近日，記者從河南省科技廳獲悉，鄭州宇通客車(chē)股份有限公司籌建的“國(guó)家電動(dòng)客車(chē)控制與安全工程技術(shù)研究中心”已獲科技部批準(zhǔn)，此次獲批國(guó)家工程技術(shù)研究中心14個(gè)。截至目前，河南省擁有國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心10個(gè)，居全國(guó)首位。據(jù)了解，“國(guó)家電動(dòng)客車(chē)控制與安全工程技術(shù)研究中心”預(yù)計(jì)總投資3.3億元。圍繞我國(guó)電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大科技需求，以技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范為重點(diǎn)，發(fā)揮河南省在電動(dòng)客車(chē)控制和安全技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，搭建技術(shù)研發(fā)、示范和推廣平臺(tái)，提升行業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

近日，菲尼迪表示，計(jì)劃在2020年量產(chǎn)類(lèi)似于Emerge-e概念跑車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)。菲尼迪此前宣布了大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，但尚未推出任何產(chǎn)品。計(jì)劃中的純電動(dòng)概念車(chē)型將采用全新的生產(chǎn)平臺(tái)，并與母公司日產(chǎn)共享電池技術(shù)。據(jù)英菲尼迪稱，這款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)將擁有獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，并將與日產(chǎn)晨風(fēng)共享同一生產(chǎn)平臺(tái)。部分動(dòng)力將采用后輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)達(dá)到400馬力。菲尼迪首款電動(dòng)跑車(chē)有望成為市場(chǎng)上第一款電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)通勤車(chē)也將被納入品牌計(jì)劃。與日產(chǎn)共享晨星的生產(chǎn)平臺(tái)，借助晨星的品牌效應(yīng)，在降低再開(kāi)發(fā)成本的同時(shí)，一定會(huì)引起新能源市場(chǎng)的關(guān)注。

最近，豐田宣布將開(kāi)始在日本測(cè)試其無(wú)線充電技術(shù)。未來(lái)可以為純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)充電。電池充滿電只需要90分鐘。這項(xiàng)技術(shù)的原理是利用充電線圈產(chǎn)生的電磁場(chǎng)進(jìn)行無(wú)線充電。豐田的充電線圈布置在地面停車(chē)位。當(dāng)汽車(chē)停在停車(chē)位時(shí)，位于汽車(chē)底盤(pán)的充電接收器從充電線圈接收電能，從而開(kāi)始充電。此外，豐田還優(yōu)化了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛停止后，充電接收器沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)充電線圈時(shí)，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)將打開(kāi)并調(diào)整車(chē)輛的泊車(chē)位置，將車(chē)輛上的充電接收器對(duì)準(zhǔn)充電線圈，以避免浪費(fèi)充電線圈產(chǎn)生的電能。豐田正在日本測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，并進(jìn)一步優(yōu)化，包括如何減少對(duì)附近其他設(shè)備的電磁干擾。

近日，863計(jì)劃“電動(dòng)汽車(chē)及零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”在天津順利通過(guò)驗(yàn)收。本項(xiàng)目由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、同濟(jì)大學(xué)、東風(fēng)汽車(chē)公司、上海電驅(qū)動(dòng)有限公司、天津清源電動(dòng)車(chē)有限公司共同承擔(dān)，在全面梳理和研究國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展戰(zhàn)略和中長(zhǎng)期標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃， 并組織參與電動(dòng)汽車(chē)通用安全、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)能耗排放、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)的編制和修訂。 特別是在電動(dòng)汽車(chē)的安全性，電池的安全性和性能等方面。本課題還研究了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的路線圖。

