1、濰柴系列發(fā)電機(jī)在國產(chǎn)機(jī)組品牌中是很好的機(jī)組品牌。機(jī)組質(zhì)量好，性價(jià)比高，值得購買。2、濰柴發(fā)電機(jī)組在國產(chǎn)機(jī)組品牌中是很好的機(jī)組。濰柴柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)介紹如下：發(fā)電機(jī)組采用山東濰坊濰柴動力股份有限公司柴油發(fā)動機(jī)為 動力，配套知名品牌發(fā)電機(jī)。3、很好。濰柴動力揚(yáng)州柴油機(jī)質(zhì)量很好。揚(yáng)柴是中國第一臺輕卡柴油機(jī)的生產(chǎn)廠商，計(jì)合理技術(shù)也比較成熟。4、推薦濰柴汽油發(fā)電機(jī)。汽油發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。

1、是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時(shí)沒有把輪胎扎破，輪胎會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進(jìn)而引起爆胎。是輪胎氣壓過高。2、如果是左輪爆胎或漏氣，要將車輛停放好，這樣方便更換輪胎，如果是右輪爆胎，則要在停車時(shí)為輪胎預(yù)留空間；當(dāng)輪胎更換好后，在保證安全的情況下可以進(jìn)行回收。如果輪胎無法更換，可以撥打救援電話或報(bào)警。3、胎壓過高 胎壓過高使得輪胎與地面的接觸面積減少，輪胎單位面積所承受的壓力增大，磨損加劇，在行駛過程中容易出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。4、氣壓不足也會導(dǎo)致輪胎變形，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積減小，從而產(chǎn)生響聲。而輪轂變形或損壞會導(dǎo)致輪胎與輪轂之間的摩擦力不均勻，從而產(chǎn)生響聲。

輪胎速度級別V和H、W區(qū)別主要是在規(guī)定的條件下能承受規(guī)定負(fù)荷的最高速度，并不能說V和H、W級別哪個(gè)質(zhì)量好，它只是代表了輪胎能跑最高速度的極限值，并不能代表輪胎的質(zhì)量。速度級別不同，就意味著它們在價(jià)格方面也是有所不同的，同樣尺寸規(guī)格的輪胎，W標(biāo)識輪胎肯定是比V更貴的，畢竟它的負(fù)荷能力是比輪胎V更強(qiáng)的。當(dāng)然，更高級別的W標(biāo)識輪胎，肯定不只是表現(xiàn)在（負(fù)荷情況下）最高速度的優(yōu)勢。輪胎的速度級別中W等級最快，V等級其次，H等級最慢。輪胎w好。w的輪胎會比v的輪胎好一些，輪胎的字母代表的是輪胎的最大速度級別，字母越靠后，說明輪胎能夠承擔(dān)的最高速度越高。輪胎v更好一下。輪胎v與h的主要區(qū)別如下：速度等級不同：H表示安全速度極限為210千米每時(shí)；V表示安全速度極限為240千米每小時(shí)。性能不同：速度級別更高的輪胎V，代表著輪胎的性能更強(qiáng)。

年的雪佛蘭科魯茲車型使用的6升排量發(fā)動機(jī)還是非常不錯(cuò)的，很耐用。發(fā)動機(jī)噪音小。鈑金和防撞鋼梁感覺非常的棒，也是值得我驕傲的地方，跑高速一點(diǎn)都不飄。音響效果非常棒。實(shí)。雪佛蘭科魯茲車型使用的6升排量發(fā)動機(jī)動力輸出好，擁有6L、6T、8L三款發(fā)動機(jī)，很耐用，14款科魯茲掀背6乚這款發(fā)動機(jī)主機(jī)皮實(shí)。年生產(chǎn)科魯茲兩廂掀背車的發(fā)動機(jī)主體還皮實(shí)。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，雪佛蘭科魯茲車型使用的6升排量發(fā)動機(jī)動力輸出好，擁有6L，6T，8L三款發(fā)動機(jī)，很耐用，14款科魯茲掀背6乚這款發(fā)動機(jī)主機(jī)皮實(shí)。好。2014款科魯茲兩廂掀背好，采用了掀背式的車尾設(shè)計(jì)，整體造型比轎跑版更加動感和緊湊。此外，全新的后排設(shè)計(jì)在一定程度上改善了乘客艙空，安全便捷。

