每個(gè)城市報(bào)廢補(bǔ)貼規(guī)定都是不一樣。如果是營(yíng)運(yùn)車輛，提前申請(qǐng)，100%有補(bǔ)貼，具體如下：報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不同排量，不同工種的車型，在申請(qǐng)報(bào)廢后，所獲得的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼也是不同的。一、轎車對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，在申請(qǐng)報(bào)廢后，都是要看車輛的排量來(lái)確定補(bǔ)貼金額的1)對(duì)于排量為1升或不足1升的，獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼6000-8000元；2)對(duì)于排量超過(guò)1升，但不超過(guò)1.35升的，獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼10000-12000元；3)對(duì)于排量達(dá)到1.35升或以上的，獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼18000-20000元。二、貨車對(duì)于貨車來(lái)說(shuō)，其補(bǔ)貼金額也是車型大小劃分的。微型、輕型、中型、重型載貨車的申請(qǐng)報(bào)廢后，分別獲得的補(bǔ)貼為6000、9000、13000、18000元。三、客車與貨車一樣，客車的補(bǔ)貼金額同樣是根據(jù)車型大小劃分的。微型、輕型、中型、大型客車申請(qǐng)報(bào)廢后，分別獲得的補(bǔ)貼為5000、7000、11000、18000元。特別提醒：

不知道你的車是否是黃標(biāo)車車型呢？？？追問(wèn)：不是黃標(biāo)車 07年奔奔補(bǔ)充：這樣啊 應(yīng)該給不了多少錢 假如你想換車不如找個(gè)4s店咨詢一下置換 可以補(bǔ)貼

提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航門檻，同時(shí)新增了動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度以及車輛能耗的考量，需要車企在未來(lái)持續(xù)投入研發(fā)，才能享受更高的補(bǔ)貼。2019年初的電動(dòng)車漲價(jià)是發(fā)展必經(jīng)歷程，對(duì)于急需買車的消費(fèi)者，目前只是小部分品牌出現(xiàn)價(jià)格上漲，如果無(wú)法接受漲價(jià)車型，完全可以購(gòu)買其它按兵不動(dòng)保持價(jià)格穩(wěn)定的車型。

這并不是指什么車，是國(guó)家制定的機(jī)動(dòng)車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)1，國(guó)2，國(guó)3現(xiàn)在都被棄用了，現(xiàn)在使用的是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)定，現(xiàn)將2011年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：1.2011年1月1日—12月31日期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，使用6年以上(含6年)且不到15年，車長(zhǎng)大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于當(dāng)年更新的農(nóng)村客運(yùn)車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車11000元人民幣。2.使用8年以上(含8年)且不到15年，并于當(dāng)年更新的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。3.使用10年以上(含10年)且不到15年的重型載貨汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。無(wú)動(dòng)力裝置的全掛車、半掛車不屬于補(bǔ)貼范圍。4.符合上述補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車更新補(bǔ)貼資金申請(qǐng)表》(可在所在地老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載)、《報(bào)廢汽車回收證明》原件、《機(jī)動(dòng)車注銷證明》原件及復(fù)印件、更新車輛購(gòu)車發(fā)票原件及復(fù)印件、有效身份證明原件及復(fù)印件、與車主同名的個(gè)人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復(fù)印件等憑證申請(qǐng)補(bǔ)貼資金。申請(qǐng)農(nóng)村客運(yùn)車輛報(bào)廢更新補(bǔ)貼的車主，還需同時(shí)提供中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸證、運(yùn)輸管理部門出具的意見(jiàn)等憑證。

