儲物空間是菲躍表現(xiàn)較為出色的一環(huán)，也充分體現(xiàn)出了菲躍家庭用車的定位。門壁板上的儲物格都做了分格設計，方便同時放飲料和各種雜物。中央扶手箱深度足夠，里邊還有電源接口和USB接口。中控臺側(cè)面有小網(wǎng)兜。手套箱的容積不算大，但也細心地做了分格設計。其它儲物格不管多少，杯架的數(shù)量都一定要夠，這是不少美國車的儲物格設計哲學。把副駕駛座椅的座墊朝前翻，就能看到一個隱藏的大儲物盒。同樣，在第二排的地臺上，兩個蓋板下也藏著兩個碩大的儲物盒。

小型SUV市場不知什么時候起已成為SUV領域各品牌兵家必爭之地，就連豪華品牌也縱然不會置若罔聞。在別克昂科拉2012年打響第一炮至今已經(jīng)有些年頭了，似乎韓系品牌并不那么跟風，北京現(xiàn)代ix25也只不過在去年下半年剛推出，而來自起亞的這位憨態(tài)可掬的小型SUV才緩緩登場。座椅除了電加熱通風外，主駕駛還有電動調(diào)節(jié)功能，座椅具有不錯的支撐性和舒適性。借由車身高度因素，車內(nèi)頂部空間令人滿意，后排座椅可4/6比例放倒，提升了后備廂空間。

福特翼虎國產(chǎn)有望，翼虎符合國人審美的外觀和寬敞的車內(nèi)空間，是一款新車型在國內(nèi)市場立足所需要具備的必要條件。在外觀設計上，福特翼虎采用了簡潔、動感的歐式設計風格，而這也是國內(nèi)年輕消費者所喜歡的。在車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4523mm、1839mm、1684mm，軸距為2690mm。因為擁有接近2.7米的軸距，讓翼虎的后排空間表現(xiàn)達到了同級別車的較高水準。擁有不錯的外觀和寬敞的空間，福特翼虎已經(jīng)向成功邁出了堅實的一步。

車廂內(nèi)部的儲物格設計相當周到，最討好的是四個門壁板都有上、中、下三層儲物格，最下層又細分為前中后三個區(qū)域，光是這四個門板就可以收納很多雜物了。中控臺的儲物格也分了上下兩個，上一格特別適合放錢包、手機，下格則有USB插口。擋桿后方有雙杯座和帶簾門的儲物箱，很好用。副駕駛位前方的手套箱分上下兩層，而且兩個容積都不算小，可以想象用起來非常方便。此外如零錢盒、眼鏡盒、后座手枕杯座等，也都一應俱全，完全滿足年輕人精致生活的需求。

在內(nèi)部乘坐空間方面，曾經(jīng)朗逸就已經(jīng)留給我們很出色的印象，而朗行因為其平直的車頂線條，在后排的頭部空間方面得到了又一次突破。不少人都指出筆者的身高是故意給汽車廠商出難題，但這次，朗行顯然沒有被難倒。我們主要將目光放到后排，對后排空間非常挑剔的消費者應該也能滿足于這樣的空間吧。后排中央的小儲物格并不是太實用，即使換成杯架，實用性也能獲得明顯提升。

哈弗H1各方面的舒適配置算是做到極致了，全系標配真皮座椅，同樣的雙色設計與內(nèi)飾風格相得益彰，其中紅色縫線更為運動氛圍點睛?？臻g方面，受制于車輛尺寸，前后排空間表現(xiàn)的中規(guī)中矩，可以滿足日常需求。后排腿部空間和頭部空間表現(xiàn)適中，過道較為平坦，能提供給三個體型正常的成年人舒適乘坐。但是H1后排座椅在配備上卻帶來了一項驚喜，這便是后排靠背的角度調(diào)節(jié)。后備箱容積足夠應付日常使用，同時座椅調(diào)節(jié)按鈕可直接提供放到來增加后備箱容積。

在過彎時懸掛出色的支撐性給予了駕駛者足夠的信心，而長度的增加也并沒有讓尾部的跟隨性大打折扣，相信這樣的調(diào)校也是年輕消費者樂意去接受的。杰德是東風本田今年面向80后年輕消費者的一款重磅車型，出色的外觀與內(nèi)飾設計，強調(diào)年輕個性化的配置都很得人心，而綜合這些表現(xiàn)給人的第一感覺就是一副即將大賣的樣子，但日后的成績是否真的能像我們預測的一樣，最重要的一點還是要有一個親民的價格，今年9月這款新車型就會與大家見面，到時候見分曉吧。

