賽拉圖 工信部提供的百公里油耗信息可以看出，賽拉圖1.6L自動(dòng)擋版的工信部百公里油耗為8.2L，1.6L手動(dòng)擋版為7.8L，而1.8L自動(dòng)擋版的百公里綜合油耗則為8.1L，1.8L手動(dòng)擋版的綜合油耗為7.6L。賽拉圖搭載了1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了頂置雙凸輪軸、16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)和可變氣門正時(shí)技術(shù)(CVVT)，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動(dòng)力輸出。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率94KW/6000rpm，最大扭矩161Nm/4500rpm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩均優(yōu)于同級(jí)車型，并且中后端加速性能突出。與變速箱的完美配合，達(dá)到動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性很好的平衡。 @2019

2007年的起亞賽拉圖車型綜合路況下的燃油消耗量基本上都在7升左右。起亞賽拉圖車型的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)一直以來(lái)都非常不錯(cuò)，2007年的起亞賽拉圖使用的1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，理論油耗在5.8升上下，實(shí)際使用起來(lái)基本上市區(qū)內(nèi)油耗在7升左右，還是比較省油的。

按照你的問(wèn)題逐一回答：1. 就操控性和動(dòng)力而言，二者基本相當(dāng)。因?yàn)楸緛?lái)發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力部件就是通用的。其實(shí)起亞品牌屬于現(xiàn)代集團(tuán)，是現(xiàn)代中的低端品牌。賽拉圖和伊蘭特在主要部件上是一樣的。至于外觀，見仁見智；而空間，二者相差不多。2. 你已經(jīng)說(shuō)了。3. 相差不多，如有差異一般屬于個(gè)人駕駛習(xí)慣不同。原因參見回答1.4. 既然共用，到小店保養(yǎng)成本差不多，但是4S就不一定了。我們這里賽拉圖的保養(yǎng)要貴一些。5. 嚴(yán)重同意，理由見回答16. 伊蘭特剎車的確有點(diǎn)軟，但是和賽拉圖比起來(lái)半斤八兩，和福克斯等沒法比，不是一個(gè)級(jí)別，也不是一個(gè)派系。伊蘭特的剎車甚至不如捷達(dá)的前碟后鼓。這個(gè)絕對(duì)是缺點(diǎn)。至于減震，也是見仁見智了，我喜歡硬一點(diǎn)的，而更多人習(xí)慣軟一些的，說(shuō)軟一點(diǎn)的舒服。綜合以上，在提車價(jià)位相當(dāng)?shù)那闆r下，推薦伊蘭特；如果賽拉圖比伊蘭特能便宜5000以上，可以考慮賽拉圖；如果賽拉圖比伊蘭特貴（我們這里就這樣，讓人想不明白），不用考慮，直接買伊蘭特吧。

伊蘭特和賽拉圖兩款車可以說(shuō)都是同技術(shù)同平臺(tái)的產(chǎn)品，兩車性能也差不多；東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的質(zhì)量相對(duì)比北京現(xiàn)代伊蘭特要好些。

樓上的亂說(shuō)了賽拉圖黑色的很少,在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)計(jì)劃中,黑色僅一小部分, 甚至可以忽略不計(jì)賽拉圖車型屬于時(shí)尚型,因此,在其顏色中,紅色的和寶石藍(lán)的比較漂亮,至于褪色,沒那么容易的銀白色,也還好,但算不上好看如果你年齡不大,建議你選擇紅色或者寶石藍(lán)

