由于進(jìn)氣歧管通機(jī)油口的軟管是進(jìn)行曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)用的，因此當(dāng)軟管破裂會(huì)影響油耗，同時(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

油管開裂的氣油會(huì)滲出來，汽油滲出來就跟汽油漏掉一樣，那有一部分汽油沒有經(jīng)過燃燒，然后就消化掉了，對(duì)車輛油耗肯定是有一些影響的

軒逸經(jīng)典大作的是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市開的話百公里油耗在6-7L左右，還是非常省油的，當(dāng)然也跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系，如果習(xí)慣比較好油耗會(huì)低一些。

、2.0l車型百公里油耗8.8L，2.5l車型百公里油耗11.5L，F(xiàn)oreman是斯巴魯旗下的緊湊型suv；它的長寬高分別為4560mm、1780mm和1700mm，軸距為2615mm，這款車采用的是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。2、10款車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，一款是2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦，最大扭矩為196牛米。3、這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3200轉(zhuǎn)/分；這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。4、匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱；2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為126千瓦，最大扭矩為229牛米。5、這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分；這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。6、與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4at變速箱；福曼的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架。二、森林人2.5油耗多少森林人2.5油耗多少1、2.5l森林人百公里油耗9.7L福曼是斯巴魯?shù)木o湊型suv，采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)；世界上使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車廠商只有兩家，一家是保時(shí)捷，一家是斯巴魯。2、福里斯特的2.5升自然吸氣四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kw，最大扭矩

2.5升排量的斯巴魯在2012年停產(chǎn)四速AT變速箱之后，曾經(jīng)有過一段時(shí)間匹配了CVT變速箱，所以不能把2.5的車型一概而論。我們今天用自吸2.5匹配四速自動(dòng)變速箱的車型來論證，我有一輛2012款2.5自吸車型，目前行駛了十萬公里，綜合油耗約11個(gè)左右。我在市區(qū)行駛較多，而且屬于擁堵路段，平均時(shí)速不超過30公里每小時(shí)，尤其在冬季，純市區(qū)的油耗可以達(dá)到18升，如果摻雜一部分外環(huán)路況，油耗可以降至11升左右。全部行駛高速公路油耗為9升左右，油耗雖比其他車型略高，但還可以接受?？傮w來說斯巴魯是比較費(fèi)油的，關(guān)鍵在

給你實(shí)際參考，第一代CLS350，黑色，無改裝過，廣東，平時(shí)多跑市區(qū)及國道，平均每15.1升每百公里。每個(gè)人開或者不同地點(diǎn)開會(huì)有所不同，這臺(tái)的油耗僅供參考。麻煩采納，謝謝!

最讓我詫異的地方就是油耗，真的很低，上了高速8.9，平常在市區(qū)不堵車10.6，堵車也就11.8，沒過12個(gè)，激烈駕駛14個(gè)多，15個(gè)也正常…我說的都是平均油耗

可以在儀表盤上查看。油耗顯示可以通過方向盤右側(cè)的按鍵調(diào)出來，油耗分為平均油耗和瞬時(shí)油耗。平均油耗為車輛行駛單位路程時(shí)所用燃油的量，常用的單位為升/百公里（L/100km）即百公里油耗。瞬時(shí)油耗表示車輛某一瞬間的油耗，其顯示單位車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)是“升/百公里（L/100Km）”，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但車輛處于停駛狀態(tài)時(shí)，顯示單位為“升/小時(shí)（L/H）”。

每公里油耗5毛左右。北京現(xiàn)代伊蘭特是一款緊湊型車。這款車定位中低端市場(chǎng)，價(jià)格便宜，但是設(shè)計(jì)非常豪華時(shí)尚，各防面表現(xiàn)都很不錯(cuò)。雖然它的動(dòng)力配置一般，但油耗很低。伊蘭特測(cè)得的平均百公里油耗為7.00-7.28L，也就是說每公里油耗為0.07-0.073L，可以直接算出每公里油耗5毛左右。伊蘭特動(dòng)力配置影響伊蘭特油耗的因素很多，但決定性因素是它所搭載的動(dòng)力配置。作為一款緊湊型車，伊蘭特的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配前置前驅(qū)，匹配CVT和7DCT變速箱。

