前面說過新蒙迪歐的前排坐姿有點高，這也使得前排頭部空間表現(xiàn)一般。前排座椅似乎很注重運動性，靠背的兩側(cè)護翼收得比較緊，帶來不錯的包裹性。不過對于身形胖一點的人來說，可能會感覺身體沒有完全坐進座椅里，我們建議這類買家購車前就算不試駕，也一定要花時間體驗一下座椅。前排的兩個座椅都有完全相同的電動調(diào)節(jié)功能和電動腰托，沒有厚此薄彼。座椅的“隱藏”功能更是強大——通過SYNC，可以調(diào)出兩個座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能。最厲害的是，新蒙迪歐這兩個座椅的按摩功能竟然是靠背+座墊都有，既能按背又能按臀，好多身價更高的豪華車可都沒有這樣的享受！前座的頭枕也很值得一提，它可以進行多角度的調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)起來手感也很棒，不同身形、不同乘坐習(xí)慣的人都能將頭枕調(diào)到最舒適的位置。

備受矚目的全新紅旗H7日前在北京上市。該車基于自主化、商品化的發(fā)展原則,定位于“高檔行政商務(wù)座駕”。一汽集團董事長徐建一表示,作為紅旗H平臺首款量產(chǎn)車型,紅旗H7將同時進入公務(wù)車市場和個人市場,與奧迪、奔馳等國際豪華品牌展開競爭。作為一款高檔行政座駕,H7整體造型大氣、尊貴、經(jīng)典,富含科技感。全車采用先進的CAN網(wǎng)絡(luò)下的電子電氣平臺技術(shù),控制模塊多達36個,在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。此外,紅旗H7搭載的3.0L和2.0T兩種排量的發(fā)動機,匹配6速手自一體變速器,提供強勁的動力。目前,紅旗已在北京、上海等九大核心城市建設(shè)了紅旗城市展館——“紅館”,同時還在“紅館”所在城市建成10家紅旗專屬服務(wù)中心。

在這個崇尚汽車功能性的時代里，SUV也好，MPV也罷，講究的都是“多用途化”。就拿森S80來說，其空間性同時滿足SUV和MPV的特征，而其通過性又確實要比普通轎車稍好—些。森雅S80空間：頭部空間充裕，可加裝座椅由于森雅S80擁有長、寬、高分別為4150mm、1680mm、1740mm的車身尺寸，因此在空間上，它天生就具備優(yōu)勢。2655mm的軸距對于一款經(jīng)濟型車型來說是較為充裕的，這使得森雅S80的座艙空間足夠?qū)挸?，后排座椅的腿部空間充足，即便是個頭較高的乘客坐在上面也不會感覺局促。在常規(guī)狀態(tài)下，森雅S80的行李廂空間很大，即便是用來運貨也輕松自如。如果用戶需要更強的載客能力，行李廂里還可以加裝第3排座椅，不過這需要另外加付2000元錢。優(yōu)惠多多、速來搶購！

華晨中華全新微型車“中華豚”，近日在四川綿陽華晨汽車生產(chǎn)基地正式宣布上市。華晨中華豚前期推出1.3L車型三款，匹配5速手動變速箱，售價區(qū)間為3.98-4.58萬。華晨中華豚定位微型車，同時也是華晨汽車的首款微型車，它由華晨汽車南方基地自主研發(fā)。新車的長寬高尺寸分別為3653/1663/1531mm，軸距為2400mm。華晨中華豚的外觀此前已在諜照報道中現(xiàn)身，由于車體較為袖珍，主打年輕時尚是必備的要務(wù)，而其內(nèi)飾設(shè)計也主要以可愛和樸素為主題，中置的儀表盤估計會受到不少熱議，畢竟此前雅力士的類似設(shè)計也讓用戶名喜憂參半。動力方面，中華豚先期僅有一款1.3L自然吸氣四缸汽油機可選，最大功率65kW（88PS），峰值扭矩120Nm，與5速手動變速箱匹配，百公里綜合油耗為5.0L。

