小鵬G3屬于純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV，車身尺寸：4450*1820*1610mm，電池容量：50.5kWh-66.5kWh，NEDC續(xù)航里程401-520公里，售價(jià)：14.38-19.68萬元。本答主以為小鵬G3非常體現(xiàn)一款造車新勢(shì)力產(chǎn)品的特點(diǎn)，注重自動(dòng)化和新體驗(yàn)，雖然加量不加價(jià)后，續(xù)航里程有了顯著的提升，達(dá)到了主流500 的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。但該車的自大賣點(diǎn)還是應(yīng)該著重在智能化體驗(yàn)方面，一鍵召喚和一鍵停車，這種特斯拉剛剛實(shí)現(xiàn)的功能，在小鵬G3上早有規(guī)劃。小鵬G3使用的是145千瓦，300牛米的永磁同步電機(jī)。百公里加速成績是8.4秒，在同價(jià)位車型中表現(xiàn)一般。在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出很直接，生活場(chǎng)景中使用還是富富有余的。出人意料的是小鵬G3非常具有駕駛樂趣，操控樂趣來自方向盤控制車輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作非常敏捷。幾乎在你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的同時(shí)，車輪指向即刻發(fā)生變化，雖然是前置前驅(qū)但也會(huì)讓人產(chǎn)生漂一下的沖動(dòng)。但當(dāng)你想急速過彎時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，該車的實(shí)際操控性并沒有那么出色。該車的底盤懸掛調(diào)教以及成體協(xié)調(diào)性并不適合激烈駕駛的場(chǎng)景下使用。綜上所述，如果您真的很看重續(xù)航里程和操控表現(xiàn)這種傳統(tǒng)燃油車?yán)飳?duì)于一輛好車的考量標(biāo)準(zhǔn)，那么小鵬G3或許不會(huì)讓您很滿意。小鵬G3搭載了多達(dá)20個(gè)傳感器，有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)。因此智能化的體驗(yàn)才是該車的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，特別是自動(dòng)泊車體驗(yàn)，該車是本人體驗(yàn)過的所有帶有自動(dòng)泊車功能的車型中，自動(dòng)泊車體驗(yàn)最好的一款。比特斯拉和奔馳、寶馬都好。

小鵬G3是款純電緊湊型SUV，車子算新潮，設(shè)計(jì)也有個(gè)性，頂配車型補(bǔ)貼后不到20萬的售價(jià)，讓它成了年輕人中比較受歡迎的一款車。雖說車子是款緊湊型SUV，但是空間表現(xiàn)并不差， G3車身長寬高分別是4450×1820×1610/1678mm，軸距為：2625mm，正規(guī)5門5座布局，空間表現(xiàn)比較友好。具體看車型，G3整車采用了跨界的設(shè)計(jì)思路，前臉沒有任何多余線條，去除了傳統(tǒng)的前格柵造型，看起來更簡潔，也更有科技感。前面“光劍”型LED大燈是很好的點(diǎn)綴，營造出一種簡而有型的未來感。至于配置，智能化在G3身上體現(xiàn)得很到位。車子配有全速自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、上坡輔助、自動(dòng)駐車、360度全景影像等等行車輔助裝置，這些配置對(duì)于開車出行來說，都顯得很方便，也特別實(shí)用，尤其對(duì)于很多新手司機(jī)而言。然后其他配置還有：多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化、多媒體中控大屏、GPS導(dǎo)航、OTA升級(jí)、自動(dòng)泊車等等，科技感和舒適性上都不錯(cuò)。動(dòng)力上，G3搭載了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大輸出額定功率是145KW，馬力197Ps，最大扭矩300N?m，其動(dòng)力電池能量最高66.5KWh，用直流快充從30%充到80%只需半個(gè)多小時(shí)，NEDC工況續(xù)航里程最高也達(dá)到520km，代步自駕都不是問題，且在同級(jí)電動(dòng)車中，表現(xiàn)也算好的。據(jù)介紹，G3底盤是由英國米拉公司進(jìn)行專業(yè)調(diào)教的，并且在研發(fā)之初就由中英雙方工程師共同合作完成。車子采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，比較舒適的調(diào)教，適合在城市間穿梭。然后關(guān)于駕駛感，車子操控很順手，方向盤精準(zhǔn)度可以，力道上我感覺剛剛好。因?yàn)橹伴_過幾次朋友的G3，還是比較有體會(huì)。車子座椅很舒服，NAPPA一體式真皮座椅，即使開長途也少有疲憊感，包裹性和支撐性都不錯(cuò)。駕駛中體會(huì)比較深的，就是它ATC自適應(yīng)彎道巡航，它可以在ACC自適應(yīng)巡航激活后，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方道路情況，在通過彎道時(shí)，能平滑控制車速變化，從而提升了駕駛的舒適性，設(shè)計(jì)偏人性。中控屏功能很多，因?yàn)槌叽鐗虼螅w驗(yàn)感也很好，導(dǎo)航、音樂、視頻等都能帶來不少駕駛樂趣?？偟膩碚f，智能性這塊G3還是做得不錯(cuò)，品質(zhì)感也很強(qiáng)，在同級(jí)車中，優(yōu)勢(shì)很明顯。

