關鍵原因是奧迪的戰(zhàn)略調(diào)整，奧迪將全方位擁抱新能源汽車。第二個原因是，奧迪R8龐大的研發(fā)；d、生產(chǎn)成本與汽車銷量的發(fā)展變化形成鮮明對比。奧迪每賣出一輛R8，就會損失大約50萬美元。奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8的e-tron版本已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。 奧迪R8e-tron純電動版將停產(chǎn)。這并不意味著奧迪已經(jīng)放棄。相反，奧迪正在全方位布局新能源汽車的新布局。今年年底，奧迪全新系列——奧迪e-tron SUV將上市。 另一方面，奧迪將正式進入電動車時代(目標是e-tron純電動SUV的出版上市)。同時，奧迪今年將發(fā)布比以往更多的新車，未來品牌的重點車型所使用的動力系統(tǒng)至少基本上都有輕型混合動力系統(tǒng)。到2025年，奧迪旗下的電動汽車將多達25款，預計將占品牌總銷量的1/3。

關鍵原因是奧迪的戰(zhàn)略調(diào)整，奧迪將全方位擁抱新能源汽車。第二個原因是，奧迪R8龐大的研發(fā)；d、生產(chǎn)成本與汽車銷量的發(fā)展變化形成鮮明對比。奧迪每賣出一輛R8，就會損失大約50萬美元。奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8的e-tron版本已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。 奧迪R8e-tron純電動版將停產(chǎn)。這并不意味著奧迪已經(jīng)放棄。相反，奧迪正在全方位布局新能源汽車的新布局。今年年底，奧迪全新系列——奧迪e-tron SUV將上市。 另一方面，奧迪將正式進入電動車時代(目標是e-tron純電動SUV的出版上市)。同時，奧迪今年將發(fā)布比以往更多的新車，未來品牌的重點車型所使用的動力系統(tǒng)至少基本上都有輕型混合動力系統(tǒng)。到2025年，奧迪旗下的電動汽車將多達25款，預計將占品牌總銷量的1/3。

奧迪R8、R8Spyder、A8采用led車燈智能技術(shù)。前燈的全部照明功能都是通過LED實現(xiàn)的。這種創(chuàng)新技術(shù)展現(xiàn)了一種全新的、極具吸引力的設計。LED前燈的燈光溫標為5.500K,接近于日光，這使夜間開車時眼睛不易疲勞。LED技術(shù)的能耗非常小，每個只有40瓦。這一能耗水平比已經(jīng)非常節(jié)能的氙氣車燈還要少，比普通鹵素車燈的能耗節(jié)省得更多。奧迪還在不斷開發(fā)LED車燈的潛能，奧迪工程師希望到2018年將其節(jié)能效率提高8倍。奧迪幾乎在所有車上都使用了LED日間行車燈技術(shù)。傳統(tǒng)的車燈最大功率200瓦，而奧迪A5軟頂敞篷車的LED日間行車燈只有大約16瓦。另外百公里還可以節(jié)約達0.2升油，同時醒目的照明效果還大大提高了駕駛安全性。在許多奧迪車型中，尾燈同樣采用了LED技術(shù)。除了節(jié)能之外，LED車燈點亮時迅捷的反應也是一大優(yōu)勢，這一特點在剎車燈上尤為明顯。

在整個充滿動感的車身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)為主導概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺融為一體。中控臺微微向駕駛員傾斜。D字形的方向盤具有典型的奧迪運動車型風格，并且便于駕駛員出入。為了進一步減輕車的重量，除了采用全鋁車身外，奧迪R8的內(nèi)飾也采用了大量的碳纖材料。集成的多功能方向盤，為了增加駕駛員的運動感，還設計了換擋撥片，讓駕駛員換擋更為順手，駕駛更加順心。儀表板內(nèi)，轉(zhuǎn)速表與時速表表底分別為10000rpm與350km/h，顯現(xiàn)R8傲人的性能實力；除了基本的油量表與水溫表外，電壓表和機油溫度表等輔助儀表，也是常見性能車型的儀表組合。奧迪R8超級跑車的桶狀座椅。車內(nèi)兩位乘員有充分的活動空間，舒適度遠遠超出高品質(zhì)的賽車標準。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。

2007上海國際車展將于明天正式接待媒體，所以各個廠商都在積極準備自己的“舞臺”，尤其是對自己的展車，工作人員在做著最后的調(diào)試。這不，奧迪的技師就在現(xiàn)場“組裝”了一輛R8。如果說“組裝”可能有些夸張，但我們確實看奧迪R8旁邊散落著一些零件，而奧迪的工作人員正在為R8安裝車頭部位的護板，相信過一會一輛完整的R8就會展現(xiàn)在我們面前。也許有人會問，這車不是還沒有裝發(fā)動機呢嗎？這您可就要注意了，奧迪R8采用的是發(fā)動機中置設計，我們在照片中看到的前部是奧迪R8的行李箱，而發(fā)動機要到后面才能看到。奧迪R8曾經(jīng)在2006北京國際車展上亮相，并且宣布開始接受預定。而面前它在北美的售價已經(jīng)公布，說不定這次來上海車展的目的就是公布售價呢！