北京現(xiàn)代雅紳特外觀時尚小巧，出眾的空間是其一大賣點，配置實用，動力上裝配的雙頂置凸輪軸發(fā)動機使燃油燃燒更加充分且?guī)砹烁蟮娜加徒?jīng)濟性。雅紳特裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的1.4排量DOHC發(fā)動機，在應(yīng)用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了獨特的雙進口多氣門技術(shù)。這一動力系統(tǒng)通過判斷節(jié)流閥以及扭矩的需求，控制給油量，實現(xiàn)了燃油消耗和尾氣排的最優(yōu)化，達到了嚴(yán)格的歐三+OBD排放標(biāo)準(zhǔn)，自動擋搭載4速變速箱，手動擋為5速變速箱。最大功率70Kw/6000rpM，最大扭矩124NM/4700rpm，動力不錯。不過1160的整備質(zhì)量給發(fā)動機帶來了很大的壓力，實際駕駛中動力不是很充沛，自動擋90公里等速油耗5.8升略高。速度超過80公里，車內(nèi)噪音比較大。雅紳特前排空間充裕，后排空間比前排小，后備箱空間為390L。

可能是由于后懸掛非常復(fù)雜占了很多空間，另外整車縱向空間也不算長，英菲尼迪把M37的后排座椅設(shè)定得較高，以獲得更好的腿部空間。M37后座這種較高的坐姿，已經(jīng)有點類似一些城市SUV的坐姿，在同級別的車型中，絕對是獨一無二的。后排坐姿較高，優(yōu)點當(dāng)然就是視線開揚，而且長途乘坐坐姿也更自然，不易疲勞。但是如果M37的駕駛者是一個開車很激進的人的話，后座的幾位坐得很高的乘客就相對比較容易被甩得暈車。同時坐在后排“老板位”的乘客，能很清晰看到M37的儀表盤，如果看到轉(zhuǎn)速表指針一直在5000-6000轉(zhuǎn)徘徊時，老板們非氣暈不可。因此，我們認為M37后座的這種設(shè)計，會更適合車主自己開著車，載著自己的家人或朋友出去“眾樂樂”，而并不適合真正拿來接送貴賓乘客或老板。

E3的內(nèi)部可是一個名副其實的“舒適空間”，不論是從車廂空間還是從功能配置，E3都有著相當(dāng)完善搭配。當(dāng)你在駕馭E3時，更像是在度過屬于自己的那一份美好時光。E3的車廂容量可謂是相當(dāng)?shù)拇?。前排最引以為傲的就是頭部空間。180CM左右的人坐進去都不會有任何頭頂上的壓力。在駕駛時更不會有壓迫感。后排腿部空間也很大。而且E3還將以往后排中間的凸起部分刪除，使后排空間利用率更大。除此之外，E3身上這些人性化設(shè)計的小儲物空間同樣值得夸贊。E3全身上下大大小小總共24個便捷儲物空間。E3的儲物能力可以說是十分強悍的?？臻g雖小，但是卻十分的實用。從這些地方可以看出E3是奇瑞的良心之作。不管是內(nèi)還是外都有著奇瑞認真負責(zé)，盡心盡力的態(tài)度。E3這些人性化的設(shè)計不知道是否會讓你感覺到舒適呢?

外觀方面，新車借鑒了豐田IQ的設(shè)計理念，前臉的設(shè)計偏向卡通化，細長的進氣格柵搭配輪廓明顯的前保險杠，營造出酷似微笑的嘴唇，菱形的前大燈設(shè)計，與微笑的嘴唇設(shè)計相得益彰。下進氣格柵與霧燈區(qū)域連成一體，承擔(dān)了發(fā)動機的進氣和通風(fēng)功能，同時也讓前臉的更加個性。中華豚的側(cè)面腰線與后大燈和前翼子板相連，有一種前沖感，而幾乎與地面垂直的B柱則保證了充足的后排空間。C柱的設(shè)計采用弧線造型，有效的保證了后備箱的空間。五個半圓形的輪轂設(shè)計，給人十分靈動的印象。中華豚的后保險杠兩側(cè)線條設(shè)計動感十足，使得整個尾部造型與前臉相比，更有視覺沖擊力。車身尺寸方面，中華豚的長寬高分別為3653/1663/1531mm，軸距為2400mm，相比奇瑞QQ的尺寸要大一些。另外，新車采用花式輪轂，輪胎尺寸為165/60 R14。

