不需要，優(yōu)點：乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米、薯類等經(jīng)過發(fā)酵而制得。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是當(dāng)前世界上可再生能源的發(fā)展重點，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，技術(shù)上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。乙醇汽油是一種混合物而不是新型化合物。在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節(jié)省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的污染、是否對發(fā)動機損壞：不會，乙醇的構(gòu)成元素只有三種：H、C、O，也就是氫、碳、氧。這三種東西燃燒后只會產(chǎn)生兩種東西：和二氧化碳。這些東西沒有能腐蝕發(fā)動機的。缺點：乙醇熱值低，價格和普通汽油一樣，一箱乙醇汽油 和一箱非乙醇汽油 跑的公里數(shù)不一樣，乙醇的跑的里程短。使用者感覺它比普通汽油動力下降，油耗增加，天熱時還易于氣阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就會分層，無法采用成本很低的管道輸送，乙醇汽油儲運周期只有4—5天，這影響使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的試驗車進氣閥上的堆積量要比使用93#車用無鉛汽油的車平均高出33%。這是由于燃料乙醇的不穩(wěn)定性造成發(fā)動機燃油進氣系統(tǒng)上堆積物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。

現(xiàn)狀：僅少數(shù)在售SUV搭載柴油發(fā)動機記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前在售的家用柴油車主要以SUV和皮卡車型為主。目前佛山柴油車家用車所占的比例非常小，占比遠不足家用車市場1%。一些車企雖然有柴油轎車推出，但更多只是展示的意義。記者獲悉，一汽大眾曾在2003年和2004年在佛山銷售了一批1.9L排量的寶來柴油車型，后因市場遇冷而逐漸淡出。有業(yè)內(nèi)人士估算，這批車型數(shù)量并不大，估計只有100多輛。而記者走訪各大車城了解到，目前在售的柴油車中，除了商用車外，多為自主品牌SUV和進口高端SUV車型。從全國范圍看，柴油家用車同樣萎靡。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車95%仍為傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，其中卡車等商用柴油車比例較大，轎車等乘用柴油車比例不足1%，這也與汽車消費成熟的地方差別非常明顯。業(yè)內(nèi)人士分析，柴油家用車市場冷淡，與國內(nèi)早期柴油油品不好有著直接的關(guān)系。數(shù)年前爆發(fā)的柴油荒等，也導(dǎo)致不少家用車主對柴油車望而生畏。而在這種背景下，車企面對柴油車市場，也一直保持十分謹慎的觀望態(tài)度。車主體驗：用車成本更低加油更方便佛山駕駛寶來柴油轎車的車主江先生告訴記者，自己駕駛柴油車長達9年，總體用車成本明顯要比汽油車低。即使車齡9年，現(xiàn)在每百公里的綜合油耗也僅為5L，每公里僅需0.4元，對比同級別的老款車型，每公里能省0.25元，每年按20000公里計算，大約能省5000元。其他保養(yǎng)方面，由于少了一套點火設(shè)備，費用比同級別車還要低。在談及加柴油是否困難的問題，江先生表示，只經(jīng)歷過兩次加油難，但發(fā)生時間都在六七年前，這幾年從未遇到加油難的問題?！霸诖汗?jié)回家的時候，你可看到很多汽油車排隊，柴油車加油處卻空無一人。柴油車比汽油車加油更方便?！薄叭绻f缺點，柴油車較為明顯的就是發(fā)動機略吵一點。不過，現(xiàn)在技術(shù)都很成熟，基本在車主可承受的范圍。不然，我早就換車了?！庇浾咦咴L發(fā)現(xiàn)，眾多車主和江先生觀點相似，柴油車的優(yōu)點是省油和動力相對同排量車型強勁，缺點就是發(fā)動機噪音有點大。觀察：油品升級為柴油車帶來轉(zhuǎn)機業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)柴油車在家用市場最先需要改變的是人們對柴油車的認識。受國內(nèi)柴油品質(zhì)影響，柴油車高污染和高噪音給國人留下很深的印象，柴油車甚至被不少人貼上“拖拉機”的標(biāo)簽——“冒著黑煙、發(fā)出隆隆轟鳴聲”。在國內(nèi)，99%以上的轎車使用汽油，99%以上的載貨車使用柴油。而早在上世紀90年代，北京等10多個城市，還相繼以污染為由，限制柴油轎車進入市區(qū)。業(yè)內(nèi)人士分析，早前部分城市禁止柴油車行駛，是基于當(dāng)時劣質(zhì)柴油油品的無奈之舉。目前國內(nèi)柴油提煉技術(shù)已取得長足發(fā)展。以佛山為例，下月油品升級后，國內(nèi)的汽車將達到相當(dāng)于歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，足以為柴油車提供一個良好的油品環(huán)境。根據(jù)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，到2015年，國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車燃料消耗量降至每百公里6.9升，在電動車未能普及的前提下，這對柴油車是個很大的機會。業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，國內(nèi)油品的升級會吸引更多合資車企引入國外現(xiàn)有的熱賣的柴油車型。展望：SUV是柴油車走向家用的突破口隨著柴油品質(zhì)的全面升級，柴油發(fā)動機的使用壽命會得到延長，柴油車的使用成本會得到充分體現(xiàn)，從前景來看，柴油車市場會進一步看好。江鈴汽車佛山順鈴總經(jīng)理龔琦分析，從柴油家用車市場前景來看，SUV和皮卡對動力的要求更高，車輛耗油更多，在這類車型上搭載柴油發(fā)動機，更能充分展現(xiàn)柴油車的動力和節(jié)油的優(yōu)勢。考慮皮卡被列入貨車無法入城的因素，SUV應(yīng)該是柴油車走向家用市場的突破口。有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前十分火爆的SUV熱，也有望為SUV柴油車的普及提供市場支撐。而在記者采訪中，隨著近年來國III柴油油品的實施，柴油車更進一步贏得了消費者普遍認同。龔琦表示，國內(nèi)柴油從國II到國III順利過渡后，油品得到很好的改善，諸如柴油車容易造成油路堵塞等問題已基本解決。從國III到國IV，柴油油品必然會得到再度升級，這對于柴油車而言，其使用壽命無疑會更長。