一百多年的輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)造就了倍耐力輪胎舒適，耐用，安全的優(yōu)異性能。倍耐力輪胎高度重視中國市場。長期受到世界著名的汽車制造廠商認(rèn)可。奧迪、賓利、法拉利、蘭博基尼、寶馬、奔馳等著名汽車品牌皆指定倍耐力輪胎為原廠配套胎。倍耐力輪胎作為運(yùn)動輪胎，各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，但唯一的缺點(diǎn)就是噪音大。你必須忍受倍耐力同樣強(qiáng)勁的輪胎噪音和驚人的輪胎噪音。那種感覺難以形容，以至于倍耐力經(jīng)銷商都不相信是輪胎發(fā)出的噪音。具備優(yōu)異的抓耕地和可靠性，即便是在惡劣的環(huán)境下，依然還可以維持著強(qiáng)大的可靠性，缺陷是風(fēng)噪大、價(jià)錢非常高，較為合適用以高檔小汽車。

好。1、質(zhì)量方面。鑫源T50EV的整車質(zhì)量為3495kg，采用的是雙后輪設(shè)計(jì)，其中前橋載荷為1100kg，后橋載荷為2395kg，欄板式和廂貨版的額定載重分別為1535kg和1410kg，這個(gè)額定載重已經(jīng)能和新能源輕卡媲美，甚至還超過不少新磨中鍵能源輕卡，質(zhì)量非常好。2、外觀方面。鑫源新能源T50EV的前臉設(shè)計(jì)很經(jīng)典，整體造型立體、飽滿，在SRM的大LOGO正下方設(shè)計(jì)了兩個(gè)瞎巧鍍鉻雙腎的“進(jìn)氣格柵”，與培衫兩邊一體式的大燈相連。

普利司通輪胎要比風(fēng)馳通輪胎更耐磨，種類也更全面。抓地力也要更強(qiáng)一些。普利司通輪胎堅(jiān)持為具有不同消費(fèi)需求的用戶提供所喜愛的商品。此次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的兩款輪胎FS400Ⅱ和FD600Ⅱ，是在風(fēng)馳通FS400和FD600的基礎(chǔ)上升級而來。普利司通輪胎是適合各種車型的高質(zhì)量輪胎之一。這種輪胎采用最新技術(shù)制造，因此可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滾動阻力并節(jié)省燃油。輪胎 是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。firestone是風(fēng)馳通輪胎品牌。以下是關(guān)于firestone的具體介紹：簡介：firestone輪胎是一個(gè)輪胎品牌。

1、回力輪胎質(zhì)量很好?；亓喬?，根據(jù)使用情況來看，質(zhì)量還是很好的。特別是回力輪胎的性價(jià)比較高，尤其是大車使用較多。比如說東風(fēng)系列汽車的標(biāo)配就是回力輪胎。老牌回力輪胎是完全的自主品牌國產(chǎn)輪胎。2、它不僅具有非常持久的耐用性，而且具有出色的輪胎抓地力。其次，輪胎的價(jià)格比較親民。所以，如果你想買一個(gè)性價(jià)比高的輪胎，相信匯力品牌會是你不錯(cuò)的選擇。那么，僅僅這樣說肯定是沒有說服力的。我們以R35回力輪胎為參考。3、回力輪胎的性能較為均衡，兼具運(yùn)動、舒適和安全的性能，米其林旗下的一個(gè)分支，其輪胎更多針對的是經(jīng)濟(jì)型用戶?；亓喬サ膬?yōu)點(diǎn)是比較耐磨、性價(jià)比高、質(zhì)量好；缺點(diǎn)是胎噪大。

1、我朋友有一臺優(yōu)優(yōu)。性能挺不錯(cuò)的。如果拉貨為什么不選擇柴油車呢。動力強(qiáng)。還省油。我有臺福田485能拉4噸貨。百公里也就10個(gè)油 如果只是一種險(xiǎn)的話就是強(qiáng)險(xiǎn)。1850保額是十萬。也可以追加。二十萬的是2500左右。2、好。開瑞貨車的制造擁有嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量擁有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)混，所以好。開瑞貨車使用的原材料是經(jīng)過嚴(yán)格的挑選的，所以好。3、這車的動力不錯(cuò)，是奇瑞十佳發(fā)動機(jī)，平時(shí)沒拉貨，就拉人，還可以，個(gè)人覺得如果拉貨，一噸應(yīng)該沒有問題。4、國產(chǎn)汽車的質(zhì)量相較于進(jìn)口車要低一些。開瑞優(yōu)勁3升國六版車型軸距為3050毫米，其中單排加長車型貨箱長度為3000毫米；雙排加長車型貨箱長度為2500毫米，貨箱欄板高度為471毫米。

