汽車輪轂噴漆方法：1。把輪圈里里外外都擦干凈，這樣我們就能很容易地檢查傷痕。如果輪轂沒有損壞或斷裂，可以簡單修理。用油漆稀釋劑擦拭疤痕周圍，去除污垢；2.磨疤痕，然后加填充物再磨。如果劃痕最深處的污垢難以清除，那么可以用牙簽徹底清理干凈；3.為了防止不相關(guān)的部位被誤涂，最好小心翼翼地在疤痕周圍貼上膠帶；4.噴漆來遮蓋傷疤。為了讓漆面干的更快，也可以通過烘烤的方式來干燥。

不能用普通電池：1。由于自動啟停裝置的特點，對電池的要求比較高，所以帶自動啟停系統(tǒng)的汽車使用特殊的電池，稱為AGM電池；2.啟停系統(tǒng)需要更強(qiáng)大的電池在怠速時為汽車提供充足的電能，支持更頻繁的啟動、深度循環(huán)充放電，以及部分充電運行和接受動態(tài)充電的能力等。3.但是，普通電池根本達(dá)不到這些要求。目前只有EFB(增強(qiáng)型富液電池)和AGM(吸附式玻璃纖維隔板)可以支持搭載啟停動力系統(tǒng)的汽車。

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)要注意：1。堵車請關(guān)閉，幾秒后自動啟停并不降低油耗。相反，發(fā)動機(jī)頻繁的啟停會增加油耗，這本來是一項節(jié)油技術(shù)卻成了油耗的罪魁禍?zhǔn)祝?.空調(diào)開著的時候請關(guān)掉?？照{(diào)壓縮機(jī)只有在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的前提下才工作。如果頻繁開啟發(fā)動機(jī)啟停功能，會降低空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命和制冷效果；3.請關(guān)閉上下坡道。當(dāng)動力停止輸出時，外力會給變速箱一個力。如果在上下坡道時開啟啟停技術(shù)，兩種力量就會產(chǎn)生競爭。

汽車無標(biāo)記凹痕修復(fù)技術(shù)教程：1。沒有掉漆的車身凹痕，不用車身噴漆也能修復(fù)。保留原車漆，通過光學(xué)和力學(xué)將凹痕恢復(fù)原車狀態(tài)；2.讓汽車價值最大化，這項技術(shù)低碳環(huán)保，不受環(huán)保約束。近年來深受想進(jìn)入汽車后市場的車主和創(chuàng)業(yè)者的喜愛；3.凹痕修復(fù)前景極佳！比如很多汽修店都在增加這個項目。濟(jì)南黃菠蘿洼培訓(xùn)基地的學(xué)員來自五湖四海。之前有做鈑金噴漆的，有做汽車貼膜的，有做導(dǎo)航音響安裝的。

舊汽車電池的修復(fù)技術(shù)是可靠的，翻新方法如下：1。先將電池完全放電，因為放電后電池內(nèi)部酸液密度基本為1.1g。

一般來說，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)不會傷害電池：1。起止瓶比普通電池使用次數(shù)更多，使用壽命更長。它的極板比普通極板硬，活性物質(zhì)不易脫落。適用于帶啟停模式的汽車。另外，啟停功能可以改成ecu。

啟停技術(shù)的優(yōu)缺點：1。自動啟停技術(shù)的弊端顯而易見。自動啟停技術(shù)最初的設(shè)計目的是為了省油。開啟自動啟停功能后，在車輛短暫停車過程中，發(fā)動機(jī)處于“休眠”狀態(tài)，皮帶輪停止轉(zhuǎn)動，同時盡量減少發(fā)動機(jī)的怠速過程；2.發(fā)動機(jī)熄火后，車載電源代替發(fā)動機(jī)皮帶輪保持車載風(fēng)扇運轉(zhuǎn)；3.據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測算，具有自動啟停功能的車輛在實際使用過程中節(jié)油率可以達(dá)到十分之一以上，現(xiàn)在人們非常重視的CO2排放也會減少很多。

汽車啟停技術(shù)好壞：1。自動啟停技術(shù)的弊端顯而易見。自動啟停技術(shù)最初的設(shè)計目的是為了省油。開啟自動啟停功能后，在車輛短暫停車過程中，發(fā)動機(jī)處于“休眠”狀態(tài)，皮帶輪停止轉(zhuǎn)動，同時盡量減少發(fā)動機(jī)的怠速過程；2.發(fā)動機(jī)熄火后，車載電源代替發(fā)動機(jī)皮帶輪保持車載風(fēng)扇運轉(zhuǎn)；3.據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測算，具有自動啟停功能的車輛在實際使用過程中節(jié)油率可以達(dá)到十分之一以上，現(xiàn)在人們非常重視的CO2排放也會減少很多。

