比亞迪海豚作為比亞迪海洋系列的首款車(chē)型，是基于比亞迪全新的e平臺(tái) 3.0打造的，旨在為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、更高效、更環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。在動(dòng)力性能方面， 比亞迪海豚搭載全球首款深度集成的八合一電動(dòng)力總成，讓整車(chē)電動(dòng)力系統(tǒng)的功率密度提升了20%。該車(chē)型的活力版、自由版和時(shí)尚版0-50km/h的加速時(shí)間為3.9秒，騎士版0-50km/h的加速時(shí)間僅3秒，如此優(yōu)秀的動(dòng)力性能放在比亞迪海豚身上，真的很香喲！

凌軒性?xún)r(jià)比還不錯(cuò)。目前上市的三個(gè)配置，價(jià)格熊6萬(wàn)-8萬(wàn)多，也不是很貴。同時(shí)跟730，宏光相比，凌軒外觀更加精致時(shí)尚，也更加適合家用；另外凌軒的配置基本上跟長(zhǎng)安轎車(chē)系，或者SUV差別不大，基本上很多都是從上邊搬來(lái)，因?yàn)樾阅芘渲弥档孟嘈?；安全性凌軒?chē)身好像是高強(qiáng)度吸能防撞車(chē)身結(jié)構(gòu)，另外自帶了右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)。配置方面：愛(ài)信的變速箱，美國(guó)德?tīng)柛TT智能節(jié)油系統(tǒng)等。配置肯定有保障。

新手想要辨別車(chē)的性能，首先要看發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)出的聲音，其次就是汽車(chē)的排氣管道和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)在大家的生活水平越來(lái)越好了，汽車(chē)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)也并不是一件非常貴的奢侈品了，很多家庭里都有私家車(chē)，而且還不止一輛。對(duì)于很多汽車(chē)?yán)鲜謥?lái)說(shuō)，在挑選汽車(chē)時(shí)候很快就能夠挑選到一輛自己喜歡的車(chē)，但是對(duì)沒(méi)有那么了解汽車(chē)的普通人來(lái)說(shuō)在挑選汽車(chē)的時(shí)候就會(huì)犯迷糊，不知道怎樣才能夠挑選一輛性?xún)r(jià)比高又適合自己的汽車(chē)。想要分辨汽車(chē)性能的好壞，首先就是要觀察汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)出的聲音。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比較好的話，那么在啟動(dòng)的時(shí)候聲音是非常的清脆的，一點(diǎn)都不會(huì)聽(tīng)到有金屬敲擊的聲音。但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不是特別好的話，在汽車(chē)啟動(dòng)之后就會(huì)傳出非常大的噪音，而且汽車(chē)還會(huì)大幅度的震動(dòng)。其次就是要觀察一下汽車(chē)的排氣管道，如果汽車(chē)在停止行駛之后排氣管下面有一些水滴滴下來(lái)，就說(shuō)明這臺(tái)汽車(chē)的性能還是非常的好的。這也說(shuō)明汽車(chē)運(yùn)行是通過(guò)燃燒車(chē)?yán)锩娴钠退瓿傻?，因?yàn)槠驮谙牡倪^(guò)程中會(huì)導(dǎo)致一些水蒸氣的發(fā)生，所以在通過(guò)排氣管道排出來(lái)的時(shí)候就會(huì)有水滴滴下來(lái)。但是如果水滴的太多了也不好，也是需要去維修一下。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也是能夠體現(xiàn)出汽車(chē)的性能好壞的，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，速度越快就說(shuō)明汽車(chē)的性能會(huì)很好。只要了解了這些知識(shí)，就算是汽車(chē)新手也能夠挑選到一輛性?xún)r(jià)比高的汽車(chē)。不過(guò)大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也要考慮一下自身?xiàng)l件，看自己到底需要什么樣的汽車(chē)，根據(jù)自己的需求去選擇適合自己的汽車(chē)，才能夠挑選到一輛自己滿意的車(chē)。

1、最高速度最大速度是在良好的水平路面(如干燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面)上滿載時(shí)所能達(dá)到的最高行駛速度。其試驗(yàn)是在微風(fēng)甚至風(fēng)的條件下踩下汽車(chē)油門(mén)踏板，盡可能多地通過(guò)200米段的測(cè)試。然而，在實(shí)際操作中，由于道路、氣候條件以及車(chē)輛本身的原因，達(dá)到最高速度是極其困難的。2、最大爬坡度最大爬坡度是指車(chē)輛滿載時(shí)在良好路面上的最大坡度，代表車(chē)輛的爬坡能力。最大爬升對(duì)于SUV和越野車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的參數(shù)。這個(gè)值很高，在描述車(chē)輛爬坡能力時(shí)可以毫不夸張地說(shuō)。重要的指標(biāo)。3、加速性能加速性能通常通過(guò)加速時(shí)間來(lái)評(píng)估。車(chē)輛滿載啟動(dòng)后，將最大加速度強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為最高擋，使車(chē)輛達(dá)到預(yù)定的距離(如400米)或預(yù)定的速度(一般為最高速度的80%)，表明車(chē)輛迅速達(dá)到高速行駛能力。4、制動(dòng)能力跑得很快，也停不了車(chē)。汽車(chē)具有良好的制動(dòng)是安全駕駛的保證，也是汽車(chē)性能的先決條件。汽車(chē)的制動(dòng)能力不僅用制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速和制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)，往往與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度、輪胎、路面等有關(guān)。還有必要看一下剎車(chē)的穩(wěn)定性，如果在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)了行車(chē)、側(cè)滑或轉(zhuǎn)向故障，則說(shuō)明該車(chē)的制動(dòng)性能不合格。5.駕駛體驗(yàn)很多時(shí)候，車(chē)好不好開(kāi)也是很重要的。對(duì)于小白，意思是它不接觸汽車(chē)。如果你有駕駛的感覺(jué)，那就是犯罪。因此，有必要長(zhǎng)時(shí)間去店鋪進(jìn)行測(cè)試，最好找一個(gè)專(zhuān)門(mén)的地方進(jìn)行左右轉(zhuǎn)向和頭部的測(cè)試。找兩次減速測(cè)試，試著要失敗，剎車(chē)一定要試兩次以上，所以貴車(chē)相信4S店不會(huì)阻攔你。

前些天，凱迪拉克一口氣發(fā)布了三款新車(chē)，CT5、CT4和CT4-V，且不說(shuō)前倆，原先Caddy高性能V-Sport系列有了新成員，它的角色是繼任ATS-V。但隨后發(fā)布的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，2.7T四缸，239馬力，500牛·米很難和之前ATS-V相提并論。當(dāng)時(shí)角師傅就在想，凱迪拉克是不是有新的安排？果不其然，海外媒體也進(jìn)行了諸多猜測(cè)。按照已公布的參數(shù)來(lái)看確實(shí)不能體現(xiàn)出凱迪拉克V性能的實(shí)力，而且完全沒(méi)有資本拿出來(lái)與競(jìng)品抗衡。那么，凱迪拉克現(xiàn)在做的也許是一種營(yíng)銷(xiāo)上的策略，或暗示有新的高性能分支產(chǎn)品出爐。在CT4-V發(fā)布會(huì)上，通用 汽車(chē) 總裁馬克·魯斯曾向媒體表示：“凱迪拉克會(huì)將推出兩種版本的V系列?！比绻f(shuō)，CT4-V是一種低功率版本的話，那么未來(lái)還會(huì)推出旗艦級(jí)高功性能版，而目前猜測(cè)呼聲較高的是凱迪拉克新“Blackwing黑翼”。Blackwing黑翼是凱迪拉克為CT6-V中4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取的名字，這套動(dòng)力總成是凱迪拉克最新研發(fā)的，擁有557匹馬力，850?！っ祝ヅ?0AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)自身具備可變排量機(jī)油泵、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門(mén)體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、雙渦管雙渦輪等技術(shù)。 角師傅總結(jié)： 這下就對(duì)了，凱迪拉克希望將V系列進(jìn)行細(xì)化，分出高低檔次，就如同寶馬的M Performance與M-Power，奧迪的S與RS的關(guān)系。反正就是多出一份賺錢(qián)之道，引發(fā)外界猜測(cè)，何樂(lè)不為呢？

