歐寶SAFELI零件供應(yīng)緩慢。歐寶官方宣布全新賽弗利將于8月15日在中國上市：1。采用可變氣門正時技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到103 kW (140馬力)，堪比2.0-2.2升普通汽油機(jī)的功率水平。同時還能降低油耗和尾氣排放；2.與之匹配的是5速手動變速箱，檔位清晰，行程短，換擋方便靈活，駕駛者輕松上手；3.IDS交互式駕駛控制系統(tǒng)可同步控制轉(zhuǎn)向、懸掛和制動系統(tǒng)，使過彎靈敏穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向響應(yīng)準(zhǔn)確，剎車和停車距離更短，各種路況都能應(yīng)對自如。

歐寶SAFERI二手車估價：1。汽車配件的信息對二手車的價格也有一定的影響，尤其是一些保養(yǎng)費用，配件難找，車價高，導(dǎo)致二手車市場更難賣，價格相對較低；2.需要具體的定量分析。將行駛里程和車況與這輛車在正常行駛條件下的行駛里程和車況進(jìn)行對比得到的比例系數(shù)，乘以當(dāng)年許可的同一輛車在正常行駛條件下的市場平均價格，就可以得到一輛具體二手車的合理價格；3.以新車價格為參考。根據(jù)舊車的使用情況，折扣等。已經(jīng)停產(chǎn)的車輛也要找一個可以作為評估時參考的車輛。這時候你可以找到和車輛屬于同一個檔位的車輛的價格，以供參考。

歐寶SAFERI快速貶值的原因可能是配件貴。這款車任何配件都比同級車貴一點，導(dǎo)致保值率低。歐寶SAFERI簡介：1。外觀時尚，整車線條簡潔流暢，圓潤流暢不失動感，色彩靚麗；2.內(nèi)飾簡潔實用；用料相當(dāng)不錯，做工精細(xì)得到了網(wǎng)友的一致好評；3.整體空間寬敞充裕，腿部和頭部空間舒適，座椅包裹緊密；4.SAFERI匹配5速手動變速箱，檔位清晰，行程短，換擋方便靈活。搭載可變氣門正時技術(shù)的1.8升汽油發(fā)動機(jī)，動力輸出足夠；5.賽福瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性比較好，油耗比較合理。

全新歐寶SAFERI匹配新研發(fā)的ECOTEC1.8升汽油發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大的特點就是運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動力輸出非常平順：1。采用可變氣門正時技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到103 kW (140 HP)，堪比2.0-2.2升普通汽油機(jī)的功率水平；2.同時還能降低油耗和尾氣排放。匹配5速手動變速箱，檔位清晰，行程短，換擋方便靈活，駕駛者輕松上手；3.IDS交互式駕駛控制系統(tǒng)可同步控制轉(zhuǎn)向、懸掛和制動系統(tǒng)，使過彎靈敏穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向響應(yīng)準(zhǔn)確，剎車和停車距離更短，各種路況都能應(yīng)對自如。

歐寶-SAFERI是一款非常好的車，品牌老，口碑好。值得選擇：1。SAFERI保留了歐寶特色的V型設(shè)計，整體造型趨于保守，但簡潔有力，是搶眼的類型，充分體現(xiàn)了它的實用價值。應(yīng)該說SAFERI本身并沒有非常鮮明的產(chǎn)品特色，但卻有著濃郁的德國風(fēng)格；2.內(nèi)飾以人性化設(shè)計為主軸。深色鋪裝，用料和做工都很低劣。真皮縫制的三幅式方向盤高度可調(diào)，集成了聲控功能；3.SAFERI擁有全面的安全配置。主動安全方面，首先車身采用高強(qiáng)度鋼材，抗扭曲能力強(qiáng)。大型保險杠橫梁和儀表板多保險杠輪廓系統(tǒng)可防止來自四面八方的沖擊力。

這車發(fā)動機(jī)還行，性能比較穩(wěn)定：1。發(fā)動機(jī)更環(huán)保，動力更強(qiáng)勁。全新的1.6升汽油發(fā)動機(jī)和兩款1.7升CDTI共軌渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，并且該系列未來還可以選擇更加環(huán)保高效的替代燃料發(fā)動機(jī)；2.未來，SAFELI的客戶還可以選擇多達(dá)9種發(fā)動機(jī)。他們的輸出功率從94臺注重經(jīng)濟(jì)環(huán)保的非凡SAFELI 1.6天然氣發(fā)動機(jī)，到240臺頂級SAFELI OPC版本；3.通過這兩款發(fā)動機(jī)，歐寶進(jìn)一步延伸出了兩款衍生版本。天然氣發(fā)動機(jī)的二氧化碳排放量僅為百公里138g，而OPC版本則是MPV的典范。