1、從節(jié)油角度講，韓車比德美等車省油，比日本車費(fèi)點(diǎn)油。我開的賽拉圖1.8手動(dòng)的，磨合期是9個(gè)油多，過(guò)了磨合期我相信7－8個(gè)油就拿下了。從安全角度講，韓車和德美等車不相上下，日本車就不行了，如花冠比賽拉圖長(zhǎng)，同樣是1.8的，賽拉圖車重1.270噸，花冠才1.1噸。當(dāng)然，日本車也有鋼板比較厚的，但太少。2、從操控性能講，韓車是越來(lái)越好。2005CCTV年度車大獎(jiǎng)賽，賽拉圖和騏達(dá)、?？怂埂P越比，綜合技術(shù)性能完勝。但不知賽拉圖為何要得人氣大獎(jiǎng)，雖然比中級(jí)車獎(jiǎng)大，但考慮到賽拉圖為評(píng)比，搞網(wǎng)友投票贏取駕駛權(quán)，讓人感到名不正言不順。它本應(yīng)是中級(jí)車大獎(jiǎng)的。3、國(guó)人對(duì)德美等還有情緣，過(guò)去使得多，認(rèn)為血統(tǒng)正。實(shí)際上，在美國(guó)和歐洲，韓車和日車增長(zhǎng)勢(shì)頭特強(qiáng)勁，特別是起亞，去年增長(zhǎng)速度在歐洲奪冠，而歐本地車好多是銷售下跌的。連歐美人都在中檔車開始拋棄本地車了，國(guó)人還要搶著買同檔次的但價(jià)格要高于2－3萬(wàn)的歐洲車或美國(guó)車，那是犯傻。4、從配置和價(jià)格上講，韓車便宜，配置極高，而歐洲美國(guó)車就不行了。凱越實(shí)際上是韓國(guó)的，真正的美國(guó)車還是貴的。高爾夫1.6的，還12萬(wàn)呢，有什么配置？性能又能如何？這12萬(wàn)，我再加五六千，買1.8手動(dòng)豪華的賽拉圖，帶行車電腦、電動(dòng)天窗、電動(dòng)除霧、電動(dòng)門窗后備箱、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、真皮座椅、桃木內(nèi)飾，不比它值？！換個(gè)歐美牌子，它就是15萬(wàn)以上的車（當(dāng)然牌子是有底蕰的，也是換不來(lái)的）。成本高價(jià)格降不下來(lái)，否則高爾夫也不愿意維持如此高的價(jià)格。通用、福特、大眾因?yàn)槿肆Y本高問(wèn)題鬧得滿球風(fēng)雨，說(shuō)明了什么？包括在零配件上，拿日韓車說(shuō)事，要中國(guó)在關(guān)稅方面放一馬，又說(shuō)明了什么？5、從賽拉圖的外形看，不比307差。307太高，風(fēng)阻系數(shù)大，車容易發(fā)飄。賽拉圖則好多了。我開到100公里，車還是很穩(wěn)的。像法國(guó)的富康也不行，我過(guò)去是租富康開的，發(fā)動(dòng)機(jī)太響了，坐在駕駛室內(nèi)，全身特別是屁股被震的那個(gè)麻。賽拉圖比上兩車都好，但品牌度在中國(guó)還沒認(rèn)可，又是推出沒幾個(gè)月的新車，而同檔次的車，歐美車都貴，中國(guó)人現(xiàn)在不少認(rèn)牌子，牌子響當(dāng)然有它的理由，但我們看看千里馬，它可是中低級(jí)車中銷售的最好的。賽拉圖04年底全球推出的，在中國(guó)可以說(shuō)車型與全球同步，又是歐3標(biāo)準(zhǔn)的。但因?yàn)橘I它的人，廠家定位是年輕一族，而年輕一族要么沒錢，喜歡但買不起，要么有大錢的買品牌車。只有有些錢的才買它。這就造成了賽拉圖車還不暢銷的原因。但我想賽拉圖銷售已經(jīng)不錯(cuò)了。標(biāo)致207定的標(biāo)準(zhǔn)是在2006年在中國(guó)賣3萬(wàn)輛，而賽拉圖幾個(gè)月就達(dá)2萬(wàn)，最后一個(gè)月能否達(dá)1萬(wàn)，完成3萬(wàn)輛的任務(wù)還不得而知。

起亞賽拉圖沒有高位剎車燈。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，起亞賽拉圖剎車燈里面，頂部類三角的是示寬燈和剎車燈，中間內(nèi)側(cè)白色的是倒車燈，外側(cè)偏黃的是轉(zhuǎn)向燈，最下面內(nèi)側(cè)的是霧燈，外側(cè)是裝飾反光板。且沒有高位剎車燈。

當(dāng)然是兩個(gè)啦 三廂版的和兩廂版的歐風(fēng)都是兩個(gè) 一邊一個(gè) 這點(diǎn)來(lái)看悅達(dá)起亞還挺厚道的

是單向輪。單向輪皮帶工作原理：其基本原理類似起動(dòng)機(jī)上的單向離合器齒輪具有單向打滑的功能，在引擎停止運(yùn)轉(zhuǎn)前的瞬間，引擎曲軸有一個(gè)短暫的正反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，使用單向軸承，在引擎轉(zhuǎn)速比發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低，發(fā)電機(jī)軸承便會(huì)分離，以上例子情況會(huì)變成，引擎降至1500轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)仍然會(huì)以大約3000轉(zhuǎn)的速度運(yùn)作，直至內(nèi)阻使之減皮賀陸速。