44.79萬(wàn)起售的沃爾沃v90這款車(chē)的整體性能還是可圈可點(diǎn)的，這款車(chē)型無(wú)論是在安全配置方面還是在車(chē)輛輔助駕駛方面都是一款值得消費(fèi)者選擇信賴(lài)的產(chǎn)品，下面我們就來(lái)一起看看這款車(chē)的整體配置和性能表現(xiàn)吧。外觀方面，與老款和S90相比，沃爾沃V90的正面變化不大。從遠(yuǎn)處看，中網(wǎng)的直瀑式設(shè)計(jì)非常完整。當(dāng)你站在遠(yuǎn)處時(shí)，你可以像安全帶一樣識(shí)別品牌標(biāo)志。V90的正面沒(méi)有堆積太多的元件。它看起來(lái)非常堅(jiān)固和簡(jiǎn)單。它給人的感覺(jué)是，它是一款具有強(qiáng)烈的先進(jìn)感和商業(yè)用途的車(chē)型。當(dāng)您來(lái)到側(cè)面和尾部時(shí)，V90的獨(dú)特特性會(huì)立即突顯出來(lái)。雖然V90的長(zhǎng)度和軸距比S90小，但V90得益于旅行車(chē)身。車(chē)身形狀從A柱延伸到尾部。線條感覺(jué)非常流暢，給人一種更直接、更霸道的感覺(jué)。作為一款旅行車(chē)，V90具有更高的離地間隙，這使V90看起來(lái)更高，而強(qiáng)勁的車(chē)輪眉和前后黑色保險(xiǎn)杠則使V90更加野性。由于車(chē)身結(jié)構(gòu)不同，V90采用沃爾沃SUV上使用的“L”尾燈樣式。如果不是修長(zhǎng)的車(chē)身和底盤(pán)的高度，V90真的很容易被誤認(rèn)為是SUV。新款車(chē)的內(nèi)部座椅仍用皮革包裹。功能上，具有駕駛員座椅和乘客座椅高度四向調(diào)節(jié)/腰部支撐四向調(diào)節(jié)、駕駛員座椅和乘客座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、駕駛員座椅記憶等功能。2022車(chē)型前排座椅表面較寬，而且包裹用的皮革非常精細(xì)，駕行時(shí)有一定的沉浸感。功率方面，2022沃爾沃v90標(biāo)配2.0T+48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為250馬力。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與8速自動(dòng)變速器配套，標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方公布的100公里加速結(jié)果為7.4秒。

作為廣汽豐田“蘭達(dá)”家族的一員， 威蘭達(dá) 上市后就一直頗受消費(fèi)者的歡迎。最近，威蘭達(dá)新增 騎士 版車(chē)型，搭載2.0L和2.5L雙擎混動(dòng)兩種動(dòng)力，均配備兩驅(qū)、四驅(qū)版本。調(diào)整后，威蘭達(dá)家族車(chē)型陣容擴(kuò)充至21款，涵蓋2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動(dòng)、2.5L插電式雙擎混動(dòng)三種動(dòng)力，以及DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū)三種四驅(qū)系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供更豐富的車(chē)型矩陣和更多 元 的購(gòu)車(chē)選擇。 2020年上市至今，威蘭達(dá)家族累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)26萬(wàn)輛，其中2021年威蘭達(dá)全年銷(xiāo)量達(dá)到了130880臺(tái)，在市場(chǎng)中交出了一份不錯(cuò)的答卷。那么這樣一臺(tái)四驅(qū)suv究竟會(huì)有怎樣的真實(shí)表現(xiàn)呢？ 這次我來(lái)到了貴州遵義，對(duì)這臺(tái)威蘭達(dá)高性能版本進(jìn)行一次深度的試駕。 威蘭達(dá)高性能版，是一臺(tái)插電混合動(dòng)力車(chē)型，可以簡(jiǎn)單理解為是在原有混合動(dòng)力基礎(chǔ)上使用了更大馬力的電機(jī)和容量更大電池的 豐田 混動(dòng)版，EV電動(dòng)模式的純電續(xù)航到達(dá)了95km，并且提供E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。 前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格 TNGA架構(gòu)下的所有車(chē)型都走年輕化的設(shè)計(jì)路線，每一款車(chē)都時(shí)尚前衛(wèi)，顏值水平普遍很高。高性能版本在原來(lái)威蘭達(dá)的外形基礎(chǔ)上，加入了一些運(yùn)動(dòng)化的 元素 ，使其看起來(lái)更顯性能。 雖然與雙擎版本大同小異，但是高性能版全新設(shè)計(jì)的黑色高光網(wǎng)狀格柵極具沖擊力，新式19英寸雙色鋁合金輪轂也采用了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)，都能夠體現(xiàn)其對(duì)于高性能這一概念的一些訴求與設(shè)計(jì)。 多種駕駛模式 駕駛方面威蘭達(dá)高性能版擁有三個(gè)不同駕駛模式，分別為ECO、NORMAL和SPORT模式。體感部分三個(gè)模式區(qū)分度還是很大的，在HEV混動(dòng)運(yùn)行下，發(fā)動(dòng)機(jī)在Sport模式中介入會(huì)更早，大約在40km/h油門(mén)踩到一半的時(shí)候就會(huì)介入。此時(shí)整臺(tái)車(chē)的跟腳程度很棒，加之輕快的油門(mén)踏板，基本提供到了一臺(tái)3.0排量自吸車(chē)的感覺(jué)。 百公里油耗低 本次試駕的工況，車(chē)輛乘坐四名成年人攜帶行李，空調(diào)溫度大約為22攝氏度，駕駛模式為運(yùn)動(dòng)。行駛工況基本為大量的城市快速、高速段以及盤(pán)山公路。 當(dāng)動(dòng)力蓄電池電量低時(shí)，威蘭達(dá)高性能版能夠自動(dòng)切換HEV混動(dòng)模式。官方公布百公里綜合工況油耗低至5.2L,續(xù)航里程可達(dá)1057km。我們跑了一天下來(lái)，最終測(cè)得的油耗表現(xiàn)是6.8L左右。考慮到幾乎滿載的狀況、途中一直使用運(yùn)動(dòng)模式，加上盤(pán)山公路駕駛，這個(gè)能耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有因?yàn)殡娏坎蛔愣鴩?yán)重犧牲。除此之外，威蘭達(dá)高性能版屬于插混，還可以享受綠牌和免購(gòu)置稅等政策待遇。 七十二彎盤(pán)山試駕 貴州地形復(fù)雜，有高原、山地、丘陵、臺(tái)地、盆地和河流階地。這些不同的地貌不僅形狀和海拔不同，而且成因和構(gòu)成也不同。山地是貴州分布面積較大的地貌類(lèi)型之一,也是貴州分布最廣的地貌類(lèi)型之一。而七十二彎是全國(guó)有名的“魔鬼路段”，是國(guó)道210線在貴州境內(nèi)最險(xiǎn)峻的一段。 七十二彎位于遵義市桐梓縣從新站到楚米之間的涼風(fēng)埡山上，總長(zhǎng)約12千米，從山頂蜿蜒迂回到山底。途中彎道密集，一不留神就會(huì)面臨翻車(chē)的危險(xiǎn)，號(hào)稱(chēng)貴州彎道最密集的盤(pán)山公路。 威蘭達(dá)高性能版在多重復(fù)雜路況下的表現(xiàn)情況是出乎我的意料的。得益于2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率225kW，威蘭達(dá)高性能版在貴州的盤(pán)山公路上游刃有余，給人以充足的信心。 威蘭達(dá)高性能版基于TNGA-K高端平臺(tái)打造，具有低重心車(chē)身設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。而E-FOUR電子四驅(qū)在后橋安裝了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能夠做到100:0-20:80的前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)媲美后驅(qū)SUV的駕駛體驗(yàn)，而AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，也能夠智能監(jiān)測(cè)并調(diào)節(jié)四輪動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛體驗(yàn)。 在威蘭達(dá)家族銷(xiāo)量中，四驅(qū)占比已高達(dá)四成。在為用戶提供了多樣化的選擇基礎(chǔ)上，尤其是隨著高性能版本的到來(lái)，整個(gè)車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。 經(jīng)過(guò)了一天的試駕體驗(yàn)，可以感受到威蘭達(dá)高性能版確實(shí)對(duì)得起它的名稱(chēng)，強(qiáng)悍的加速和上乘的操控質(zhì)感，以及更長(zhǎng)的綜合續(xù)航能力，都是它面對(duì)競(jìng)品時(shí)最大的自信。特別是E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)，給人出乎意料的體驗(yàn)。豐田已深耕電動(dòng)化技術(shù)25年，技術(shù)先進(jìn)且可靠，電動(dòng)化車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了2000萬(wàn)臺(tái)。正是有了這一切電動(dòng)化的積累，才造就了威蘭達(dá)在同級(jí)別里獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝： 王海霖） @2019

廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版本在各方面的表現(xiàn)都是非常出色的，而且也比較符合現(xiàn)在消費(fèi)者的需求，性能方面的表現(xiàn)是非常出色的，完全滿足日常家用的需求。這款車(chē)型在車(chē)內(nèi)有電的情況下，就會(huì)啟動(dòng)純電駕駛，在純電駕駛的過(guò)程中起步會(huì)非常的靈活，并且動(dòng)力也會(huì)更加的強(qiáng)勁，踩油門(mén)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)進(jìn)行輸出，整體的駕駛感受是非常不錯(cuò)的，而且有著很高的爆發(fā)力，推背感也是非常明顯的。這款車(chē)型搭載的是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于混動(dòng)系統(tǒng)，百公里的油耗只有1.2升，是非常省油的一款車(chē)型，三元鋰電池續(xù)航能達(dá)到87公里左右。一、表現(xiàn)在空間方面這款車(chē)型的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，后排乘坐起來(lái)會(huì)非常的舒適，座椅的包裹性是比較強(qiáng)的，而且整體的空間也是非常的寬敞，后排乘坐三個(gè)成年人是完全沒(méi)有問(wèn)題的，即使長(zhǎng)途行駛也不會(huì)感覺(jué)到勞累。這款車(chē)型在配置方面也是非常豐富的，有很多安全配置，高性能版是非常值得入手的，能夠保證自身的安全，這些配置都是非常實(shí)用的。二、設(shè)計(jì)豐田威蘭達(dá)的內(nèi)飾是比較偏向于簡(jiǎn)潔風(fēng)格的，車(chē)?yán)锸褂昧塑涃|(zhì)材質(zhì)進(jìn)行了包裹質(zhì)，有著很強(qiáng)的質(zhì)感，而且觸摸起來(lái)手感也是非常不錯(cuò)的，10.1英寸的中控屏在打開(kāi)導(dǎo)航的過(guò)程中，看起來(lái)也是非常的舒適。尾部的造型設(shè)計(jì)是非常有層次感的，而且也比較偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。威蘭達(dá)的外觀造型看起來(lái)是非常時(shí)尚大氣的，而且車(chē)側(cè)身的腰線也比較規(guī)整，整體的造型看起來(lái)非常的運(yùn)動(dòng)化?，F(xiàn)在很多的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)的過(guò)程中，都會(huì)優(yōu)先考慮SUV車(chē)型，這款車(chē)型的各方面表現(xiàn)都比較突出。