小鵬汽車（目前只有G3在售）9月銷量數(shù)據(jù)開始大幅增長，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心最新數(shù)據(jù)顯示：小鵬汽車9月份交付量為1,487輛，環(huán)比暴增544%；1-9月累計(jì)銷量達(dá)到12,829輛，在造車新勢(shì)力中領(lǐng)先于蔚來和威馬。要說小鵬G3的競(jìng)爭力如何，其實(shí)市場(chǎng)銷量就是一面最好的鏡子。2020款小鵬G3首先在續(xù)航上就做出了改變，分別推出400標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和520長續(xù)航兩個(gè)版本，續(xù)航里程分別為401公里和520公里。尤其是520長續(xù)航版采用寧德時(shí)代高能量密度三元鋰電池，電池容量達(dá)到66.5kwh，能量密度180wh/kg。在目前的國產(chǎn)緊湊級(jí)純電SUV當(dāng)中，小鵬G3擁有的續(xù)航能力達(dá)到了一個(gè)最高的水平。小鵬G3主打科技，在配置上一點(diǎn)都不吝嗇，相反在智能系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢(shì)。值得提到的就是小鵬G3的智能進(jìn)化、智能駕駛和智能交互。小鵬汽車可進(jìn)行OTA升級(jí)，你還沒能想到的OTA升級(jí)已經(jīng)默默幫你做到了。不需要去體驗(yàn)中心，隨時(shí)隨地就可以進(jìn)行，也就是說小鵬汽車的技能包會(huì)越來越多，未來有無限可能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小鵬G3 累計(jì)發(fā)布升級(jí)6次，功能新增55項(xiàng)，累計(jì)功能優(yōu)化升級(jí)1427項(xiàng)。以最近一次的1.6版本來說，就對(duì)LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ALC自動(dòng)變道輔助、智能泊車系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，這一切都是遠(yuǎn)程完成。XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，提供高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助能力，解放駕駛者的精力與時(shí)間，提升了安全性和駕乘舒適性?，F(xiàn)在的XPILOT 2.5就可以實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛，比如：ASL自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、ALC自動(dòng)變道輔助、ACC自適應(yīng)巡航、ATC自適應(yīng)彎道巡航、LCC車道居中輔助等等。這些智能系統(tǒng)在電動(dòng)汽車身上并不少見，但是像小鵬G3這樣囊括這么多功能于一身的卻少之又少。Xmart OS車載智能系統(tǒng)，基于場(chǎng)景化的AI人工智能深度學(xué)習(xí)，可以預(yù)判出用戶的需求。Xmart OS車載智能系統(tǒng)擁有AI深度學(xué)習(xí)能力，聆聽出用戶發(fā)出的指令，根據(jù)使用者的喜好甚至心情，主動(dòng)推薦好音樂。使人機(jī)交互從單一屏幕內(nèi)的范圍，擴(kuò)展到車內(nèi)的方方面面，未來的交互方式也會(huì)脫離由人發(fā)起、操作，而是通過場(chǎng)景化的深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)自然交流。小鵬G3有不錯(cuò)的續(xù)航能力，并且在智能化配置上也有非常矚目的表現(xiàn)！

對(duì)很多城市上班族來說，像小鵬G3這樣的純電動(dòng)汽車其實(shí)是非常適合的。超長的續(xù)航能力、便捷的車輛操控還有經(jīng)濟(jì)的用車成本，這是很多人選擇它的理由。小鵬G3是一款純電動(dòng)汽車，采用材料配比為NCM811的三元鋰電池作為動(dòng)力來源（長續(xù)航版），電池容量66.5kwh，能量密度達(dá)到180kwh/kg。以2020款520長續(xù)航版車型為例，其NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到520公里。在自主汽車品牌的緊湊級(jí)車型中，擁有500 續(xù)航里程的車并不多見，小鵬G3的續(xù)航能力，處于目前的主流水準(zhǔn)。可以推測(cè)，以樓主每天通勤30公里計(jì)算，520公里的續(xù)航足以使用大概10-15天。即使是在休息日，超長的續(xù)航能讓你隨時(shí)開始一場(chǎng)說走就走的旅行，小鵬G3 滿電后和燃油車一箱油的續(xù)航相差無幾。小鵬汽車主打的亮點(diǎn)就是智能科技，ACC自適應(yīng)巡航、ASL自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、ALC自動(dòng)變道輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航、LCC車道居中輔助、超級(jí)自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及近期Xmart OS車載系統(tǒng)升級(jí)1.6版本后帶來的車門開啟預(yù)警系統(tǒng)等等，這些構(gòu)成了小鵬G3領(lǐng)先競(jìng)爭對(duì)手的核心優(yōu)勢(shì)。實(shí)事求是的說，這當(dāng)中有很多配置是更高級(jí)別的中級(jí)車甚至中大型車才會(huì)給到的，但小鵬G3作為新能源汽車造車新勢(shì)力，把最前沿的科技整合到了汽車上，給駕駛者帶來了更便捷和更智能化的操控體驗(yàn)。一句“你好，小P”還可以召喚出隨車小助手，通過語音控制可以完成導(dǎo)航、聽音樂、調(diào)節(jié)溫度、座椅等大部分你能想到的用車功能。具備聲源定位能力的小P可以對(duì)主副駕的指令做出不同的反應(yīng)，識(shí)別準(zhǔn)確率98.6%。用車經(jīng)濟(jì)性是消費(fèi)者在選車時(shí)候不得不考慮的，一款能耗低的汽車為客戶省下的都是真金白銀。根據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，小鵬G3普遍的百公里電耗在12kwh上下，換算成電價(jià)大概百公里不超過10塊錢，也就是說1公里不到1毛錢。如此經(jīng)濟(jì)的用車成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過傳統(tǒng)燃油車。在充電便捷性上，小鵬G3支持快充和慢充兩種模式，分別對(duì)應(yīng)車頭兩側(cè)的充電接口。根據(jù)小鵬汽車官方公布的信息來看，小鵬G3從30%充電到80%所花的時(shí)間在0.5小時(shí)左右，充電時(shí)間并不算長?；剡^頭來再看看小鵬G3這款車，完全能夠滿足到樓主的要求。在杭州就有小鵬汽車的體驗(yàn)中心，如果有時(shí)間的話不妨親身去了解一下這款車。