80km/h。起亞賽拉圖發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能是很大的，有2000轉(zhuǎn)的時(shí)速，它的速度是80km/h，非常的快。賽拉圖是起亞凝聚了全球?qū)嵙?，?jīng)過(guò)40個(gè)月開發(fā)的結(jié)晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設(shè)計(jì)方向。

08年兩廂自動(dòng)擋1.6排量的起亞賽拉圖歐風(fēng)高速跑得幾個(gè)油？7~9個(gè)油啊。畢竟你是08年的汽車。而且還是自動(dòng)檔的。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能衰減還是很大的，就會(huì)造成油耗的升高。所以說(shuō)你的排量不是很大，才1.6升。這個(gè)也還得看你所行駛的公里數(shù)，大概就是這個(gè)油耗。

值得購(gòu)買。“風(fēng)尚之車”東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖自上市以來(lái)，迅速成為中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的車型。銷量連創(chuàng)新高，并先后獲得48項(xiàng)大獎(jiǎng)。07款賽拉圖外觀改變并不大， 1.6L GLS、1.8L GLS和1.8 SPORTS等車型都推出了全新中網(wǎng)，前水箱格柵由原先的兩條變?yōu)榱艘粭l，較之前設(shè)計(jì)前臉顯得更加簡(jiǎn)潔、硬朗。07款賽拉圖的內(nèi)飾也未作更多調(diào)整，除了有些高端車型上裝有可配合使用i-POD的音響系統(tǒng)以外，AQS系統(tǒng)也是頗為人性化的裝備，它可以徹底阻斷由外部流入的有害氣體，保持內(nèi)部環(huán)境清新舒適。1.8升型的頂級(jí)配置更有側(cè)安全氣簾，印象中在A級(jí)車?yán)镅b備側(cè)安全氣簾的只有馬自達(dá)3，但賽拉圖1.8升頂級(jí)配置的價(jià)格則為15.18萬(wàn)元。對(duì)于一些想要一款大車，但價(jià)格又不能太高，配置又要相對(duì)豐富的買家來(lái)說(shuō)，賽拉圖的確是一款值得考慮的對(duì)象。

起亞賽拉圖2007款質(zhì)量好，油量及發(fā)動(dòng)機(jī)都很好。2007款賽拉圖耐用性還是非常好的，油箱是塑料材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的油箱是不會(huì)生銹，耐腐蝕性好，可塑性強(qiáng)，不易斷裂，不會(huì)產(chǎn)生火花，不會(huì)產(chǎn)生靜電，自身質(zhì)量輕，密封性好，使用壽命長(zhǎng)，2007年的起亞賽拉圖車型綜合路況下的燃油消耗量都在7升左右。起亞賽拉圖車型的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)一直以來(lái)都非常好，2007年的起亞賽拉圖使用的1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，理論油耗在5.8升上下，實(shí)際使用起來(lái)基本上市區(qū)內(nèi)油耗在7升左右，還是較省油的。

07款賽拉圖cd使用方法如下：1、尋找一張cd碟；2、按下開關(guān)鍵彈出放置裝置，將CD放上去；3、再按一次按鍵，CD碟進(jìn)入CD中，即可使用。

現(xiàn)在報(bào)價(jià)為8.88--13.38不過(guò)現(xiàn)在實(shí)車優(yōu)惠較大、具體的你要去4S店試駕咨詢、估計(jì)裸車七萬(wàn)多能搞定賽拉圖歐風(fēng)整車尺寸為4350×1735×1470mm，軸距為2610mm、搭載了一臺(tái)使用CVVT技術(shù)的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、并有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率112馬力，最大扭矩145N·m。配備5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。底盤方面有點(diǎn)寒蟬、連桿、其實(shí)就是下面的兩根橫向連桿和一根縱向的連桿，連桿也只有成年男性手指頭那么粗、而半獨(dú)立懸掛扭力梁的粗細(xì)，則像是成年男性的胳膊、底盤也不給力、操控還是不要太激烈、內(nèi)飾只能說(shuō)以實(shí)用為主、總的來(lái)說(shuō)、空間還可以、但變速箱不給力、動(dòng)力比較中肯、底盤有點(diǎn)寒蟬、操控還是算了、內(nèi)飾實(shí)用為主、