免噴漆汽車凹陷修復(fù)技術(shù)是對由于外界因素而在車身表面所造成的各種坑、凹、陷進(jìn)行修復(fù)，該技術(shù)是在不破壞原車漆的情況下，應(yīng)用特制的系列工具和修復(fù)器，方便快捷地將車身凹陷恢復(fù)原狀，而不是一般意義上的修補(bǔ)，具有修復(fù)時間快、保持車輛原廠車漆、費用合理等特點，經(jīng)過修復(fù)還原后的凹陷部位永不變形、永不褪色。拓展：凹陷修復(fù)最早由德國人發(fā)明，不少整車廠家都使用過類似技術(shù)修復(fù)出廠檢測時的受損車輛。用車過程中磕碰在所難免，而凹陷修復(fù)通過一系列的專業(yè)撬棍及吸拔工具，熟練的技工只需要一兩個小時，就可以將車身表面凹陷修復(fù)如初，看不出痕跡，該技術(shù)憑借時間短，費用低等優(yōu)勢，越來越受到廣大車主的歡迎。但是汽車凹陷修復(fù)技術(shù)并不萬能，僅限于沒有車漆損傷的部分，以鐵和鋁為材質(zhì)的車輛可以修復(fù)?，F(xiàn)在有些汽車廠商為了節(jié)省成本，有些部件以硬塑料代替了鐵和鋁的材質(zhì)，那么這項技術(shù)就無能為力。

參加機(jī)動車安全技術(shù)檢驗的主要目的是檢查車輛的各項性能系數(shù)，及時消除車輛的安全隱患，減少事故發(fā)生。以下是機(jī)動車安全技術(shù)檢驗的相關(guān)介紹：1。主要內(nèi)容：對機(jī)動車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。檢驗合格后，向注冊登記或者變更登記備案的車輛發(fā)放機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格證，經(jīng)審核授權(quán)后，向定期檢驗的車輛發(fā)放檢驗合格標(biāo)志。2.受理條件： (一)涉及機(jī)動車的交通違法和事故已經(jīng)處理完畢；(二)機(jī)動車經(jīng)檢驗符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(3)定期檢測機(jī)動車是否符合國家排氣污染標(biāo)準(zhǔn)。

長城9at變速箱是自主品牌，自主品牌自動變速箱的發(fā)展是最早的amt變速箱，結(jié)構(gòu)最簡單，價格低廉，也可以說是技術(shù)來源。長城9at變速箱介紹：1。簡介：長城9at變速箱是國內(nèi)首款縱置9AT自動變速箱，主要用于后驅(qū)或四驅(qū)車型。針對國內(nèi)高端皮卡、細(xì)分越野車、跑車市場的發(fā)展，在運載尺寸、成本等方面極具競爭力。2.地位：長城9at變速箱的出現(xiàn)，雖然很難直接撼動國外at變速箱的地位，但得益于制造成本的支撐和長城本身的大銷量，9at在未來也將有很好的推廣基礎(chǔ)。

吉利發(fā)動機(jī)是沃爾沃技術(shù)。以下是相關(guān)介紹：1。核心零部件：吉利收購沃爾沃不代表吉利可以隨意使用沃爾沃的核心零部件。在收購之前，雙方在制定收購規(guī)則的過程中肯定會有明確的約定。另外，沃爾沃是被吉利控股集團(tuán)收購的，而不是吉利汽車。2.因素：從發(fā)動機(jī)核心技術(shù)來看，吉利收購沃爾沃后肯定希望得到沃爾沃的技術(shù)支持。但由于成本、人員、產(chǎn)品策略等現(xiàn)實條件的限制，與其就地銷售，不如將線下作為技術(shù)儲備。

自動駕駛儀l1-l5技術(shù)差異如下：1。L1駕駛輔助：車輛仍然由駕駛員控制，車輛具有一些主要的駕駛輔助功能。其實這是現(xiàn)在很常見的。比如定速巡航和自動泊車都可以歸入這一類，但它能起到輔助作用。主司機(jī)就是司機(jī)。2.L2部分自動化：車輛具有許多自動駕駛功能，駕駛員仍需帶頭駕駛。L2級別是目前市場上大部分新車型搭載的自動駕駛系統(tǒng)。3.L3條件自動化：簡單理解就是在L3中，駕駛員可以解放雙手，但仍然需要保持緊繃的神經(jīng)，時刻觀察。他得像監(jiān)考老師的鷹眼一樣做好接管駕駛的準(zhǔn)備，所以叫條件自動化。4.L4是高度自動化的：在這里，車輛幾乎代替了駕駛員，就像學(xué)徒一樣。如果駕駛員想獲得更多駕駛樂趣，他可以休息并接管車輛。5.L5全自動：L5級是任性的，意味著車輛已經(jīng)完全取代了駕駛員，不用擔(dān)心天氣和地理因素。未來汽車將從轎車變成駕駛艙，智能電腦可以在任何條件下控制車輛。

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的優(yōu)缺點：1。自動啟停技術(shù)的弊端顯而易見。自動啟停技術(shù)最初的設(shè)計目的是為了省油。開啟自動啟停功能后，發(fā)動機(jī)在短暫停車期間處于“休眠”狀態(tài)，皮帶輪停止轉(zhuǎn)動，同時最大限度減少發(fā)動機(jī)怠速過程；2.發(fā)動機(jī)熄火后，車載電源代替發(fā)動機(jī)皮帶輪保持車載風(fēng)扇運轉(zhuǎn)；3.據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測算，具有自動啟停功能的車輛在實際使用過程中節(jié)油率可以達(dá)到十分之一以上，現(xiàn)在人們非常重視的CO2排放也會減少很多。