易車(chē)訊 12月15日，“威力四驅(qū) 先人一步“——廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版“威力四驅(qū)體驗(yàn)營(yíng)”在上海舉辦。在TNGA-K平臺(tái)的加持下，威蘭達(dá)高性能版以獨(dú)步同級(jí)的高性能基因與專(zhuān)屬調(diào)校，從容通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)試駕科目，帶來(lái)了卓越順暢的操控質(zhì)感和豪華精致的出行體驗(yàn)，充分釋放隨心所“馭”的駕趣魅力?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)媒體與用戶在體驗(yàn)之后均對(duì)威蘭達(dá)高性能版的綜合實(shí)力表示贊嘆，為其優(yōu)秀的駕乘品質(zhì)打call。源自TNGA-K平臺(tái) 天生高級(jí)終南陰嶺秀，積雪浮云端。對(duì)于已經(jīng)開(kāi)始下雪的北方來(lái)說(shuō)，四驅(qū)對(duì)于日常出行的重要性不言而喻。但四驅(qū)種類(lèi)繁多，性能也有不同，要體現(xiàn)各種四驅(qū)之間的性能差異，開(kāi)放道路難見(jiàn)真章，場(chǎng)地越野才見(jiàn)實(shí)力。本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營(yíng)”共鋪設(shè)有兩條賽道，其中“U”型賽道涵蓋了三個(gè)越野科目，分別是滑輪組、側(cè)斜坡以及交叉軸。三個(gè)科目主要考驗(yàn)車(chē)輛對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的控制，包括前后軸動(dòng)力分配、Auto模式下的四驅(qū)反應(yīng)速度等等，通過(guò)模擬真實(shí)道路下的復(fù)雜場(chǎng)景，從而體現(xiàn)車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)的脫困性能；另一條賽道設(shè)置了急加速、S彎、麋鹿測(cè)試、緊急制動(dòng)等科目，主要體現(xiàn)車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于日常激烈駕駛下的幫助，包括轉(zhuǎn)向循跡性、彎道操控性以及彎道穩(wěn)定性等等。同時(shí)，為了體現(xiàn)出不同四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及四驅(qū)控制系統(tǒng)下的性能差異，本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營(yíng)”除了威蘭達(dá)高性能版之外，還帶來(lái)了兩款競(jìng)品對(duì)比測(cè)試，分別是上汽大眾途觀L和廣汽本田皓影。威蘭達(dá)高性能版搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，兼具智能、力量以及精準(zhǔn)操控性，當(dāng)車(chē)輛在加速以及雨雪天氣濕滑路面行駛時(shí)，能夠暢地切換至四驅(qū)狀態(tài)，提升后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩分配比(前后驅(qū)動(dòng)扭矩100：0-20：80)，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)地操控，享受堪比后驅(qū)SUV的駕駛樂(lè)趣；車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，該系統(tǒng)準(zhǔn)確地把握駕駛者的操作意圖，提高車(chē)輛操控穩(wěn)定性，當(dāng)面臨降雪以及特大降雪天氣中爬坡時(shí)，也能進(jìn)一步提升駕駛者的安心感。除了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)之外，威蘭達(dá)家族根據(jù)不同車(chē)型還搭載有DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)以及DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。其中，DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)輪胎打滑情況適當(dāng)分配驅(qū)動(dòng)扭矩至后輪，提升車(chē)輛起步時(shí)的加速性能及車(chē)身穩(wěn)定性。DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)除了可以根據(jù)行駛狀況控制前后扭矩分配之外，還可對(duì)左右側(cè)后輪實(shí)現(xiàn)100：0-0：100的驅(qū)動(dòng)扭矩分配，以提升車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能以及越野性能。途觀L與皓影均采用的智能控制四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其中途觀L的核心組件來(lái)自于博格華納第五代Haldex，在后橋差速器前用一套電控多片離合器來(lái)前后軸的動(dòng)力分配，最大前后輪動(dòng)力配比為95：5，無(wú)法做到E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的100：0，后者除了前輪可以擁有更多動(dòng)力之外，也能進(jìn)一步減少動(dòng)力損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。皓影同樣采用的是電控多片離合器進(jìn)行前后軸的動(dòng)力分配，理論上可將最多60%動(dòng)力輸出至后輪，而搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)高性能版在前輪打滑時(shí)，后輪最多可以分配到80%動(dòng)力，脫困更加從容。E-FOUR電子四驅(qū)實(shí)力拔群 駕趣非凡在“U”型賽道的越野科目中，威蘭達(dá)高性能版展現(xiàn)出了強(qiáng)大的脫困能力以平穩(wěn)性能，E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)在面對(duì)滑輪組與交叉軸時(shí)可以實(shí)時(shí)控制四輪動(dòng)力輸出，動(dòng)力響應(yīng)零延遲。同時(shí)，后軸電機(jī)動(dòng)力輸出更加線性，右腳可以非常細(xì)膩地控制油門(mén)，避免出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)猛撓地，從而發(fā)生車(chē)輛側(cè)移的危險(xiǎn)情況。在側(cè)斜坡環(huán)節(jié)，因?yàn)檐?chē)輛駛?cè)肫碌乐筮€會(huì)有一定角度的彎道，所以當(dāng)重心往低側(cè)轉(zhuǎn)移的時(shí)候，最考驗(yàn)車(chē)輛對(duì)四輪動(dòng)力的分配，如若高側(cè)動(dòng)力過(guò)多造成打滑現(xiàn)象，車(chē)輛也容易發(fā)成側(cè)移的危險(xiǎn)。在該項(xiàng)目上，威蘭達(dá)高性能版四輪牢牢抓住地面，完全沒(méi)有出現(xiàn)滑落以及抓地力不均勻的情況，駕駛員除了需要注意方向，完全不用擔(dān)心油門(mén)的輸出會(huì)給通過(guò)造成阻礙。途觀L與皓影雖然也能通過(guò)交叉軸與滑輪組，但其搭載的中央電控多片離合器要監(jiān)測(cè)到后軸或者前軸車(chē)輪有打滑的跡象時(shí)，才會(huì)所鎖止將動(dòng)力傳輸?shù)接懈街Φ能?chē)輪，所以在通過(guò)性上并沒(méi)有如履平地的從容感。駕駛威蘭達(dá)高性能版甚至都感受不到打滑的過(guò)程，就已經(jīng)平穩(wěn)通過(guò)障礙?；赥NGA-K平臺(tái)打造的低重心設(shè)計(jì)以及專(zhuān)屬調(diào)校，威蘭達(dá)高性能版從設(shè)計(jì)之初就被賦予了強(qiáng)大的操控性能，在S彎道當(dāng)中，威蘭達(dá)高性能版展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的操控性以及出色的循跡性，高剛性車(chē)身也發(fā)揮了強(qiáng)大的平衡穩(wěn)定性，給與駕駛員最大程度的信心將車(chē)輛推向極限。同時(shí)，領(lǐng)先同級(jí)的強(qiáng)勁性能讓威蘭達(dá)高性能版在直線上也同步領(lǐng)先對(duì)手，實(shí)測(cè)5.92s的百公里加速時(shí)間已經(jīng)步入了性能SUV的門(mén)檻。正如現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)過(guò)的媒體所表達(dá)那樣，“威蘭達(dá)高性能版如一頭穿著西服的猛獸，外表優(yōu)雅從容，內(nèi)心卻無(wú)比澎湃，它動(dòng)力充足，提速很快?！痹趧?dòng)力與四驅(qū)的雙重優(yōu)勢(shì)下，威蘭達(dá)高性能版相比兩款競(jìng)品獲得了更短的賽道時(shí)間，全程最快的單圈成績(jī)28s就是由威蘭達(dá)高性能版獲得，而途觀L與皓影均在31s以上。同時(shí)，因?yàn)镋-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)在反應(yīng)時(shí)間上優(yōu)于皓影和途觀L，所以在彎道中威蘭達(dá)高性能版所體現(xiàn)出的穩(wěn)定性也更勝一籌。智能進(jìn)化 不只有高性能得益于豐田24年電動(dòng)化技術(shù)積累，擁有卓越性能的同時(shí)，威蘭達(dá)高性能版還保持著強(qiáng)大的續(xù)航能力。95km EV續(xù)航+1057km HEV續(xù)航讓威蘭達(dá)高性能版輕松獲得“一車(chē)兩用”模式，城區(qū)純電通勤零油耗，周末節(jié)假日采用HEV模式獲得1057km最高續(xù)航，總續(xù)航高達(dá)1152km，百公里綜合油耗1.1L。為了滿足用戶對(duì)精致生活的追求，威蘭達(dá)高性能版還配備了一系列舒心科技配置，同級(jí)別最大的12.3英寸全液晶儀表，配合10.1英寸帶智能互聯(lián)的導(dǎo)航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)、影音、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)智能功能?！澳愫?，小悅”智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持多種場(chǎng)景的語(yǔ)音操作，擁有自然情景語(yǔ)義識(shí)別功能。遠(yuǎn)程空調(diào)控制系統(tǒng)可通過(guò)智能手機(jī)隨時(shí)隨地開(kāi)啟空調(diào)，遙控空調(diào)最大可持續(xù)時(shí)間達(dá)到20分鐘，在上車(chē)之前將車(chē)內(nèi)調(diào)節(jié)到舒適溫度，無(wú)懼天氣冷暖；車(chē)載微信及服務(wù)出行可實(shí)現(xiàn)全語(yǔ)音首發(fā)微信消息和語(yǔ)音通話，同時(shí)手機(jī)微信接收到的位置還可發(fā)送到車(chē)便捷開(kāi)啟導(dǎo)航。在主動(dòng)安全方面，a class="hidden" href="" title="威蘭達(dá)" data-keyType="Serial"

