兩款車型在外觀上有各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但前臉的設(shè)計(jì)思路有些相似，中網(wǎng)與大燈相連。進(jìn)氣格柵面積比較大，名爵HS采用星空設(shè)計(jì)，昂科拉GX采用多層鍍鉻條組合，各有特色。 大燈方面，兩款車型都采用了LED光源，很有檔次感。此外，它們還配備了自動(dòng)大燈。不過名爵HS也提供了自適應(yīng)距離功能，配置更加豐富。 名爵HS和安哥拉GX的比例相對(duì)和諧。前者使用更多的曲面，而安哥拉GX更堅(jiān)韌，MG HS在尺寸上占主導(dǎo)地位。車尾，名爵HS和昂科拉GX層次分明，造型簡(jiǎn)潔。

中華V7的外觀延續(xù)了中華家族的設(shè)計(jì)元素。其前進(jìn)氣格柵采用了更加精致的格子造型，車尾設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的寶馬視線感，尾燈設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的立體感。位于后保險(xiǎn)杠上的銀色裝飾板造型精致，雙邊排氣運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，黑色19寸輪圈也很搶眼。 在光影雕塑3.0的設(shè)計(jì)語言下，傳祺GS3的整體設(shè)計(jì)相比老款車型有了很大的提升，穩(wěn)重大方。GS5的尾部不同于其他SUV車型，層次感和線條都很豐富。D柱的邊角設(shè)計(jì)也頗為新穎，整體觀感不錯(cuò)，貫穿尾燈設(shè)計(jì)，并輔以厚實(shí)的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，整體感很強(qiáng)，提升了視覺沖擊力。

榮威ei6plus在外形上與燃油版基本一致，單從前臉很難區(qū)分，而卡羅拉雙擎E在車標(biāo)、前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)上運(yùn)用了一些差異化元素，整體新能源車的身份會(huì)更加明顯。兩款車的大燈造型都很犀利，光源配置也不一樣。 尾部的造型不陌生，設(shè)計(jì)很年輕。榮威ei6plus外形更精致，線條過渡更自然，而卡羅拉雙擎E則更趨于個(gè)性，尾部和側(cè)面的過渡有些統(tǒng)一，在美感上不如榮威ei6plus和諧。 兩款車的輪胎都采用了常見的16寸輪轂，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足。榮威ei6plus采用亮黑色五輻設(shè)計(jì)，卡羅拉雙擎E則是多輔助黑化設(shè)計(jì)。反正我覺得榮威的更漂亮。

雷克薩斯UX是這個(gè)家族的新成員，嬌小但不柔弱。XC40是沃爾沃家族的入門級(jí)SUV，延續(xù)了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。雷克薩斯UX前臉有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中F SPORT中網(wǎng)更密，兩側(cè)獠牙更大，動(dòng)感氣質(zhì)更強(qiáng)。沃爾沃XC40采用家族六邊形網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，內(nèi)凹的造型凸顯其獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格。 尾部可以說是雷克薩斯UX設(shè)計(jì)的精髓。復(fù)雜的曲面設(shè)計(jì)就像一件精美的藝術(shù)品，另一面，沃爾沃XC40相對(duì)平淡，中央logo呈凹形。

從外觀上看，傳祺GS4和博越都采用了家族式設(shè)計(jì)。傳祺GS4凌云翼進(jìn)氣口靈活動(dòng)感，博越蕩漾在中網(wǎng)，穩(wěn)重卻精致。傳祺GS4的矩陣式大燈造型更具科技感。 車兩側(cè)采用時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，奔跑腰線明顯，但傳祺GS4運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。 尾部造型上，約伯的尾部造型飽滿，氣勢(shì)十足，而GS4看起來簡(jiǎn)潔大方，需要更加精致。 傳祺GS4的切割輪轂精致時(shí)尚，而約伯在高配車型上使用了更大的19寸鋁合金輪轂。

