汽車加油時(shí)頓挫的原因如下：1。節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多：積碳導(dǎo)致的故障較多，部分車輛的頓挫也與積碳有關(guān)。建議平時(shí)注意清理積碳。2.燃油質(zhì)量不合格：當(dāng)油品質(zhì)量不合格時(shí)，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。3.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障：火花塞積碳導(dǎo)致堵塞、缺缸。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)故障：如果空濾、節(jié)氣門等部件堵塞或出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，汽車的加速會(huì)變慢，會(huì)有頓挫感。

松開油門汽車頓挫的原因有以下幾點(diǎn)：1。變速箱異常：可以先檢查變速箱油是否缺油或變質(zhì)。2.供電系統(tǒng)：火花塞和高壓包。提速時(shí)跳的高電壓不好，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)斷時(shí)續(xù)。3.燃油供給系統(tǒng)：燃油噴嘴有積碳或輕微堵塞，導(dǎo)致四個(gè)噴嘴噴油不一致，容易造成供油不正常和受挫。變速箱的沖擊、頓挫、換擋不是內(nèi)部閥體損壞造成的，而是內(nèi)部頑固的污垢、雜質(zhì)造成的。尤其是閥體內(nèi)的污垢雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法有效調(diào)節(jié)油壓，產(chǎn)生頓挫、沖擊、打滑等現(xiàn)象。

AMT變速箱換擋比較讓人沮喪。這個(gè)變速箱已經(jīng)淘汰了。這是最早的自動(dòng)變速箱，幾乎沒有自動(dòng)擋的車在用這個(gè)變速箱。有些自動(dòng)擋的公交車或者卡車還是用amt變速器。下面是amt變速箱的具體介紹：1。amt變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相同，但這款變速箱比手動(dòng)變速箱多了一套控制機(jī)構(gòu)，可以控制離合器和換擋桿的分離和結(jié)合。2.amt變速箱是最早的自動(dòng)變速箱，可靠性和耐久性都不錯(cuò)，但換擋平順性和舒適性較差。在一些便宜的自動(dòng)擋車上，還是可以看到amt變速箱的。

換擋有頓挫感，這是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器轉(zhuǎn)速的速度差造成的。以下是避免換擋頓挫的具體方法：1。調(diào)整換擋速度：換擋時(shí)需要適度降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如升至1500轉(zhuǎn)/分時(shí)換擋。對(duì)于排量大或者低速扭矩好的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是1000-1200轉(zhuǎn)的低速換擋也不會(huì)受挫，對(duì)提速影響不大。2.調(diào)整檔位順序：標(biāo)準(zhǔn)檔位順序是遞進(jìn)式的，1-2-3-4-5。在某些情況下，也可以通過(guò)使用跳檔來(lái)避免頓挫，例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2檔升至2000rpm時(shí)，可以直接換至4檔，3檔時(shí)直接換至5檔。3.縮短換擋時(shí)間：兩腳法換擋(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)換擋時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降太多，產(chǎn)生頓挫感。一腳法(踩離合器倒檔，連續(xù)掛檔)可以縮短整個(gè)換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以降低得少一些，避免頓挫。半聯(lián)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致離合器軸承和離合器壓盤磨損加速，最后離合器無(wú)法分離，所以盡量少用半聯(lián)動(dòng)。

自動(dòng)換擋的頓挫感與自動(dòng)換擋和整車動(dòng)力傳遞的工況密切相關(guān)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛速度和阻力、油門深度等。如果你沒有把握好換擋的現(xiàn)實(shí)，你會(huì)有挫敗感。自動(dòng)擋頓挫的解決方法如下：1。在突然加速操作期間，自動(dòng)檔通常從2500轉(zhuǎn)/分換到3000轉(zhuǎn)/分。2.在緩慢加速操作期間，自動(dòng)檔通常從1，500轉(zhuǎn)/分換到2，200轉(zhuǎn)/分。3.解決換擋頓挫的招數(shù)：“慢加油，輕抬，再加油”。自動(dòng)換擋的時(shí)機(jī)一般控制在低速，可以解決換擋頓挫。下面分析一下自動(dòng)擋減速時(shí)頓挫的原因：1。自動(dòng)擋在換擋的時(shí)候是電腦控制的，所以會(huì)出現(xiàn)差速擋跟不上頓挫的問(wèn)題。2.因?yàn)橛烷T太臟，這種情況下要清洗油門。3.變速箱問(wèn)題。如果變速箱有相關(guān)問(wèn)題，減速時(shí)會(huì)有頓挫感。

CVT變速箱有挫敗感很正常。變速箱的頓挫是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件慣性造成的沖擊。以下是CVT變速箱受挫的原因：1。升檔頓挫，因?yàn)樽兯傧涞姆磻?yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，導(dǎo)致變速箱換擋時(shí)頓挫。2.在能量回收系統(tǒng)的介入下，一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開始對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做功，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，產(chǎn)生頓挫感。3.低速頓挫。由于低速行駛時(shí)檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結(jié)合，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，造成低速頓挫。起步和低速會(huì)有挫敗感。影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的是低速時(shí)的渦輪增壓干預(yù)。