自2020年初上市以來(lái)，威蘭達(dá)憑借卓越的產(chǎn)品力以及TNGA架構(gòu)良好的市場(chǎng)口碑，逐漸成為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的新寵兒，上市2年的時(shí)間里，威蘭達(dá)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)下新高。車(chē)型上市至今累計(jì)銷(xiāo)量超20.5萬(wàn)輛，同時(shí)混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到25%，四驅(qū)版本銷(xiāo)量占比更是持續(xù)穩(wěn)定在40%，足以證明了威蘭達(dá)雙擎版本以及四驅(qū)版本車(chē)型在市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)表現(xiàn)。2021年5月，威蘭達(dá)家族迎來(lái)了高性能版車(chē)型，至此，威蘭達(dá)家族的產(chǎn)品布局已經(jīng)初具規(guī)模。2.0L燃油、2.5L雙擎以及2.5L高性能三款動(dòng)力方案，適配如今更多樣化的購(gòu)車(chē)和用車(chē)需求。而作為威蘭達(dá)家族乃至整個(gè)廣汽豐田產(chǎn)品矩陣中唯一一款帶“高性能”標(biāo)簽的車(chē)型，威蘭達(dá)高性能的實(shí)力究竟如何？我們通過(guò)試駕見(jiàn)真章。家族造型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處顯實(shí)力在造型方面，威蘭達(dá)高性能版保持了家族化設(shè)計(jì)的高度統(tǒng)一，X型的紡錘式前臉設(shè)計(jì)、銳利的LED前大燈造型等，都更加貼合當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)“年輕化”和“個(gè)性化”的基調(diào)。而在此之上，威蘭達(dá)高性能版進(jìn)一步優(yōu)化，展現(xiàn)出更符合高性能身份的運(yùn)動(dòng)感。威蘭達(dá)高性能版在前臉設(shè)計(jì)上，采用了黑色高光的全新網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，搭配啞光鍍鉻飾條，同時(shí)威蘭達(dá)高性能版也加入了專(zhuān)屬的耀動(dòng)紅配色，更多黑色與啞光金屬色的碰撞以及紅色專(zhuān)屬車(chē)漆的運(yùn)用，突顯了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感氛圍和性能定位。同時(shí)在輪轂方面，威蘭達(dá)高性能版提供的19英寸雙色瓣?duì)钶嗇?，也提升了?chē)身側(cè)面的整體視覺(jué)效果。走進(jìn)車(chē)內(nèi)，威蘭達(dá)高性能版設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了家族化的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表為車(chē)內(nèi)科技感加分不少；不僅能夠顯示檔位、續(xù)航里程、駕駛輔助功能等更多復(fù)雜信息，同時(shí)支持ECO、Normal、Sport三種模式的不同顏色顯示，個(gè)性化元素更加豐富。而在儀表臺(tái)上方，則是威蘭達(dá)高性能版全系標(biāo)配的10英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，在不遮擋行車(chē)視線的同時(shí)，展示車(chē)輛續(xù)航里程、時(shí)速、駕駛輔助等相關(guān)信息，有效提升駕駛員專(zhuān)注度以及行駛安全性。同級(jí)領(lǐng)先動(dòng)力，高性能實(shí)至名歸作為高性能版，動(dòng)力自然是最備受關(guān)注的部分，以往與性能掛鉤的車(chē)型，總是離不開(kāi)嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲與顛簸的乘坐體驗(yàn)，而威蘭達(dá)高性能版對(duì)性能的詮釋?zhuān)袷且晃晃餮b紳士，高雅又不失風(fēng)趣。威蘭達(dá)高性能版采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)的插電式混合動(dòng)力，傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT變速箱，系統(tǒng)最大功率達(dá)到225kW，賬面數(shù)據(jù)甚至能夠媲美市面上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版的“快”。威蘭達(dá)高性能版基于TNGA-K高端平臺(tái)打造，具有低重心車(chē)身設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。而E-FOUR電子四驅(qū)在后橋安裝了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能夠做到100:0-20:80的前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)媲美后驅(qū)SUV的駕駛體驗(yàn)，而AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，也能夠智能監(jiān)測(cè)并調(diào)節(jié)四輪動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛體驗(yàn)。TNGA-K高端平臺(tái)以及E-FOUR電子四驅(qū)，則構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版的“穩(wěn)”。在試駕過(guò)程中，威蘭達(dá)高性能版的駕駛表現(xiàn)確實(shí)無(wú)愧于其“高性能”之名，得益于起步時(shí)前后電機(jī)的大扭矩輸出以及E-FOUR電子四驅(qū)加持，整個(gè)提速過(guò)程又快又穩(wěn)，而隨著車(chē)速提升后2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，動(dòng)力銜接平順，同時(shí)又保證了中后段的動(dòng)力輸出需求，實(shí)測(cè)僅需5.92秒，威蘭達(dá)高性能版便可輕松實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速。當(dāng)然，日常的駕駛并不只有加速和超車(chē)，如何保證駕乘舒適性更是一門(mén)學(xué)問(wèn)。在常規(guī)的城市和高速路段試駕中，能感覺(jué)到威蘭達(dá)高性能版的底盤(pán)有著偏舒適的調(diào)校，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的后雙叉臂全獨(dú)立懸架，能夠過(guò)濾掉非常多路面細(xì)碎的震動(dòng)。加上有著TNGA-K平臺(tái)的低重心設(shè)計(jì)和E-FOUR電子四驅(qū)的穩(wěn)定性表現(xiàn)，才構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版在舒適性、穩(wěn)定性和操控質(zhì)感的三者兼得。動(dòng)力經(jīng)濟(jì)兼得，出行更隨心所欲威蘭達(dá)高性能版搭載的這套2.5L插電式混合動(dòng)力，除動(dòng)力方面的提升外，對(duì)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性等用車(chē)方面同樣提供了不小幫助。這套動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯可實(shí)現(xiàn)EV電動(dòng)和HEV混動(dòng)模式的自由切換，最大綜合續(xù)航里程達(dá)到1152km，輕松實(shí)現(xiàn)“一車(chē)雙用”。應(yīng)對(duì)走走停停的城市路況，威蘭達(dá)高性能版87km（兩驅(qū)版為95km）的EV純電續(xù)航顯得游刃有余，能夠0油耗滿足常規(guī)通勤需求，而HEV混動(dòng)模式則能夠?qū)崿F(xiàn)1057km的續(xù)航表現(xiàn)。在幾天試駕體驗(yàn)下來(lái)，威蘭達(dá)高性能版在早晚高峰的城市路況，以及高速路況的綜合測(cè)試，實(shí)際油耗表現(xiàn)令人滿意，綜合工況下威蘭達(dá)高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在饋電狀態(tài)僅使用HEV混動(dòng)模式下，百公里油耗也僅有5.2L/100km。試駕過(guò)程中，我們也在威蘭達(dá)高性能版上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較有意思的配置，車(chē)尾部分配備的220V、負(fù)載功率1500W的對(duì)外供電功能。能夠滿足露營(yíng)時(shí)電熱水壺、冰箱、電磁爐等電器的用電需求，在將車(chē)輛續(xù)航影響降到最低的情況下，實(shí)現(xiàn)用車(chē)以外的生活場(chǎng)景全覆蓋。高能安全配置，守護(hù)每一趟出行隨著近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車(chē)的需求已經(jīng)不局限于簡(jiǎn)單的代步，許多消費(fèi)者也開(kāi)始注重安全和智能化方面的，這也是TNGA-K平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。威蘭達(dá)高性能版采用的高剛性GOA車(chē)身，大面積的高強(qiáng)度鋼和鋁材零件使用，保證了車(chē)型足夠的車(chē)身剛性和強(qiáng)度，全系標(biāo)配了7SRS空氣囊，以及可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)駕駛輔助的Toyota Safety Sense 智行安全，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的主被動(dòng)安全配置搭載，也為全車(chē)駕乘人員提供了周全的防護(hù)?？偨Y(jié)如今的汽車(chē)市場(chǎng)，正處在一個(gè)由傳統(tǒng)燃油逐漸轉(zhuǎn)型新能源的漫長(zhǎng)過(guò)程，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)也出臺(tái)了相關(guān)政策限制傳統(tǒng)燃油車(chē)的指標(biāo)。對(duì)于上海、廣州等城市中燃油車(chē)緊張的環(huán)境下，威蘭達(dá)高性能版的插電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯。除了享受直上綠牌、免購(gòu)置稅、不限行三大新能源車(chē)型出行便利外，應(yīng)對(duì)城市擁堵路段，威蘭達(dá)高性能版的EV模式，能夠有效解決“燃油焦慮”問(wèn)題；而在遠(yuǎn)途出行中，1152km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，也能降低充電樁或加油站大排長(zhǎng)龍時(shí)的“續(xù)航焦慮”問(wèn)題。對(duì)于購(gòu)車(chē)的需求和取舍，許多人“取”的，往往是解決基礎(chǔ)用車(chē)需求和更低的用車(chē)成本，操控、動(dòng)力則只能是屈服于現(xiàn)實(shí)的“舍”，但隨著造車(chē)工藝和技術(shù)的不斷進(jìn)步，一些看似完全相反的要素，如今也能實(shí)現(xiàn)出色兼容。在滿足生活的平凡瑣事和用車(chē)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也能不失對(duì)駕控和生活的激情，或許這正是威蘭達(dá)高性能版給我們的答案。