INSPIRE和阿特茲都采用了最新的家族設(shè)計(jì)，主要是為年輕人設(shè)計(jì)的。INSPIRE保留了概念車元素，而阿特茲依然以動(dòng)魂理念為精髓。INSPIRE的車頭造型呈現(xiàn)橫向拉伸的視覺效果，分層的中網(wǎng)突出運(yùn)動(dòng)感，阿特茲盾形前格柵和灰色條紋也有拉伸的視覺效果。 圓潤(rùn)的車頂曲線給人以四門轎跑車的視覺感，尾部上翹作為終點(diǎn)。阿特茲側(cè)面線條流暢，通過舒緩延展的風(fēng)格突出了靈魂設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。 INSPIRE尾部設(shè)計(jì)飽滿，溜背設(shè)計(jì)剛好符合年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。阿特茲的尾部造型也很飽滿，與車頭風(fēng)格相呼應(yīng)的鍍鉻飾條成為尾部明顯的裝飾。

新的兩款車在外觀上帶來了全新的變化。看到寶馬X3的腎的格柵尺寸更大，而極光的大燈設(shè)計(jì)看起來更長(zhǎng)更窄，前臉看起來很有粗獷的氣質(zhì)。 寶馬X3大燈配備了LED大燈，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能，而極光則是在轉(zhuǎn)向燈上添加了流水的動(dòng)態(tài)效果。另外，尺寸方面，只有極光的軸距有明顯加長(zhǎng)，但寶馬X3全面升級(jí)，更大。 全新寶馬X3將低配車型升級(jí)為兩側(cè)的尾排布局，而極光則采用隱藏式尾排設(shè)計(jì)，雨刷也延續(xù)了隱藏式設(shè)計(jì)。極光的整體感覺更強(qiáng)，而寶馬X3更具動(dòng)感。

朗逸純電動(dòng)和別克VELITE6，一個(gè)是轎車，一個(gè)是旅行車，結(jié)構(gòu)不同，外觀的不同是設(shè)計(jì)語言造成的。朗逸純電動(dòng)更適合當(dāng)下，別克VELITE6似乎來自未來。 朗逸純電動(dòng)只是在細(xì)節(jié)上與燃油版略有不同。前格柵和日間行車燈的變化增強(qiáng)了它的一些顏值，而別克VELITE6從基礎(chǔ)上來說有很強(qiáng)的未來感，輪廓比例還算協(xié)調(diào)。 車尾的風(fēng)格差異也是由車身結(jié)構(gòu)決定的。朗逸純電動(dòng)傳統(tǒng)大氣，別克VELITE6實(shí)用。如果只看顏值，兩車的受眾可能不是同一類人。

CS35plus和岳斌的設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同。CS35plus走的是傳統(tǒng)的SUV造型，堅(jiān)定有力，而岳斌更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，車身更低，跨界SUV的感覺。CS35plus的前臉很有氣勢(shì)，而岳斌的前臉更為兇狠和運(yùn)動(dòng)。 CS35plus的側(cè)面設(shè)計(jì)依然少有的硬朗，1660mm的身高讓它成為小型SUV中身材魁梧的一個(gè)。岳斌的身材比較矮，從身體的腰線可以看出，整體向前俯沖，運(yùn)動(dòng)感突出。 CS35plus采用了極具辨識(shí)度的貫通式LED尾燈，在夜晚照亮街道，底部的銀色保險(xiǎn)杠也有越野的感覺。岳斌的尾部設(shè)計(jì)也有自己的亮點(diǎn)。高位剎車燈采用下凹式設(shè)計(jì)，兩側(cè)四排尾排，運(yùn)動(dòng)感十足。

精致感是榮威RX3的主基調(diào)。當(dāng)然，這里面也有很多時(shí)尚的元素。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽，車頭富有層次感，與鍍鉻裝飾息息相關(guān)。燈組的形狀也很銳利，兼具視覺和功能特性。車側(cè)線條豐富，和RX5差不多。值得一提的是，是同級(jí)別的大人物。后車整體設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，貫穿尾燈的鍍鉻條設(shè)計(jì)非常搶眼。 岳斌是高顏值的代名詞，融合了家族設(shè)計(jì)元素。車頭造型飽滿感強(qiáng)，熏黑的中網(wǎng)動(dòng)感十足，大燈造型略顯普通。還算規(guī)律，不會(huì)給人留下很深的印象。岳斌的車側(cè)線條豐富且不乏層次感，但尺寸不占優(yōu)勢(shì)。后車造型最搶眼的地方是四排氣布局，甚至有些夸張。