對此，DOUBLESTAR 礦山之王 DSR177應(yīng)運(yùn)而生，作為礦山專用輪胎，它具有耐載、耐刺扎、耐撕裂等優(yōu)秀性能，能夠更好的適應(yīng)礦區(qū)環(huán)境，降低輪胎損耗。朝陽輪胎在載重后感覺胎側(cè)比較陡直，站立較好，但實(shí)際用起來朝陽輪胎在中期或者后期的爆胎率及質(zhì)量胎都比較多。一般質(zhì)量好的品牌輪胎的耐磨性都是很不錯(cuò)的，比如鄧祿普輪胎、米其林輪胎、固特異輪胎等。鄧祿普輪胎 鄧祿普輪胎在耐磨性上也是很不錯(cuò)的。而且它的靜音效果相對來說也比較好。比較最耐磨的輪胎品牌有：普利司通、倍耐力、鄧祿普、米其林、德馬品牌、固特異等等。耐磨性是指輪胎的行駛里程。輪胎的行駛時(shí)間表有很多相關(guān)因素，比如路況、駕駛風(fēng)格等。國產(chǎn)十大口碑最好輪胎如下：普利司通，普利司通品牌成立于1931年，是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，還是世界輪胎業(yè)三大巨頭之一。普利司通輪胎在世界各地都有足跡，如果它能如此有能力，它一定有其獨(dú)特的優(yōu)勢。普利司通輪胎的性能可能不是最好的，但它是頂級輪胎品牌，而且它的質(zhì)量和價(jià)格都貼心又實(shí)惠。雖然是隨著日系車的擴(kuò)張而強(qiáng)大。

1、或許鍵盤俠會說，瑪莎拉蒂質(zhì)量太差，內(nèi)飾太渣，動力不行。作為資深噴子，要是我也這么噴，就太業(yè)余了。我認(rèn)為，跟法拉利有千絲萬縷關(guān)系的瑪莎拉蒂，是感性的，有意大利人的不羈與優(yōu)雅，還有一絲絲愣頭青。2、不是很差呀，首先它的外觀很好看，看著很舒服，而且開著的感覺也是很不錯(cuò)的，可能是不同的人有不同的看法吧，或許體驗(yàn)過之后就會有不一樣的感覺了。3、對于更多的人來說，瑪莎拉蒂的口碑是糟糕的，雖然其售價(jià)不菲，但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與質(zhì)量把控遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有同級別產(chǎn)品來的強(qiáng)大，同時(shí)在品牌擴(kuò)散上，與瑪莎拉蒂一同進(jìn)入公眾視野的車主，都極具社會爭議性。4、重要的是，瑪莎拉蒂不僅有帥氣的外觀，并且大大的保證了質(zhì)量。代表車型的話，目前比較受歡型的Levante、Ghibli，預(yù)算充足也可以選擇總裁，如果是喜歡超跑的話也可以考慮MC20。5、瑪莎拉蒂的咆哮； 但它在內(nèi)部相對靜音，它并沒有像我想的那樣在車外那樣狂躁。 要說發(fā)動機(jī)聲音，你必須看看GTS中的V-8。Quattroporte總裁的動態(tài)往往更傾向于游覽而不是運(yùn)動。

1、根據(jù)玲瓏輪胎的口碑及用戶評價(jià)的情況來看，這款輪胎的質(zhì)量還是非常好的，它是世界輪胎品牌排名之一。2、玲瓏輪胎質(zhì)量好，性價(jià)比高。玲瓏輪胎靜音舒適性好，省油、耐磨性表現(xiàn)不錯(cuò)，但操控性較差。作為輪胎行業(yè)自主品牌的玲瓏，玲瓏的輪胎多用于自主品牌的的轎車以及客車上。3、但是不排除國內(nèi)銷售時(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)低于歐洲的情況，這是中國國情決定的，你懂的。

凱翼c3r用的不是acteco-sqrd4g15發(fā)動機(jī)。奇瑞比較成熟的技術(shù)在奇瑞E3和艾瑞澤3上都使用過可靠性還不錯(cuò)，節(jié)油性能一般，整體的養(yǎng)護(hù)以及維修成本都比較低屬于比較實(shí)用的類型。凱翼C3R是凱翼汽車生產(chǎn)的一款小車。我是今年5月17號在石家莊提的車，用到今天感覺不錯(cuò)。我是從網(wǎng)上看到的這款車，一眼就賴上他了。說真的從外形看漂亮前面尤其是側(cè)面很漂亮。后屁股一般。要去試了才曉得，說的再好都沒得自己親手操作了有感覺。