賽拉圖歐風(fēng) 起亞賽拉圖歐風(fēng) - 基本簡(jiǎn)介 賽拉圖歐風(fēng)是起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心傾力打造的一款全新車型。首席設(shè)計(jì)師彼得-希瑞爾運(yùn)用了大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，在結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者追求實(shí)用的消費(fèi)習(xí)慣基礎(chǔ)上，使賽拉圖歐風(fēng)融入了歐洲風(fēng)行的兩廂車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。賽拉圖歐風(fēng)精致動(dòng)感的設(shè)計(jì)處處彰顯著率性、浪漫的歐洲風(fēng)尚，是一款名副其實(shí)引領(lǐng)風(fēng)尚潮流的新銳中級(jí)兩廂車型。在外觀設(shè)?上，賽拉圖歐風(fēng)獨(dú)具匠心，流線造型圓潤(rùn)飽滿，沿承了賽拉圖風(fēng)尚的設(shè)計(jì)理念，車身比例協(xié)調(diào)，極具歐洲風(fēng)靡的兩廂轎跑車的風(fēng)格，給人以蓄勢(shì)待發(fā)、激情無(wú)限的視覺效果；內(nèi)飾則在保持了起亞在全球一貫的簡(jiǎn)潔洗練風(fēng)格的基礎(chǔ)上，加入更加時(shí)尚與人性化的設(shè)計(jì)元素，環(huán)艙雙彩色系設(shè)計(jì)與鈦銀風(fēng)格配件相結(jié)合，細(xì)微之處盡顯歐式高檔質(zhì)感。 目前，賽拉圖歐風(fēng)為其所屬系列下的最新車系。 外觀 兩廂賽拉圖歐風(fēng)是由起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心全新設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)上保留了三廂車的風(fēng)格線條造型飽滿。從車尾的表現(xiàn)形式可以看出歐風(fēng)融入了歐洲兩廂車設(shè)計(jì)理念。前臉的黑色大蜂窩冷卻格柵與車尾的蜂窩相對(duì)應(yīng)，同樣突出了運(yùn)動(dòng)感。 在外觀上，歐風(fēng)的設(shè)計(jì)決不是將三廂賽拉圖截掉車尾那么簡(jiǎn)單。車頂?shù)暮蟛壳€被抬高，接著向后拉長(zhǎng)，勾勒出寬厚的C柱后再自然地下降，與前部車身匹配非常和諧。 新款賽拉圖大燈增加了桔黃的色彩，顯得更加斑斕奪目，尤其是與色彩鮮艷車身相映襯時(shí)更加醒目。9種車身色為你提供了更豐富的選擇。不足之處是車側(cè)那根貫穿前后的腰線效果淡化了不少。尾門的弧度很大，兩側(cè)是碩大醒目的尾燈，整個(gè)視覺重心位于下方。因此，歐風(fēng)給人以穩(wěn)重的印象，這倒是有幾分歐系車的味道，耐看程度很高。另外，由于后懸較長(zhǎng)、車尾造型飽滿，也就難怪會(huì)有朋友把它誤認(rèn)為是旅行車了。 內(nèi)飾 車內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)了三廂版的風(fēng)格，上深下淺的主色調(diào)是國(guó)內(nèi)顧客喜歡的搭配。整體做工挑不出大的瑕疵，只是在邊角的地方還不夠細(xì)致，能摸到一些毛刺。使用的材料談不上高檔卻也不顯得過(guò)分廉價(jià)，儀表臺(tái)上部的軟質(zhì)材料手感還相當(dāng)細(xì)膩 內(nèi)飾則在保持了起亞簡(jiǎn)潔風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入更加人性化的元素，雙色彩內(nèi)飾設(shè)計(jì)與鈦銀飾件相結(jié)合。中控面板與三廂賽拉圖相比有一定的進(jìn)步，雖然是手動(dòng)空調(diào)，可操作起來(lái)很方便。空調(diào)出風(fēng)口也安放在了中控操作面板中，形成一體，樣式簡(jiǎn)潔規(guī)矩。純黑的四幅式 方向盤 手感不錯(cuò)，與黑底色儀表盤相對(duì)應(yīng)顯得穩(wěn)重平實(shí)。 座椅 采用了灰/米的雙色設(shè)計(jì)突出了視覺效果，對(duì)身體的支撐也會(huì)令你滿意。另外，CD、MP3、四門 電動(dòng)車 窗、電調(diào) 后視鏡 、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈、AUX等這些配置也都可以在賽拉圖兩廂身上找到。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越看重的安全方面，賽拉圖兩廂擁有第二代 主動(dòng)安全 系統(tǒng)和 被動(dòng)安全 系統(tǒng)等尖端 安全裝備 ，全面保護(hù)駕乘者的安全。 雖然不是旅行車，但那個(gè)行李廂真是可以和旅行車媲美。正常狀態(tài)下便有500升容積，要是放倒后排座椅，那它立刻就變成了一個(gè)能裝下近1500升行李的大肚漢。并且座椅放倒后與地板平齊，十分便于大件物品的裝卸。拉開車門，坐進(jìn)駕駛席后對(duì)空間有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)：眼前的儀表臺(tái)很寬闊，副座上的同事好像離我特別遠(yuǎn)?？磥?lái)在這輛車內(nèi)坐進(jìn)5個(gè)人也不會(huì)感覺擁擠，空間感簡(jiǎn)直可以向高一個(gè)級(jí)別的車看齊。 