有：1種可能的原因。節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多；2.燃料不合格，燃燒不充分；3.火花塞和點(diǎn)火線圈故障，導(dǎo)致缺缸等。僅供參考，建議去4S店檢查維修。1.節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口有大量積碳。積碳導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會(huì)有挫敗感，這也和積碳有關(guān)。建議清理積碳。2.燃料質(zhì)量不合格，燃燒不充分。建議去正規(guī)加油站，使用車輛說(shuō)明書推薦的燃油號(hào)。3.火花塞和點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致氣缸不足。這類產(chǎn)品需要到店檢查處理，及時(shí)維修，避免更多的安全隱患。新車在磨合期會(huì)有輕微的頓挫感是很正常的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車子的動(dòng)力輸出和零件的接合都沒有處于最佳水平，變速器電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，所以換擋需要不斷調(diào)整油壓。

如果是內(nèi)部零件非正常磨損造成的，可以檢查變速器油是否太臟。最好是檢查維修。變速箱是用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的機(jī)構(gòu)。它可以固定或逐漸改變輸出軸和輸入軸的傳動(dòng)比，也稱為變速箱。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些車有取力器。大多數(shù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由普通齒輪傳動(dòng)，也有一些由行星齒輪傳動(dòng)。常見的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用滑動(dòng)齒輪和同步器。簡(jiǎn)單傳動(dòng)具有效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，但只適用于一些檔位少、I(牽引力和速度)范圍小的車床。如果I的范圍增加，變速器的尺寸將增加，軸的跨度也將增加。為了增加齒輪數(shù)，又不使軸跨距過(guò)大，可以采用復(fù)合傳動(dòng)。所謂副變速器通常由兩個(gè)簡(jiǎn)單的變速器組成，其中主變速器的檔位較多，副變速器的檔位較少。

變速箱內(nèi)部有雜質(zhì)較多，及出現(xiàn)高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞等都有會(huì)導(dǎo)致起步頓挫。

偶爾低速制動(dòng)可能造成3360變速器變矩器故障、變速器油泵故障、變速器油壓過(guò)高或過(guò)低、變速器閥板故障、高溫破壞變速器油的品質(zhì)和摩擦特性。高溫會(huì)破壞變速器油的品質(zhì)和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器噪音隨之而來(lái)。同時(shí)變速箱內(nèi)部(如閥體)也會(huì)產(chǎn)生油泥(雜質(zhì)或污垢)，導(dǎo)致變速箱磕碰。如果溫度超過(guò)120，橡膠密封材料將開始硬化，最終導(dǎo)致泄漏和液壓降低。如果溫度高，變速器會(huì)開始打滑，從而使溫度升高。如果不及時(shí)解決，變速箱就報(bào)廢了。有些車輛沒有ABS裝置，所以不建議一次完全剎車，而是分開剎車兩次，防止車輪鎖甩尾，死后鎖住方向。但是ABS系統(tǒng)現(xiàn)在是車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，所以在緊急情況下，制動(dòng)踏板必須完全踩下。

汽車低速加油有頓挫的原因有很多，如積碳太多，燃油燃燒不充分，火花塞故障燈。

一汽-大眾速騰手動(dòng)擋倒退可能是變速箱問(wèn)題或離合器調(diào)整造成的?？梢詸z查變速箱內(nèi)部是否形成了難以處理的雜質(zhì)和污垢，會(huì)堵塞控制管路，造成倒退。速騰幾乎一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)銷量榜前五的位置，在國(guó)人心中的地位毋庸置疑。細(xì)節(jié)的調(diào)整和裝飾讓新速騰看起來(lái)更加精致優(yōu)雅，提升了質(zhì)感和內(nèi)涵。從各方面的反饋來(lái)看，大家都很滿意。速騰最大的變化是所有車型的配置都有了一定程度的提升。比如第二代MIB信息娛樂系統(tǒng)，6.5英寸屏幕，后駐車?yán)走_(dá)，真皮多功能方向盤，無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，后門氛圍燈，除了時(shí)尚款，其他都是全系標(biāo)配。綜合來(lái)看，用戶體驗(yàn)主要認(rèn)為速騰有這些優(yōu)勢(shì)。房間操作簡(jiǎn)單，舒適度高，外觀和內(nèi)部裝修都很好。