經(jīng)過(guò)十代發(fā)展，索納塔已經(jīng)遍布全球，擁有近千萬(wàn)用戶。如果有機(jī)會(huì)，我真想問(wèn)問(wèn)崔中民和喬治亞羅，他們是否認(rèn)為自己的杰作會(huì)被發(fā)揚(yáng)光大到如此程度。2020年，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)師李相燁創(chuàng)作的第十代索納塔來(lái)到中國(guó)東南，美妙的和聲詮釋了現(xiàn)代版的詩(shī)與遠(yuǎn)方。 “nastic機(jī)芯”和176.5 kW最大功率，第十代索納塔最直觀的體驗(yàn)。 在之前的印象中，豪華的索納塔更適合穿梭在繁華的都市，仿佛與丹寨、隆德這樣的苗寨有些疏遠(yuǎn)。直到真正出現(xiàn)在這片土地上，才發(fā)現(xiàn)十代索納塔的設(shè)計(jì)其實(shí)和這片大自然形成的美麗之地非常契合。 第十代索納塔用柔和利落的車(chē)身線條勾勒出辨識(shí)度極高的轎跑車(chē)身，巧妙運(yùn)用比例、結(jié)構(gòu)、造型、技術(shù)四大元素，構(gòu)造出最自然的視覺(jué)效果。車(chē)身高度降低，寬度增加，體現(xiàn)低平寬的運(yùn)動(dòng)造型。由隱藏式漸變?nèi)臻g行車(chē)燈和從前翼子板延伸至車(chē)窗的鍍鉻飾條組成的“動(dòng)感套索”造型，側(cè)面看起來(lái)像是跳躍的八分音符，與索納塔“奏鳴曲”的含義相得益彰。第十奏鳴曲的藝術(shù)氣質(zhì)，與苗寨的傳統(tǒng)之美形成了美麗的視覺(jué)碰撞。 動(dòng)力方面，第十代索納塔也有著同樣的優(yōu)雅氣質(zhì)，那種穩(wěn)重、敏捷、高效是它在駕駛中給人的直觀印象。第十代索納塔提供2.0T 8AT和1.5T 7DCT兩種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇。其中2.0T 8AT車(chē)型最大功率177 kW，最大扭矩353 Nm。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)不僅可以傲視其他主流合資品牌，甚至可以和以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的 寶馬3系 相提并論。要知道，最大功率190 kW的寶馬330賣(mài)35萬(wàn)多。 在第十代索納塔的1.5T車(chē)型上，采用了現(xiàn)代轎車(chē)最新CVVD技術(shù)的GDi發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)恒速行駛、加速行駛等行駛工況合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)阿特金森、奧托、米勒發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的高品質(zhì)效果。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高4%，燃油率提高5%，尾氣排放降低12%。 這個(gè)黔東南的世外桃源，要用最慢的步伐去丈量，用最舒服的方式去體驗(yàn)。所以，如果你開(kāi)的車(chē)只是真皮的，那么你就不會(huì)有閑暇，也不會(huì)得到最好的旅行體驗(yàn)。如上所述，索納塔從一開(kāi)始就是一款豪華品質(zhì)車(chē)，第十代索納塔也不例外。司機(jī)甚至可以用一種略顯“高人一等”的態(tài)度去體驗(yàn)這片土地帶給他們的與城市完全相反的感覺(jué)。 這個(gè)，首先從它的空間說(shuō)起。第十代索納塔軸距達(dá)到2890mm，遠(yuǎn)超b級(jí)車(chē)尤其是日系車(chē)2825-2830mm的軸距長(zhǎng)度范圍。 更長(zhǎng)的軸距給駕乘者帶來(lái)的最直觀的體驗(yàn)就是更高的乘坐舒適性。前排腿部空間和頭部空間比競(jìng)品更寬敞。當(dāng)然，這一切都是建立在“轎跑”的地位上的?？梢哉f(shuō)，第十代索納塔既有低矮轎跑車(chē)的動(dòng)感，又有b級(jí)車(chē)的乘坐舒適性。 黔東南州地廣人稀，路況復(fù)雜。這個(gè)時(shí)候，人們就會(huì)特別依賴(lài)機(jī)車(chē)系統(tǒng)。第十代索納塔在內(nèi)部空間提出了“家庭共享，科技環(huán)繞，極客玩物”的理念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把“開(kāi)車(chē)”變成“玩車(chē)”。因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者不希望汽車(chē)與外界隔絕，所以汽車(chē)系統(tǒng)必須最大程度的接入網(wǎng)絡(luò)。 在12.3英寸的大屏中，第三代智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為了第十代索納塔的大腦。沒(méi)有必要重復(fù)汽車(chē)系統(tǒng)的常規(guī)操作。一般智能語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)開(kāi)啟車(chē)內(nèi)的一些設(shè)施。比如你說(shuō)“我困了”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低空調(diào)溫度，打開(kāi)娛樂(lè)設(shè)施給你提神。但是第十代索納塔能做的不止這些。唷 這是第十代索納塔上的“車(chē)家互聯(lián)”功能。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，司機(jī)可以打開(kāi)/關(guān)閉所有與之相連的家用電器，如家用燈、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等。讓車(chē)姬真正成為一個(gè)能聽(tīng)懂你口語(yǔ)的陪伴管家，而不是冷冰冰的機(jī)器人。 不得不說(shuō)，來(lái)到黔東南這樣的地方，是對(duì)整車(chē)質(zhì)量的考驗(yàn)。長(zhǎng)途駕駛考驗(yàn)乘坐舒適性，落后的交通環(huán)境考驗(yàn)車(chē)輛系統(tǒng)。然而，無(wú)論外界環(huán)境如何變化，當(dāng)你坐進(jìn)十代索納塔，你會(huì)獲得“城市的感覺(jué)”，不會(huì)與你熟悉的生活方式脫節(jié)。 去年，現(xiàn)代在Interbrand brand品牌價(jià)值排行榜中排名第六，高于大眾和日產(chǎn)，銷(xiāo)量排名全球第七。這一成就顯示了現(xiàn)代的品牌實(shí)力和傳統(tǒng)。第十代索納塔的上市被現(xiàn)代寄予厚望。憑借深厚的硬實(shí)力，相信第十代索納塔能夠在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)更大的空間。 那是十代索納塔動(dòng)力配置的一些信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)喜歡！ @2019

謳歌TL擁有新一代強(qiáng)調(diào)立體輪廓的家族外觀元素，以及大面積鍍鉻結(jié)合網(wǎng)格設(shè)計(jì)的盾型水箱罩，不過(guò)在車(chē)頭細(xì)部，最明顯的差異在TL SH-AWD方向燈組旁采用深色格狀設(shè)計(jì)前進(jìn)氣格柵，在TL改為兩條淡色系網(wǎng)格設(shè)計(jì)，成為車(chē)頭辨識(shí)的重點(diǎn)。 09款謳歌TL車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別增加到5015mm、1880mm和1455mm，車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)超越了寶馬5系(圖庫(kù) 論壇)Li、奔馳E280、雷克薩斯ES350等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在配置上，新增的硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)（HDD）系統(tǒng)，可存儲(chǔ)約3000首歌曲到40GB的硬盤(pán)上。同時(shí)，高品質(zhì)環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)還提供USB接口，擴(kuò)展連接iPod、iPhone，或可移動(dòng)USB設(shè)備等。TL音響可播放DVD音頻磁盤(pán)，這是音頻再現(xiàn)技術(shù)上的一大進(jìn)步。 09款謳歌TL 3.5豪華運(yùn)動(dòng)版采用了新開(kāi)發(fā)的全鋁制3.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到209/6200 KW/rpm，最大扭矩344/5000 N·m/rpm，這是一款可以叫駕駛員血脈噴張的發(fā)動(dòng)機(jī)。只要稍點(diǎn)油門(mén)澎湃的動(dòng)力就源源不斷的輸出，當(dāng)達(dá)到5000rpm轉(zhuǎn)以后TL的加速變的有些線性，沒(méi)有前段加速來(lái)的震撼。硬朗的底盤(pán)不像多數(shù)日系車(chē)來(lái)的輕飄，可提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和良好轉(zhuǎn)向性能。時(shí)速達(dá)到160km/h時(shí)，優(yōu)異的密封性將風(fēng)噪和路噪抑制的很好只有輕微的噪音。