不? ?優(yōu)點：乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米、薯類等經(jīng)過發(fā)酵而制得。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是當(dāng)前世界上可再生能源的發(fā)展重點，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，技術(shù)上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。乙醇汽油是一種混合物而不是新型化合物。在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節(jié)省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的污染、是否對發(fā)動機損壞：不會，乙醇的構(gòu)成元素只有三種：H、C、O，也就是氫、碳、氧。這三種東西燃燒后只會產(chǎn)生兩種東西：和二氧化碳。這些東西沒有能腐蝕發(fā)動機的。缺點：乙醇熱值低，價格和普通汽油一樣，一箱乙醇汽油 和一箱非乙醇汽油 跑的公里數(shù)不一樣，乙醇的跑的里程短。使用者感覺它比普通汽油動力下降，油耗增加，天熱時還易于氣阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就會分層，無法采用成本很低的管道輸送，乙醇汽油儲運周期只有4—5天，這影響使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的試驗車進氣閥上的堆積量要比使用93#車用無鉛汽油的車平均高出33%。這是由于燃料乙醇的不穩(wěn)定性造成發(fā)動機燃油進氣系統(tǒng)上堆積物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。

不需要。 車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優(yōu)良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性。有經(jīng)驗的駕駛員及維修人員常用乙醇來清洗化油器。用這種方法科清洗出來的化油器干凈、徹底。同樣道理，車用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路暢通。但是車輛在首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1-2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，會將油箱、油路中沉淀、積存的各類雜質(zhì)（時間越長、雜質(zhì)積累越多。特別是鐵制油箱），如：鐵銹、污垢、膠質(zhì)顆粒等軟化溶解下來，混入油中。這些雜質(zhì)可能會造成油路不暢。 建議：車輛在首次使用車用乙醇汽油時，最好對車輛的油箱及油路的主要部件，如：燃油濾清器、化油器等進行清潔檢查或清洗。以保證燃油系統(tǒng)各部件的清潔。

真搞不懂這些沒開過URV甚至連本田新平臺的車都沒開過的就在這信誓旦旦的說....服氣自己不知道的事就不能虛心看看別人怎么說嗎胡說八道一天天的真是本田保養(yǎng)要求必須添加發(fā)動機清潔劑當(dāng)然可以不在4S店里買網(wǎng)上買大概50一瓶