小鵬G3定位小型SUV，車身尺寸分別為4450/1820/1600mm，軸距2600mm。整車采用很多轎跑化的設(shè)計(jì)元素，車頭引擎蓋非常傾斜，懸浮式車頂也營造出非常動(dòng)感的效果。

小鵬G3和威馬EX5都是屬于造車新勢(shì)力的主銷車型，可以說，這兩款車型各有特色。?從外觀來看，其實(shí)2020款的小鵬G3幾乎沒有變化，更多體現(xiàn)在內(nèi)在部分以及功能提升。首先是續(xù)航里程的大幅提升，足有500公里的剩余續(xù)航，確實(shí)和一般的純電動(dòng)車型有不一樣的感覺，讓車主朋友心里會(huì)覺得很踏實(shí)。再者，小鵬G3的底盤更加具有整體性，給駕駛者穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺，也提升了駕駛信心，同時(shí)剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，雙活塞的卡鉗提升了制動(dòng)性能，百公里剎停僅37米，是一個(gè)比較優(yōu)秀的水平，也提供了安全保障。 ?威馬EX5定位為首款大眾化高效智能電動(dòng)SUV，圍繞“智能交互”和“低風(fēng)阻值”展開設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低于0.3Cd的極低風(fēng)阻。威馬EX5高配車型還配備智能車窗交互功能，這項(xiàng)功能基于威馬“Super ID系統(tǒng)”打造而來，可以在用戶上車前識(shí)別車主身份，并在主駕駛車窗處顯示問候信息、續(xù)航里程、行程安排及路線推薦等信息，并同步開啟隱藏式車門把手，儀式感滿滿。?所以說，小鵬G3和威馬EX5都是科技感滿滿的新能源汽車，題主無論選擇哪款都挺合適。

說到輔助駕駛功能，這里得先普及一個(gè)概念--汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，它主要是依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有人類主動(dòng)操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個(gè)精準(zhǔn)的地圖對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。??說完什么是自動(dòng)駕駛技術(shù)，接下來需要知道自動(dòng)駕駛的分級(jí)是什么樣的，平時(shí)大家經(jīng)常聽到說某某車型達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，那么這個(gè)L2意味著什么。按照分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛從L0-L5總共被分為6個(gè)級(jí)別，L0代表沒有自動(dòng)駕駛加入的傳統(tǒng)人類駕駛，L1~L5則是按自動(dòng)駕駛的成熟程度進(jìn)行了分級(jí)。L0級(jí)簡單的說就是全程由人工駕駛，完全由駕駛員來進(jìn)行操作駕駛汽車；L1級(jí)能給駕駛員一些初級(jí)的駕駛支援，比如ACC自適應(yīng)巡航；L2級(jí)是部分自動(dòng)駕駛，在駕駛過程中系統(tǒng)除了能控制加減速，同時(shí)還能對(duì)方向盤進(jìn)行控制。駕駛員可以放棄主要控制權(quán)，但仍需要觀察周圍情況，并提供安全操作；L3級(jí)的車輛能夠在某個(gè)特定的駕駛交通環(huán)境下可獨(dú)立完成所有的駕駛操作，而且系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境的變化以判斷是否返回駕駛員手動(dòng)操作模式。在人工智能不能準(zhǔn)確判斷時(shí)，仍需人工操作；L4級(jí)屬于高度自動(dòng)駕駛，只要在出發(fā)前輸入出發(fā)地和目的地，然后就可以將車輛完全交給自動(dòng)駕駛系；L5級(jí)在定義上與L4級(jí)相似，由智能系統(tǒng)獨(dú)立的完成所有的駕駛操作。但二者的區(qū)別在于，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛僅適用于部分場(chǎng)景下，通常是路況非常簡單且標(biāo)準(zhǔn)化的道路之上；而L5級(jí)別則要求自動(dòng)駕駛汽車在任何場(chǎng)景下都可以做到完全駕駛車輛行駛。最后，我們說回到小鵬G3。小鵬G3的自動(dòng)駕駛品牌叫做XPILOT，包括DRIVE（智能駕駛功能集）、PARK（自動(dòng)泊?車功能集）、SAFETY（主動(dòng)安全功能集）三大部分。同行業(yè)內(nèi)的汽車進(jìn)行對(duì)比來看，小鵬G3具備了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，也就是說小鵬G3的自動(dòng)駕駛技術(shù)暫時(shí)處于現(xiàn)在的領(lǐng)先水平，它介于L2和L3級(jí)之間。隨著OTA技術(shù)的不斷發(fā)展以及車機(jī)系統(tǒng)的不斷升級(jí)，未來小鵬G3還可以通過這種方式不斷為整車進(jìn)行升級(jí)。要說小鵬G3和其他車相比有沒有什么優(yōu)勢(shì)，大家看下面的一張圖就知道了。小鵬G3具有多項(xiàng)輔助駕駛功能，從這張駕駛能力對(duì)比表上我們可以驚人的發(fā)現(xiàn)，小鵬G3的有些功能是一些豪華級(jí)品牌和造車新勢(shì)力也暫不具備的。人無我有，人有我優(yōu)。這就是小鵬G3自動(dòng)駕駛技術(shù)的真正優(yōu)勢(shì)所在！