初次體驗華晨寶馬X1，感覺華晨寶馬X1的后排空間沒有任何變化，但它的乘坐空間已基本夠用，并且在材料選擇方面，華晨寶馬并沒有降低要求，座椅上包裹的真皮材質(zhì)手感不錯。而且相信會有不少人和我一樣，更為期待全黑內(nèi)飾車型的出現(xiàn)。華晨寶馬以最簡單直接的方式將X1引入國產(chǎn)并展示在消費者面前，雖然失去了寶馬經(jīng)典直列六缸發(fā)動機那富有磁性的嗓音和排氣聲浪，但能夠換來高性能的渦輪增壓發(fā)動機和8擋手自一體變速箱則更為實際，而且更具技術(shù)含量。

實拍的高配車型采用真皮座椅，包裹性較強，駕駛員座椅支持8向電動調(diào)節(jié)和電動腰托，提高了駕駛舒適度。前排中央有兩個杯架，中央扶手儲物空間縱深空間不錯。手套箱實用性高，拍檔前方也有一個儲物盒，AUX、USB、12V電源等在內(nèi)。2700mm的軸距讓K3的后排空間顯得很是寬敞，空調(diào)出風口是提升后排乘客舒適性的關(guān)鍵，中央扶手依然有兩個杯架位置。K3的行李廂空間大小能夠滿足日常家用情況，開口也比較方便放入物品，后排座椅無法翻到。

車廂雖小，但新奧拓示范了什么是周到的心思。中控臺下方有很大很方便的儲物格和雙杯座；乘客席前方手套箱上還有儲物槽；四個車門的門把手都可以放小物品，更奇的是后門壁板的儲物格居然還成就了一個杯座，這在同級可謂絕無僅有。此外，中控臺空調(diào)和音響之間還有一個帶防滑墊和小燈光照明的儲物格，適合放手機、錢包；兩個前座的側(cè)面、背面都設有置物網(wǎng)袋，非常方便。對于一臺“小小車”而言，以上設計已經(jīng)值得我們?yōu)樗恼啤?/div>

在此次測試中，我們邀請的工作人員身高為174cm。在試驗過程中，試驗者對車身前部空間比較滿意，腿部和頭部空間都綽綽有余。相對于前排，后排相對比較緊湊。頭部空間空余較小，腿部空間將就合適。座椅傾斜度較大，乘坐舒適。另外，后排乘坐普通三名乘客是沒有問題的。Z200HB后備箱采用掀背式設計，儲物空間容積高達280L，當后排座椅放倒時更可以擴充到650L，大大增加出行的便利性。車身內(nèi)部空間也很多，可以滿足平時的使用要求。

在本屆廣州車展，東南汽車新v3菱悅、東南希旺、三菱翼神、三菱新君閣、三菱戈藍等多款戰(zhàn)略車型悉數(shù)亮相，而且東南汽車還公布了東南希旺1.3車型的價格為3.68萬元。該車將于明年初實現(xiàn)全國上市。東南希旺搭載三菱技術(shù)高效4G13 1.3L發(fā)動機，最大功率68.5kw。不僅如此，東南希旺在載重與空間上相比同級車型也有突出表現(xiàn)。領先同級的4m超大容積，兩縱九橫底盤大梁結(jié)構(gòu)和五片鋼板彈簧設計使車身可以承載高達690Kg的重量。

相比轎車，SUV最大的好處之一就是有足夠的尾廂空間。iX35的尾廂有標準中型SUV的尺寸，常態(tài)下的容積夠大，而且內(nèi)部很平整；地臺高低適中，裝卸行李很輕松。后排可以4/6分割大大拓展了尾廂空間，放倒后排之后尾廂全平，鋪個墊子躺在上面透過全景天窗看星星，真是件浪漫的事。尾廂下面是鋁合金全尺寸輪胎，在off-road時弄破輪胎也不用擔心，換上備胎之后即可正常行駛。得益于較寬的尾廂，備胎周圍還有很多空間用來放各種工具。