2015年7月22日上午，上海李萬(wàn)祺節(jié)能科技有限公司總經(jīng)理孫國(guó)軍一行6人前往德科大學(xué)，調(diào)研充電樁的發(fā)展模式和現(xiàn)狀。上海利萬(wàn)莫節(jié)能科技有限公司是一家專業(yè)從事變頻供水設(shè)備技術(shù)研發(fā)和設(shè)備成套生產(chǎn)的公司。從事節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和機(jī)電設(shè)備銷(xiāo)售。這次德德科技之旅的目的是考察交流，尋求合作。孫一行在德和科技項(xiàng)目總監(jiān)韓中華的陪同下，參觀了公司生產(chǎn)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)、產(chǎn)品調(diào)試和老化區(qū)域，并聽(tīng)取了相關(guān)情況介紹。通過(guò)參觀，孫先生一行深入了解了德德科技產(chǎn)品的生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及新產(chǎn)品的投產(chǎn)情況，為下一步的合作打下了良好的基礎(chǔ)。

12月17日早盤(pán)，中興通訊股價(jià)上漲1.73元，至19.09元，原因是其新能源汽車(chē)充電技術(shù)投入商用。12月16日晚，央視新聞聯(lián)播介紹，近日，中興通訊在新能源汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。全球首條大功率無(wú)線充電電纜在湖北襄陽(yáng)投入商用，中興通訊成為全球領(lǐng)先的汽車(chē)無(wú)線充電制造商。新能源汽車(chē)一直是政府鼓勵(lì)的行業(yè)。但是由于充電樁的建設(shè)，新能源汽車(chē)并沒(méi)有得到大范圍的推廣。中興新能源汽車(chē)的充電技術(shù)有望解決這一問(wèn)題。此前，中興通訊副總裁孫振戈在接受采訪時(shí)表示，自2015年以來(lái)，公司每年至少投入10億元用于無(wú)線充電設(shè)施的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

近日，長(zhǎng)安汽車(chē)在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)投資者提問(wèn)稱，長(zhǎng)安汽車(chē)L3的有限自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速推進(jìn)工程化開(kāi)發(fā)。通過(guò)在系統(tǒng)工程、環(huán)境感知、中央決策、功能安全、人機(jī)交互、測(cè)試評(píng)估、控制執(zhí)行等七個(gè)領(lǐng)域的深入研究，掌握了30余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，其中59項(xiàng)正在研發(fā)中，實(shí)現(xiàn)了八大核心功能，目前已進(jìn)入量產(chǎn)研發(fā)階段。預(yù)計(jì)L3將于2020年量產(chǎn)。2017年11月，獲得加州運(yùn)輸管理局的加州路測(cè)無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試許可證。2018年4月，獲得重慶自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。長(zhǎng)安汽車(chē)已完成1200多萬(wàn)公里測(cè)試，其中L3及以上已完成100多萬(wàn)公里測(cè)試，L3下一步將完成300多萬(wàn)公里測(cè)試。

日前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，專注于鋰離子電池的機(jī)構(gòu)Flawn Hof交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所(Institute of Transportation and infra structure Systems)與大數(shù)據(jù)公司ViriCiti合作，成功延長(zhǎng)了鋰電池的使用壽命。未來(lái)新能源汽車(chē)的周期和二手車(chē)的價(jià)格都會(huì)有很大的提升。據(jù)我們了解，在詳細(xì)分析了鋰電池的使用情況和評(píng)估期內(nèi)影響鋰電池使用壽命的負(fù)面因素后，研究人員將研究重點(diǎn)放在了電池容量、溫度、放電深度和充電狀態(tài)上，成功解決了鋰電池早期退化的問(wèn)題，從而延長(zhǎng)了鋰電池的使用壽命。我們認(rèn)為在未來(lái)幾年，電池技術(shù)本身還沒(méi)有取得顛覆性突破的情況下，通過(guò)技術(shù)手段有效延長(zhǎng)電池壽命，或者提高新能源汽車(chē)二手車(chē)的殘值率，將會(huì)有很大的幫助。