因為發(fā)動機的構(gòu)造，不燒機油就會造機油，是選擇燒一部分機油還是選擇讓一部分汽油混到機油里呢？這就看設(shè)計師的選擇了

PSA帶T的車，為了應(yīng)對乙醇汽油，油路該鍍膜的地方都鍍膜了；而且不是現(xiàn)在準(zhǔn)備的，帶T發(fā)動機在研制初期就考慮了乙醇汽油的使用，并且進行了適應(yīng)性測試，放心用吧。。。。。。

不需要，優(yōu)點：乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米、薯類等經(jīng)過發(fā)酵而制得。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是當(dāng)前世界上可再生能源的發(fā)展重點，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，技術(shù)上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。乙醇汽油是一種混合物而不是新型化合物。在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節(jié)省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的污染、是否對發(fā)動機損壞：不會，乙醇的構(gòu)成元素只有三種：H、C、O，也就是氫、碳、氧。這三種東西燃燒后只會產(chǎn)生兩種東西：和二氧化碳。這些東西沒有能腐蝕發(fā)動機的。缺點：乙醇熱值低，價格和普通汽油一樣，一箱乙醇汽油 和一箱非乙醇汽油 跑的公里數(shù)不一樣，乙醇的跑的里程短。使用者感覺它比普通汽油動力下降，油耗增加，天熱時還易于氣阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就會分層，無法采用成本很低的管道輸送，乙醇汽油儲運周期只有4—5天，這影響使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的試驗車進氣閥上的堆積量要比使用93#車用無鉛汽油的車平均高出33%。這是由于燃料乙醇的不穩(wěn)定性造成發(fā)動機燃油進氣系統(tǒng)上堆積物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

汽車內(nèi)有汽油味的原因：一、碳罐的橡膠管老化一般車齡較久的車很容易出現(xiàn)這個問題。發(fā)動機艙內(nèi)的橡膠管質(zhì)量再好用的時間久了也容易老化。一旦老化汽油就有可能泄露至發(fā)動艙，而不是進入歧管。空調(diào)系統(tǒng)就會使汽油味進入車內(nèi)。所以一旦橡膠管老化，需要及時更換！二、汽油管接口出現(xiàn)滲漏汽油管的接口處有時會出現(xiàn)滲漏，然后汽油味就可能通過空調(diào)系統(tǒng)進入車內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)出現(xiàn)汽油味，要檢查下汽油管路的接口。只要打開發(fā)動機艙蓋很容易就能看出來。因為一旦出現(xiàn)滲漏，時間一長就會在表面出現(xiàn)一層油泥。出現(xiàn)這種問題也很好解決，只要把接口擰緊或者是修理一下就OK了！三、車內(nèi)拆裝過汽油泵有換過汽油泵或者是因為故障拆裝過汽油泵的車主，如果車內(nèi)出現(xiàn)汽油味不要慌張，這是由于在拆裝完后，殘留物沒有清理干凈導(dǎo)致的。其實這種情況通常我們遇不到，汽油泵的更換周期是10萬公里。只不過現(xiàn)在汽油濾芯也安裝在油箱里與汽油泵相連，它的更換周期短一些是4萬公里，更換時要拆裝汽油泵。這種情況下，只要看看汽油泵安裝的是不是正確，在清理干凈周邊就可以。四、特別注意事項有些時候車主加油時汽油加得過滿了，雖然加油口沒有漏油，但是汽油卻順著管路進入了碳罐，結(jié)果碳罐在釋放蒸汽時就連汽油一塊釋放出去了，如果這時候空調(diào)正好處于外循環(huán)狀態(tài)，車內(nèi)就能聞到汽油味了。解決辦法：只要碳罐里面的汽油消耗完，將碳罐里面多余的汽油蒸汽通過發(fā)動機負壓的作用進入氣缸內(nèi)燃燒，就不會再有汽油蒸汽溢出，再打開車窗通通氣也就是沒事了。

樓主好：新車或兩萬公里左右，如果發(fā)動機性能正常、動力、噪音及油耗等方面均無問題，不需要；否則，或兩萬公里以上時，視發(fā)動機具體工況、酌情處理（到時候再說）。（希望能幫到你）祝順！