軸距為2800mm的海馬M8空間表現(xiàn)十分出色，前后排的腿部和頭部空間算是比較寬敞。海馬M8的車內(nèi)儲物格較為豐富，實用性很強。海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨立懸掛、后復合四連桿式獨立懸掛的方式。與常見的麥弗遜式懸掛相比，雙橫臂式懸掛的支撐力更強、橫向剛度更大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好，更適合中大型車。后四連桿式懸掛可以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加穩(wěn)定可靠的行駛軌跡，擁有更好的操控性能和更精確的定位性能。

要說起國內(nèi)火爆的SUV市場，有一款車不得不提，他身材健碩，昂首挺拔，剛毅的面容令無數(shù)粉絲傾倒，陽剛的外表下蘊藏著一顆溫柔體貼的心；他會百般對你示好，為你傾盡所有，成為你忠誠的朋友和可靠的伙伴。他是誰？道奇酷威啊。自09年上市以來，道奇酷威的外形雖有調(diào)整但總體依然保持了陽剛硬朗的形象。側(cè)身筆直而上揚的線條貫穿始終，盡顯其陽剛之美，隱私玻璃更好地保護了乘員的私密性，車頂行李架可直接安裝車載旅行箱，滿足長途旅行之需。

“貝殼座椅”更出彩之處在后排。他是同級中少有的，特別講究包裹身體的后排座椅，尤其后排乘坐兩人時，能同時得到很舒適的乘坐感。A60的后排空間也同樣非常寬敞，雖然軸距只有2.7米，但A60的后排腿部縱向空間達到88cm，已超過了很多中高級轎車的數(shù)據(jù)，軒逸的大哥天籟的后排腿部空間也不過如此。不過A60的橫向空間比很多同級對手都要小，后排頭頂空間則得體，所以A60后排可以非常寬松舒適地乘坐兩人。

副駕駛座手套箱容積適中，收納多個較大的CD包完全沒有問題；中控臺下方的儲物格有防滑設計，既可以用來放置手機錢包等物品，也可以用來承托鏈接AUX或者USB的外置音響設備。中央儲物格雖然不是很寬，但深度可觀，可以容納很多小件雜物；前后排的中央扶手都有杯架，不過開口有些小，而且深度不足，實用性一般。前后門都有較大的儲物格，而且還有杯架設計，一些比較大的瓶子完全可以放在里面，彌補了中間杯架的不足，實用性高，值得贊揚。

DS5有點向多功能車靠攏，而法國人一向會給多功能車設計為數(shù)不少的儲物空間。前排中央扶手箱可分層打開，尤其里面的大儲物格空間非常大，至少可放下七、八瓶水。副駕駛位手套箱夠深，但容積不算很大。右圖是方向盤左側(cè)方的一個零錢格，可臨時放置零錢、票據(jù)之類。前后門壁板的儲物格容積夠用，也特意設有杯架，相對來說，后排門壁板取放物品不夠方便。在前排頭頂，天窗開關(guān)處還有兩個儲物格，它們都是隱藏式設計，放眼鏡、票據(jù)之類都沒問題。

前排座椅的坐墊很厚，坐姿比較高。因此以我1米75的身高把駕駛席降到最低仍然能看見發(fā)動機蓋。坐得高自然有好處，前方視野更好方便泊車看位，只是在過彎時高身體會搖晃的厲害一些降低駕駛信心。這套座椅據(jù)說經(jīng)過了德國脊椎健康協(xié)會認證，可以減緩乘坐疲勞。實際功效得長途試駕才能體會出來，但一坐上去就能感覺坐墊非常寬大，長度接近寶馬5系的后排座椅，對腿部的承托性很好，兩側(cè)的活動空間也很充分。配合8向調(diào)節(jié)功能，坐著還是挺舒服的。

憑借3020mm的超長軸距，昂科雷還具有同級車型最寬敞的內(nèi)部空間。作者180cm的身高坐進車內(nèi)，頭部依然有不小的活動空間。更重要的是，昂科雷采用的是三排座椅的七座設計，第二排座椅還可以前后滑動10公分，以及分離折疊調(diào)整，使第三排乘客進出更自由，寬敞的后座空間，三位成年人并排而坐也倍感輕松。而在需要載物時，第二、三排座椅又可以完全的放平，形成一個達3291L容積的巨大寬敞的空間，甚至完全可以并排躺下三位成年人。