小鵬G3采用了跨界的設(shè)計(jì)思路，在保證SUV的空間及視野的基礎(chǔ)上，增加了更多跑車風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，讓整車體現(xiàn)出來的氣質(zhì)更加年輕、個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，充滿了速度與力量感，充分展示出跨界SUV 外形之美和性能之野，擁有超越現(xiàn)在大眾汽車的設(shè)計(jì)理念。它曾獲得過世界著名的“IF”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)（2019年度）。IF 設(shè)計(jì)獎(jiǎng)是國際上著名的獎(jiǎng)項(xiàng)之一，創(chuàng)立于 1953 年，由德國漢諾威工業(yè)設(shè)計(jì)論壇每年定期舉辦，素有“產(chǎn)品設(shè)計(jì)界的奧斯卡獎(jiǎng)”之稱。在榮獲“iF”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的汽車中，大家耳熟能詳?shù)木陀校築MW i3、Ferrari FXX F、奧迪A4。小鵬G3能獲得該項(xiàng)大獎(jiǎng)，是對(duì)中國新能源汽車設(shè)計(jì)的最高褒獎(jiǎng)。小鵬G3采用了1.889平米全景式前擋風(fēng)玻璃，這是國內(nèi)首款采用“全景太空駕駛座艙”的純電SUV。1.889m2超大可視面積，視野范圍寬廣，可以隔絕99.4%的紫外線。TE透過率低，能量透過率為54.1%（該數(shù)值越低越好），具有領(lǐng)先的抗熱能力。比如，在夏天車內(nèi)的溫度比使用普通玻璃的汽車低3-5攝氏度，空調(diào)啟動(dòng)后比使用普通玻璃的汽車快14%的時(shí)間到達(dá)指定溫度。其玻璃厚度為4.96mm，隔音降噪和防爆性能更好，隔音玻璃可以將車內(nèi)的噪音水平降低30%，將為客戶提供圖書館級(jí)的靜音效果。駕駛員上方的遮陽帶光線透過率僅為2%，確保陽光不刺眼，同時(shí)保證了駕駛艙的私密性。前大燈 ( 近光燈、遠(yuǎn)光燈、位置燈、角燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈 ) 全部采用當(dāng)今主流的 LED 光源，“光劍”式造型，非常別致。遠(yuǎn)光燈亮度高，照射范圍廣，夜間視線更為開闊，在各種不同的行駛條件下都能實(shí)現(xiàn)最佳照明。后尾燈采用全LED光源，集成了制動(dòng)燈，位置燈，倒車燈，轉(zhuǎn)向燈功能。尾燈通過在反光碗上運(yùn)用鉆石切割手法，讓尾燈整體造型在非常簡潔的同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的點(diǎn)亮效果。視覺效果隨著人眼觀察位置的移動(dòng)，每個(gè)視角看到的明暗交替以及邊界都不一樣，可以在不同角度都給觀察人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。尾燈采用24顆LED光源，采用LED上投射方式，照射效果呈現(xiàn)一體式鉆石矩陣效果。制動(dòng)燈采用25顆LED光源，外觀照射效果采用厚壁式導(dǎo)光條。轉(zhuǎn)向燈采用23顆LED光源，采用厚壁式導(dǎo)光條。倒車燈采用16顆LED光源，采用厚壁式導(dǎo)光條。小鵬G3的外觀設(shè)計(jì)走在了新能源汽車前列，憑借獨(dú)到的設(shè)計(jì)理念和制造工藝，讓整車擁有超高的顏值，從它上市之初就贏得了很多人的好感。如果對(duì)小鵬G3有興趣，建議去體驗(yàn)中心近距離感受。