奧古斯塔910的方油耗數(shù)據(jù)為：綜合油耗7.2L/100km，市區(qū)油耗7.9L/100km，高速油耗6.5L/100km

你好，買車之前展車上一般都會(huì)貼一個(gè)油耗的小單子，正常情況下油耗都是在這個(gè)標(biāo)簽范圍之內(nèi)，如果您購車之前沒有了解這個(gè)問題，等購車一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)油耗過高想退車，一般是不予受理的。

百公里油耗33.4升。東風(fēng)柳汽乘龍h5前四后四百公里油耗為45公升，動(dòng)力方面搭載東風(fēng)康明斯的B6.7 NS6B290,一款290馬力的國六排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1100牛米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配的變速箱是來自法士特的8擋變速箱，最高擋為超速擋速比0.78。全鋁殼變速箱還采用了全同步器設(shè)計(jì)，換擋更為輕便省心。汽車介紹：東風(fēng)乘龍h7牽引車高原路油耗為百公里11公升，動(dòng)力方面搭載了濰柴的WP10.5H460E62的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率460馬力，最大扭矩2100N.m，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國六。變速器采用了法士特的12擋AMT自動(dòng)變速器，帶有液力緩速器。后橋配置了兩根速比為3.7的400車橋，所有車橋均采用了康邁的免維護(hù)輪端，長換油周期，降低保養(yǎng)次數(shù)提高車輛的出勤率。乘龍H5采用大馬力+超速檔+小速比黃金動(dòng)力匹配，乘龍H5車速更快，油耗非常低了。外觀采用流線型設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻至0.527，綜合油耗降低4%；配置低滾阻子午線胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動(dòng)阻力，綜合油耗降低3%。

濰柴400發(fā)動(dòng)機(jī) 排量是11.596L，就是相當(dāng)于12個(gè)油，你可以算一下。這樣說你就應(yīng)該明白了吧。

只知道你的總行駛里程和小計(jì)里程是計(jì)算不出油耗的。你可以將需要計(jì)算油耗的汽車汽油加滿，把汽車的計(jì)程器歸零，當(dāng)這部汽車跑一段時(shí)間后，再次把油加滿，看加了幾升油此時(shí)，把加油的量除以跑的里程數(shù)，就是每公里耗油量。如果把加油的錢數(shù)除以公里數(shù)，就是每公里的汽油錢。如果里程以百公里為單位，算出來的就是百公里油耗。加滿了油到自動(dòng)跳槍后，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮?xí)r，看看跑了多少公里。用50升減15升后，直接簡單計(jì)算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升后得35升再被4.2除得到8.333，這個(gè)8.333就是你的實(shí)際比較粗的百公里油耗。實(shí)際計(jì)算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是我們所求的實(shí)際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L，解方程，X=50×100/600。降低汽車油耗方法 夏日檢查空調(diào)系統(tǒng)檢查必不可少空調(diào)故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調(diào)制冷效果不好，不少人會(huì)加大風(fēng)速和降低溫度，以達(dá)到?jīng)鏊男Ч?。鑒于空調(diào)將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時(shí)對(duì)空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。值得一提的是，除了空調(diào)故障外，空調(diào)的散熱網(wǎng)布滿灰塵等也會(huì)直接影響散熱效果，車主應(yīng)及時(shí)對(duì)冷凝器進(jìn)行清潔，確保空調(diào)以良好的狀態(tài)工作。

