體驗(yàn)下兩車的空間表現(xiàn)，并讓身高相近的人坐在前排，調(diào)節(jié)兩車座椅的位置。Sic Bo Zhidao的頭部還是有出拳和手指余量的，帝豪GL的頭部還是有出拳距離的，比較適合Sic Bo Zhidao。 來到兩車后面坐在Sic智伯刀的后排，頭部一拳，腿部?jī)扇陨希蛔诘酆繥L的后排，頭部也是一拳的距離，而腿部只有兩拳的距離。最好在后排明智一點(diǎn)。

得益于兩車的車身和軸距，在縱向和高度方面都有不錯(cuò)的乘坐空間表現(xiàn)。身高184cm的體驗(yàn)者來到前排乘坐，調(diào)整自己的最佳狀態(tài)。奧迪A6L頭部還有一拳，和奔馳E級(jí)的表現(xiàn)一致。 坐在前排，奧迪的包裹性更好，但內(nèi)飾填充物還是E級(jí)軟，手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托更舒適。其他配置如電動(dòng)腰部支撐、加熱通風(fēng)功能等都有配備。 保持前座位置不變，來到兩車后面。頭部空間的表現(xiàn)顯示，奧迪A6L有四個(gè)手指，比奔馳E級(jí)豐富多彩。腿部空間兩拳多，整體奔馳E級(jí)更寬裕。 兩車后排座墊的長(zhǎng)度略有不同。E級(jí)比A6L長(zhǎng)，加上更軟的坐墊填充，舒適性比E級(jí)好。而且E級(jí)有更柔軟的頭枕，可以讓你在長(zhǎng)途騎行中睡個(gè)好覺。

進(jìn)入兩車車廂，整體空間體驗(yàn)不錯(cuò)。賈第二排調(diào)整到兩拳左右的腿部空間，讓第三排有足夠的余量，一米八的體驗(yàn)者也合適。來到傳祺GM6的后排，填充物比較軟，配有獨(dú)立扶手，座椅調(diào)節(jié)范圍比較大。 過嘉吉第三排還是比較容易的。同時(shí)，坐進(jìn)兩個(gè)人后，我看到第三排的空間還有一拳，表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)。對(duì)于GM6來說，坐墊厚度合適，靠背略薄，但熟悉度影響不大。

這兩個(gè)車廂的空間誰會(huì)讓乘客更舒服？讓身高相同的體驗(yàn)者乘坐在兩車的前排，調(diào)節(jié)兩車前排的座椅。英國(guó)菲尼迪的QX50前排有一拳兩指的空間，坐在寶馬X3里的體驗(yàn)者也有一拳兩指的空間。 同樣，體驗(yàn)者來到兩車后排，體驗(yàn)者后排頭部有一拳的空間，腿部空間超過兩拳。坐在寶馬X3的后排，頭部也有出拳的空間，而腿部也有展示的空間。

新邁銳寶XL的軸距比天籟多了4mm，乘坐空間上的表現(xiàn)取決于軸距大小。坐在邁銳寶XL的前排，調(diào)節(jié)座椅的位置，保持合適的坐姿。同樣的體驗(yàn)者還是頭上一拳，同樣的距離表現(xiàn)在天籟車上。 同樣的體驗(yàn)者來到兩輛車的后面，保持前提位置不變。坐在新邁銳寶XL的頭部，還有一拳的距離，腿部還有兩拳，還剩多少空間；如果你來到天籟后排，頭稍微偏一點(diǎn)，只有三指余量，腿只有兩拳的距離。邁銳寶XL后排更好。

14代軒逸在體型上全方位占優(yōu)。身高174cm的體驗(yàn)者分別坐在兩輛車內(nèi)，調(diào)整好座椅的位置，保持合適的坐姿。軒逸大約有三指的頭部空間，而新雷凌大約有兩指的頭部空間。兩者差別很小。 新軒逸中央扶手面積更大，承載能力更好，而雷凌中央扶手支持前后移動(dòng)。從體驗(yàn)上來說，這個(gè)扶手可以讓體驗(yàn)者享受不同的乘坐體驗(yàn)。 在后排空間的對(duì)比上，14代軒逸有兩指的頭部空間，而全新的雷凌已經(jīng)頂?shù)搅?，全新軒逸的腿部還有四指左右，全新的雷凌有五指。全新的雷凌應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)得稍微好一點(diǎn)。

一米八左右的體驗(yàn)者來到兩輛車的前排試駕，坐在前排，調(diào)整好座椅位置。全新GLE的前頭部還有一拳的空間，性能還是不錯(cuò)的；寶馬X5，頭部多了一拳，還不錯(cuò)。 同樣的體驗(yàn)者來到兩輛車的后面，坐在后座調(diào)整合適的坐姿。奔馳GLE有空間一拳在頭上，兩拳在腿上；寶馬X5的話，頭部有一拳以上的空間，腿部只有一拳三指，稍微差一點(diǎn)。