當(dāng)你把老款風(fēng)行T5放在一起的時(shí)候，差別不是特別大，但是新款風(fēng)行T5在細(xì)節(jié)上有很多修改，比如前臉的明顯變化。新的進(jìn)氣格柵尺寸更小，保險(xiǎn)杠也采用了全新的設(shè)計(jì)，時(shí)尚了許多。 大燈方面，新風(fēng)行T5的外觀還是比較大的。與老款流行的T5大燈相比，是不同的設(shè)計(jì)，采用回旋鏢形狀的LED日間行車燈，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也有所不同。 從側(cè)面看，新老風(fēng)行T5變化不大，但在配置方面，新風(fēng)行T5采用了雙色設(shè)計(jì)。車尾，新車尾燈采用了一些黑色飾板裝飾，線條比老款更為復(fù)雜。

新一代PRO保持了的車身輪廓和大部分線條，但細(xì)節(jié)采用了更年輕化的設(shè)計(jì)，與明星岳有些相似。上海約伯專業(yè)版和約伯有什么區(qū)別？我們來對(duì)比一下現(xiàn)場(chǎng)的兩車。 全新的網(wǎng)風(fēng)官方定義為“宇宙的回聲”。搭配黑色logo，碧波多了幾分酷炫，凸顯立體層次，提升現(xiàn)代感。 約伯PRO的尾部變化不大，不容易一眼發(fā)現(xiàn)區(qū)別。變化還是來自于細(xì)節(jié)，比如車標(biāo)換成了“吉利”二字，周邊造型更低。 全新的尾燈樣式是我最喜歡的細(xì)節(jié)變化。燈腔內(nèi)部形狀像扇骨，也有絲緞之意，十分醒目。

雪佛蘭創(chuàng)捷有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，分別是Redline和RS。前者時(shí)尚新潮，后者設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)。兩車車頭整體輪廓基本一致，借鑒了FNR-CarryAII概念車的設(shè)計(jì)元素。不過RS車型的進(jìn)氣格柵更加夸張，大燈下方增加了導(dǎo)流飾條，而Redline上的設(shè)計(jì)要收斂很多。 在車尾的設(shè)計(jì)上，首先反光條的形狀不同，RS車型立體感很強(qiáng)。其次，排氣管的造型，導(dǎo)風(fēng)葉片等等都是RS車型的專屬運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。

吉利博瑞的波紋網(wǎng)面積更大，線條更流暢。配合上下全新設(shè)計(jì)的前包圍樣式，在細(xì)節(jié)上精雕細(xì)琢，看起來檔次感十足。傳祺GA6采用家族凌云翼網(wǎng)，橫向鍍鉻飾條進(jìn)一步加寬了前臉的視覺寬度，視覺效果精致大氣。 博瑞尾部采用溜背式設(shè)計(jì)，上下雙鍍鉻排氣口，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)。GA6采用了目前流行的貫穿式尾燈，造型優(yōu)雅。 博瑞的頂配和副頂配車型都配備了18寸輪圈，樣式經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，端莊典雅，符合車的定位。只有傳祺GA6的頂配車型配備了18寸輪圈，內(nèi)部的Y型樣式并不復(fù)雜，所以更加立體。

直觀看兩款車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)林肯MKZ的前臉更加大氣莊重，符合豪華車型的氣質(zhì)，但整體精致感還不錯(cuò)。奔馳c級(jí)的外觀大家都很熟悉，也很優(yōu)雅。 MKZ配備了全LED大燈，并具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈，體現(xiàn)了良好的科技感。奔馳c級(jí)也采用了LED大燈，但呈現(xiàn)出另一種風(fēng)格。 尺寸方面，林肯mkz也有優(yōu)勢(shì)，尤其是車身長(zhǎng)度接近五米，溜背造型比奔馳C更漂亮，車尾方面，林肯MKZ設(shè)計(jì)更搶眼，立體感依然較強(qiáng)，而C級(jí)缺少林肯MKZ的一些特點(diǎn)。