2月16日，環(huán)保部發(fā)文征求《廢電池污染防治技術(shù)政策》意見(jiàn)，提出了廢電池污染防治可采取的技術(shù)路線、原則和方法，包括廢電池收集、運(yùn)輸、貯存、資源再生、處理處置等過(guò)程中的污染防治技術(shù)。并為廢電池相應(yīng)設(shè)施的規(guī)劃、立項(xiàng)、選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行和管理提供指導(dǎo)。政策明確，全面實(shí)施清潔生產(chǎn)審核和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件審核，鼓勵(lì)鉛蓄電池回收企業(yè)達(dá)到一流清潔生產(chǎn)水平。到2017年，廢舊鉛蓄電池回收過(guò)程資源綜合利用率達(dá)到90%以上，鉛總回收率達(dá)到98%以上，重點(diǎn)地區(qū)鉛污染物排放量比2007年減少20%；到2020年，推動(dòng)形成全國(guó)鉛資源循環(huán)利用體系，進(jìn)一步減少鉛污染物排放。

6月1日，在中國(guó)總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理安格拉默克爾的見(jiàn)證下，北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒股份公司在柏林簽署了加強(qiáng)戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議。作為框架協(xié)議的重要組成部分，戴姆勒計(jì)劃對(duì)北京新能源汽車(chē)有限公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，以加強(qiáng)雙方在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。一位業(yè)內(nèi)人士表示，除了產(chǎn)品和技術(shù)合作，雙方在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域也有合作空間。目前，BAIC新能源和戴姆勒僅簽署了框架協(xié)議，最終合作方案尚未確定?？梢钥隙ǖ氖牵髂防諏?duì)BAIC新能源的戰(zhàn)略投資，對(duì)正在進(jìn)行B輪融資、全力準(zhǔn)備上市的BAIC新能源股份有限公司是一個(gè)利好。

美國(guó)研究人員開(kāi)發(fā)了一種新的電池設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)可以讓電池超越人們對(duì)電池壽命的想象極限，將電池壽命延長(zhǎng)到幾十年，保持電池最大容量50年。根據(jù)田納西州奧克里奇國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究，研究人員打破了傳統(tǒng)電池的內(nèi)部設(shè)計(jì)原理，推翻了普遍接受的電池三種主要成分只能在設(shè)備中發(fā)揮單一作用的假設(shè)。研究小組的電池設(shè)計(jì)可以同時(shí)提供兩種功能。它不僅可以作為離子導(dǎo)體，還可以向陰極供電。研究人員表示：“這種雙功能電解液改變了傳統(tǒng)電池的概念，為能量密度電池的設(shè)計(jì)提供了新的方案?！蹦壳?，該團(tuán)隊(duì)已將這一研究成果發(fā)表在知名的《美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》上。

近日，海外媒體報(bào)道，雷克薩斯全新一代LS將于2016年正式發(fā)布。除了普通燃料版，新車(chē)還將采用豐田最新的燃料電池技術(shù)。據(jù)悉，新一代LS有望推出燃料電池版，新車(chē)將采用豐田新研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。目前該技術(shù)已經(jīng)在豐田Mirai未來(lái)組合上量產(chǎn)，預(yù)計(jì)采用該技術(shù)的新一代LS未來(lái)零排放續(xù)航里程可達(dá)384公里?！皥D為雷克薩斯現(xiàn)款LS?！钡饷酵茰y(cè)，由于新一代LS采用了燃料電池系統(tǒng)，新車(chē)必須有更大的進(jìn)氣口，以確保有足夠的空氣帶入系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，因此新一代LS的設(shè)計(jì)可能會(huì)受損。此外，由于燃料電池系統(tǒng)，新一代LS的車(chē)身重量預(yù)計(jì)將超過(guò)2100kg。