1、CDX在行駛質(zhì)感上也完全表現(xiàn)出豪華車的高品質(zhì)，它的底盤厚實(shí)，而且風(fēng)格是可調(diào)的，本田車一貫被認(rèn)為懸掛偏硬，但它提供的舒適模式其實(shí)非常柔韌。行駛靜謐性比寶馬X奧迪Q3等對手也不落下風(fēng)。2、值得一提的是，謳歌CDX的缸體材料采用了鋁合金，此類材質(zhì)的最突出的閃光點(diǎn)主要為質(zhì)量輕。排量版本上，謳歌CDX的排量特性無疑是相當(dāng)窩心的，不僅提供渦輪增壓動力總成，也兼顧了自吸裝置。3、廣汽謳歌CDX是一款定位高端市場的日系緊湊型suv你可以百度知道，這款SUV的官方售價(jià)為298-398萬元，不僅價(jià)格親民，且各方面的性能表現(xiàn)不錯(cuò)。4、總結(jié)一下 看起來這款謳歌CDX舒適性真的挺好的，動力都夠用，不過雙離合變速箱始終是硬傷，難道就真的沒辦法治理一下雙離合那個(gè)爛大街的頓挫問題？而且新車剛上市，優(yōu)惠幅度沒這么大，想買它的還真的要好好考慮一下咯。

1、老款的科魯茲8車型的動力性，配置方面相對不錯(cuò)，該車型缺點(diǎn)是相對費(fèi)油，車子維修保養(yǎng)成本相對高一些；雪佛蘭科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設(shè)計(jì)和性能緊湊型標(biāo)桿車型為目標(biāo)，整合全球資源開發(fā)的新一代作品。2、不錯(cuò)。雪佛蘭官網(wǎng)顯示14年科魯茲汽車動力不錯(cuò)，省油，操控不錯(cuò)，外形年輕漂亮，可以啊，空間大，外觀漂亮，新款動力不錯(cuò)，舒適性不錯(cuò)，外形很運(yùn)動，而且口碑好。3、所以科魯茲可以，檢查車況很關(guān)鍵，尤其是發(fā)動機(jī)變速箱有沒有修過，這個(gè)以后壞了大價(jià)錢，其他的對照上面，基本上參照我的車，如果公里數(shù)6萬，7萬，8萬公里，車子價(jià)格不高，4萬左右我覺得可以的。。希望采納。4、科魯茲內(nèi)部空間夠用，前排以及后排腿部空間寬敞，但頭部空間壓抑；儲物空間少；后備箱容積一般。5、年的科魯茲不值的修。主要是因?yàn)榭启斊澬∶?shí)在太多了，特別是國內(nèi)第一代科魯茲，也是當(dāng)年賣得最好的那一款。6、很結(jié)實(shí)。老科魯茲采用獨(dú)特的車架一體化BFI車身設(shè)計(jì)，充分考慮了受力載荷的分解路徑。很結(jié)實(shí)。科魯茲擁有同級別車中最為堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)。

1、本田飛度和吉利帝豪都是非常不錯(cuò)的車型，一款屬于合資品牌AO級神車，另一款則是自主品牌A級車，選擇哪一款車取決于你的具體需求。廣汽本田飛度是一款非常受歡迎的小型兩廂車。2、吉利帝豪空性能更大，更適合想要操控感的消費(fèi)者。飛度是一款一直口碑很好的小型車。本田在這款小型車中將車內(nèi)空利用率發(fā)揮到了極致。在同檔次的小型車中，飛度的車內(nèi)駕駛空空間明顯要比大眾POLO和豐田大很多。3、其實(shí)飛度就倆優(yōu)點(diǎn)，提速輕快，省油。其他的什么噪音大，底盤松散，質(zhì)感極差。你要是個(gè)改車愛好者，飛度還可以。舒適性帝豪應(yīng)該好點(diǎn)吧，飛度這噪音，大到我懷疑人生。帝豪隔音水準(zhǔn)比飛度好，底盤半斤八兩。4、飛度這款車的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，動力油耗基本滿足家用。從耐用度上講，很皮實(shí)，保養(yǎng)便宜，吃粗糧能拉貨。開飛度的還沒有說哪個(gè)5年內(nèi)出現(xiàn)大修的。5、本田飛度這款車有著傳統(tǒng)的日系車系統(tǒng)，并且更新了好幾代，現(xiàn)在的車輛質(zhì)量非常穩(wěn)定。6、本田飛度這款車是不錯(cuò)的，動力強(qiáng)、舒適性好、空間大。動力強(qiáng)，飛度這款地球夢發(fā)動機(jī)，馬力不只是大，油耗也非常經(jīng)濟(jì)，百公里綜合油耗6升左右，平時(shí)駕駛性子急也就7升多油。