說(shuō)到合資品牌的入門(mén)級(jí)中型SUV，大眾在探索岳是一個(gè)非常受歡迎的玩家，但仍然有一些同檔次的車(chē)型銷(xiāo)量不如探索岳，但實(shí)力并不比探索岳弱，價(jià)格也更便宜。它是從雪佛蘭-的探索者，那么探索者岳的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？雪佛蘭探險(xiǎn)者的價(jià)格能讓大多數(shù)人滿意。原價(jià)16.99-23.99萬(wàn)，對(duì)于一輛合資中型SUV來(lái)說(shuō)并不高。為了吸引更多的消費(fèi)者來(lái)支付，它還采用了量入為出的方法。4S商店有大約4.4萬(wàn)元的折扣。不同地區(qū)有不同的優(yōu)惠力度。實(shí)際落地價(jià)格不僅高于同級(jí)別的探岳，還有緊湊型本田CR-V和豐田RAV4。探險(xiǎn)者裝備了4缸1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。主要銷(xiāo)售的還是1.5T版本。最大馬力169馬力，最大扭矩250Nm。實(shí)際啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力會(huì)稍弱。但渦輪介入時(shí)間比較早，輸出平穩(wěn)，深踩油門(mén)加速還是有可能的。在高速公路上5人跑120容易，匹配的6速自動(dòng)手動(dòng)擋在低速時(shí)會(huì)稍弱。如果購(gòu)車(chē)預(yù)算充足的話，2.0T版更為滿意，最大馬力達(dá)到237匹，最大扭矩350Nm，與9速自動(dòng)手動(dòng)變速器相匹配。這種雙踢組合的動(dòng)力儲(chǔ)備比1.5T要豐富得多，中后段加速更有底氣，但9AT變速器有點(diǎn)拖，換擋時(shí)稍有延遲。底盤(pán)采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架。2.0T高調(diào)車(chē)型配備了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)調(diào)整有一定的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。懸浮是一種韌性。轉(zhuǎn)彎和平行時(shí)能很好地支撐車(chē)身。同時(shí)，在城市道路條件下行駛時(shí)，底盤(pán)還能過(guò)濾掉很多細(xì)小的顛簸。另外方向盤(pán)更精準(zhǔn)。雖然靈活性無(wú)法和車(chē)相比，但是開(kāi)起來(lái)很好玩，但是之后，邊界探索者的長(zhǎng)、寬、高分別為4646*1843*1695mm。說(shuō)實(shí)話，邊界探險(xiǎn)者和岳探險(xiǎn)者的體長(zhǎng)還不如一些國(guó)產(chǎn)的緊湊型SUV，這就意味著刻意提高身高的水平。而邊界探索者的軸距達(dá)到了2725mm，保證了足夠的內(nèi)部空間。身高1.76米的乘客坐在后排，頭和腿上方空間寬敞?？砷_(kāi)啟的全景天窗采光面積大，車(chē)內(nèi)通透性很好。另外，座椅可以很好的支撐身體和大腿，而測(cè)邊儀的軀干非常實(shí)用。日常行李隨便打包，座椅支撐比降低，幾乎持平。外出旅行可以睡雙人床，這比許多競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì)。探險(xiǎn)者的內(nèi)部影響了它的銷(xiāo)量。車(chē)內(nèi)以深色為主，氣氛沉悶、古板，年輕人很難感興趣。中控臺(tái)和門(mén)的中間部分都是用柔軟的材料包裹，用皮革包裹，但是上下部分都是硬塑料，降低了檔次，做工的細(xì)節(jié)也不是很精細(xì)。好在各種功能都很好操作，但是標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)啟停功能比較無(wú)味，個(gè)人感覺(jué)對(duì)省油作用不大，不能永久關(guān)閉。

雪佛蘭探界者2.0T版本全球首試，一起看看什么情況吧。這是Equinox（海外市場(chǎng)名字）的第三代產(chǎn)品，來(lái)到國(guó)內(nèi)就有了探界者這個(gè)名字，前兩代產(chǎn)品都沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在科帕奇停產(chǎn)后它就挑起了雪佛蘭在中型SUV領(lǐng)域的擔(dān)子，和昂科威同平臺(tái)的產(chǎn)物。配置方面雙縫線包裹的方向盤(pán)、真皮座椅、BOSE音響、電動(dòng)全景天窗、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)，還有自動(dòng)泊車(chē)、并線輔助等多項(xiàng)科技配置，這就彌補(bǔ)了檔次感上的一丟丟遺憾。后排全平地臺(tái)和比例放倒的座椅，提供不錯(cuò)的實(shí)用性。在后尾廂拉動(dòng)圖上的位置就能輕松放倒后排座椅，只是座椅放倒的時(shí)候并沒(méi)有緩沖。懸掛的調(diào)校比較運(yùn)動(dòng)，路過(guò)減速帶和沙石路的時(shí)候會(huì)有明顯的感覺(jué)。對(duì)于空間、實(shí)用性、和動(dòng)力平順性有追求的朋友，同時(shí)又不喜歡日系車(chē)的話，探界者能夠滿足你的所有需求。

挺安全的。 艾瑪電動(dòng)小三輪使用非常方便，也很安全。 愛(ài)瑪電動(dòng)三輪車(chē)不用駕駛證，適合70歲以上的老年人。

你說(shuō)的是寶駿730？寶駿730 2016款 1.8L 手動(dòng)豪華型報(bào)價(jià)是9萬(wàn)左右，艾瑞澤M7 2015款 2.0L 自動(dòng)寬享版 報(bào)價(jià)是10.7萬(wàn)。上面這兩款都是頂配車(chē)型的報(bào)價(jià)。 然后m7有自動(dòng)擋，寶駿沒(méi)有。油耗大家都一個(gè)樣，看網(wǎng)上車(chē)友反應(yīng)都在10-12個(gè)左右。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都差不多，然后這個(gè)空間都是很大的，這個(gè)價(jià)位的車(chē)不能對(duì)內(nèi)飾做工有什么大的要求，可以就行了?？偟膩?lái)說(shuō)半斤八兩吧，非要說(shuō)的話，推薦m7的會(huì)多一點(diǎn)

索蘭托的越野性能在同級(jí)別、同價(jià)位，甚至是高一個(gè)級(jí)別的SUV當(dāng)中，都是占優(yōu)勢(shì)的車(chē)型。整體性能不錯(cuò)的，值得擁有。

易車(chē)訊? 今日，上汽通用雪佛蘭公布了SEEKER安全科技與配置信息。此前該車(chē)已于7月28日首發(fā)亮相。作為雪佛蘭全新緊湊型SUV，新車(chē)采用新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雪佛蘭SEEKER高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼比例為76%，其中，A柱、B柱采用屈服強(qiáng)度1500Mpa的熱成型鋼材。全框式前副車(chē)架、車(chē)頂兩側(cè)采用激光釬焊技術(shù)確保車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性能。雪佛蘭SEEKER全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊與側(cè)安全氣簾，ISOFIX兒童安全座椅接口適配市面上主流的安全座椅尺寸，為兒童乘員提供保護(hù)。在主動(dòng)安全方面，雪佛蘭SEEKER配備多項(xiàng)智能安全科技，包括ACC全速自適應(yīng)巡航、FDI前車(chē)距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警、AEB碰撞緩解制動(dòng)、PCM行人碰撞預(yù)警、LKA車(chē)道保持輔助、AHBA自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助、LCA車(chē)道變更輔助、SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、RCTA后方通過(guò)交通警報(bào)等功能。其中，ACC全速自適應(yīng)巡航通過(guò)設(shè)置車(chē)輛速度和車(chē)輛距離，幫助駕駛者輕松跟隨前車(chē)，系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整車(chē)速并保持與前車(chē)的預(yù)設(shè)距離，緩解長(zhǎng)途駕駛者的腳部疲勞。360°高清全景影像功能以4個(gè)超廣角攝像頭自動(dòng)計(jì)算合成全方位無(wú)死角立體畫(huà)面，方便駕駛者了解車(chē)輛周?chē)鸟{駛環(huán)境，高清倒車(chē)影像以130°橫向開(kāi)闊視角和引導(dǎo)軌跡線助力駕駛者輕松完成倒車(chē)、停車(chē)等操作。雪佛蘭SEEKER還配備了控制力更好的ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含CBC彎道制動(dòng)控制、SLS直線穩(wěn)定性控制、EPB集成電子剎車(chē)、PBA緊急制動(dòng)輔助、BP制動(dòng)力預(yù)充、BC制動(dòng)清洗、EHHSA增強(qiáng)型上坡輔助、ROP主動(dòng)防翻滾保護(hù)、VSC車(chē)輛脫困輔助和E-Boost電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)、四輪獨(dú)立式數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)等19項(xiàng)子功能，增強(qiáng)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。雪佛蘭SEEKER采用大尺寸熏黑格柵搭配時(shí)下流行的分體式燈組，兩側(cè)大燈之間則由一條鍍鉻亮條貫穿雪佛蘭logo相連接，中網(wǎng)內(nèi)側(cè)還貼有“RS”標(biāo)識(shí)，整個(gè)前臉看上去年輕、運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，雪佛蘭SEEKER主打運(yùn)動(dòng)數(shù)字科技座艙，首先映入眼簾的是雙10.25英寸的懸浮式雙聯(lián)屏，科技感十足，在同級(jí)競(jìng)品車(chē)型當(dāng)中也少見(jiàn)這樣的配置，此外，新車(chē)內(nèi)飾還搭配RS系列專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，并在中控臺(tái)、門(mén)板內(nèi)側(cè)運(yùn)用了大量皮質(zhì)材料。動(dòng)力方面，雪佛蘭SEEKER將搭載第八代Ecotec1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱預(yù)計(jì)則搭載6AT，最大功率參考此前申報(bào)信息來(lái)看為132kW；這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)創(chuàng)新突破技術(shù)，未來(lái)會(huì)在上汽通用旗下全面鋪開(kāi)，成為通用旗下一款主力小排量引擎。根據(jù)易車(chē)App來(lái)看，雪佛蘭SEEKER位居緊湊型SUV熱度第62位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