路虎攬勝運動版是一款具有奢華氣質(zhì)的車型，其最大亮點在于娛樂配置的全面升級，帶給駕乘者頂級的尊崇享受。新款路虎攬勝運動版相比舊款的差異其實并不大；進氣格柵由原來的三橫條式變?yōu)榱穗p橫條，頭燈依舊是沉穩(wěn)的長方形，但內(nèi)部加入了LED燈粒，顯得更加精致了。路虎攬勝運動版的內(nèi)飾整體變化不大，主要在一些細節(jié)方面有了較大的改進。四幅式方向盤，方向盤兩側(cè)的功能按鍵方便了駕駛員的操作。2013款路虎攬勝運動版的前排中央扶手集合了很多功能，不僅可以放置小體積的物件，下面還帶有冷藏功能，可以放置食物及飲料等物品。路虎攬勝運動款還填補了路虎車系在昂貴的全尺寸攬勝和家用型入門級發(fā)現(xiàn)3之間存在的一個空白。實際上，攬勝運動款的機械平臺衍生自發(fā)現(xiàn)3，不過軸距變短了，相對更加強調(diào)車輛的操控性，卻更少顧忌七人座的乘坐空間。

雪鐵龍C4 Aircross的座椅采用了電動調(diào)節(jié)方式，真皮座椅的觸感十分細膩。人體工程學(xué)設(shè)計的座椅，在實際調(diào)節(jié)操作下，可以令大部分駕駛者提供最為舒適的駕駛姿態(tài)。座椅加熱被設(shè)計到了座椅內(nèi)側(cè)，不太容易發(fā)現(xiàn)。C4 Aircross前排空間十分寬敞，座椅兩側(cè)的包裹性適中，可以滿足更廣泛人員的乘坐需求。雪鐵龍C4 Aircross后排座椅整體的乘坐舒適性適中，三個頭枕更偏向日常實用性上的考慮，中央手扶箱中帶有雙杯架的設(shè)計，高度方面合理，使肘部更加舒適，同時可以與行李箱相同，方便乘客存取小件物品。后排空間方面，腿部與頭部空間與中級車相當(dāng)。雪鐵龍C4 Aircross的后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，可利用空間比較大，這也是大多數(shù)SUV的優(yōu)點。同時后排座椅也可以按需4/6分折放倒，最大程度上保證了空間的靈活性。

空間的表現(xiàn)可能并不是消費者購買15萬內(nèi)入門級城市SUV的參考重點，但絕對也是必不可少的衡量標(biāo)準(zhǔn)，至少要滿足日常舒適使用的基本能力，鈴木鋒馭能做到么？空間表現(xiàn)點評：2600mm的軸距在緊湊級SUV中并不搶眼，但絕對應(yīng)該是比上不足比下有余，以價格定位來說，我們不能拿其與主流的途觀、翼虎和CR-V等車型相比較，畢竟價碼不在一個級別，但是相比同價位的翼搏、昂克拉等小型SUV還是具有明顯的優(yōu)勢，前后排頭部空間布局合理，后排腿部空間也比較寬敞，整體視野感出色，相信除了配置的豐富之外，空間的表現(xiàn)也是鈴木鋒馭拿得出手的特色之一。功能上一些簡單的細節(jié)處理比較恰到好處，后備箱采用了雙液壓桿開啟，誠意十足，同時在容積方面也不用多慮，行李廂內(nèi)部可用空間非常大，后排座椅靠背按比例放倒也增加了行李廂空間的擴展性。

坐進車內(nèi)，你能明顯地感覺到駕駛席的坐姿相當(dāng)?shù)?，其乘坐點距離地面僅有400mm。座椅的設(shè)計也非常符合人體工程學(xué)，坐墊和靠背部分是反毛皮材質(zhì)，能提供良好的摩擦力，置身其中能感受到身體恰到好處與座椅融為一體。討論豐田86的后排空間似乎沒有什么必要，需要明確的一點是它僅且只能是用來應(yīng)急，長時間乘坐是不現(xiàn)實的。成年男性坐在后排時腿部空間是一大問題，另外因為沒有設(shè)置頭枕，身材偏高的乘客很容易就會頂?shù)胶箫L(fēng)擋。在我看來豐田86的后排是為小朋友服務(wù)的，恰好它也配有兒童座椅接口。買豐田86的人更不會去在乎這車的儲物空間是否足夠，后排完全能當(dāng)一個大型儲物格來使。話說回來，豐田86車保留了常規(guī)的儲物格，后備箱備胎裸露在外看上去有些刺眼。后排支持放倒，要先按下座椅頂部兩邊的按鈕再向前推到，整個操作過程略繁瑣。

