天籟發(fā)動機是國產的。發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。汽車發(fā)動機的使用注意事項如下：1、忌空擋行駛：發(fā)動機本身就具有減速斷油的功能，如果空擋反而不利于節(jié)油；2、平時使用車輛時要注意觀察，發(fā)現地上有油要判斷是否出現發(fā)動機漏油的現象，及時與汽車4S店溝通，除掉安全隱患；3、對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍；4、當剎車油中混入或吸入水分，或者是發(fā)現剎車油有雜質或沉淀物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。

東風日產天籟2019新款試駕，配置：1、第七代天籟與海外版車型基本保持一致，采用了日產Vmotion2.0概念車的設計語言，外觀和雅閣變得傻傻分不清了，天籟和雅閣的運動化，可以說是為了迎合市場，前臉黑色中網大U型鍍鉻前臉回旋鏢日行燈，可以說為了運動化，無所不用其極，但是達到的最終效果還是挺不錯；2、車身側面采用了雙腰線設計，并配備了19英寸雙五輻式輪圈，更為低矮的車身配合舒展的線條，實際給人整體感覺更顯細長，車尾行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，尾部標識由TEANA更改為與海外車型一致的ALTIMA；3、但是尾燈的設計就顯得有些簡單，為了前后呼應用了回旋鏢設計，但是內部并沒有使用LED光源，而且2.0T車型依舊是隱藏式排氣，這點在咖哥看起來確實有點略顯掉價。

拆水泵的方法是：放盡冷卻水（液），拆下散熱器進、出水軟管及旁通軟管，取出暖器軟管，卸下V帶及帶輪，然后擰下水泵的固定螺栓，即可拆下水泵。水泵漏水的維修方法如下：1、拆卸水泵：先將水泵中的防凍液放凈，卸下三角皮帶，用專用工具壓出水泵皮帶輪，在拆下水泵；2、水泵分解：專用工具先拆下水泵軸承，然后在從水泵軸承上拆下水泵葉輪和密封組件；3、更換密封環(huán)，新襯墊，新三角皮帶，新皮帶輪；4、組裝：用專用工具先將軸承壓到水泵葉輪上，在將水泵葉輪和密封組件壓入規(guī)定位置上，將水泵軸承壓到水泵皮帶輪座上，操作中要將軸承端面壓到與殼平齊，使水泵葉輪平面低于泵殼平面0.1-0.3mm；5、檢查：組裝好的水泵，其軸應能靈活運轉，水泵軸承應沒有可感覺到的徑向間隙；6、注入新防凍液。

第7代天籟評測：1、在品牌方面，東風日產全面導入日產智行，圍繞智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領域技術，一次次改變世界；在產品方面，我們今年實現了重大突破：軒逸-純電SYLPHYZeroEmission上市，成為中國市場首款合資品牌量產電動車型；2、搭載“智行 ”車聯(lián)系統(tǒng)的首款車型——勁客智聯(lián)版上市，開啟東風日產智能互聯(lián)新紀元；3、第七代天籟ALTIMA亮相，作為日產智行集大成者，以顛覆性的產品實力，引領中高級轎車新時代格局。在目標人群方面，我們所有的改變，都是為了目標人群服務。而他們，恰恰是一群積極謀求改變世界的人；4、從各個方面來看，東風日產不斷創(chuàng)新突破，根植于品牌，呈現于產品，服務于目標人群，實現新的跨越，用改變去迎合改變。因此，我們今年的展臺主題定為“此刻，改變一切”。

這款2019款的尼桑天籟性價比高，質量也好，參考：1、新一代的天籟在外觀的設計上很討大眾的喜愛，作為一個注重外貌的資深老司機，這種更加運動時尚的外形很讓我滿意，圓潤又不失大氣的形象一直都存在，v型的進氣格柵很時尚；2、但我個人感覺這種設計太過于商務化，不適合年輕人，不過天籟的細節(jié)方面的設計還是值得表揚一下的；3、空間的表現還算可以，同級別里面全上等水平，后排空間非常寬敞，蹺二郎腿，葛優(yōu)躺或者平躺什么的完全不在話下，后排完全可以做進去四個人；4、座椅的舒適性也是值得一提的，很柔軟，做長途也不怕屁股疼的，可能空間才是天籟比較有競爭力的亮點了，前排的儲物空間也是非常的豐富，小雜物以及隨身物品手機等都可以隨便放置，后備箱的空間我覺得在同級別里面算是最大得了，平時裝載東西基本上沒放滿過。

天籟輪轂改裝17寸合適。輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”。輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患。鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：1、鋼質輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單（一般采用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強；2、鋼質輪轂重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且容易生銹；3、合金材質輪轂較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗；4、合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。