選車之前，明確自己的需求和預(yù)算肯定是最重要的一環(huán)，不僅購買燃油車如此，購買新能源車也同樣如此。吉利帝豪GSe和小鵬G3就是如此，兩者在設(shè)計(jì)方面有很多相似之處，主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，造型簡潔。不過在最終的價(jià)格和內(nèi)飾方面就有比較大的區(qū)別。帝豪GSe的價(jià)格為11.98-15.98萬元，續(xù)航分為400和450公里兩種，而新款小鵬G3的價(jià)格為14.38-19.68萬元，續(xù)航為401和520公里。由此可見，兩者的價(jià)格重合度并不是很高，所以在選擇時(shí)也比較簡單。帝豪GSe的價(jià)格更加實(shí)惠，400公里續(xù)航版本僅為11.98-14.98萬元，頂配只比小鵬G3的起售價(jià)格只貴了3000元，價(jià)格非常實(shí)惠，而且來自吉利這樣的知名車企，不管是在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，還是在產(chǎn)品的把控上，都比較放心。不過在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也要傳統(tǒng)一些，基本照搬了GS的造型。頂配車型是15.98萬，只有一款車型續(xù)航450公里。401公里續(xù)航的小鵬G3價(jià)格為14.38-18.08萬，520公里價(jià)格為15.98-19.68萬，整體價(jià)格較高，但內(nèi)飾非常潮流，而且搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在駕駛上更加得心應(yīng)手，自動(dòng)泊車也非常實(shí)用。不過在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)上，自然不能跟傳統(tǒng)車企相比，偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者在后期使用上，如果遇到問題了，會(huì)比較難處理。

在解答這個(gè)問題之前，我先提一組數(shù)據(jù)。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，中國造車新勢(shì)力共有13家開售，總銷量為30,869輛。造車新勢(shì)力中，我們最熟知的就是小鵬、蔚來和威馬。2019上半年，小鵬G3奪得新勢(shì)力車型銷量排行第二的成績，終端銷量為8,494輛，上險(xiǎn)數(shù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。銷量是一張晴雨表，在一定程度上能反應(yīng)出產(chǎn)品力和市場(chǎng)競(jìng)爭力。小鵬G3這款車于2018年12月上市，在今年7月再次推出小改款，以我對(duì)它的了解來看，其性能不容小覷。先說續(xù)航。以2020款為例，新車在續(xù)航能力上有了飛躍式提升，在換裝了寧德時(shí)代811高能三元鋰電池之后，小鵬G3的工信部續(xù)航里程進(jìn)入到“500公里俱樂部”，完全解決了里程焦慮問題。除了520長續(xù)航版以外，400標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也是不錯(cuò)的選擇。小鵬G3動(dòng)力電池嚴(yán)格遵循高安全、高性能、高可靠性的設(shè)計(jì)理念，電池保護(hù)、熱管理及組成技術(shù)上達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平。在滿足現(xiàn)行國家安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，小鵬汽車使用雙倍國標(biāo)，使G3的動(dòng)力電池在火燒、沖擊、浸泡、擠壓等等嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)中都能夠從容應(yīng)對(duì)。再說動(dòng)力。小鵬G3采用了單電機(jī)前驅(qū)布局，最大功率145kW (197Ps)，最大扭矩300N·m，百公里加速8秒多一點(diǎn)。如果要用性能車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量小鵬G3不免有點(diǎn)苛刻，同比1.5T汽油車，8秒多的百公里加速確是不錯(cuò)的成績，況且在日常用車中我們并不會(huì)追求極致的加速性能。小鵬G3這臺(tái)車加速線性，在運(yùn)動(dòng)模式下可以享受到輕快的加速和推背感，只要舍得踩動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸出。G3的能量回收有三個(gè)檔位可供調(diào)節(jié)，如果選擇高度能量回收會(huì)有一定的拖拽感，好在適應(yīng)過后能保持在一個(gè)令人滿意的范圍，換個(gè)角度來說單踏板操作也是不錯(cuò)的駕駛方式，還能最大程度節(jié)省電量。小鵬G3的方向盤指向精準(zhǔn)，虛位不多，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩。懸架調(diào)校優(yōu)化很大，濾震效果得到了大幅提升，不管式哪種駕駛模式，在經(jīng)過顛簸路的時(shí)候能夠過濾掉大部分的細(xì)碎沖擊，車身沒有橫擺和多余跳動(dòng)。我認(rèn)為最關(guān)鍵的性能莫過于續(xù)航和動(dòng)力，這是衡量電動(dòng)車的硬性指標(biāo)，要是一臺(tái)電動(dòng)車脫離了最基本的駕駛屬性，那就是徒有其表的偽科學(xué)。幸運(yùn)的是小鵬G3在這兩個(gè)方面都做到了高分，續(xù)航能力強(qiáng)以外還能享受到不錯(cuò)的駕駛樂趣，這樣一款車是值得被推薦的。

小鵬G3定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是22.78-25.78萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)是15.58-19.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外觀、動(dòng)力、油耗、舒適性、性價(jià)比等方面都是第一名。新車長度4450mm，軸距2610mm，最小離地間隙130mm，搭配12.3寸液晶儀表盤 15.6寸中控屏、胎壓報(bào)警、電動(dòng)行李廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、LED自動(dòng)大燈、車聯(lián)網(wǎng)、全車玻璃一鍵升降 防夾手、自動(dòng)空調(diào)等功能。新車采用電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載電動(dòng)197馬力永磁同步電機(jī)，峰值扭矩300牛·米，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，使用215/55R17輪胎、前麥弗遜獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架。新車一經(jīng)上市，尤其是炫酷的外觀、時(shí)尚的內(nèi)飾還有科技感爆棚的360度攝像車頂，還有3年6折回購的政策就得到了媒體及廣大車友的關(guān)注。7月18日公布2項(xiàng)補(bǔ)償方案，或提供價(jià)值1萬元的保養(yǎng)、維修、充電、禮品、增購費(fèi)用，或3年6折回購補(bǔ)新車差價(jià)，且下單2019款未提車消費(fèi)者可根據(jù)需求轉(zhuǎn)訂2020款車型。以2020款400標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航悅享版為例，鋰電池能量50.5kWh，官宣0-100km/h加速時(shí)間8.5秒、續(xù)航里程401km，售價(jià)14.38萬元。