上代思迪的坐姿我個人批評過多次，它有什么問題我也說不太清楚，但就是每次坐進去，全身都覺得有些別扭。鋒范明顯重新設(shè)定了坐姿，入座后輕松調(diào)節(jié)一下座椅和方向盤（四向可調(diào)），就已經(jīng)得到很舒服的駕駛姿勢，開了一天，上上下下，也覺得自然。不過，把手伸到頭頂撥撥頭發(fā)，我發(fā)現(xiàn)了鋒范的弱點——頭部空間不足。在我們試駕的天窗版上，身高175cm的駕駛者頭頂和車頂只相差不到2公分了，這還是將駕駛席調(diào)節(jié)到最低的時候。明顯，鋒范不適宜那些疏“爆炸頭”的客戶群體。感覺上看，鋒范的坐姿設(shè)定得比較高，一般170cm以上的男性駕駛者上車，把座椅調(diào)節(jié)到最低位置才能感覺自然。但反過來看，鋒范也就特別適合身材較為矮小的女性，因為座椅還可以調(diào)高，高到甚至可以但到一丁點的車頭蓋。

日前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周五宣布要求豐田公司召回大約15.4萬輛2010款雷克薩斯RX，包括大約131,800輛的RX 350和約22,200輛RX 450H。召回原因為這些車輛的腳墊存在卡住油門踏板的隱患，導(dǎo)致車輛在沒有任何警告的情況下加速。豐田表示，受影響車輛的車主將于8月初收到召回通知，其經(jīng)銷商將免費修理這一問題。據(jù)外媒報道，豐田由于油門踏板問題問題而導(dǎo)致的召回可上溯到2009年，該公司迄今為止已在全球范圍召回了超過1400萬輛汽車，以修理油門踏板和腳墊。這些召回令豐田的品牌形象嚴(yán)重受損，并導(dǎo)致銷量下滑。NHTSA周五還表示，可能就豐田是否及時向該機構(gòu)通報這一問題展開調(diào)查。在此前的一系列召回事件中，豐田因未及時向美國監(jiān)管機構(gòu)通報而被罰款總計4880萬美元

悅翔V7在緊湊型中也只是入門水準(zhǔn)，然而其空間表現(xiàn)甚至到達了一些中級車的水平，當(dāng)然值得稱道。不過這也在意料之中，現(xiàn)在自主品牌車需要迎合對后排空間需求尤其大的中國消費者，在空間設(shè)計上都下了一番功夫。其競爭對手的空間表現(xiàn)都可圈可點，悅翔V7的空間表現(xiàn)亦是順應(yīng)市場潮流的表現(xiàn)。真皮座椅看上去很有檔次，而且靠背和坐墊都采用了真皮打孔。略顯不足的是座椅靠背舒適性不夠，長時間乘坐會有些酸痛。后排沒有為中間乘客配備頭枕，盡管腿部空間比較舒適，但是中間頭枕的重要性無疑更高。后排中間位置地板凸起幅度幾乎可以忽略，對舒適性沒有影響。儲物空間上，長安悅翔V7的儲物設(shè)計基本上都照顧到了大部分乘客的使用需求。不過，它有人性化設(shè)計的一方面，也有不足之處，就是前排座椅的靠背，主駕靠背是沒有背兜的，這點成本不應(yīng)該省。

比亞迪G6的軸距為2745mm，現(xiàn)在來看并沒有太多競爭力，但實際乘坐感受還是不錯的。圖中體驗者身高175cm，（調(diào)整至最下方）前排調(diào)整至合適位置后，頭部距離車頂還有一拳距離。來到后排，縱向的腿部空間還是十分可觀的，頭部空間算是中規(guī)中矩，大約是四指左右距離。相信柔軟的座椅會給你留下好印象，但對后排的乘客顯然有些不夠關(guān)心，例如缺少空調(diào)出風(fēng)口，如果同時坐上三個人，中間的乘客會感覺地板的突起較高，同時還缺少了一個中間的頭枕。儲物空間方面，G6看似平淡無奇，但也可以完全滿足我們的日常需要，相信你不會找不到地方放置手機、錢包或者票據(jù)的地方，同時在方向盤左側(cè)還有一個專門放置卡片的位置。而在行李廂中設(shè)計師們還提供了可以活動的儲物擋板，打開后可以方便拿取物品，同時也可以放置一些長的物品，例如魚竿等。

