首先聲音大，后提速遲滯，踩油門稍吃力，接著怠速高，水溫高，油耗高，最后機油警告燈亮，發(fā)動機磨損大會產(chǎn)生拉缸抱瓦大修

如果是沖缸墊了..機油蓋或者機油尺里 應該有乳白色的像雪糕的東西..副水箱噴水了..很有可能是沖缸墊了..或者節(jié)溫器壞了 節(jié)溫器關不上.一直大循環(huán).這個時候打開水箱蓋 踩油門 水會噴出來.

全北京都一樣，全是從豐臺的大庫里提車，誰先給錢，就先提。。。。。展車除外。

汽車動態(tài)控制(VDC)OFF(關閉)開關。在大多數(shù)情況下，都應在汽車動態(tài)控制(VDC)系統(tǒng)處于ON(打開)的情況下駕駛。當汽車被困在泥地或雪中時，VDC系統(tǒng)可以降低發(fā)動機輸出以減少車輪空轉。即使將加速器踩到底，發(fā)動機轉速也會降低。如果需要使用最大發(fā)動機動力來擺脫困境，請關閉VDC系統(tǒng)。要關閉汽車動態(tài)控制(VDC)系統(tǒng)，請按VDCOFF開關，指示燈將點亮。要打開此系統(tǒng)，請再次按下VDC OFF開關或重新起動發(fā)動機。

我昨天也碰到這個問題了，08款的自動，7W公里，最近打火著車的時候咔咔聲音特別大，昨晚不知道是不是天冷，幾次紅燈后起步踩油門有吱嘎吱嘎的像金屬摩擦的聲音一樣，那聲音就跟方向打死時的聲音一樣，一次紅燈重新歇火、打火又出現(xiàn)過一次，不過今早又好了，擔心發(fā)動機或者變速箱有問題。

大燈不加透鏡 換疝氣沒用的 儀表 沒換過 哈哈 原車不就是白的么？

原則上不加功放好，加了功放不好說……你懂的……

慢慢摸索吧!~說也說不清楚。。。慢慢融入這個垃圾的交通環(huán)境吧!~

路過!呵呵!火花塞40000公里再換!

頭先進去也可以，不過要學漂移

好 明白 感謝……

拉著按鈕升到頂松開，然后再次拉著按鈕不要松手，5S后再松開，再試試看。此流程為功能復位

就跟長跑一樣，專業(yè)運動員長跑到終點后不能馬上停下來，還會慢慢跑一段時間。如果長跑后突然停下來，猝死的可能大大提高。發(fā)動機也一樣，所以自動啟停對發(fā)動機或多或少有傷害

通電-N擋—P擋——打火，預熱一分鐘，掛D擋慢慢起步，停車，掛空擋，熄火，掛P擋，拔鑰匙，鎖車走人，檢查車門是否鎖好，車窗是否到位。天窗是否關好，車內各種氛圍燈是否關閉。車外燈是否自動熄滅

可以選擇關閉的

專業(yè)知識，我也感覺發(fā)動機在擁堵的路面頻繁啟停不好。就像以前學電腦的時候老師說不要總開機關機一個意思

你繼續(xù)盡情瞎扯淡。

納智捷U6suv用的是雙VVT技術渦輪增壓器用的是三菱重工的技術，發(fā)動機上都有臺灣裕隆的鋼印!可見廠家也是用心到極點了啊!另外再配上日本愛信6速第三代變速箱調教的那是相當?shù)陌?我開著這款U6感覺提速迅猛!挺滿意的!

BSG電機兼顧啟動、發(fā)電功能。發(fā)動機和BSG電機長期處于高效轉速區(qū)間，減少了能量的損耗，使得搭載DM3的車輛發(fā)電系統(tǒng)總效率最高達到87%。除此之外，BSG電機對整車的NVH以及虧電狀態(tài)下的駕駛質感提升尤其明顯。

應該沒有什么影響，畢竟還是使用火花塞點火，不過我建議堵車蠕行的時后還是把istop關掉。一個是因為老是啟停感受不怎么好。有的時后剛熄火前車動了，你還要再打火才能走，不爽。再就是因為istop頻繁使用消耗電池電量，時間長了，istop時間會越來越短。這時候需要跑個長途充充電，或者拿4S去直接激活。