當(dāng)然是旗云啊，旗云空間大，你要是總跑長(zhǎng)途的話，相信帶的東西也不少吧，應(yīng)該選擇空間大點(diǎn)的車。不知道您的預(yù)算如何，另外奇瑞的風(fēng)云2也不錯(cuò)呢

你好；一般來說排量大的加速性要比排量下的要快

應(yīng)該說本田要好一點(diǎn)。

您好，加速性能還是2.0排量的好，希望您采納

保養(yǎng)的好,正是好用的時(shí)候

新騏達(dá).CVT非常省油.保養(yǎng)便宜兩廂空間使用靈活后排空間想不到的寬敞

你好！三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很省油,但是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)比較嚴(yán)重,消費(fèi)者認(rèn)同度比較低可以參照現(xiàn)款英朗三缸車,銷量不佳所以盡量還是不要買如有疑問，請(qǐng)追問。

長(zhǎng)城的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的~！圈內(nèi)不少朋友買的都是這款~！

你好，IX25剛才上市，我個(gè)人建議你再關(guān)注一段時(shí)間再下車，頭一批的車容易出一些小問題

您好，推薦海馬M5，K3感覺就是個(gè)樣子貨。如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

您好?，F(xiàn)代轎車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，之所以賣的好，就經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，售后維修保養(yǎng)便宜。

你好；奇瑞E5發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是1.5L477發(fā)動(dòng)機(jī)。使用到E5上中規(guī)中矩。家庭使用合適。

自然是q5l更好一些，首先q5l是新一代車車型，其次加長(zhǎng)的軸距在乘坐空間方面也比q5要大了一些，反正q5這樣的中型suv也不需要什么操控性。

性能不錯(cuò)

買來給媳婦開，提車那天我開的，感覺動(dòng)力很強(qiáng)勁，搭載同級(jí)最強(qiáng)勁的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和S tronic變速器果然給力，無論是換擋還是提速都很贊，紅燈起步時(shí)，就如那句廣告，飛一般的感覺，簡(jiǎn)直不把其他車放眼里，超車一氣呵成，媳婦直嚷嚷讓我慢點(diǎn)，悠著點(diǎn)~據(jù)說這款車的百公里加速最快能達(dá)到6.7秒，哪天有時(shí)間，我得好好體驗(yàn)下~~

從性能上,大眾系是不錯(cuò)的,就是機(jī)油消耗要考慮

P0011A凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時(shí)過前或系統(tǒng)性能 （第1排） 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合?？勺儦忾T正時(shí)系 統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥（或機(jī)油控制閥，OCV）根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器（機(jī)械式）的機(jī)油壓力的方式來調(diào)整凸輪軸 的角度，以確保氣門在最佳時(shí)間打開和關(guān)閉。P0011的故障原因包括A進(jìn)氣/左/前凸輪軸正時(shí)沒有設(shè)定好，凸輪軸過前原理機(jī)械性卡住，或者是執(zhí)行器閥門卡 在開的位置。

要看具體是什么樣的越野拉力賽車了.如果是越野賽改裝的賽車,如果是偏越野的比賽,性能要比量產(chǎn)陸巡好.

瑞納，推薦手動(dòng)的，自動(dòng)的4AT 技術(shù)，技術(shù)較老，費(fèi)油，后續(xù)的維修成本也高哦

汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個(gè)很復(fù)雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術(shù)而定?！　〉人儆秃模╟onstant-speed fuel economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大?！　〉缆费h(huán)油耗（fuel economy of chassis dynamometer test cycles） ：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。 美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（sae）制定了saej10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際（55mile/h）和州際（70mile/h）。在了解美國(guó)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。