樓主你好，小鵬G3和幾何A都是造車新勢(shì)力，坦率的說這兩款車的差別其實(shí)還是挺大的。雖然說都是緊湊型新能源汽車，不過一款是SUV，另一款是轎車，只要你仔細(xì)對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)它們之間的差異（拿頂配車型對(duì)比）。我的建議是入手小鵬G3，原因有以下四點(diǎn)。小鵬G3續(xù)航更遠(yuǎn)小鵬G3和幾何A都選用了三元鋰電池，差別在于小鵬G3電池容量是66.5kwh，續(xù)航里程為520公里；反觀幾何A，它的電池容量61.9kwh，續(xù)航里程500公里。從工信部純電續(xù)航里程就能發(fā)現(xiàn)，小鵬G3的續(xù)駛里程要高出20公里，并且小鵬G3的充電效率更高，快充時(shí)間僅需要0.5小時(shí)。特別是在跨省長途駕駛時(shí)，擁有更遠(yuǎn)的續(xù)航能力和高效的充電效率肯定會(huì)更受人喜歡。小鵬G3配置更高小鵬G3和幾何A都采用了簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過小鵬G3厚道的給到了12.3英寸全液晶儀表；幾何A是4.2英寸儀表，它的顯示信息非常少，界面有些老氣。小鵬G3的中控大屏足足有15.6英寸大，時(shí)尚大氣；而幾何A搭載的是一塊12.3的觸控液晶屏，懸浮式設(shè)計(jì)看似很潮，不過簡單橫放在中控臺(tái)上未免有點(diǎn)突兀。幾何A的方向盤是雙幅式的，平底，在這個(gè)級(jí)別的車當(dāng)中非常少見，非主流的設(shè)計(jì)許多人看來其實(shí)并不怎么討巧。除開相同的車載功能，總的來看小鵬G3的配置比幾何A豐富而且適用。小鵬G3動(dòng)力更強(qiáng)?????小鵬G3和幾何A搭載的都是永磁同步電機(jī)，但是在電動(dòng)機(jī)功率和扭矩上有一定差距。小鵬G3功率145KW、扭矩300N·m；幾何A功率120KW、扭矩250N·m。它們的0-100km/h加速成績也有所不同，在整備質(zhì)量相同的情況下，G3比幾何A要快上零點(diǎn)幾秒。說明不止是動(dòng)力電池，小鵬G3在電機(jī)和電控板塊也有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。小鵬G3實(shí)用性好兩款車不約而同選擇了前麥弗遜獨(dú)立懸架 后扭力梁非獨(dú)立懸架，不過小鵬G3的電池組排列在前后軸之間車身重心居中，底盤被護(hù)板包裹得整齊嚴(yán)實(shí)可以有效防止剮蹭，車底保護(hù)很明顯做得要好。再者，小鵬G3是一款SUV，本身就有良好的通過性，能滿足到的使用場(chǎng)景自然要比轎車的幾何A要多。從續(xù)航、配置、動(dòng)力和實(shí)用性來看，小鵬G3均衡一些，是一個(gè)多面手。兩款車二選一，個(gè)人比較看好前者。

小鵬G3是緊湊型SUV，傳祺GE3是小型SUV，如果是我來選的話我會(huì)考慮小鵬G3。原因很簡單，僅僅是在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置上小鵬G3就要優(yōu)于傳祺GE3太多。小鵬G3整車采用了跨界的設(shè)計(jì)思路，在保證SUV的空間及視野基礎(chǔ)上，增加了更多跑車風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，體現(xiàn)出來的氣質(zhì)更加年輕、更加個(gè)性、更加運(yùn)動(dòng)。G3利用電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，沒有進(jìn)氣格柵，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，極力下壓的前臉，流暢簡約的側(cè)面，極具力量的尾部，營造出了一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)勢(shì)。當(dāng)行車燈和尾燈點(diǎn)亮的一瞬間，猶如啟動(dòng)的星際戰(zhàn)艦般，蓄勢(shì)待發(fā)，充滿速度與力量感。小鵬G3曾經(jīng)獲得了世界著名的2019年度“IF”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。充分展示出了跨界SUV 外形之美和性能之野，擁有超越現(xiàn)在大眾汽車的設(shè)計(jì)理念。在傳祺GE3身上也能找到時(shí)尚新潮的外形設(shè)計(jì)，只不過在G3面前就顯得微不足道啦。小鵬G3的一體式運(yùn)動(dòng)座椅造型大氣，NAPPA真皮（400和520頂配才有）材質(zhì)。智能電動(dòng)調(diào)節(jié)提供多場(chǎng)景的便利性、實(shí)現(xiàn)個(gè)性化享受。主駕駛具有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)及4向腰托調(diào)節(jié)，副駕駛為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外還有3檔加熱功能及3檔通風(fēng)功能，座椅加熱與通風(fēng)無實(shí)體按鈕，全部通過大屏操作控制。座椅記憶每個(gè)賬戶對(duì)應(yīng)一個(gè)ID號(hào)，能存儲(chǔ)一個(gè)位置，自動(dòng)默認(rèn)存儲(chǔ)，人性化做到了極致。小鵬G3自主設(shè)計(jì)開發(fā)車載中控娛樂系統(tǒng)，采用15.6英寸超大1920*1080車規(guī)級(jí)高清全貼合電容觸摸屏，具有車輛控制、全景360影像、 4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、語音識(shí)別、導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙、空調(diào)控制、媒體USB、行車記錄儀、遠(yuǎn)程喚醒及預(yù)警防盜等諸多功能于一身。中控屏幕分辨率達(dá)到1920*1080，尺寸15.6英寸，支持10指觸摸。搭載Android 4.4 深度定制版OS，八核CPU，采用3D加速，高速渲染GPU SGX544圖像處理器，運(yùn)行內(nèi)存2GB SDRAM，機(jī)身儲(chǔ)存內(nèi)置96GB存儲(chǔ)器。??傳祺GE3努力在向智能化靠起，但是落伍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓很人多愛不起來。8英寸的車機(jī)，是真的傷不起的感覺。????不可否認(rèn)，小鵬G3的售價(jià)要比傳祺GE3高一點(diǎn)，但選擇到一款足夠賞心悅目，舒適性和便捷性更好的汽車這都是值得接受的。