外形低調(diào)又不失個(gè)性旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)屬于小眾車(chē)型，性能版旅行車(chē)更是少之又少。你能說(shuō)得出名字的性能版旅行車(chē)能有幾個(gè)？隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日益增長(zhǎng)，不少品牌都把自家的旅行車(chē)引入國(guó)內(nèi)，其中包括了性能版旅行車(chē)，正如今天的主角——沃爾沃V60 Polestar。作為沃爾沃的高性能品牌，它的到來(lái)比德系豪華車(chē)晚了許多。S60與V60 Polestar車(chē)型將作為排頭兵，以試探中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高性能車(chē)的反應(yīng)如何。沃爾沃V60 Polestar（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Polestar北極星）國(guó)內(nèi)官方售價(jià)63.69萬(wàn)元，主要變化是安裝了運(yùn)動(dòng)套件以及動(dòng)力提升等。外形設(shè)計(jì)：低調(diào)又不失個(gè)性Polestar外形設(shè)計(jì)是基于普通版V60的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)動(dòng)套件、專(zhuān)屬的魅惑藍(lán)車(chē)漆以及細(xì)節(jié)變化。雖說(shuō)這些變化讓整車(chē)更加運(yùn)動(dòng)化和個(gè)性化，但作為一臺(tái)性能車(chē)來(lái)說(shuō)，還是略顯低調(diào)，甚至是讓人懷疑這是一臺(tái)改裝車(chē)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)：簡(jiǎn)約北歐風(fēng)格三幅式多功能方向盤(pán)采用了Alcantara與真皮材質(zhì)拼接，并使用了藍(lán)色縫線，具有不錯(cuò)的手感。據(jù)悉，這是Polestar車(chē)型專(zhuān)屬的方向盤(pán)。但就實(shí)際使用而言，因?yàn)椴馁|(zhì)的問(wèn)題，不是很耐臟。同時(shí)，還配備了換擋撥片，這是性能車(chē)必不可少的配置。中控屏依舊采用了7英寸彩色顯示屏，搭載了Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)，帶有Sensus中文地圖、隨車(chē)管家和手機(jī)互聯(lián)等功能。比較遺憾的是，中控顯示屏是不支持觸控的。同時(shí)，在試駕過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)Sensus中文地圖不是很精準(zhǔn)，不知是否是因?yàn)闆](méi)有及時(shí)更新的原因。中控臺(tái)下方的多媒體系統(tǒng)和空調(diào)控制區(qū)域采用了碳纖維面板裝飾，手感不錯(cuò)。但是密密麻麻的按鍵看著不是很舒服，且對(duì)于第一次接觸沃爾沃的人來(lái)說(shuō)，真的會(huì)有點(diǎn)不知所措。雖然Polestar動(dòng)力參數(shù)非常驚人，但當(dāng)你實(shí)際駕駛它的時(shí)候，它沒(méi)有想象中那么“暴躁”。在起步的時(shí)候，它并沒(méi)有出現(xiàn)往前竄的現(xiàn)象，還算比較溫和友善。但你真的別被它騙了！當(dāng)速度提升上來(lái)之后，它就開(kāi)始變得“暴躁”，輕踩油門(mén)，動(dòng)力立馬輸出。在市區(qū)相對(duì)路況較好的情況下，它時(shí)不時(shí)就會(huì)超速！當(dāng)它來(lái)到高速路段時(shí)，你就會(huì)深刻的明白我之前說(shuō)的動(dòng)力參數(shù)驚人是什么意思。特別是在切入S擋之后，油門(mén)響應(yīng)非常的積極，動(dòng)力隨叫隨到。不是特別張揚(yáng)的外表下，暗藏著一個(gè)“瘋子”內(nèi)心。在持續(xù)的動(dòng)力輸出之后，會(huì)讓你感受到推背感，并把你牢牢的固定在駕駛座位上。但由于試駕當(dāng)天是雨天，我們并沒(méi)有放開(kāi)去駕駛Polestar，畢竟安全還是很重要的。說(shuō)到Polestar的懸架，基本上談不上舒適性，特別是在路面狀況比較差的地方。對(duì)于一臺(tái)性能車(chē)來(lái)說(shuō)，我們也不能太多的去強(qiáng)求舒適性，畢竟它是主打性能。Polestar犧牲了舒適性卻帶來(lái)了極好的操控性，甚至?xí)X(jué)得這臺(tái)車(chē)有種開(kāi)小鋼炮的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向靈敏外加出色的懸架支撐，高速并線和過(guò)彎時(shí)都有著極強(qiáng)的自信，哪怕是在雨天，所有動(dòng)作一氣呵成。最后，我還想說(shuō)一下變速箱。如果它只是一臺(tái)普通版V60，那么變速箱的表現(xiàn)還是可以接受的。但對(duì)于一臺(tái)性能車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)變速箱的表現(xiàn)有點(diǎn)差強(qiáng)人意。當(dāng)你急加速或者深踩剎車(chē)，換擋邏輯有點(diǎn)遲滯，跟不上駕駛者的意圖。但平心而論，如果換做一個(gè)普通的車(chē)主日常駕駛它，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)肯定是會(huì)讓人滿意的。畢竟真的不太會(huì)有人用試駕編輯的方式去開(kāi)車(chē)。

力獅還是不錯(cuò)的。相比于傲虎，森林人的國(guó)外價(jià)格與國(guó)內(nèi)價(jià)格對(duì)比差異，力獅的價(jià)格還是相對(duì)厚道的。從機(jī)械性能上來(lái)講，同級(jí)別配備全時(shí)四驅(qū)的車(chē)型比較少見(jiàn)，新款?yuàn)W迪A4L的高配雖然配置了著名quattro四驅(qū)，但是售價(jià)也讓人高不可攀（有錢(qián)不在乎的忽略這句話）。同時(shí)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)，低重心，帶來(lái)更好的操控極限和感受。因此從機(jī)械性能上講，力獅確實(shí)是一款好車(chē)。作為當(dāng)年的2.5GT狂熱粉，對(duì)于斯巴魯品牌運(yùn)動(dòng)精髓的感受，可以說(shuō)感觸頗深。新一代的力獅2.5車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教保守，懸架偏軟，設(shè)計(jì)柔和飽滿，明顯偏向于家用。但是也掩蓋不住那種狂躁的性格。總結(jié)如下：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械性能，操控感，安全性，全時(shí)四驅(qū)，水平對(duì)置，全進(jìn)口缺點(diǎn)：1.平時(shí)保養(yǎng)價(jià)格和其他品牌差不多，只不過(guò)是配件較貴；2.內(nèi)飾缺乏高級(jí)感，可能斯巴魯一心撲到底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上去了吧；3.品牌不夠響，不懂車(chē)的不知道是啥，坐進(jìn)去可能會(huì)說(shuō)還沒(méi)我的邁騰空間大；4.2.0T車(chē)型中國(guó)特供，價(jià)格偏高。