近日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的“2013中國(guó)汽車(chē)工程年會(huì)暨展覽會(huì)”在北京開(kāi)幕。年會(huì)期間，舉行了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式。本次共評(píng)出獲獎(jiǎng)項(xiàng)目50個(gè)，其中一等獎(jiǎng)4個(gè)，二等獎(jiǎng)12個(gè)，三等獎(jiǎng)34個(gè)。其中，與新能源汽車(chē)相關(guān)的獎(jiǎng)項(xiàng)有：安徽江淮汽車(chē)“愛(ài)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目二等獎(jiǎng)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心“電動(dòng)汽車(chē)綜合標(biāo)準(zhǔn)化研究與應(yīng)用”項(xiàng)目二等獎(jiǎng)、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司與北京理工大學(xué)合作項(xiàng)目“高效低排放氫燃料內(nèi)燃機(jī)技術(shù)”三等獎(jiǎng)、電動(dòng)汽車(chē)奧運(yùn)示范應(yīng)用的組織協(xié)調(diào)與技術(shù)支持等。JAC愛(ài)易維第四代電動(dòng)車(chē)

據(jù)美國(guó)環(huán)保領(lǐng)袖網(wǎng)站7月29日?qǐng)?bào)道，鋰離子電池電芯制造商BIC中國(guó)已與中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所達(dá)成協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)下一代電池技術(shù)。中國(guó)自行車(chē)與中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所表示，結(jié)合中國(guó)自行車(chē)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)和大連化工所在先進(jìn)二次電池及關(guān)鍵材料領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，雙方將共同研發(fā)使用新型電池材料的新一代動(dòng)力電池制備技術(shù)，以滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求。研發(fā)高能量密度、高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本的新一代先進(jìn)動(dòng)力鋰離子電池及其關(guān)鍵材料對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展至關(guān)重要。雙方達(dá)成協(xié)議，除了研發(fā)世界上最強(qiáng)大的電池，還將培養(yǎng)一批國(guó)內(nèi)頂尖的電池技術(shù)專家，推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展。

隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，雷諾也準(zhǔn)備制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，預(yù)計(jì)將于2020年投入量產(chǎn)。目前，雷諾已經(jīng)開(kāi)始在Zoe電動(dòng)車(chē)上測(cè)試ADAS。工程師們從硬件和軟件兩方面入手，讓杰歐電動(dòng)車(chē)能以20英里/小時(shí)的速度自動(dòng)行駛，讓司機(jī)們不用再開(kāi)車(chē)了。該系統(tǒng)采用現(xiàn)有的傳感器技術(shù)，相對(duì)簡(jiǎn)單可行。雷諾電動(dòng)汽車(chē)但是杰歐需要在特定路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，也就是專門(mén)設(shè)計(jì)的沒(méi)有行人的道路，比如市區(qū)的雙向車(chē)道。雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯米多；葛增表示，到2020年，公司準(zhǔn)備將自動(dòng)駕駛技術(shù)投入實(shí)際應(yīng)用。外媒認(rèn)為，屆時(shí)雷諾將推出簡(jiǎn)化版自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

近日，法拉利向外媒透露，全新的La Ferreira車(chē)型將于明年初正式發(fā)布。為了讓新車(chē)擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，法拉利將在新車(chē)上引入F1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用油電混合動(dòng)力模式。法拉利法拉利法拉利法拉利已經(jīng)鎖定了邁凱輪P1和保時(shí)捷918的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩款車(chē)以強(qiáng)勁的性能而聞名。為了讓法拉利Laferrari在競(jìng)爭(zhēng)中不掉隊(duì)，法拉利將把F1賽車(chē)中使用的混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到新車(chē)上，新車(chē)將搭載6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，最大輸出功率為949馬力。法拉利還表示，新車(chē)的輪胎和懸架將采用全新的設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)將更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的要求，整車(chē)重量有望降低，新車(chē)的加速性能和高速性能將非常出色。