這個油耗是按了儀表盤上的重置鍵后在高速上無障礙跑10公里測出的吧，如果在市區(qū)道路每天上下班20公里不低于9升。

下面簡單介紹一下大部分汽車的一些保養(yǎng)項目以及更換周期：1.機油、機濾正常情況下機濾跟機油一起更換，礦物機油每5000公里更換一次，半合成機油每7500公里更換一次，全合成機油每10000公里保養(yǎng)一次。2.空氣濾芯、空調(diào)濾芯空氣濾芯關(guān)系到發(fā)動機呼吸是否順暢，空調(diào)濾芯關(guān)系到車內(nèi)空氣質(zhì)量，這兩個都比較重要，筆者認為按照保養(yǎng)說明書上的更換周期按時更換即可，當(dāng)然適當(dāng)提前或者延后1萬公里左右也是沒有問題的。3.玻璃水、防凍液、空調(diào)制冷劑相信很多司機連玻璃水在哪里添加都不知道吧，醒醒吧，是時候該惡補了。玻璃水其實是關(guān)系到安全的東西，沒有了一定要及時添加。如果氣溫在0攝氏度以上，直接添加自然水也是沒有問題的；但是如果氣溫在0攝氏度以下，特別是北方地區(qū)，一定要添加能夠抵抗當(dāng)?shù)靥斓氐姆纼鲆?，也就是冰點應(yīng)該要低于當(dāng)?shù)貧鉁兀蝗徊Ａ畠鲎×耍菀讓⑺畨貎隽?。防凍液是一個非常被車友忽略的東西，因為防凍液一般來說是不會減少的。但是，防凍液也是有保質(zhì)期的，時間久了，會變質(zhì)，也會參入很多水分，影響發(fā)動機冷卻效果，所以也是需要按時更換的，具體更換周期可以參考保養(yǎng)手冊，一般為4-5萬公里更換?？照{(diào)制冷劑：感覺到空調(diào)制冷效果不佳時，如果檢查后因為空調(diào)制冷劑缺少的原因，可以按量添加。4.制動液、變速箱油、助力轉(zhuǎn)向油、離合器油、差速器油制動液：保養(yǎng)手冊上都有說明，一般為4萬公里更換。但是，筆者詢問過身邊高手（江湖外號：蛋蛋），制動液需要更換之前應(yīng)該進行檢測，一般檢查方法為：取樣，然后用儀器（放大鏡）觀察樣本內(nèi)水分含量，如果含量超標(biāo)則要更換。變速箱油：按照保養(yǎng)手冊要求更換吧，一般為8萬公里。轉(zhuǎn)向助力油：現(xiàn)在大多數(shù)車輛轉(zhuǎn)向助力為電子助力，也是免維護的。如果你的愛車轉(zhuǎn)向助力是液壓助力，也是需要按時更換轉(zhuǎn)向助力油的，更換周期請參考自己的保養(yǎng)手冊。離合器油：手動擋車型的朋友們要注意離合器油也是需要更換的，這樣才能保證離合器長期順滑工作，更換周期同樣參考保養(yǎng)手冊。差速器油：可能很多車友還不知道差速器是個什么玩意兒，其實也不需要太明白，只需要其實每輛汽車都至少有一個差速器。一般來說，沒有差速鎖的差速器都是不需要更換差速器油的，需要更換的車型按照自己的保養(yǎng)手冊上要求的更換周期更換即可。5.蓄電池蓄電池一般壽命都至少有2-3年，平時養(yǎng)成良好用車習(xí)慣，簡單說就是盡量不要在熄火狀態(tài)長時間使用用電器，良好用車習(xí)慣可以延長蓄電池使用壽命。當(dāng)汽車有點火困難的時候，就是蓄電池需要更換的時候。6.雨刮片、雨刮電機、玻璃水泵雨刮片：自己發(fā)現(xiàn)雨刮無法將玻璃清洗干凈時，或者雨刮有異響的時候，就需要更換雨刮。雨刮電機、玻璃水泵：當(dāng)其發(fā)生故障時更換，不然無須理會。7.傳動皮帶發(fā)電機、空調(diào)壓縮機的傳動皮帶一般都可以使用8萬公里以上，如果起毛或者破損嚴重，就需要更換了。8.火花塞火花塞的更換周期類似于機油，按照級別來：① 普通鎳合金火花塞：每1.5-2萬公里更換；② 白金火花塞：每4萬公里更換；③ 銥金火花塞：每4-6萬公里更換；④ 銥鉑金火花塞、雙銥金火花塞：每10萬公里更換；⑤ 競技銥白金火花塞：一般為超跑等車型使用，價格昂貴，更換周期視實際檢測情況而定。9.燃油濾清器很多人只知道機油有濾清器，每次保養(yǎng)都需要更換。其實，燃油也是有濾清器的，而且價格一般比機油濾清器貴得多，同樣需要更換，只是更換周期會比較長，一般來說每8萬公里更換即可，具體可以參考自己的保養(yǎng)手冊。10.節(jié)氣門一般來說，節(jié)氣門只需要定期清洗積碳即可，當(dāng)自己感覺到怠速不穩(wěn)、抖動，加速無力等情況時，可以清洗一下節(jié)氣門。11.點火線圈點火線圈一般不需要更換，如果發(fā)現(xiàn)車輛異常抖動、加速無力等情況，可以去4S店檢查點火線圈是否發(fā)生了故障。12.剎車片、剎車盤剎車片及剎車盤更換周期與每個人的駕駛習(xí)慣及用車環(huán)境（道路條件）息息相關(guān)，沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，一般來說一套剎車片用4萬公里以上是沒有問題的，有些車型配備了警示音或者警示語，這就比較方便了。但是沒有配備的也不需要擔(dān)心，當(dāng)剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時（每次保養(yǎng)時可以讓技師檢查），就更換剎車片；對于剎車盤，一般來說，更換2次剎車片最好更換一次剎車盤，剎車盤的磨損極限一般為2mm。13.減震器、減震彈簧減震器及減震彈簧使用壽命一般較長，尤其是減震彈簧。一般來說，減震器在沒有嚴重漏油、嚴重異響或者功能性失效的情況下是不需要更換的，反之則需要更換。減震彈簧如果沒有遇到事故或者自身質(zhì)量問題導(dǎo)致斷裂的話，是不需要更換的。14.輪胎輪胎的更換周期同剎車片比較類似，那就是不同的駕駛習(xí)慣以及不同的道路條件，輪胎的磨損差別會非常大，有些暴力分子動不動就玩燒胎，那還有什么好說的，有錢任性我們也管不了。但是，輪胎也是有磨損極限的，并且每條輪胎都會有很多處磨損極限標(biāo)志，都位于輪胎縱向排水溝上。如上圖手指所指的地方就是輪胎的極限磨損標(biāo)志，一般為1.6mm厚，也就是說當(dāng)輪胎花紋磨損到與這個標(biāo)記平齊的時候，就意味著這條輪胎需要更換了，就是這么簡單粗暴