新X5的軸距為2933mm，而車高為1776mm，所以它的前排空間絕對是夠用的。其第二排座椅可以前后調(diào)整15cm左右，對于長腿人士來說也足夠了。行李箱有620L的存儲空間，如果需要更大空間，可按40:60的比例將后排座椅折疊，使后排變成一個平坦的大型儲物區(qū)域，將最大存儲空間拓展到1750L。為了能夠讓大型重物便于裝卸，行李箱門的下沿部分也可以向外打開，這樣一來，就成了一個可以負載250kg的平面托架，裝載重物或超長物品時，隨你所需。雖然是一款多功能運動車型，X5的第二排乘員也得到了足夠的關(guān)照，他們擁有和前排一樣的獨立空調(diào)，甚至還有獨立座椅加熱功能。為了不冷落后排乘員，在中央扶手箱后面設(shè)置了一個可以調(diào)整角度的液晶顯示器，可以獨立播放DVD和車載電視，看來X5的后排同樣是個尊崇的位置。

MG5的真皮座椅與MG6不同，坐墊處是打孔真皮。此前我們長測那臺黑色內(nèi)飾MG6，座椅表面光滑無孔，夏天坐進去要好一陣才能安定下來，相信MG5的打孔坐墊表面在炎炎夏季之時對散熱有一定幫助。在觸感上，MG5的這套座椅和定位更高的MG6十分接近。從坐墊和靠背兩側(cè)能看出座椅很注重包裹性，駕駛席座椅是六向調(diào)節(jié)，坐墊前端高度固定，所以把座椅高度調(diào)到較低的位置才能獲得正常坐姿。座椅的手動調(diào)節(jié)都是旋鈕式，實際操作起來顯得不夠方便，這可能是在設(shè)計時考慮到盡量沿用榮威350的設(shè)計，沒有做出改動。實際駕駛過程中，94cm的頭部空間對于1米75身材的人來說綽綽有余，座椅的包裹程度也不錯，不排除肥胖的人可能覺得座椅有點緊。比較突出的腰托能起到不錯的緩解疲勞作用，我開了近一個小時的路程下車后并沒有腰酸跡象。

深度試駕上海汽車MG3 空間篇 ：MG3很好地利用了車內(nèi)的許多角落，為用戶提供了豐富的儲物空間。之前提到的中控臺中央上方的儲物格，容積比較大，適合放置手機、錢包等，并且很人性化地提供了推拉式的防塵蓋。如果你喜歡在車?yán)锓乓恍〤D，前排水杯架的旁邊有一個儲物格，足夠放置5盤左右的CD。煙灰缸占據(jù)了前排的一個水杯架。手剎一側(cè)的小儲物槽也可以放置手機、高速通關(guān)卡等。緊挨著的還有一個后排水杯架。此外，方向盤左側(cè)還有一處小號的儲物格，并且上方有一個專門放置卡片的槽，不仔細觀察也許會遺漏掉。副駕駛席的下方有一個抽屜，如果你是貼心的老公，不妨在里面放一雙拖鞋，長途駕駛的時候，讓愛人脫掉高跟鞋換上舒服的拖鞋，勢必會帶來小小的感動。手套箱容積不算大，倒也十分平整，放維修手冊、保險單、GPS等足矣。

有了軸距保證，納智捷優(yōu)6前后排腿部空間比較令人放心，模特身高1.83米，實際體驗腿部空間輕松超過兩拳。接下來關(guān)注頭部空間，在介紹外觀時，看到納智捷優(yōu)6傾斜的前后風(fēng)擋，不知道其頭部空間到底如何。實際一看，前后排頭部空間都能超過一拳，非常不錯。從乘坐舒適性上說，優(yōu)6最值得一提是其座椅和蝴蝶頭枕，它們看上去就讓人覺得很舒服，也是新車特色。這里提個小意見，如果頭枕和座椅腰靠部分能做的再軟些就更好了。納智捷優(yōu)6儲物空間非常充足，不算后備箱在內(nèi)總計有21處，遍布車內(nèi)各處。甚至包括有專用的紙巾盒，體現(xiàn)出臺灣人做事的細致風(fēng)格。車子后排座椅可以一鍵放倒，如果你感受過一個人前后跑動放座椅的痛苦，就知道這有多么實用了。座椅放倒后行李箱容積會得到極大擴展。另外優(yōu)6高配車型有電動尾門，使用起來更方便。