動(dòng)力操控 賽拉圖歐風(fēng)采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后才有更好的提速效果，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯(cuò)，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。 在該級(jí)別家轎中并不常見的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運(yùn)動(dòng)概念。歐風(fēng)的5前速手動(dòng)變速箱有著擋位清晰、換擋順暢是變速箱的優(yōu)點(diǎn)，但各擋齒比普遍偏小，也就造成了不能有效發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)扭力。每每總要將轉(zhuǎn)速提升到三四千轉(zhuǎn)才能令歐風(fēng)顯示出活力，超車也才能感到足夠安心。當(dāng)然，我們可以理解這樣設(shè)計(jì)的初衷是要降低油耗，但在城市交通中，反復(fù)給油門施加壓力帶來(lái)的結(jié)果卻是與初衷背道而馳。 操控并非歐風(fēng)的強(qiáng)項(xiàng)， 懸掛 相對(duì)較軟、側(cè)向支撐也欠佳。在繞樁測(cè)試開得激烈些，還會(huì)發(fā)現(xiàn)減震器的伸縮與車身動(dòng)作有些脫節(jié)。但若以溫和的態(tài)度駕駛它，控制好車速，還是能得到不錯(cuò)的順暢感。在運(yùn)動(dòng)的相反方面減震舒適性上，相信歐風(fēng)能令絕大多數(shù)的人滿意。它總在輕柔地處理著路面顛簸，甚至面對(duì)減速坎，也用不著刻意地大幅減速。 車身地板很單薄，細(xì)小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長(zhǎng)，油門還是顯得輕了點(diǎn)，使你在坡起時(shí)很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，只是一檔有幾次沒掛進(jìn)去。懸架更多強(qiáng)調(diào)了舒適性，過(guò)彎時(shí)車身會(huì)有明顯側(cè)傾。轉(zhuǎn)向的力度比較適中，高度可調(diào)座椅為司機(jī)提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會(huì)對(duì)你有足夠的吸引力。 起亞賽拉圖歐風(fēng) - 試駕測(cè)評(píng) 盡管只是一輛實(shí)用的緊湊型兩廂車，輕盈舒適的賽拉圖歐風(fēng)依然給人們留下了不錯(cuò)的印象。隨著消費(fèi)觀念的成熟，兩廂車逐漸被越來(lái)越多的人接受，并且在以往由三廂車主導(dǎo)的緊湊型車市場(chǎng)開始成為主流，東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖也加入這股潮流，推出了兩廂版的賽拉圖歐風(fēng)。 從側(cè)面看，賽拉圖歐風(fēng)與三廂車型在B柱以前的部分幾乎完全一樣，但前保險(xiǎn)杠上方的進(jìn)氣格柵只有一條金屬飾條，成為車頭最明顯的區(qū)別。他的車頂線條相對(duì)平直，最后轉(zhuǎn)為折線，形成緊湊的尾部，集成高位制動(dòng)燈的后擾流板則使整個(gè)車尾變得生動(dòng)起來(lái)。可以肯定的是歐風(fēng)是一款全球發(fā)布的車型，他的設(shè)計(jì)來(lái)自起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心，而在美國(guó)市場(chǎng)上以Spectra5的名稱銷售，在外觀上只有很小的差異。 歐風(fēng)的車身長(zhǎng)度比三廂版縮短了150毫米，但行李廂空間在不放倒后排座椅的狀態(tài)下達(dá)到518升，同時(shí)可放置物品的高度也增加了。內(nèi)室風(fēng)格保持了一貫的簡(jiǎn)潔洗練?控制鍵的布局合理，大大的旋鈕操作起來(lái)也很簡(jiǎn)便。令人稱道的是在配備AUX接入端口同時(shí)，歐風(fēng)在端口旁提供了一個(gè)小儲(chǔ)物槽，正好能容納一個(gè)MP3播放器，很體貼的設(shè)計(jì)。而車內(nèi)儲(chǔ)物空間的布置也很到位，具有出色的便利性。 轉(zhuǎn)動(dòng)樣式傳統(tǒng)的分體式遙控鑰匙，1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)開始躍躍欲試，它擁有112馬力的最大功率(升功率達(dá)到51.5千瓦/升)，最大扭矩為145牛米，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中是個(gè)出色的數(shù)據(jù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給整備質(zhì)量1255公斤的賽拉圖歐風(fēng)提供了足夠動(dòng)力，但不太容易找到推背感之類的東西。 在平坦的城市道路上歐風(fēng)展現(xiàn)出輕盈敏捷的一，油門踏板回饋力度比較輕，因此不用太大力你就可以看到轉(zhuǎn)速指針直奔紅線區(qū)，手擋車型可以拉升到上限6500轉(zhuǎn)/分。離合器的表現(xiàn)不太理想，踏板空行程比較長(zhǎng)，影響了換擋精確性。剎車踏板反應(yīng)非常人性化：如果只是把右腳輕輕地放在上面，那么制動(dòng)力幾乎可以忽略。我的意思是與其他車型相比，他剎車踏板的前1/4段制動(dòng)效果不是很明顯，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。方向盤的轉(zhuǎn)向力度同樣輕盈，指向性在模糊和清晰之間更偏向后者，而要獲得“精準(zhǔn)”評(píng)價(jià)還需努力。 賽拉圖歐風(fēng) @2019