這三車定位還是不一樣的。索蘭托是明確的家用取向，而且柴油版才是精華，汽油版就不用考慮了。柴油版省油，動力強，而且靜音做的非常好。前幾年有懸掛塌陷的情況后面不知道怎么處理了。馬自達的公路操控更勝深林人一籌，開起來絕對爽，指哪打哪。缺點是后排空間相對小，走爛路爬坡不行。最后是森林人，核心設(shè)計是綜合用途，公路和走爛路都是是好手，家用也行玩車也行?？茨愕膶嶋H用途。純粹家用而且考慮后排坐人，那三者中選擇柴油索蘭托，就是小兩口追逐速度，那上馬自達，正常家庭使用還有一顆想看看遠方的心，而且還有非鋪裝路況，那必須是森林人。

能量損耗不一樣。車速越高需要電機轉(zhuǎn)速越高，電機轉(zhuǎn)速越高耗能就越大，所以同等電量下，電動車速度越高，續(xù)航里程越短。汽油車則不一樣，發(fā)動機呢只要一發(fā)動，他的熱效率是固定的。你用與不用，它都在那運轉(zhuǎn)著。汽油機把車子從靜止驅(qū)動到移動，是最耗能的。等車子跑起來后，由于車子本身的質(zhì)量和慣性，汽油機只需要浪費很小的能量就能保持車子以一定的速度行駛。所以，汽油機高速比低速節(jié)能。還有就是汽油機一箱油跑的不一定有電動車遠。目前充一次店跑600KM的電動車是有的。很多車充一次油倒不一定跑得到600KM。為什么大家都感覺電動車跑不過汽油車呢，主要是因為一，大部分電動車續(xù)航還沒有達到500KM 及以上。二，電動車能量獲取速度比汽油車慢太多了。三，充電基礎(chǔ)設(shè)施分不少。不敢跑。