到報(bào)廢期就得報(bào)廢。做為二手車賣好象己不允許了。

首先來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得應(yīng)該會(huì)，為什么這樣說(shuō)呢，因?yàn)?，隨著電氣化時(shí)代的來(lái)臨，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)。而且，經(jīng)過(guò)百年時(shí)間的開采，導(dǎo)致現(xiàn)在的燃油儲(chǔ)量急劇下降，油價(jià)將來(lái)會(huì)不斷上漲，這樣就會(huì)導(dǎo)致我們將目光從燃油車上轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車上，屆時(shí)，電動(dòng)車將會(huì)真正的發(fā)展起來(lái)。其實(shí)，最開始國(guó)家進(jìn)行大力扶持新能源汽車的發(fā)展，是為讓我們從燃?xì)鈺r(shí)代逐漸向電氣化時(shí)代邁進(jìn)，也是受到環(huán)境因素的影響，已經(jīng)造成了自然法則的損毀，對(duì)我們的生存環(huán)境造成很大的危害，所以，國(guó)家鼓勵(lì)人們換購(gòu)新能源汽車，并對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，畢竟是因?yàn)榧夹g(shù)的不成熟造成新能源汽車價(jià)格偏高，但是，隨著近幾天來(lái)新能源汽車技術(shù)的逐漸成熟，國(guó)家開始見(jiàn)效補(bǔ)貼力度，也是為了真正的督促新能源汽車發(fā)展起來(lái)。國(guó)家也為了鼓勵(lì)消費(fèi)者換購(gòu)新能源汽車，所以，也對(duì)燃油車換購(gòu)新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼，例如，北京順義地區(qū)實(shí)行的換購(gòu)補(bǔ)貼方案，在國(guó)家、北京市對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)符合條件的燃油車主置換新能源汽車給予最高不超過(guò)5萬(wàn)元/臺(tái)的補(bǔ)貼，置換補(bǔ)貼不超過(guò)車輛實(shí)際終端銷售價(jià)格的50%。此外，國(guó)補(bǔ)最高4.4萬(wàn) 地補(bǔ)最高2.2萬(wàn) 最高5萬(wàn)元的額外補(bǔ)貼，累計(jì)補(bǔ)助最高可達(dá)到11.6萬(wàn)元。此外，隨著國(guó)六政策的出臺(tái)，國(guó)家為了改善環(huán)境，為了加速淘汰國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ等車型，也將會(huì)對(duì)置換新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼。而且，我感覺(jué)置換補(bǔ)貼在發(fā)展新能源汽車上遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比購(gòu)買補(bǔ)貼強(qiáng)的多，畢竟現(xiàn)在大部分家庭都有汽車，或許有的剛買幾年，如果在讓他們強(qiáng)制購(gòu)買新能源汽車是十分不明確的做法，如果讓他們置換，舊車換新車，國(guó)家還補(bǔ)助，并不要自己發(fā)多少錢，這種方法還是能深受消費(fèi)者喜歡的，畢竟愛(ài)貪小便宜是我們每個(gè)人都有的心理。所以，未來(lái)加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，國(guó)家是會(huì)推出燃油車換電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策。

你好，國(guó)家規(guī)定家用5座轎車以及7座的小型客車，非營(yíng)運(yùn)的小，微型汽車沒(méi)有使用年限，在正常行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢，但超過(guò)15年以后每年必須檢驗(yàn)2次，檢驗(yàn)不通過(guò)的，會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。

新政提出門檻的真正目的實(shí)則是加速產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)，以往依靠騙補(bǔ)的企業(yè)將會(huì)難以生存。我們以電池能量密度舉例，想要拿到正常的補(bǔ)貼金額，其電池能量密度需達(dá)到120W/Kg，低于此標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼將會(huì)大打折扣，甚至拿不到補(bǔ)貼。以目前所得到的數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰的電池能量密度極限是160Kh/Kg，國(guó)內(nèi)研究磷酸鐵鋰電池已有成就的比亞迪，可以達(dá)到60-100Kh/Kg。而我們反觀三元鋰電池，其電池的能量密度有很大的提升空間，比如特斯拉采用的高能量密度三元鋰可以達(dá)到200Wh/Kg以上。而國(guó)家推進(jìn)高能量密度電池的策略一直在進(jìn)行，新政的推出與其說(shuō)是提高門檻，不如說(shuō)是“取其精華，去其糟粕”，未來(lái)三元鋰電將會(huì)成為新能源產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)，低能量密度的電池會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。但其實(shí)除電池的能量密度之外，產(chǎn)業(yè)升級(jí)也包括電池管理系統(tǒng)。因?yàn)閺恼w行業(yè)的角度來(lái)講，目前大多數(shù)汽車企業(yè)的電池都是采購(gòu)自供應(yīng)商，而寧德時(shí)代是現(xiàn)在最大的電池供貨商，所以說(shuō)單從動(dòng)力電池模塊來(lái)說(shuō)，各個(gè)企業(yè)之間的電池差異微乎其微。但電池管理系統(tǒng)不同，這是新能源汽車的核心技術(shù)。就以特斯拉來(lái)說(shuō)，其電池來(lái)自松下，電機(jī)則來(lái)自于臺(tái)灣供應(yīng)商，只有電池管理系統(tǒng)是自己的核心技術(shù)，也正是特斯拉出色的電池管理系統(tǒng)，讓它在續(xù)航里程上幾乎超越了市面上所有的新能源汽車。未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，必然也包括電池管理系統(tǒng)。