1、輪胎都有一個(gè)保質(zhì)期，一般來說是6~10萬公里或者是3~5年。2、按我國目前的法規(guī)要求，輪胎表面花紋磨損到低于6毫米時(shí)，就該更換了。輪胎上的磨損標(biāo)記，也是按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置的。但事實(shí)上，這只是一個(gè)最低要求，真到了這個(gè)程度，輪胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性會變差。3、理論上貨車輪胎行駛大約每40000公里就應(yīng)該更換輪胎。以下情況也應(yīng)該更換輪胎：磨損嚴(yán)重 每個(gè)輪胎胎面凹槽處都有一個(gè)磨損極限的標(biāo)識，這個(gè)標(biāo)識厚度大約2mm左右。4、正常使用情況下，輪胎使用3-5年后需要更換。因?yàn)檩喬ツp和橡膠老化會導(dǎo)致輪胎性能下降，存在安全隱患，如果車主有良好的駕駛習(xí)慣，輪胎更換時(shí)間一般為3-5年或行駛里程為6-8萬公里。

1、另外，需要注意的是，發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)行和緊急運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣會由節(jié)氣門來調(diào)節(jié)。2、主要是檢查一下空氣流量計(jì)，看看他是否正常，檢查一下電壓電阻。3、空氣質(zhì)量過高是因?yàn)槟愕目諝鈮毫鞲衅饔袉栴}或者是噴油器有故障，所謂的空氣質(zhì)量過高是因?yàn)檫M(jìn)入的氣體和噴油量不成正比，一般是17：1的空燃比。

總體來說，長安CS35PLUS搭載6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)的支持下，最大輸出功率不僅可以達(dá)到94kW，而且能夠提供出色的動力表現(xiàn)。長安CS35PLUS的發(fā)動機(jī)參數(shù)比較一般和老款相比差別不大。最大功率94kW最大扭矩161Nm而之后的5T會更強(qiáng)一點(diǎn)。長安CS35plus屬于國產(chǎn)小型SUV，不管從內(nèi)飾性價(jià)比等各方面來看，都是一輛適合家用代步的車輛。長安CS35 Plus長寬高分別為4335/1825/1660mm，軸距達(dá)到2600mm。長安cs35 plus的正面設(shè)計(jì)符合年輕消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。黑曜石設(shè)計(jì)的前格柵用紅色裝飾，非常顯眼。兩側(cè)智能大燈的c帶與前格柵的銀色裝飾相連。再過10分鐘就會很美了。Cs35plus總共使用兩臺發(fā)動機(jī)，一臺是4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一臺是6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。Cs35plus是長安旗下的一款小型suv。動力方面，長安CS35PLUS全系列采用BlueCore6LGDI缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動機(jī)，壓縮比為13：1，十分令人驚訝，最大功率94kW，最大扭矩161N·m。

1、假如只看總體質(zhì)量得話，實(shí)際上比亞迪和吉利的主要表現(xiàn)都沒有非常好，處在平均水平，比大家預(yù)期是低了。比亞迪關(guān)鍵的丟分新項(xiàng)目是驅(qū)動力及調(diào)速系統(tǒng)軟件質(zhì)量，別的新項(xiàng)目主要表現(xiàn)也一般般，全是平均水平。2、兩輛車質(zhì)量都很好。比亞迪和吉利一開始都是低端品牌，但隨著近幾年的發(fā)展，吉利早已拋棄了這個(gè)陰影，比亞迪開始向新能源方向邁進(jìn)。毫無疑問，這兩個(gè)品牌的質(zhì)量是可靠的，但要真正匹配合資品牌還有很長的路要走。3、比亞迪更好。比亞迪電動汽車，車型包含乘用車EE秦、宋、元、以及與奔馳合資的騰勢等，商用車有重卡、輕卡、大型礦運(yùn)車輛，公共交通的K系列大巴、云軌、云巴等，產(chǎn)品線覆蓋了能夠想象到的幾乎所有車型。4、就目前兩個(gè)品牌推出的車型來看，吉利在可靠性和穩(wěn)定性上要稍好于比亞迪。吉利創(chuàng)建于1986年，而比亞迪創(chuàng)建于1995年。從誕生歷史上看，吉利的發(fā)展歷史要早于比亞迪。