磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

清零有什么用，車顯都不準確，要準確就要手記，（1）加滿一次油跳槍，記下公里數(shù)A，不用記加油量，（2）照常開，照常加油，記下每次加油量L，（3）再加滿油到跳槍，記下公里數(shù)B，記下加油量，（4）加油總量÷（B一A）x100。這么關(guān)心油耗干嘛，十萬的車都買了，還差這點油錢？把心思放在工作上，多掙點錢才是硬道理。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

跟你熟了會降下來的，放心好了。

我都是走高架上下班

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

會高一些

磨合期大概三個月吧

你不知道我們這里有多堵。堵又不堵死，蠕行。

現(xiàn)在的車，精密度比之前高，已經(jīng)不太注重這個了。理論上是1W公里，你按照廠家的2500公里首保，之后5000公里換一次機油，踏實開吧，首保區(qū)間，盡量不超過3000轉(zhuǎn)100公里

看表2，不要看表1，

二保前一直沒有清零一萬多公里顯示6.1二保后特意清零跑了一百多公里郊區(qū)最低時顯示4.716手動風(fēng)尚自動正常情況加1個油這款車7―8左右正常市區(qū)多就不好說

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

6的很

這個油耗很正常啦。等你在堵車的地方開半個小時再看

如果D檔能正常前進的話，就用D檔。用S檔換擋不及時會讓發(fā)動機長時間高轉(zhuǎn)速引起過熱保護，如果經(jīng)驗不足，不清楚動力轉(zhuǎn)速和檔位如何匹配的車友，實在不建議用S檔。S檔不是爬坡檔一般情況用D檔，S檔是運動檔，跑高速時可以用

現(xiàn)在新車不存在磨合了我新車跑200記住最開始跑的越肉之后車就會越肉

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

我也是沒下過10