歐寶SAFERI的通病就是車身重量超過1.6T，動力上感覺有點像小馬拉大車。其他的都還好：1。發(fā)動機(jī)更環(huán)保，同時動力更強(qiáng)。全新的1.6升汽油發(fā)動機(jī)和兩款1.7升CDTI共軌渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，并且該系列未來還可以選擇更加環(huán)保高效的替代燃料發(fā)動機(jī)；2.未來，SAFELI的客戶還可以選擇多達(dá)9種發(fā)動機(jī)。他們的輸出功率從94臺注重經(jīng)濟(jì)環(huán)保的非凡SAFELI 1.6天然氣發(fā)動機(jī)，到240臺頂級SAFELI OPC版本；3.通過這兩款發(fā)動機(jī)，歐寶進(jìn)一步延伸出了兩款衍生版本。天然氣發(fā)動機(jī)的二氧化碳排放量僅為百公里138g，而OPC版本則是MPV的典范。

最簡單的排除方法就是清洗一次節(jié)氣門，如果還沒有效果就得去修理廠查了。1、怠速開關(guān)不閉合診斷方法：怠速時打開空調(diào)，打方向盤．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。3、進(jìn)氣管路漏氣診斷方法：若聽見進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。

首先我們來了解下空調(diào)制冷的原理：制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達(dá)到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調(diào)多使用R134a）。汽車空調(diào)分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)和節(jié)膨脹閥。了解了空調(diào)制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調(diào)不制冷，但是行駛時空調(diào)就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導(dǎo)致制冷劑沒有，所以空調(diào)不制冷了。處理方法：可以檢查下空調(diào)系統(tǒng)中的管路，空調(diào)泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導(dǎo)致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調(diào)系統(tǒng)，如有有泄漏點會發(fā)亮，就說明這個部件損壞了。2.空調(diào)泵內(nèi)部損壞，如空調(diào)泵內(nèi)部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤損壞等等。導(dǎo)致空調(diào)泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調(diào)泵損壞會出現(xiàn)異響。處理方法：檢查下空調(diào)泵，如果損壞就需要更換空調(diào)泵。3.空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過臟，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度過高，為了保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，所以空調(diào)泵停止工作了，所以空調(diào)不制冷。行駛時可以利用車速來使空調(diào)系統(tǒng)散熱，所以空調(diào)系統(tǒng)在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調(diào)制熱的工資原理?！“凑諢嵩吹姆N類進(jìn)行劃分，汽車暖風(fēng)系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動機(jī)冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風(fēng)系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風(fēng)小水箱），將鼓風(fēng)機(jī)送來的空氣與發(fā)動機(jī)冷液進(jìn)行熱交換，空氣加熱后被鼓風(fēng)機(jī)通過各出風(fēng)口送入車內(nèi)。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調(diào)的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風(fēng)扇的工作是放正常，如果冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，水溫?zé)o法上升，空調(diào)制熱效果也會變差。暖風(fēng)水箱堵塞或者泄露也會導(dǎo)致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調(diào)制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導(dǎo)致冷卻液變質(zhì)，冷卻效果降低，堵塞暖風(fēng)水箱，導(dǎo)致空調(diào)制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

奇駿吧，然后到三菱，再然后是智跑，最后科帕奇。不過買車得看錢，我是不打算幾年內(nèi)換的，所以我再換就是奇駿或者智跑，我不喜歡三菱的方向盤設(shè)定。看錢了，到時候。1、市場保值率的排序就是這樣的。2、油耗的體現(xiàn)的排序是這樣的。3、4輛車子我都開過，行車質(zhì)感也是差不多這樣的排序。

你這個是轉(zhuǎn)向柱模塊內(nèi)部插頭接觸不良引起的，找專業(yè)的人拆下來處理一下就可以了。這個是雅特賽飛利的通病。

請問樓主車還在嗎？

科帕奇拋開油耗不說，畢竟那么便宜可以抵油耗了。關(guān)鍵是停產(chǎn)，維修保養(yǎng)費用和便捷性打個問號。不過科帕奇整體性能還是不錯的。