自動啟停技術(shù)不能長期使用：1。自動啟停技術(shù)的弊端顯而易見。自動啟停技術(shù)最初的設(shè)計目的是為了省油。開啟自動啟停功能后，在車輛短暫停車過程中，發(fā)動機(jī)處于“休眠”狀態(tài)，皮帶輪停止轉(zhuǎn)動，同時盡量減少發(fā)動機(jī)的怠速過程；2.發(fā)動機(jī)熄火后，車載電源代替發(fā)動機(jī)皮帶輪保持車載風(fēng)扇運轉(zhuǎn)；3.據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測算，具有自動啟停功能的車輛在實際使用過程中節(jié)油率可以達(dá)到十分之一以上，現(xiàn)在人們非常重視的CO2排放也會減少很多。

汽車啟停技術(shù)的原理如下：1。目前，現(xiàn)有的啟停系統(tǒng)只能在車輛完全停止時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，而博世推出了一種新的具有滑行功能的啟停系統(tǒng)，可以在車輛滑行時(如高速下坡)關(guān)閉發(fā)動機(jī)；2.同時在自動擋車型中由控制系統(tǒng)自動控制離合器，將發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)分離，以延長滑行距離。當(dāng)駕駛員在滑行過程中操作油門或剎車踏板時，發(fā)動機(jī)會快速啟動；3.集成啟動器

吉利收購了沃爾沃100%的股份，意味著吉利有權(quán)使用沃爾沃的所有發(fā)動機(jī)技術(shù)；但沃爾沃和吉利在品牌運營和技術(shù)研發(fā)上是獨立運作的。它拿不到技術(shù)的原因有以下幾點：1。品牌定位：我怕降低沃爾沃的檔次和水平，因為吉利在中國的品牌定位是低端車型，而沃爾沃屬于高端車型定位。為了保證不直接使用雙方的品牌定位。2.整合成本：整合成本會增加。目前吉利汽車有自己的體系，和沃爾沃完全不同；如果接手沃爾沃的舊平臺生產(chǎn)汽車，不僅要花更多的錢去開發(fā)車型和改造生產(chǎn)線，而且需要很長的時間，這將使吉利失去成本優(yōu)勢。所以吉利沒有急著拿沃爾沃的平臺。

自動駕駛L1-L5的技術(shù)差異如下：1 .L1級別：車輛仍然由駕駛員控制，車輛具有一些主要的駕駛輔助功能。其實這是現(xiàn)在很常見的。比如定速巡航、自動泊車都可以歸入這一類，可以起到輔助作用。主司機(jī)就是司機(jī)。2.L2級：能自動完成部分駕駛?cè)蝿?wù)，經(jīng)過處理分析后自動調(diào)整車輛狀態(tài)。像特斯拉的車道保持功能就屬于這個級別，不僅能控制加減速，還能控制方向盤。3.L3級：在自動駕駛中，車輛可以在特定環(huán)境下實現(xiàn)自動加速、減速和轉(zhuǎn)向，無需駕駛員操作。但在車輛自動駕駛過程中，駕駛員必須做好隨時接管車輛的準(zhǔn)備。什么時候接管車輛，系統(tǒng)會提示司機(jī)。4.L4、L5級：L4已經(jīng)基本告別駕駛員，車輛的智能自動化完全可以接手。駕駛員可以隨時睡覺或接管車輛的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。5.L5級：不考慮環(huán)境因素，可以在車?yán)镆娒?，聊天，做任何事情。你只需要語音交互就可以實現(xiàn)自動駕駛，駕駛艙也不再保留。

汽車大燈修復(fù)技術(shù)可以修復(fù)汽車表面的各種輕微劃痕、深度劃痕、氧化腐蝕、開裂等。汽車大燈表面被擊穿，無法修復(fù)。以下是汽車大燈的詳細(xì)介紹：1。概述：汽車大燈，又稱汽車大燈和汽車LED日間行車燈。作為汽車的眼睛，它不僅關(guān)系到車主的外在形象，還與夜間駕駛或惡劣天氣下的安全駕駛密切相關(guān)。2.其他：增光是指在大燈和電池之間引入兩根較粗的電線，可以通過繼電器控制。增光的原理是降低線路的電壓損失，使實際電池電壓施加到大燈兩端的電壓基本接近。

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)對汽車很重要：1。發(fā)動機(jī)自動啟停的初衷是保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，理論環(huán)境上也確實能達(dá)到這個目的。但如果結(jié)合國內(nèi)的路況，比如長時間堵車，長時間走走停停，必然會增加起步者的負(fù)擔(dān)；2.所以使用條件很重要。如果路上紅綠燈多，路況不太擁堵，使用自動啟?？隙軒湍闶∮停喕僮鞑襟E。3.但如果堵車很嚴(yán)重，最好干脆關(guān)掉，因為這樣不僅會增加積碳，還會增加你的油耗，這就偏離了它原來的設(shè)計。