你說的豐田3400應(yīng)該是老款的豐田霸道3400吧，該車的油耗還是挺高的，一般百公里綜合油耗基本在十二三個(gè)左右。

首先我們根據(jù)今日92號(hào)汽油的價(jià)格，可以推算出300元能夠加43.80L汽油，43.80L汽油跑830公里，那么合100公里就是5.28L汽油，那么1公里合0.36元，這個(gè)油耗確實(shí)非常低，尤其是對(duì)一臺(tái)小型SUV來說，恐怕只有全程高速才能有這么低的油耗吧～那能有這么低油耗的小型SUV，我第一個(gè)想到的就是鈴木維特拉～～1.6L排量，手動(dòng)擋如果您是純市區(qū)行駛或者市區(qū)比較多而且堵車的話，這個(gè)油耗是正常的，如果您是市區(qū)少高速省道多的話，您這個(gè)油耗就略高了。像小編有個(gè)朋友，開的1.8L手動(dòng)，什么品牌就不說了，避免有朋友說我是水軍，開出了10個(gè)油，他是市區(qū)多，而且駕駛習(xí)慣不太好。最近一次7.09的油耗是跑高速的油耗，實(shí)話實(shí)說，再換車不太考慮長安了，主要原因是車不好開，變速箱不順暢，頓挫嚴(yán)重，相對(duì)真的費(fèi)油，還有就是兩年多的車，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯大了很多。但是這家伙價(jià)格在那，當(dāng)時(shí)下地7.9萬左右，給我和家人遮風(fēng)擋雨，也挺感謝這輛車。堵一點(diǎn)的話，這個(gè)油耗很正常，我的是12款長安逸動(dòng)1.6手動(dòng)豪華，一直用的是92號(hào)乙醇汽油，上下班擁堵的時(shí)候很少開，基本走的都是比較通暢的路況，現(xiàn)在行駛3萬，平均油耗8.5，平時(shí)去保養(yǎng)，會(huì)和一些車主聊天，平時(shí)堵車情況比較多的車主，平均油耗9.4，9.2這都有，另外一些住在郊區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車主，他們的油耗很給力，見過平均油耗7.6的，7.4的，這也都見過。你那個(gè)是很正常的油耗，長安這個(gè)1.6的機(jī)子，真是動(dòng)力差油耗大，沒辦法，技術(shù)擺在那里。

一般而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱機(jī)狀態(tài)，某1.5L左右的機(jī)器，每循環(huán)噴油量在14毫克左右，假設(shè)怠速轉(zhuǎn)速為八百轉(zhuǎn)每分，因?yàn)樗臎_程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈為一個(gè)循環(huán)，所以八百轉(zhuǎn)每分的怠速等于每分四百個(gè)循環(huán)，也就是每分四百次噴油。那么每分鐘噴油量為5.60克燃油，那么一小時(shí)的油耗為340克左右=0.34千克！汽油的平均密度為0.72克每毫升，那么0.34千克的汽油可以換算出約0.5L汽油，所以對(duì)于1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在暖機(jī)狀態(tài)下、持續(xù)怠速一個(gè)小時(shí)，油耗在0.5L左右；不過這是暖機(jī)狀態(tài)，如果是低溫條件下冷啟怠速，那么油耗就高了！對(duì)于一般的家用轎車，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速情況下，開啟車內(nèi)暖風(fēng)空調(diào)一個(gè)小時(shí)的油耗的1-2L，具體油耗也是因不同車型會(huì)所有差異。擴(kuò)展資料：將汽車處于怠速狀態(tài)，同時(shí)在車內(nèi)打開暖風(fēng)空調(diào)并不會(huì)造成十分嚴(yán)重的傷害。在原地怠速的情況下，對(duì)汽車的主要影響就是油耗增多以及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，因此為了避免汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題的可能，建議不要長時(shí)間將汽車處于怠速狀況下。此外，在怠速狀態(tài)下，打開暖風(fēng)空調(diào)雖然對(duì)汽車不會(huì)造成嚴(yán)重傷害，但是對(duì)車內(nèi)人員也有影響。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下，燃油燃燒不夠充分會(huì)產(chǎn)生一氧化碳，如果還在沒有打開車窗的情況下，車內(nèi)的一氧化碳濃度會(huì)逐漸積累，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)人員一氧化碳中毒。