天籟差速器軸承響是軸承磨損嚴重的“隆隆”響聲。差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器的分類如下：1、齒輪式差速器，由于結構原因，這種差速器分配給左右輪的轉矩相等。這種差速器轉矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛，當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力；2、防滑差速器，當一側驅動輪在壞路上滑轉時，能使轉矩傳給在良好路面上的驅動輪，利用這一驅動輪的附著力來產生足夠的驅動力；3、雙蝸桿差速器，特點是將兩個相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉子中，兩個蝸桿軸端分別與兩側的輸出軸相連接，連接可用齒輪連接或萬向節(jié)連接，齒圈安裝于轉子上，整體由軸承固定于殼體，動力源由齒圈輸入，兩側輸出軸輸出動力。

2019新款天籟挺好的：1、2019款天籟在今年的廣東車展正式亮相，受到了很高的關注，新車型不僅從外觀上一改之前的中庸設計，性能上更是得到了全面提高，整車最大的亮點就是那臺可變壓縮比的2.0T發(fā)動機，新款天籟雖然還沒有正式上市，但是已經有實車到店，經過實測動力表現非常出色，百公里加速時間大約在6.5秒，這已經超越了邁騰和帕薩特的2.0T；2、其實早在20年前就有了可變壓縮比發(fā)動機的構想，經過這些年的不斷升級打造終于得以應用，這款VC-Turbo發(fā)動機的壓縮比可以在8：1到14：1之間進行切換，為的是同時兼顧動力和燃油經濟性；3、之前已經搭載在了英菲尼迪QX50上，但實際并沒有達到預期的表現，官方說明是由于CVT的變速箱不能很好的進行匹配，并且會在以后進行改進，更換和這款發(fā)動機專用的CVT變速箱。

駐車制動在中央扶手處撥桿后方位置。駐車制動，也就是手剎或者自動擋中的停車擋，鎖住傳動軸或者后輪。駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。汽車進行駐車制動需要注意的內容如下：1、進行駐車制動時，向下踏住久禾潤制動器踏板，向上全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動，向下踏住久禾潤制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微拉動，用拇指按下手柄端上的按鈕，然后將駐車制動桿放低到原始的位置；2、在傾斜地面停車時，如果先換擋到P位，然后才進行駐車制動，車身的重量將使駕駛人在準備開動汽車時難于從P位換出來；3、在準備開動汽車時，應在松開駐車制動之前先將變速桿從P位換出來；4、不得在開動汽車時拉緊駐車制動器，否則會因過熱，使后輪制動作用下降，制動器壽命縮短或產生永久性制動器損壞。

天籟剎車盤15萬公里左右更換。剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。盤式剎車的優(yōu)點如下：1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象；2、剎車盤在沿厚度方向的熱膨脹量極小，受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加；3、盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求；4、盤式剎車沒有鼓式剎車的摩擦助勢作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均；5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形；6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，較容易實現間隙自動調整，并且容易維修。

天籟水泵的眼是用來高溫排氣低溫進氣的。汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成，是汽車的主要組成部分。水泵漏水的維修方法如下：1、拆卸水泵：先將水泵中的防凍液放凈，卸下三角皮帶，用專用工具壓出水泵皮帶輪，在拆下水泵；2、水泵分解：專用工具先拆下水泵軸承，然后在從水泵軸承上拆下水泵葉輪和密封組件；3、更換密封環(huán)，新襯墊，新三角皮帶，新皮帶輪；4、組裝：用專用工具先將軸承壓到水泵葉輪上，在將水泵葉輪和密封組件壓入規(guī)定位置上，將水泵軸承壓到水泵皮帶輪座上，操作中要將軸承端面壓到與殼平齊，使水泵葉輪平面低于泵殼平面0.1-0.3mm；5、檢查：組裝好的水泵，其軸應能靈活運轉，水泵軸承應沒有可感覺到的徑向間隙；6、注入新防凍液。

天籟曲軸傳感器在右前半軸排氣歧管下面小隔熱板里面。曲軸傳感器是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點火時刻、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發(fā)動機轉速。曲軸傳感器所采用的結構隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。曲軸位置傳感器檢測方法如下：1、曲軸位置傳感器電阻的檢測，拔出其導線插接件，用萬用表測量傳感器上各端子之間的電阻，應符合附表的規(guī)定，否則就是壞了，要更換；2、曲軸位置傳感器輸出信號的檢測，拔出曲軸位置傳感器的導線插接件，當轉動發(fā)動機時，G1-、G2-和G-端子間應有脈沖信號輸出。如果沒有脈沖信號輸出，則壞了，要更換；3、傳感器線圈與信號轉子的間隙檢測，用厚薄規(guī)檢查信號轉子與傳感器線圈凸起之間的空氣間隙，其間隙為0.2～0.4mm。若間隙不符合要求，則壞了，需要更換。

