制動(dòng)不靈或失效現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，各車輪的制動(dòng)作用不好或不起制動(dòng)作用。原因：1.空氣壓縮機(jī)工作不良，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無(wú)氣?？赡苁强諝鈮嚎s機(jī)皮帶過(guò)松或折斷，空氣壓縮機(jī)排氣閥漏氣，空氣壓縮機(jī)排氣閥彈簧過(guò)軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣。2.氣管破裂或接頭松動(dòng)。3.制動(dòng)閥膜或制動(dòng)氣室膜片破裂。4.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大。5.制動(dòng)臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)氣室推桿伸出過(guò)多。6.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大或摩擦片有油污。診斷與排除：1.如壓表指示數(shù)為“0”可踏下制動(dòng)踏板，松起時(shí)如有放氣聲，即說(shuō)明氣壓表有故障，應(yīng)更換氣壓表。如無(wú)放氣聲，則檢查空氣壓縮機(jī)皮帶和由空氣壓縮機(jī)至貯氣筒一段氣管的情況。2.經(jīng)上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數(shù)很低，則故障在空氣壓縮機(jī)，應(yīng)檢查排氣閥或汽缸內(nèi)部技術(shù)狀況，予以修復(fù)。3.如氣壓表指示壓力數(shù)值合乎標(biāo)準(zhǔn)，可踏下踏板，檢查由制動(dòng)閥至各車輪間有無(wú)漏氣之處。如無(wú)漏氣處，則檢查踏板自由行程和調(diào)整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙。二、制動(dòng)發(fā)咬現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)，或排氣雖快，但仍有制動(dòng)作用，致使汽車起步困難或行車無(wú)力。原因：1.制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。2.制動(dòng)閥的排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄，其回位彈簧過(guò)軟、折斷或橡膠閥座老化發(fā)脹。3.制動(dòng)閥挺桿銹蝕。4.制動(dòng)踏板至制動(dòng)閥位臂之間傳動(dòng)件發(fā)卡。5.制動(dòng)凸輪軸與支架襯套銹蝕發(fā)卡。6.制動(dòng)鼓與摩擦蹄片間隙過(guò)小。7.制動(dòng)蹄支銷銹污或回位彈簧過(guò)軟、折斷。8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動(dòng)。9.制動(dòng)氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動(dòng)軟管老化，氣流不暢。診斷：抬起制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動(dòng)閥故障，表現(xiàn)為各輪制動(dòng)鼓均發(fā)熱。若排氣聲怯或繼續(xù)排氣而制動(dòng)發(fā)咬，一般為個(gè)別輪制動(dòng)發(fā)咬，摸試各輪制動(dòng)鼓溫度高者即為有故障之輪。1.若確定制動(dòng)閥有故障，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若自由行程太小或沒有，應(yīng)予以調(diào)整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗(yàn)。如有好轉(zhuǎn)，則為排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄。仍無(wú)好轉(zhuǎn)，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)挺桿是否銹污及制動(dòng)傳遞桿件是否活動(dòng)靈活。2.個(gè)別輪發(fā)咬，可在抬起制動(dòng)踏板時(shí)，觀察制動(dòng)氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位，應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪軸與其支架套是否失去潤(rùn)滑或不同軸度過(guò)大而發(fā)卡。若架起車輪檢查該間隙正常，而落下車輪后間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動(dòng)。若間隙正常，可檢查制動(dòng)氣室膜片及回位彈簧是否有問題。三、制動(dòng)跑偏(單邊)現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，同軸兩車輪不能同時(shí)制動(dòng)，汽畫不能沿立腳點(diǎn)直行方向停車而偏向一側(cè)。原因：1.左右車輪摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙大小不均。2.個(gè)別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。3.左右車輪摩擦片材料不一致或接觸不良。4.個(gè)別車輪凸輪軸發(fā)卡或制動(dòng)氣室有問題。5.個(gè)別輪制動(dòng)鼓失圓度過(guò)大或鼓壁磨出溝槽。6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。7.有負(fù)前束。8.橫、直接桿球頭銷或垂臂松曠。
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