調(diào)東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖里程表需要先將東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，接通東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖全車的電子系統(tǒng)，調(diào)東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖里程表具體的操作步驟如下：一、打開東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖駕駛員這邊的車門。二、踩下東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的剎車踏板，用來(lái)準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。三、按下東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的一鍵啟動(dòng)鍵。四、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的儀表燈全部亮起，證明東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。五、按一下東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖位于方向盤右側(cè)的撥動(dòng)桿頂端，按住之后先別松開，持續(xù)按住5秒鐘以上。六、儀表盤就顯示里程了，就可以調(diào)節(jié)了。

09年的車現(xiàn)在是接近12年的車齡，如果車輛狀況正常，沒有出過(guò)大的問(wèn)題，按照目前的車輛行情來(lái)評(píng)估，預(yù)計(jì)價(jià)格在7000元左右。

您好！起亞賽拉圖09款，新車的售價(jià)在6.6萬(wàn)左右。該車現(xiàn)在五年車齡，如果車況良好，沒有大修記錄，手續(xù)齊全的話，那么，根據(jù)它的貶值概率估算，它現(xiàn)在的二手價(jià)為3萬(wàn)至3.5萬(wàn)之間，您好好參考一下。當(dāng)然，您開車去二手車行，讓評(píng)估師免費(fèi)幫您評(píng)估一下，最好多走幾家，您就知道它現(xiàn)在的最高價(jià)了。希望我的回答能夠幫到您，滿意請(qǐng)采納，謝謝！

2009年8月上牌起亞賽拉圖歐風(fēng)目前行駛16萬(wàn)公里，車子車況還有手續(xù)方面不存在明顯問(wèn)題情況下，手動(dòng)擋車型的話大體能夠值兩萬(wàn)五萬(wàn)左右具體需要看實(shí)際車況。