09本田飛度自動(dòng)100公里實(shí)測(cè)油耗8.5升。影響汽車油耗的因素如下:1.環(huán)境條件官方測(cè)試是在受控的大氣溫度下進(jìn)行的，實(shí)驗(yàn)室溫度為20±5℃，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30℃到40℃之間變化。低溫使車輛需要更長時(shí)間來預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)并消耗機(jī)油。2.人行道官方測(cè)試是模擬汽車在平坦干燥的路面上行駛時(shí)的阻力，在實(shí)驗(yàn)室底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，摩擦阻力穩(wěn)定，無坡度阻力。但實(shí)際用戶的用車情況千差萬別，路面和坡度、干濕程度、彎道、山路等都對(duì)實(shí)際油耗有影響。3.駕駛條件駕駛條件對(duì)油耗影響最大。官方油耗測(cè)試是在典型行駛工況下進(jìn)行的，分為兩部分:城市低速行駛工況(最高時(shí)速50公里，平均時(shí)速19公里)和郊區(qū)高速行駛工況(最高時(shí)速120公里，平均時(shí)速約63公里)。但實(shí)際用戶的使用場(chǎng)所和車輛的工作條件千差萬別，實(shí)測(cè)油耗差異較大的主要原因就在于此。在市區(qū)行駛時(shí)，車輛的油耗會(huì)更高。高速公路正常行駛時(shí)油耗會(huì)更低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下行駛的時(shí)間更少，因此也消耗更多的油。4，空鍵空法規(guī)對(duì)汽車油耗影響明顯。目前我國官方油耗測(cè)試是在空關(guān)閉的情況下進(jìn)行的，但在實(shí)際行駛情況下，將空設(shè)定在最大擋位比關(guān)閉時(shí)多消耗5~25%的油。美國規(guī)定空開關(guān)開啟的汽車油耗評(píng)價(jià)測(cè)試，值得借鑒。5.乘客數(shù)量或貨物重量車輛重量對(duì)車輛油耗影響明顯。官方油耗測(cè)試在以下基準(zhǔn)條件下進(jìn)行:車重/但是在實(shí)際使用中，當(dāng)乘客人數(shù)多，后備箱裝滿貨物時(shí)，汽車的油耗必然會(huì)很大，所以盡量減少不用隨身攜帶的東西，這樣可以節(jié)省油耗。6.輪胎和輪胎氣壓不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，胎壓低時(shí)滾動(dòng)阻力較大。因此，用戶更換輪胎或輪胎壓力低可能會(huì)導(dǎo)致車輛的實(shí)測(cè)油耗與官方測(cè)試有差異。

指揮官5.7百公里油耗大約是20升。如果高速駕駛，百公里油耗會(huì)突破30升。以下是對(duì)指揮官這款車的拓展介紹： 發(fā)動(dòng)機(jī)：只有進(jìn)口版指揮官才有搭載5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。 變速箱：與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5at變速箱。 懸架：指揮言的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了整體橋非獨(dú)立懸架。

排量1.5L的汽車一般油耗最高，一公里一般最高不超過，配備1.5l發(fā)動(dòng)機(jī)的車每耗油量在6.5L到8.5L中間。假如是1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，耗油量會(huì)到8.5升前后。很多人都說四缸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油。實(shí)際上這個(gè)說法是不正確的。相同排氣量的自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如果跟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)較為，一定是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量更高一些。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率更高，所以必須要耗費(fèi)更多汽柴油。渦輪增壓器的基本原理非常簡單。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓，渦輪增壓由兩個(gè)部分組成，一部分是縮小渦輪增壓，另一部分是排氣管渦輪增壓。排氣管渦輪增壓與縮小渦輪增壓同軸連接，排氣管渦輪增壓與排氣消聲器聯(lián)接，而縮小渦輪增壓與進(jìn)氣管聯(lián)接。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速比時(shí)，有機(jī)廢氣有充足的動(dòng)能推動(dòng)排氣管渦輪增壓轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)排氣管渦輪增壓轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，縮小渦輪增壓都將轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)制冷壓縮機(jī)渦輪增壓轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣體體能夠被縮小并傳至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。提升發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量，隨后相對(duì)應(yīng)提升噴油量，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。增加動(dòng)力必定必須提升耗油量，所以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)油是不正確的，但是，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能用較低的排氣量得到更高輸出功率。該變速器與手動(dòng)變速器基本一致，但是有2組離合分別向單數(shù)檔和雙數(shù)檔聯(lián)接，并增強(qiáng)了電動(dòng)式或液壓機(jī)換擋機(jī)構(gòu)。這一款變速器有一個(gè)很大的特性，便是換擋速度快，傳動(dòng)效率高，由于磨擦片難以和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，傳動(dòng)效率比一般的at液力變矩器和CVT都需要高。并且換擋速度特別快，換檔環(huán)節(jié)中基本上沒有動(dòng)力終斷。許多高性能車也愛用這一變速器。一般配置雙離合變速器車型比一般自動(dòng)變速器車系更節(jié)油。也有一些車系十分注重車身的輕量化設(shè)計(jì)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和缸蓋選用鋁合金型材，車體架構(gòu)選用更加輕更強(qiáng)大的原材料，促使全車十分輕巧，這種車系更為節(jié)油。