非營(yíng)運(yùn)小轎車使用年限為15年，可無(wú)限期申請(qǐng)延長(zhǎng)，第十五年至第二十年每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；第二十一年起，每3個(gè)月檢驗(yàn)1次。 另有個(gè)最新消息，商務(wù)部正準(zhǔn)備取消非營(yíng)運(yùn)小轎車報(bào)廢年限，新意見(jiàn)正在征求意見(jiàn)中，相信今年可以出臺(tái)。

其實(shí)這個(gè)新能源汽車的稅收政策優(yōu)惠，也是為了激勵(lì)人們投身于環(huán)保事業(yè)吧，優(yōu)惠政策也是雙方的，買家可以免征車輛購(gòu)置稅和車船稅等等，如果廠家符合條件，也能享受企業(yè)所得稅低稅率優(yōu)惠。如果在北京買一輛比亞迪E5300，補(bǔ)貼以后才12W9。

我國(guó)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，要求多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)。為更好滿足居民出行需要，促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)，哈弗汽車今年年初已經(jīng)開始在全國(guó)范圍內(nèi)開啟“哈弗汽車下鄉(xiāng)惠民補(bǔ)貼千萬(wàn)家”的主題活動(dòng)。

一、2019年農(nóng)民買哪些車有補(bǔ)貼？補(bǔ)貼多少？　　1、國(guó)三車報(bào)廢，購(gòu)新車有補(bǔ)貼　　《實(shí)施方案》提出，有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購(gòu)買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。　　2、農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車，購(gòu)買貨車有獎(jiǎng)勵(lì)　　《實(shí)施方案》提出，有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購(gòu)買3.5 噸及以下貨車或者1.6 升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)。

盡管大家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)信心十足，但2019年政府補(bǔ)貼退坡將是新能源汽車企業(yè)面臨的又一難題。補(bǔ)貼的退坡意味著造車成本的增加，或是終端銷售價(jià)格的上漲，這對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇造成影響。

降低新能源汽車補(bǔ)貼的政策基本已定，就差最終公布的那一刻。在2019年補(bǔ)貼大幅度退坡的背景下，電動(dòng)汽車制造商面臨價(jià)格上漲的壓力，而剛開始完成交付的造車新勢(shì)力，則面臨較大的生存壓力。在消費(fèi)者角度來(lái)看，肯定是不愿意看到價(jià)格上漲的，最終成本還得轉(zhuǎn)嫁到自己身上來(lái)。目前2019年新能源汽車補(bǔ)貼方案暫未公布，但已有多家電動(dòng)車車企集體宣布漲價(jià)了，消費(fèi)者買車要多花錢，包括蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等。

置換，就是拿舊車換新車，補(bǔ)差價(jià)。置換購(gòu)車就是只要你手里有汽車,可以去汽車銷售的4S店，對(duì)你的車輛進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估出來(lái)的價(jià)格，和你要選的新車的價(jià)格，之間的差價(jià)，你交上就可以，這樣你的舊車就賣給4S店，你在4S選購(gòu)新車，這就是置換。最簡(jiǎn)潔的理解就是：購(gòu)新車同時(shí)把原有的舊車賣掉，把賣舊車所得到的錢補(bǔ)上購(gòu)新車的差價(jià)市面上已經(jīng)有不少品牌把二手評(píng)估和新車銷售一體經(jīng)營(yíng)。置換補(bǔ)貼是針對(duì)5年以上的舊車，擬以現(xiàn)金補(bǔ)貼形式，費(fèi)用由北京市和汽車企業(yè)各出一半。初步討論按照車輛使用年限劃分為3個(gè)等級(jí)，使用年限為5年至6年的每車置換獲補(bǔ)5000元，6至8年為6000元，8年以上最高獲補(bǔ)7000元?！把a(bǔ)貼金額的50%為北京市直接劃撥，其余由舊車主所置換的新車品牌車企所承擔(dān)。

這個(gè)其實(shí)就是補(bǔ)貼下降了呀，國(guó)家補(bǔ)貼的力度有所下滑，但是廠家給出一定補(bǔ)貼彌補(bǔ)，比亞迪依舊是銷量第一的！

工信部有目錄。去網(wǎng)站就能查。熱門的不多。新型號(hào)也不多。大概四月會(huì)有幾個(gè)新的出來(lái)。

分客車，乘用車，專用車

北京舊車的話，只有賣到外地或者直接報(bào)廢才會(huì)有國(guó)家補(bǔ)貼，而且不同的車型，補(bǔ)貼的額度一不一樣。

新能源汽車沒(méi)有股票，如果有的話只能說(shuō)是傳銷騙人的，不可信。