小鵬G3是一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，在它身上最突出的優(yōu)勢(shì)就是擁有超強(qiáng)的駕駛輔助功能，比如：智能限速輔助（SLA）、自適應(yīng)巡航（ACC）、車道居中輔助（LCC）、車道偏離預(yù)警（LDW）、自動(dòng)變道輔助（ALC）等等。這些輔助功能可以極大的簡化日常駕駛，并且增加行車安全。一、智能限速輔助（SLA）智能限速輔助（SLA）開啟后，儀表板會(huì)顯示一個(gè)由地圖或攝像頭數(shù)據(jù)確定的速度限制，超出該限制時(shí)，限速圖標(biāo)將輕微閃爍以提示駕駛員保持正確的車速。當(dāng)車速超出限速數(shù)值時(shí)，儀表板的限速數(shù)值也會(huì)閃爍提醒駕駛員已超速。智能限速輔助僅做限速提示和超速警告，不能主動(dòng)干預(yù)調(diào)整車速，駕駛員需要按照道路限速要求調(diào)整行車速度。二、自適應(yīng)巡航（ACC）自適應(yīng)巡航（ACC）是一項(xiàng)舒適性的輔助駕駛功能。如果車輛前方暢通，自適應(yīng)巡航將保持設(shè)定的最大巡航速度向前行駛。如果檢測(cè)到前方有車輛，自適應(yīng)巡航將根據(jù)需要降低車速，與前車保持基于選定時(shí)間的距離，直到達(dá)到合適的巡航速度。如果探測(cè)到前方有車輛，可在任何車速下啟動(dòng)自適應(yīng)巡航，即使靜止?fàn)顟B(tài)也可以，但與前車的距離會(huì)至少為 2 米。最低設(shè)定速度為 30 km/h，最高設(shè)定速度為130 km/h。三、車道居中輔助（LCC）車道居中輔助（LCC）是一項(xiàng)舒適性的輔助駕駛功能，包含60km/h以下的交通擁堵輔助（TJA）和60km/h以上的智能巡航輔助（ICA）。激活車道居中輔助后，系統(tǒng)可以輔助駕駛員控制方向盤，持續(xù)將車輛居中在當(dāng)前車道內(nèi)。車道居中輔助啟用時(shí)，駕駛員仍需始終保持手握方向盤并在必要時(shí)接管方向盤。車道居中輔助適用于高速公路且具有清晰車道線的干燥道路工況，在城市街道上應(yīng)避免使用車道居中輔助。四、車道偏離預(yù)警(LDW)車道偏離預(yù)警(LDW)可以幫助駕駛員在高速公路、快速道路等類似主干道上降低車輛意外偏離車道的風(fēng)險(xiǎn)，車道偏離預(yù)警將通過視覺、聽覺和觸覺的方式警告駕駛員。當(dāng)車速大于或等于60km/h且道路標(biāo)線清晰可見時(shí)，車道偏離預(yù)警功能啟用。如果轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈處于開啟狀態(tài)或駕駛員有明顯的轉(zhuǎn)向意圖（如快速轉(zhuǎn)向等），車道偏離預(yù)警將不會(huì)發(fā)出警示。五、自動(dòng)變道輔助（ALC）自動(dòng)變道輔助（ALC）是一項(xiàng)基于車道居中輔助（LCC）擴(kuò)展的舒適性的輔助駕駛功能。在通暢的封閉高速公路上，可以按照駕駛員的變道指令，輔助駕駛員進(jìn)行車道變換。自動(dòng)變道輔助適用于通暢的高速公路等具有清晰車道線的干燥道路工況，在城市街道上切勿使用自動(dòng)變道輔助。自動(dòng)變道輔助是一項(xiàng)駕駛輔助功能，并不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛， 駕駛員仍需始終觀察換道環(huán)境安全，以便可以在有潛在危險(xiǎn)發(fā)生前及時(shí)接管車輛。以上就是小鵬G3常用到的幾種駕駛輔助功能，此外它還有自動(dòng)泊車、碰撞預(yù)警、倒車后視等等，如果有興趣的話可以進(jìn)一步深入了解學(xué)習(xí)。