最近電探了解到。與寶馬電池公司Northvolt和材料回收公司Umicore建立了聯(lián)合技術(shù)聯(lián)盟，以開(kāi)發(fā)歐洲電動(dòng)汽車(chē)電池的可持續(xù)利用。未來(lái)將與更多的電池供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議。寶馬此次成立的電池技術(shù)聯(lián)盟，不僅可以解決二次電池利用問(wèn)題，還可以解決寶馬電池的原料供應(yīng)問(wèn)題。未來(lái)，寶馬將從電池公司Northvolt購(gòu)買(mǎi)電池。該項(xiàng)目旨在創(chuàng)造一種新的封閉生命周期可回收電池，用于電動(dòng)汽車(chē)。在被回收再利用之前，電池可以作為儲(chǔ)能產(chǎn)品。寶馬表示，未來(lái)將與更多的電池供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，以確保電動(dòng)汽車(chē)電池材料的來(lái)源，并愿意與其他原材料公司結(jié)盟，分享動(dòng)力電池的制造和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

8月23日，首屆中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在重慶開(kāi)幕。智能汽車(chē)無(wú)疑是今年智能博覽會(huì)的亮點(diǎn)之一。在“智慧小鎮(zhèn)”長(zhǎng)安汽車(chē)展區(qū)，編輯不僅看到了長(zhǎng)安汽車(chē)的智慧出行計(jì)劃，還首次體驗(yàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)的無(wú)人駕駛技術(shù)。未來(lái)無(wú)人駕駛的夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。如果你很忙，不妨花3分鐘一起感受一下。體驗(yàn)長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)演示。此外，這個(gè)“智慧小鎮(zhèn)”還將持續(xù)運(yùn)營(yíng)一年，所以不僅是重慶本地的朋友，來(lái)到這個(gè)網(wǎng)絡(luò)名人城市的外地朋友，除了去洪亞?wèn)|玩Tik Tok，還可以通過(guò)吸煙來(lái)體驗(yàn)“智慧小鎮(zhèn)”的魅力。嗯，在重慶國(guó)際博覽中心。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)美國(guó)媒體left lane news 12 12月28日消息，日本三菱汽車(chē)公司宣布，旗下歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將搭載V2H電動(dòng)汽車(chē)家用供電系統(tǒng)，電池存儲(chǔ)容量可支持家用供電的應(yīng)急需求。此前，V2H供電系統(tǒng)僅用于i-MIEV等純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，歐藍(lán)德PHEV配備了2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，可以以每小時(shí)60英里的速度行駛30英里，總續(xù)航里程為540英里。如遇自然災(zāi)害或停電，三菱V2H系統(tǒng)可作為100伏家用電源，1500瓦交流電源可滿足家用需求。只有電池容量才能滿足普通家庭的日常用電需求。如果加滿汽油，其總電量將滿足一個(gè)普通家庭近10天的用電需求。同樣，用戶可以通過(guò)家用電源為歐藍(lán)德PHEV充電。

日前，國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，一汽-大眾奧迪將制造A6L插電式混動(dòng)，新車(chē)將采用奧迪的e-tron技術(shù)。新車(chē)將于2016年在中國(guó)制造，然后在中國(guó)銷(xiāo)售。據(jù)外媒報(bào)道，奧迪A6e-tron將搭載S3車(chē)型的300馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和100馬力電機(jī)。雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)型的信息還不明朗，但可以看到一個(gè)信號(hào)，奧迪已經(jīng)計(jì)劃將混動(dòng)技術(shù)引入國(guó)產(chǎn)車(chē)型，同時(shí)也將進(jìn)一步豐富國(guó)產(chǎn)奧迪A6L車(chē)型的數(shù)量。編輯：目前，越來(lái)越多的廠商加入到插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)的研發(fā)中來(lái)，這也證明了新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越受到重視，這也是全球石油短缺、環(huán)境污染加劇帶來(lái)的壓力。另一方面也能看出品牌開(kāi)發(fā)新技術(shù)的能力。