質(zhì)量沒過關(guān)，現(xiàn)在在把關(guān)估計(jì)得到下個(gè)月

7座，1.5t1.6的動(dòng)力不夠，最少要1.8t起步

五月份內(nèi)

謝謝，我找下

據(jù)說5月份售賣，還是等年底上汽發(fā)動(dòng)機(jī)的吧。

大Z現(xiàn)有的車機(jī)械品質(zhì)都一般，但你要想買個(gè)殼就另當(dāng)別論

眾泰T700是中大型SUV

日前，網(wǎng)上曝光了一組眾泰t700全新車型的實(shí)車諜照，新車采用了與保時(shí)捷macan辨識(shí)度極高的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)，其疑似t700的內(nèi)飾諜照同樣也借鑒了保時(shí)捷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。從車名來看，t700新車定位高于t600，屬于中型suv，根據(jù)t600的售價(jià)來看，這款新suv或許定價(jià)會(huì)在15萬左右，有望于2015年年底正式發(fā)布。 也很難說h8推遲了幾次

是多功能方向盤，不光可以控制音量大小、接聽藍(lán)牙電話還能喚醒語音控制、切換液晶儀表盤樣式等多種功能，非常方便

眾泰t700發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是三菱4g63s4t；最大功率190馬力，峰值扭矩250牛·米。三菱4g發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱公司研制的排氣量為1834cm3的發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用將汽油直接噴入氣缸gdi（gasoline direct injection）的技術(shù)，意思是汽油缸內(nèi)直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實(shí)現(xiàn)高響應(yīng)高精度的燃油控制。眾泰t700使用的三菱的4g系列發(fā)動(dòng)機(jī)是日本三菱汽車正在大批量生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)、性能、可靠性等方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。產(chǎn)品的主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，與同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比較外形尺寸小、質(zhì)量輕。 發(fā)動(dòng)機(jī)主體部件剛度高，主要運(yùn)動(dòng)部件輕量化設(shè)計(jì)，降低運(yùn)動(dòng)件的摩擦損失。采用滾動(dòng)燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。 通過加強(qiáng)缸體和曲軸的剛性及部分零件采用減震樹脂材料等技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音降到最低。用先進(jìn)的電子燃油噴射系統(tǒng)，排放可達(dá)到歐洲3號和歐洲4號標(biāo)準(zhǔn)，且燃油消耗率低。4g63的命名：三菱從1964年開始自己設(shè)計(jì)制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，到了二十世紀(jì)70年代，便開始采用“一位數(shù)字＋一位英文＋兩位數(shù)字”的命名方式。4g63中的“4”代表氣缸數(shù)；“g”代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，（d代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，b則表示是采用鋁合金缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)，evo十代的4b11就是全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)）；“6”就是發(fā)動(dòng)機(jī)的族號，而“3”則是家族內(nèi)的編號。4g6系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是三菱車廠內(nèi)的名門望族，其前代是4g5系列，最早出現(xiàn)的4g6系列的發(fā)動(dòng)機(jī)是4g62，而4g63則直到1984年才出現(xiàn)。伴隨著evo的演化 4g63的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化：最大功率方面，在一代evo 250馬力的基礎(chǔ)上，之后每一代車型都會(huì)小幅提升10馬力左右，直至第四代evo達(dá)到日本車企間所制定的一個(gè)不成文的動(dòng)力輸出上限——280馬力。在最大功率封頂之后，技術(shù)人員又將對4g63的潛力挖掘轉(zhuǎn)向了扭矩輸出，直至第九代evo躍升至400n·m。伴隨著每次車型換代，4g63的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著細(xì)微的變化。前兩代evo的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為8.5，到第三代時(shí)被提升到9，為此4g63重新設(shè)計(jì)了活塞、渦輪，同時(shí)外圍零部件也配合進(jìn)行了強(qiáng)化，特別是冷卻系統(tǒng)得以增強(qiáng)。五代evo又對活塞進(jìn)行了輕量化處理，增大了渦輪口徑，六代對活塞再度進(jìn)行強(qiáng)化，同時(shí)利用機(jī)油強(qiáng)制冷卻的方式來降低活塞處的溫度，從而提升活塞的抗爆震能力，同時(shí)在第六代evo上開始使用鈦鋁合金材質(zhì)的渦輪，這也大大降低了渦輪的遲滯效應(yīng)。之后的七、八兩代evo都圍繞著渦輪大做文章，而且在那個(gè)普遍應(yīng)用氣門正時(shí)技術(shù)的大背景下，三菱也將自己的mivec技術(shù)植入到八代evo中，更近一步挖掘了4g63的極限。因此可以說，4g63的進(jìn)取造就了evo的同步前進(jìn)。

實(shí)車感覺不錯(cuò)啊！不會(huì)難看，建議自己去看看實(shí)車！字母就感覺別扭，應(yīng)該和車后標(biāo)對換，而且前面家族標(biāo)做大，做精致帶亮燈！為什么不敢把自已家族標(biāo)放前面呢非做小放后面！個(gè)人觀點(diǎn)，不喜匆噴！我是車主，車好車，廠家上市前準(zhǔn)備工作……車真心開著不錯(cuò)，如果這個(gè)車給個(gè)雙叉臂前懸更贊

暈。。。開漢蘭達(dá)怎么會(huì)累呢。。。停車嘛正常停車位還是輕松的，至于油耗那還因人因路況而異的，我哥那臺(tái)09款7座精英版，他開表顯基本都在9點(diǎn)幾，我開一天都能開到表顯11左右。。。只是加速相當(dāng)可以。。。

眾泰t700無論在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力方面都是不錯(cuò)的，從整體來看，舒適性、空間上來說，容納一個(gè)家庭是綽綽有余的。

別克

是啊

考慮考慮其他車吧

差到?jīng)]邊，買車要買售后服務(wù)好點(diǎn)的，眾泰售后會(huì)氣死你

眾泰t700無論在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力方面都是不錯(cuò)的，從整體來看，舒適性、空間上來說，容納一個(gè)家庭是綽綽有余的。

發(fā)動(dòng)機(jī)具體低噪音、低震動(dòng)的特點(diǎn)，在2017年度C-NCAP第四項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中獲得五星好評。展現(xiàn)出眾泰T700安全性能的強(qiáng)大實(shí)力

對于眾泰汽車，我們是再熟悉不過了。而我們也知道，眾泰旗下的每款車型使用的基本上都是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這次眾泰T700的上市，會(huì)給我們不一樣的改變，根據(jù)最近眾泰T700的動(dòng)力曝光，眾泰可能會(huì)使用上汽的動(dòng)力技術(shù)。在外觀上可能會(huì)有很多人誤解，認(rèn)為T700不就是那個(gè)仿保時(shí)捷卡宴的車型嗎？實(shí)際上則不是，而是之前的眾泰T600S正式的更名為眾泰T700，其定位是一款中大型的SUV，而在設(shè)計(jì)上基本上市看不出來模仿的痕跡了，相反，看起來還挺大氣。擁有大嘴式的前格柵和犀利的前燈組。在動(dòng)力上，這款車型應(yīng)該是很有亮點(diǎn)的。想比較于現(xiàn)在眾泰使用的三菱，眾泰T700將搭載1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中代號為20L4E的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來自上汽，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大輸出功率220馬力峰值扭矩350?！っ住？偨Y(jié)，使用了上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率和最大扭矩上都做出了改變，這應(yīng)該是一件好事。而在外觀上也看不出來山寨的味道。