小鵬G3和幾何A都是造車新勢(shì)力，坦率的說這兩款車的差別其實(shí)還是挺大的。雖然說都是緊湊型新能源汽車，不過一款是SUV，另一款是轎車，只要你仔細(xì)對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)它們之間的差異（拿頂配車型對(duì)比）。如果選擇小鵬G3，原因有以下四點(diǎn)。小鵬G3續(xù)航更遠(yuǎn)小鵬G3和幾何A都選用了三元鋰電池，差別在于小鵬G3電池容量是66.5kwh，續(xù)航里程為520公里；反觀幾何A，它的電池容量61.9kwh，續(xù)航里程500公里。從工信部純電續(xù)航里程就能發(fā)現(xiàn)，小鵬G3的續(xù)駛里程要高出20公里，并且小鵬G3的充電效率更高，快充時(shí)間僅需要0.5小時(shí)。特別是在跨省長途駕駛時(shí)，擁有更遠(yuǎn)的續(xù)航能力和高效的充電效率肯定會(huì)更受人喜歡。小鵬G3配置更高小鵬G3和幾何A都采用了簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過小鵬G3厚道的給到了12.3英寸全液晶儀表；幾何A是4.2英寸儀表，它的顯示信息非常少，界面有些老氣。小鵬G3的中控大屏足足有15.6英寸大，時(shí)尚大氣；而幾何A搭載的是一塊12.3的觸控液晶屏，懸浮式設(shè)計(jì)看似很潮，不過簡單橫放在中控臺(tái)上未免有點(diǎn)突兀。幾何A的方向盤是雙幅式的，平底，在這個(gè)級(jí)別的車當(dāng)中非常少見，非主流的設(shè)計(jì)許多人看來其實(shí)并不怎么討巧。除開相同的車載功能，總的來看小鵬G3的配置比幾何A豐富而且適用。小鵬G3動(dòng)力更強(qiáng)小鵬G3和幾何A搭載的都是永磁同步電機(jī)，但是在電動(dòng)機(jī)功率和扭矩上有一定差距。小鵬G3功率145KW、扭矩300N·m；幾何A功率120KW、扭矩250N·m。它們的0-100km/h加速成績也有所不同，在整備質(zhì)量相同的情況下，G3比幾何A要快上零點(diǎn)幾秒。說明不止是動(dòng)力電池，小鵬G3在電機(jī)和電控板塊也有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。小鵬G3實(shí)用性好兩款車不約而同選擇了前麥弗遜獨(dú)立懸架后扭力梁非獨(dú)立懸架，不過小鵬G3的電池組排列在前后軸之間車身重心居中，底盤被護(hù)板包裹得整齊嚴(yán)實(shí)可以有效防止剮蹭，車底保護(hù)很明顯做得要好。再者，小鵬G3是一款SUV，本身就有良好的通過性，能滿足到的使用場(chǎng)景自然要比轎車的幾何A要多。從續(xù)航、配置、動(dòng)力和實(shí)用性來看，小鵬G3均衡一些，是一個(gè)多面手。兩款車二選一，個(gè)人比較看好前者。

正所謂蘿卜青菜各有所愛，對(duì)于想買車的話，建議根據(jù)自己的實(shí)際喜好和需求去選擇，如果很難選擇的話，建議看中安全配置方面，自己滿意的才是性價(jià)比最高的。

小鵬G3定位緊湊型SUV，售價(jià)定位在14.38-19.68萬元，類型為純電動(dòng)的5門5座的SUV，車身尺寸為4450*1820*1610/1678，快充根據(jù)車型不同分別為0.63小時(shí)或者0.5小時(shí)，電量可以達(dá)到百分之80左右。配置方面和汽油車一樣都是采用前為前麥弗遜獨(dú)立懸架，后為扭力式非獨(dú)立懸架。適合城市代步。

你可以說小鵬做的很好，但是你不能說蔚來就不安全，畢竟都是五星，蔚友也別覺得丟臉，日本車經(jīng)常測(cè)試結(jié)果都比寶馬奔馳好，但是沒有人會(huì)認(rèn)為一輛豐田比奔馳好

車輛感受，最好是自己親自去實(shí)體店試乘試駕一下嘛，網(wǎng)上看別人說是也不是那么直觀，還是要自己摸一下才有譜哈，具體不清楚的向銷售一問便知道了哈。

麋鹿測(cè)試是性能測(cè)試，看這輛車是否有能力做到讓道避險(xiǎn)的動(dòng)作。你有能力做和你應(yīng)該做不是一回事啊。汽車要做的測(cè)試多了，其中不乏一些極端的碰撞安全測(cè)試，難道你也去一個(gè)個(gè)親身來一遍？具體是否要讓道避險(xiǎn)，應(yīng)該看當(dāng)時(shí)的路況。如果路上行車很少，即使讓道也不會(huì)發(fā)生二次碰撞，那當(dāng)然可以選擇讓道。但如果車流很多，那就選中減速追尾的傷害很可能更小也更安全。其實(shí)判斷只在一瞬間，理論說再多，到時(shí)候估計(jì)啥都想不起來，還是得看臨場(chǎng)反應(yīng)，這就是看司機(jī)的應(yīng)變能力了。