天籟水泵只要沒有滲水異響，則15萬公里更換一次。汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成，是汽車的主要組成部分。水泵漏水的維修方法如下：1、拆卸水泵：先將水泵中的防凍液放凈，卸下三角皮帶，用專用工具壓出水泵皮帶輪，在拆下水泵；2、水泵分解：專用工具先拆下水泵軸承，然后在從水泵軸承上拆下水泵葉輪和密封組件；3、更換密封環(huán)，新襯墊，新三角皮帶，新皮帶輪；4、組裝：用專用工具先將軸承壓到水泵葉輪上，在將水泵葉輪和密封組件壓入規(guī)定位置上，將水泵軸承壓到水泵皮帶輪座上，操作中要將軸承端面壓到與殼平齊，使水泵葉輪平面低于泵殼平面0.1-0.3mm；5、檢查：組裝好的水泵，其軸應能靈活運轉，水泵軸承應沒有可感覺到的徑向間隙；6、注入新防凍液。

天籟氧傳感器的測量方法如下：1、點火開關置于“OFF”，拔下氧傳感器的導線連接器，用萬用表Ω檔測量氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子的端子1和2）間的電阻，其電阻值應符合標準值（一般為4-40Ω；具體數值參見具體車型說明書）。如不符合標準，應更換氧傳感器；2、測量后，接好氧傳感器線束連接器，以便作進一步的檢測。氧傳感器反饋電壓的檢測測量氧傳感器反饋電壓時，應先拔下氧傳感器線束連接器插頭，對照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細導線，然后插好連接器，在發(fā)動機運轉時從引出線上測量反饋電壓；3、有些車型也可以從故障診斷插座內測得氧傳感器的反饋電壓，在對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，最好使用指針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。此外，電壓表應是低量程（通常為2V）和高阻抗（阻抗太低會損壞氧傳感器）的。

天籟霧燈的燈泡型號是H11。霧燈的作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下讓其他車輛看見本車，因此霧燈的光源需要有較強的穿透性。一般的車輛用的都是鹵素霧燈，比鹵素霧燈更高級的是LED霧燈。霧燈的拆卸步驟如下：1、取出一字改錐，用一字改錐先從霧燈格柵的反面撬起，將卡在里面的卡子撬開，這樣正面的縫隙大，再用一字改錐從正面的縫隙一點一點地將卡在前保險杠上的卡子撬開，所有的卡子都撬開后，就可以取下霧燈格柵，注意撬的時候一定要慢些，輕些，避免將塑料的卡子撬斷；2、可以看到固定在前保險杠上的霧燈，通過觀察會發(fā)現，固定霧燈的是兩條螺絲，取出t-25花鍵，用t-25花鍵將這兩條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲要放好，以備安裝時用；3、螺絲拆解下來后，霧燈的兩個爪子卡在前保險杠上的卡孔里，用手把住拆解螺絲的這邊，然后輕輕地往上拉，這樣霧燈就可以取下來。

日產天籟的保養(yǎng)手冊寫著10萬公里更換一次變速箱油。新天籟CVT變速箱用專用電腦可以看變速箱油的裂化度，如果裂化度超過200000左右的時候變速箱油是需要更換的。那么就需要去測量，正常情況都是10萬左右的時候更換。

天籟離合器壽命是8-10萬公里。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器損壞的癥狀如下：1、離合器打滑：汽車用低速擋起步時，放抬離合器踏板后，汽車不可以起步或起步困難；加速駕駛時，車速不可以隨著發(fā)動機轉速的提高而提高，感到駕駛無力，嚴重時造成焦糊味或冒煙等現象；2、離合器分離不徹底：將離合器踏板踩到底，離合器主動、從動盤之間的動力仍不可以完全切斷，致使掛擋困難、打齒或不可以停車、離合器發(fā)熱；3、離合器顫動：起步時整車抖震，特別是怠速轉動、掛低擋逐漸放抬離合器踏板起步時，車有連續(xù)性沖擊；4、離合器響聲不正常：當踩下離合器踏板少許時，分離軸承內端面與分離杠桿剛一接觸，離合器即發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的連續(xù)響聲；起步時接合或行進中分離時造成響聲并伴有發(fā)抖。

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。

日產天籟儀表燈能換。儀表燈，一般車輛的儀表燈有ABS指示燈、EPC指示燈、O

天籟減震器的拆裝步驟如下：1、用千斤頂頂起汽車，進入維修過程，拆前輪，拆機艙里的螺絲；2、取下原來的減振器，拆開包裝的減震器，用拆裝工具把減震彈簧給拆下；3、將減震彈簧裝到新的減震器上。減震器裝回到車上，裝上車輪，減振器更換完畢。