你好，風(fēng)冷水冷都有

這個(gè)和季節(jié)和潤(rùn)滑效果有關(guān)系，不是異響就沒(méi)有太大問(wèn)題，請(qǐng)采納，謝謝。

您好，只要超過(guò)3000了，一般影響不大

你好，一般都是換油封的，如果問(wèn)題還解決不了在質(zhì)保期內(nèi)建議索賠。不過(guò)，奧迪機(jī)油問(wèn)題哎，慰問(wèn)一下。

1400公里而且已經(jīng)做了首保后，高速路120公里的時(shí)速轉(zhuǎn)速4000多轉(zhuǎn)對(duì)車(chē)輛不會(huì)造成什么傷害，就是這種情況行駛期間的油耗比較高而已。不知道您說(shuō)的百公里現(xiàn)在11到13升的油耗是行車(chē)電腦顯示的數(shù)據(jù)還是實(shí)際計(jì)算的數(shù)據(jù)，表顯的數(shù)據(jù)不是很準(zhǔn)確。您將車(chē)輛開(kāi)到加油站，將油箱加滿(mǎn)到跳槍后馬上停止加油，千萬(wàn)別湊整數(shù)，之后將小里程表清零，行駛到油表亮燈后再會(huì)到上次的加油站，最好找到同一把油槍?zhuān)瑢⒂拖湓偌拥教鴺尀橹?，用這次的加油量除以小里程表顯示的公里數(shù)，就是這段路程最精確的油耗量。

發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)買(mǎi)問(wèn)題，小部件時(shí)間長(zhǎng)了有問(wèn)題。

您好，這個(gè)和動(dòng)力和性能都有所不同的，如果能幫到你，望設(shè)置最佳，謝謝

外形不錯(cuò)，內(nèi)置也還可以。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良包括:怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有很大區(qū)別，怠速不良的故障原因多而復(fù)雜，增加了故障診斷和排除的難度，1 怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦（ECU）是根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)（IDL端子）電位的高低來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，于是啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無(wú)法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時(shí)應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能。 2 怠速控制閥及其電路原因 怠速控制閥（ISC閥）用來(lái)控制怠速工況下繞過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)水溫傳感器信號(hào)（THW端子）及空調(diào)（A/C）、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，控制過(guò)程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當(dāng)ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)法正確控制ISC閥的開(kāi)度，導(dǎo)致怠速不良，診斷時(shí)應(yīng)加以重點(diǎn)檢測(cè)。 3 空氣流量計(jì)及其電路原因 空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計(jì)及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號(hào)或收到的信號(hào)失真，造成噴油器噴油量失準(zhǔn)，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)低、缺火或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。診斷時(shí)可用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)怠速時(shí)空氣流量信號(hào)輸出端子及ECU相應(yīng)輸入端子電壓，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較判斷。 4 噴油器及其電路原因 噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過(guò)多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障（接觸不良、短路、斷路、搭鐵）引起噴油量減少、不噴油等，導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。 5 冷卻液溫度傳感器及其電路原因 怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號(hào)（THW端子）判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正，水溫低時(shí)，汽油蒸發(fā)困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時(shí)適當(dāng)增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號(hào)失真， ECU從THW端子獲得錯(cuò)誤信號(hào)，造成修正不當(dāng)。電路短路或斷路時(shí)電腦采用跛行控制，固定采用80度水溫控制怠速，往往使怠速過(guò)低、缺火及運(yùn)轉(zhuǎn)不柔軟和。 6 燃油泵及油路系統(tǒng)原因 燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，如壓力過(guò)低，使噴油器線圈在同樣通電時(shí)間的情況下實(shí)際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變??；壓力過(guò)高，則噴油量過(guò)多，混合氣過(guò)濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作狀況有關(guān)。 7 空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因 空調(diào)（A/C）信號(hào)是一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，向電腦發(fā)出空調(diào)開(kāi)關(guān)請(qǐng)求。當(dāng)開(kāi)空調(diào)時(shí)電腦根據(jù)A/C信號(hào)及時(shí)提高怠速以適應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷，A/C信號(hào)失常，將導(dǎo)致怠速過(guò)高、過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和熄火。 8 廢氣再循環(huán)閥及其電路原因 廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）只在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度并達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)才打開(kāi)，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管并返回氣缸，以降低缸內(nèi)最高燃燒溫度，使NOx排放降低，EGR閥卡死在開(kāi)啟位置，或在怠速時(shí)關(guān)不嚴(yán)，或電路故障引起怠速打開(kāi)，沖淡怠速混合氣，造成怠速過(guò)低、運(yùn)不柔和熄火等。 9 空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路原因 配置自動(dòng)變速器的汽車(chē)，ECU根據(jù)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)，提高怠速轉(zhuǎn)速，當(dāng)變速控制桿處于倒檔或前進(jìn)檔時(shí)，自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，否則降低轉(zhuǎn)速?？諜n起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路故障 ，ECU收到錯(cuò)誤信號(hào)使怠速過(guò)高或過(guò)低。 10 點(diǎn)火系故障 點(diǎn)火系中點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或點(diǎn)火ECU、分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、相關(guān)影響點(diǎn)火正時(shí)的傳感器及高壓線不良，造成缺火、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)等，導(dǎo)致怠速不良。 11 其他故障 除以上故障原因，以下故障同樣會(huì)引起某種怠速異常：ECU故障；主氧傳感器電路；EFI主繼電器電路；備用電源電路；冷起動(dòng)噴油器電路；混合氣調(diào)節(jié)可變電阻器電阻；燃油質(zhì)量；進(jìn)氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等。

應(yīng)該是剎車(chē)盤(pán)的聲音

您好，這個(gè)是正常的，這個(gè)是冷車(chē)怠速高，熱車(chē)之后就正常的，

您好，這個(gè)可能是共振，找下原因解決下

發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈亮，大體可以分為兩大類(lèi)。第一類(lèi)是不影響正常行駛；第二類(lèi)是已經(jīng)非常嚴(yán)重，不能繼續(xù)行駛了。第一類(lèi)情況，像是積碳過(guò)多、三元催化器失效、噴油嘴堵塞等，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈亮。另外，汽油的油質(zhì)不好，或者是車(chē)輛的燃燒不夠充分，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈亮起。所以，平常加油時(shí)，一定要去正規(guī)的加油站。廠家規(guī)定用

你好，這個(gè)需要你進(jìn)站保養(yǎng)！

你好，節(jié)溫器壞了，水溫傳感器故障，電子風(fēng)扇線路故障，或本身?yè)p壞，電腦故障。水管堵塞。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙一般不建議水槍直接沖洗，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻以后還是可以沖一下底板的，其他對(duì)方建議濕布擦一下就好，祝你用車(chē)愉快，如果對(duì)你有所幫助請(qǐng)采納為最佳答案

檢查一下，可能是從機(jī)油濾芯的地方出來(lái)，不能小視。

您好，看您用車(chē)的環(huán)境，路況好這些都不用，路況糟的話，建議還是弄下

菱智沒(méi)有W5，只有M5和V5謝謝

您好，這個(gè)可能是火花塞或點(diǎn)火線圈有問(wèn)題，檢修下