在各種國際級汽車賽事中，我們經(jīng)常會見到安全車的出現(xiàn)，這些性能強勁的安全車逐漸成為了賽事中獨特的風景線。近日，奧迪御用改裝商ABT基于奧迪R8推出了一款R8 GTR安全車，并在Essen汽車展上展出。ABT為這款車配備了碳纖維空氣動力學套件、19英寸合金輪轂和安全車所需要的警示配件使R8看起來更加彪悍了不少。同時ABT還為這款車更換了懸掛系統(tǒng)和碳纖維陶瓷剎車盤，以提供卓越的操控性和安全性。動力方面，這款搭載5.2L V10發(fā)動機，最大功率612馬力、最大扭矩550Nm，比奧迪R8 GT高出了52馬力和10Nm。0-100km/h加速僅需3.2秒，最高時速320km/h編者語：各個品牌的御用改裝商總是能提供最出色最合適的改裝方案，也許未來這款安全車的改裝方案將用于民用R8也說不定。

上海車展即將召開，奧迪之前一款全球首發(fā)新車和亞洲首發(fā)新車的消息引起了很多消費者和媒體的猜測，近日我們收到消息：奧迪亞洲首發(fā)車型已經(jīng)敲定，這款新車就是奧迪R8 5.2FSI V10。R8 V10是目前最強的一款R系列量產(chǎn)車型，該車采用了一款528馬力的5.2FSI V10汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機由于經(jīng)過了輕量化處理成為目前奧迪量產(chǎn)車里采用的最強性能的自然吸氣汽油發(fā)動機，其百公里等速經(jīng)濟油耗僅為13.7L(官方數(shù)據(jù))。該車可能會在車展之后在國內(nèi)上市，進入國內(nèi)的車型將會標配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和半自動變速器，這款新車的引入將標志著中國超級跑車市場將會再添一款一成員。

奧迪R8放機油孔在發(fā)動機下，將車升起來發(fā)動機底下有個螺絲擰開即可放油。以奧迪R82021款V10Coupe為例，其車身結(jié)構(gòu)是2門2座硬頂跑車，車身尺寸是：長4429mm、寬1940mm、高1236mm，軸距為2650mm，油箱容積為73l，整備質(zhì)量為1665kg。奧迪R82021款V10Coupe車的前后懸架都是雙橫臂式獨立懸架，搭載了5.2l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是620ps，最大功率是456kw，最大扭矩是570nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

現(xiàn)售的奧迪R8的指導價格為195.28萬元-229.98萬元，其共有三個版本的車型。搭載5.2LV10發(fā)動機的coupe版本百公里加速時間為3.5S，5.2LV10Spyder百公里加速時間為3.6S，5.2LV10performance百公里加速時間為3.2S。其車型全部采用中置四驅(qū)與七檔雙離合變速箱。

奧迪r8是跑車，是一種底盤低，線條流暢，動力突出的車。特點是注重操控性，不斷追求速度極限。跑車種類繁多，按車身結(jié)構(gòu)可分為轎跑、敞篷、轎跑。以2021款奧迪r8V10Coupeperformance為例：它是奧迪Sport推出的一款2門2座硬頂跑車。其長、寬、高分別為4429mm、1940mm、1236mm。搭載5.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率456kw，匹配7速雙離合變速箱。

奧迪r8是一款超級跑車，雙門雙座硬頂跑車。跑車是一種底盤低、線條流暢、動力突出的車，特點是不斷追求速度極限。跑車種類繁多，按車身結(jié)構(gòu)可分為轎跑、敞篷、轎跑。以奧迪r8的2021款V10Coupeperformance為例：它是奧迪Sport推出的一款車，長寬高分別為4429mm、1940mm和1236mm，軸距為2650mm。搭載5.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率456kw，匹配7速雙離合變速箱。

6月11日，歐洲媒體worldcarfans6曝光了奧迪R8e-tron原型車在德國新博格林賽道測試的諜照。原型車使用當前車型的外殼作為偽裝。據(jù)報道，該原型車采用了與日內(nèi)瓦車展上亮相的新款R8e-tron相同的動力配置。這意味著該車將使用92千瓦時的鋰離子電池來驅(qū)動兩臺電機。功率462匹，扭矩920牛米。百公里加速時間3.9秒，最高電子限速210 km/h或250 km/h，視車輛輪胎而定。