身高相同的體驗(yàn)者來體驗(yàn)下兩車的空間表現(xiàn)。首先，來到Aion S前排調(diào)整好自己的位置，保持舒適的姿勢(shì)。頭上還有一拳的空間，而周正一個(gè)頭上也還有一拳的空間。兩車前排表現(xiàn)不相上下。 同樣，體驗(yàn)者來到后座，保持前座不變。坐在Aion S里面就是頭上四指，腿上兩拳以上的空間。頭部空間還有一個(gè)拳頭的距離，腿部還有兩個(gè)拳頭的距離。AIS的車身尺寸更大，車內(nèi)的乘坐空間和后備箱空間也略顯寬裕。

兩款車都是緊湊型車，但內(nèi)部空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。讓身高172cm的體驗(yàn)者坐在前排。捷達(dá)VS5和GS4頭部都留有一拳一指的空間，不算寬裕但也不擁擠。 后排乘坐時(shí)，VS5優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是頭部空間。VS5會(huì)比GS4豐富很多。VS5頭部空間還剩2拳，腿部空間還剩兩拳以上。GS4頭部空間還剩四指，圖標(biāo)空間和捷達(dá)VS5差不多。 中位GS4占優(yōu)，VS5腳位垂直空間小，平臺(tái)凸起會(huì)比GS4高。但總體來說都有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

兩個(gè)身高差不多的體驗(yàn)者分別體驗(yàn)了下兩輛車的空間大小。先是來到蔚來ES6前排乘坐，調(diào)整好座椅位置，頭上有一拳兩指。但是在金康SF5的前排，頭部只有一拳的空間，因?yàn)殡姵亟M的原因會(huì)稍微差一點(diǎn)。 來到后座，盡量先坐到ES6的座位上，保持前座位置不變。可以看到頭部還有三指的距離，腿部還有兩拳以上的距離。而金康SF5的后座頭部有兩指，腿部只有一拳，所以ES6的空間更寬敞。

一位身高174CM的體驗(yàn)者進(jìn)入第四代勝達(dá)，坐在前排，座椅調(diào)到最低，頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。勝在第二排會(huì)比前排高，視野更開闊，但頭部空間會(huì)受到影響。第三排致勝空間不錯(cuò)，但感覺像坐在小板凳上，舒適度一般。 體驗(yàn)者進(jìn)入馬自達(dá)CX-8，前排頭部空間有兩拳，比勝達(dá)還要好。第二排，頭部一拳，腿部?jī)扇目臻g。第三排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部最多還剩下兩拳。 總的來說，馬自達(dá)CX-8的空間表現(xiàn)更好。

一個(gè)身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)導(dǎo)，前排還剩一拳。后排頭部留一拳，腿部留兩拳，乘坐還是很舒服的。 一個(gè)身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入宋探，空間表現(xiàn)和導(dǎo)游幾乎一模一樣。在體驗(yàn)者身高的優(yōu)勢(shì)下，導(dǎo)游以占一個(gè)空位取勝。 指針的后座可以支持4/6向后放置，靈活性不錯(cuò)，但是后備箱兩側(cè)凸起比較大，占用了一定的空間。宋探索還支持座椅倒掛，后備箱扁平寬大，增加了尾門電動(dòng)開閉功能，非常方便。

在上海車展上，大眾推出的途昂X非常搶眼。途昂X雖然定位為轎跑，但車身尺寸為490519891719mm，軸距為2980mm，途昂X依然采用5座的布局設(shè)計(jì)，比同級(jí)車型寬敞很多。 Tuong X延續(xù)了流行的當(dāng)權(quán)傳統(tǒng)。2.0T有兩種調(diào)校，分別是186和220，2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力299。同時(shí)，全系動(dòng)力輸出配備了7速DSG雙離合變速箱，使得Tuong X在動(dòng)力輸出上更加高效，可以滿足各種不同動(dòng)力需求的車主更多的選擇。

身高173cm的體驗(yàn)者是坐兩車來的。前排座椅調(diào)到最低位置后，雷克薩斯03的頭部空間還是比較充裕的，頭部有一拳兩指的空間，而寶馬1系也比較寬裕，有一拳三指的空間。 來到兩車后排乘坐，前排座椅保持不變，柯靈03腿部還有兩拳的空間，頭部表現(xiàn)還可以。雖然中間有磕碰，但不影響乘坐。以寶馬1系為例，空間確實(shí)更大，腿部空間超過了兩拳的距離，但后排中間凸起明顯，影響乘坐體驗(yàn)。

得益于更大的車身尺寸，領(lǐng)03的內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕。充裕說明體驗(yàn)者的頭部有很大的富余空間，后排空間并沒有表現(xiàn)出太大的優(yōu)勢(shì)，但足以滿足日常乘坐。 馬自達(dá)的空間從來不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但前排的空間還不錯(cuò)。體驗(yàn)者頭部還有一拳的空間，后排也能滿足日常乘坐，但是一旦超過兩個(gè)人就會(huì)很擁擠。 雷克薩斯03的后備箱內(nèi)飾比較規(guī)整，但是開口比較小，放大型物件會(huì)不方便，而且馬自達(dá)3的后備箱和雷克薩斯03很像。