君越中網(wǎng)采用了別克最新的尾翼式車型，鎖子甲是其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，這也是其在外觀上與普通版最明顯的區(qū)別。凱迪拉克XTS變得更年輕，更符合時(shí)尚精英的審美，更大的盾形格柵，三條橫向輔助銀色鍍鉻裝飾條與家族硬朗的設(shè)計(jì)語言相匹配，以及強(qiáng)大的輪轂。 君越尾部整體造型延續(xù)了老款設(shè)計(jì)，但搭配兩側(cè)貫穿式鍍鉻尾燈，造型時(shí)尚了許多。XTS硬朗的尾部造型充滿了凱迪拉克的味道，L型尾燈也符合最新的設(shè)計(jì)語言，更加優(yōu)雅。

天逸的造型非常獨(dú)特前衛(wèi)，有大量的圓角矩形元素，所以整體感覺比較年輕活潑。它保留了概念車的外觀。分體式進(jìn)氣格柵和分體式大燈讓前臉顯得豐滿，下進(jìn)氣格柵的兩個(gè)銀色鍍鉻圓角矩形設(shè)計(jì)更是增添了幾分俏皮可愛。側(cè)面線條比較圓潤(rùn)，印象深刻，尾部造型還是比較圓潤(rùn)的。四環(huán)的尾燈設(shè)計(jì)，感覺有些中國風(fēng)。 整體來看，途樂趨于穩(wěn)重內(nèi)斂，整車充滿硬朗的線條，細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴著年輕元素。前臉很規(guī)整，方方正正的造型很巧妙。它還采用了分體式進(jìn)氣格柵，更大的下進(jìn)氣格柵與之相輔相成，咄咄逼人。側(cè)面兩條腰線貫穿全車，力量感十足，尾部也很規(guī)整。尾燈和大燈一樣棱角分明，但不是很出彩。

直觀來看，Chase推出的兩款車型車頭有明顯的差異。大通T70沒有采用大通T60的Maxus傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，大通T60升級(jí)后的logo看起來也沒有T70那么獨(dú)立。 另外，進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，大同T70和T60也有區(qū)別，主要是豎瀑式和直瀑式的區(qū)別，但其他設(shè)計(jì)比較一致。

新逍客采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計(jì)語言，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵外側(cè)的V型鍍鉻裝飾使得前臉動(dòng)感十足，辨識(shí)度極高，燈組渾然一體。造型非常時(shí)尚，側(cè)面線條分明，極具張力的腰線營(yíng)造出凌厲的運(yùn)動(dòng)感和速度感。19寸炫黑切割鋁合金輪轂十分搶眼，霸道動(dòng)感，尾部平直，線條飽滿。煙熏回旋鏢式LED尾燈動(dòng)感十足，隱藏了排氣時(shí)尚。 全新的繽智設(shè)計(jì)也采用了家族化的設(shè)計(jì)理念，寬大結(jié)實(shí)的車頭，寬大的鍍鉻裝飾貫穿車標(biāo)，給人穩(wěn)重的感覺。車身側(cè)面線條飽滿，整體感覺更加圓潤(rùn)有力，而隱藏式后門把手更為特別?；匦S17寸熏黑鋁輪轂造型獨(dú)特，突出亮點(diǎn)，尾部設(shè)計(jì)非常穩(wěn)重。微笑般的線條貫穿尾部，給人一種親切感，對(duì)稱的雙邊排氣凸顯運(yùn)動(dòng)感。

C-HR設(shè)計(jì)獨(dú)特，對(duì)年輕人很有吸引力，而安哥拉GX比老款更精致。安哥拉GX的飛翼式進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，橫向延伸至兩側(cè)的大燈，采用運(yùn)動(dòng)型下包圍設(shè)計(jì)，確實(shí)更加精致。通過復(fù)雜的鈑金工藝，C-HR更具動(dòng)態(tài)性。 蜿蜒的線條貫穿C-HR車身前后，與輪拱形成一種隆起感，極具氣勢(shì)。由于尺寸稍大，昂科拉GX的整車看起來像一輛中級(jí)SUV。 C-HR的車尾設(shè)計(jì)更加個(gè)性化，凸起的尾燈、雙尾翼等元素營(yíng)造出奔放的造型。另一方面，安哥拉GX，有著明顯的三級(jí)分布和簡(jiǎn)單的下圍，非常正統(tǒng)。