許多讀者都知道新的Borgling賽道，新的單圈速度被認為是衡量一輛車性能的標準。前幾天奧迪R8e-Tron的一圈成績是8336009.099。雖然和阿波羅相比有差距，但這個成績已經(jīng)創(chuàng)下了電動車的紀錄。據(jù)報道，這一成就是由一位名叫MarkusWankelhock的職業(yè)賽車手實現(xiàn)的。奧迪R8e-Tron由電動機驅(qū)動，最大功率輸出313馬力，峰值扭矩820牛米，百公里加速4.6秒。4KWh鋰離子電池組可續(xù)航215公里，最終在新北賽道取得了8:09.099的一圈成績。編者按3360記錄是用來破的。奧迪R8e-Tron的圈速與RS4基本持平，略慢于R8V8，但快于BoxsterS、C63AMG等車型。作為一款電動車，奧迪已經(jīng)創(chuàng)下了紀錄。相信以后會有更多的廠商來挑戰(zhàn)這一點。也許在不久的將來，我們就能像電影一樣在大街上看到電動車高速行駛的場景。

目前在售的奧迪R8指導價從195.28萬元到229.98萬元不等，共有三個版本。搭載5.2LV10發(fā)動機的轎跑版百公里加速時間為3.5S，5.2LV10Spyder為3.6S，5.2LV10performance為3.2S，全系車型均配備四驅(qū)和七速雙離合變速箱。

漂移是一個賽車術(shù)語，但目前沒有明確的限制。車輛實際漂移前的狀態(tài)。此外，目前在售的奧迪R8車型為2016款和2017款，均配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。如果分配給后輪的驅(qū)動力能大于前輪，就能漂移，否則不能。此外，如果你想駕駛奧迪R8，你可以在冰天雪地中絕對安全地測試它，成功率會更高。

因為跑車用的零件比較貴，所以跑車的保養(yǎng)要去專業(yè)的維修中心。汽車保養(yǎng)主要有兩個方面，一是維修站提供的保養(yǎng)，二是車主自己的日常保養(yǎng)。汽車的正常保養(yǎng)關系到汽車的性能和駕乘人員的安全。如果不定期保養(yǎng)汽車，汽車可能會存在一些隱患，影響汽車的正常使用。一般來說，汽車使用三個月后需要保養(yǎng)。汽車的首次保養(yǎng)很簡單，主要是更換車內(nèi)使用的機油和機油濾清器。需要注意的是，不管是什么牌子的車，換機油的時候一定要換機油濾清器，否則舊機油濾清器會污染新?lián)Q的機油，影響發(fā)動機的正常工作。汽車使用時間長了，就要對汽車進行全面的檢查，主要是檢查車上的一些消耗品，主要是電池、汽車輪胎、發(fā)動機、機油等。定期的汽車保養(yǎng)可以發(fā)現(xiàn)汽車的一些問題，消除隱患，保證汽車的正常運行。

奧迪r8原廠發(fā)動機噪音很大。加速過程中，車的噪音還是比較大的。汽車制造的噪音是一個非常復雜的問題。很多車主對聲音的理解僅限于汽車的排氣管。排氣管確實對聲音有影響，但畢竟不是聲音的來源。很多車主喜歡通過改裝汽車排氣管來獲得汽車的聲音，因為這是最直接的方式。其實車身對車的聲音也會有一定的影響。畢竟發(fā)動機是一輛車的心臟，是它聲音的真正來源。發(fā)動機的聲音大致可以分為燃燒噪聲、機械噪聲和氣動噪聲。有些車的聲音比較平順，加速時不會產(chǎn)生刺耳的聲音，而有些改裝車的聲音比較刺耳。一些高性能跑車使用高性能發(fā)動機。發(fā)動機性能高的時候，發(fā)動機產(chǎn)生的噪音會比較大。隨著缸數(shù)和轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機產(chǎn)生的噪音會更加明顯。值得一提的是，汽車的點火頻率并不能完全決定音色。

奧迪r8有敞篷款。國外引進敞篷車型，這款車官方指導價151.46萬元。因為是跑車，所以這款車的發(fā)動機是后置的，發(fā)動機頂部是軟頂敞篷車。這款敞篷車型采用家族式設計，是中期改款車型。得益于LED光源，前大燈變得更加纖細，車頭前部的大尺寸進氣格柵讓這款車看起來咄咄逼人。車尾采用光導條設計，尾燈充滿了強烈的科技感。相比硬頂車型，這款敞篷車型更運動，也更符合這款車的定位。開這車上路肯定回頭率高。動力方面，這款車搭載了和普通車一樣的動力組合，5.6L V10自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機有兩種不同的功率調(diào)校，其中低功率發(fā)動機最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，高功率發(fā)動機最大功率449kw，最大扭矩560 Nm。傳動方面，7速雙離合變速箱匹配發(fā)動機。

每年的維護費是多少？Asker :周鴻安最佳回答：買r8就談不上年薪了。這樣的人應該是企業(yè)的高管等。這個理論是和企業(yè)掛鉤的。他們不是天天買r8，而是把它當玩具。R8可能是他們的第二輛和第三輛車.肯定不是第一輛車。

提問者：兒童最佳回答孫在《我愿意》。作為奧迪旗下第一款純種跑車，R8性能強勁，自然成為眾多改裝廠的目標。這一次，同樣來自德國的PPI改裝廠設計了自己的空軍裝備和動力提升裝備，使R8的整體實力上了一個臺階。