(shí)，做工精細(xì)，而HS的細(xì)節(jié)相對(duì)更好。 HS的方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，比VV6更年輕。細(xì)節(jié)也打孔，手感更好。不過(guò)VV6多功能按鍵的布局設(shè)計(jì)更好，操作便利性也比HS好。 VV6的儀表盤(pán)采用了12.3英寸全液晶顯示屏，而HS配備的是機(jī)械儀表，科技感不如VV6。好在中央行車電腦體積比較大，視覺(jué)效果相差也不是太遠(yuǎn)。

名爵HS的座椅比較運(yùn)動(dòng)，采用編織皮革材質(zhì)。VV6的座椅造型比較普通，但是材質(zhì)比較正宗。在舒適性上，兩車不相上下，但在配置上，VV6更多了座椅記憶、前排座椅通風(fēng)、按摩等功能。 HS的后凸比VV6高，但與HS的縱向距離更好。綜合來(lái)看，兩車后排的中央位置對(duì)乘客腿部的舒適性不會(huì)有太大影響。

對(duì)比MG HS和VV6的乘坐空間表現(xiàn)，同樣身高173cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入兩車的前排駕駛座。調(diào)整坐姿后，MG HS可以得到一拳的頭部空間，而VV6可以得到四指的頭部空間。相比VV6，VV6的性能要好得多。 體驗(yàn)者來(lái)到后排，MG HS可以獲得四指的頭部空間和三拳的腿部空間，而VV6的頭部空間還剩一拳兩指，腿部空間還剩三拳以上。相比之下，VV6的整體表現(xiàn)還是比MG HS好很多，尤其是頭部空間。

動(dòng)力方面，名爵HS和VV6搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。名爵HS最大功率170 kW/5300 rpm，峰值扭矩360Nm/2500-4000 rpm，VV6最大功率145 kW/5200-5500 rpm，峰值扭矩355Nm/2000-3200 rpm。在參數(shù)方面， 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，HS和VV6都配備了雙離合變速箱，只是HS在6檔，VV6在7檔。