作為大眾旗下的兩款中大型SUV，途歌X的強(qiáng)勢(shì)出擊讓不少消費(fèi)者開始糾結(jié)。Tuong X和Tuong之間如何選擇，Tuong X相對(duì)于老大哥有哪些優(yōu)勢(shì)？ 從車型上看，所有轎車都屬于中大型SUV，但全系標(biāo)配五門七座Tuong系統(tǒng)，而Tuong X采用五門五座車身結(jié)構(gòu)。 長(zhǎng)寬高：5039 * 1989 * 1773；圖昂x長(zhǎng)寬高：4905 * 1989 * 1719；相對(duì)來說還是比較大的，內(nèi)部空間也比較大。 動(dòng)力方面：Tuong X采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220Ps，最大功率162kW。指導(dǎo)價(jià)35.99萬元；同樣配置的19款途安380舒適版國(guó)v 32.09萬元。 總的來說途昂X就是途昂的轎跑版。途昂X的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了優(yōu)化，更加運(yùn)動(dòng)，與途昂相比沒有明顯變化。同價(jià)位的兩款還有更大的途昂空間，主要看想飛的人的喜好。因?yàn)橥景篨是新款，所以途昂在價(jià)格上會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)。 個(gè)人推薦：實(shí)用選途安，追求新車型沒有剛性7座需求的選擇，途安x。

SUV以其動(dòng)力舒適性越來越受到人們的追捧。同價(jià)位親民，大空間SUV正逐漸滿足大部分喜愛SUV的消費(fèi)者。10萬左右的大空間SUV值得我們選擇嗎？ 型號(hào)：捷途X90 官方售價(jià)：7.99-14.19萬 優(yōu)惠范圍：目前無優(yōu)惠。 捷途是奇瑞旗下的全新品牌，于18年1月正式發(fā)布。它的知名度不是很高，但是質(zhì)量可以放心。途X90是該品牌下的第三款車型。定位為7座中型SUV，內(nèi)部空間不低于30萬漢蘭達(dá)。而且官方最低售價(jià)不到8萬，競(jìng)價(jià)比例很高。 2.馬駿尋求5 (SEEK 5) 指導(dǎo)價(jià)：7.79-12.89萬元。 優(yōu)惠范圍：目前無優(yōu)惠。 君也是新品牌，外觀以運(yùn)動(dòng)為主。空間方面，東陽(yáng)采用了七座布局。這樣的空間在這個(gè)價(jià)位也是性價(jià)比高的，7萬多的價(jià)格能被大多數(shù)消費(fèi)者接受。 3.車型：長(zhǎng)安歐尚COS 1 官方售價(jià)：9.38-14.58萬元。 優(yōu)惠范圍：目前無優(yōu)惠。 外觀看起來像個(gè)大MPV，但場(chǎng)地比普通MPV高很多，內(nèi)飾部分也向豪華方向靠攏?？臻g方面，可選擇22/3座椅布局，二、三排可放平，行李空間利用率很高。 總結(jié)：三款車雖然價(jià)格都很親民，但是外觀和內(nèi)飾都很新潮，大量的軟內(nèi)飾也體現(xiàn)了廠商的誠(chéng)意。10000塊買這樣的7座SUV真的很實(shí)惠。

一位身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入秦ProEV超級(jí)版車內(nèi)。由于車身的長(zhǎng)度，車內(nèi)有足夠的乘坐空間。體驗(yàn)者調(diào)整坐姿后，駕駛員頭部空間還剩下4根手指。 來到后排，腿部空間很寬敞，有兩拳多，但受限于后滑造型，所以頭部空間表現(xiàn)并不亮眼，只剩下三根手指，但坐起來更舒服，這得益于座椅角度好，坐墊長(zhǎng)。 后備箱空間表現(xiàn)不錯(cuò)，很平整，后備箱下面還有幾個(gè)儲(chǔ)物格。這個(gè)設(shè)計(jì)很好。

吉利星月和哈弗F7x是國(guó)內(nèi)最好的品牌。新上市的吉利星月和哈弗7X有什么優(yōu)劣，哪個(gè)儲(chǔ)物空間更大？ 兩車后備箱實(shí)際裝載高度相對(duì)有限，數(shù)據(jù)級(jí)星悅在深度高度上略占優(yōu)勢(shì)。

相比科米克大眾T-Cross的車身尺寸，科米克的命更好，幾乎無情碾壓。車身長(zhǎng)寬比大眾T-Cross大，軸距大眾T-Cross比Komuk略好。 兩車在乘坐空間方面的表現(xiàn)相差無幾。前排頭部空間還剩一拳左右，后排頭部空間還剩一拳，腿部?jī)扇?，可以說是平分秋色。 還有后備箱對(duì)比，之前也說過?？泼卓藘?yōu)于大眾T-Cross，后排座椅放倒后，科米克遠(yuǎn)優(yōu)于大眾T-Cross。