寶馬7系剛開始有挫敗感很正常。這是因?yàn)槌薱vt所有變速箱都有挫敗感。但如果頓挫比正常情況嚴(yán)重，就要考慮變速箱是否損壞，比如內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)，尤其是閥體內(nèi)部污垢和雜質(zhì)的堆積，導(dǎo)致無(wú)法有效調(diào)節(jié)油壓，造成頓挫、沖擊和打滑。挫敗感就像被踢了屁股一樣。挫折分為偶發(fā)性和固定期。區(qū)別很簡(jiǎn)單：3360偶然性意味著沒有規(guī)律性；固定是指某一檔或某一檔換到某一檔(二檔換到三檔)時(shí)的固定速度。很多情況下，自動(dòng)變速器的故障并不是由于內(nèi)部閥體損壞造成的，而是由于閥體內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)，尤其是閥體內(nèi)部污垢和雜質(zhì)的堆積，導(dǎo)致無(wú)法有效調(diào)節(jié)油壓而導(dǎo)致故障、沖擊和打滑。同時(shí)，變速箱的高溫問(wèn)題也不容忽視。

車換擋時(shí)有輕微倒退，但不明顯。買新車的時(shí)候，換擋會(huì)有挫折，但是開一段時(shí)間后，挫折會(huì)逐漸減少。使用手動(dòng)換檔機(jī)械變速器(也稱為手動(dòng)換檔，MT)來(lái)調(diào)節(jié)速度的汽車。即你可以手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿來(lái)改變變速器中齒輪的嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。當(dāng)你踩下離合器時(shí)，你可以移動(dòng)變速桿。通過(guò)切換不同的齒輪組，可以改變傳動(dòng)比。作為變速器動(dòng)力分配的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須有：動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩部分。它和組成變速箱的齒輪一起，是手動(dòng)變速箱最基本的部件。司機(jī)可以通過(guò)選擇合適的檔位來(lái)節(jié)省燃油。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)械傳動(dòng)比較省油，因?yàn)樗鼈鲃?dòng)效率高，可以減少傳動(dòng)損失。開手動(dòng)擋的車，對(duì)駕駛水平要求比較高。要想真正省油，一定要合理及時(shí)的選擇變速器。

如果車內(nèi)有挫敗感，發(fā)動(dòng)機(jī)脫不了關(guān)系。點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油器共同決定燃油的燃燒，燃油也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。此時(shí)如果進(jìn)氣量變低，點(diǎn)火變?nèi)酰蛘邍娪妥兩?，?dòng)力就會(huì)不足，產(chǎn)生頓挫感。自動(dòng)啟動(dòng)失敗是正常的。開車時(shí)想快速加速，需要深踩油門。此時(shí)自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降檔提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度后再升檔。升檔后車速會(huì)明顯下降，所以會(huì)有比較明顯的頓挫感。這種情況經(jīng)常發(fā)生在擋位較少的自動(dòng)擋車型上，比如4速自動(dòng)擋車型。自動(dòng)擋車輛啟動(dòng)后，如果想行駛平穩(wěn)，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候輕踩油門踏板，變速器會(huì)自動(dòng)升檔，此時(shí)換擋頓挫感較弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動(dòng)變速器會(huì)以更高的速度換到更高的檔位。此時(shí)換擋明顯受挫。

我的車型：奧迪Q5變速箱：自動(dòng)手動(dòng)排量：2升里程：4公里購(gòu)買時(shí)間3360 2010年6月問(wèn)題描述：請(qǐng)?zhí)釂?wèn)。奧迪Q5頓挫感嚴(yán)重，尤其是起步和剎車時(shí)。聽說(shuō)這種情況不少，所以想問(wèn)問(wèn)你的車是不是這樣？如何與4s店談判？謝謝提問(wèn)者：梁聰?shù)淖罴汛鸢?。自?dòng)擋汽車有很多挫折。有些人就是想被踢。其實(shí)這種情況和變速箱閥體臟有很大關(guān)系。因?yàn)樵谄囆旭傔^(guò)程中，變速器油的溫度會(huì)不斷升高，如果變速器油的溫度過(guò)高，變速器油的質(zhì)量和摩擦特性都會(huì)受到破壞。同時(shí)變速箱內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生油泥，導(dǎo)致閥體和管路堵塞，無(wú)法依次調(diào)節(jié)油壓，從而導(dǎo)致變速箱磕磕絆絆。這種問(wèn)題僅靠拆修是解決不了的。使用Mattita解決變速箱倒退問(wèn)題，無(wú)需拆、修、傷車?？隙▽?duì)你有幫助。

如果是手動(dòng)擋車型，加油有頓挫感很大程度是駕駛技術(shù)問(wèn)題。如油離配合不熟練，起步離合松得過(guò)快。如果是自動(dòng)擋汽車，油門有頓挫感很有可能說(shuō)明變速箱有異常，檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)。

卡羅拉低速加油很正常。開車時(shí)想快速加速，需要深踩油門。此時(shí)自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降檔提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度后再升檔。升檔后車速會(huì)明顯下降，所以會(huì)有比較明顯的頓挫感。如果車內(nèi)有挫敗感，發(fā)動(dòng)機(jī)也擺脫不了關(guān)系。點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油器共同決定燃油的燃燒，燃油也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。此時(shí)如果進(jìn)氣量變低，點(diǎn)火變?nèi)酰蛘邍娪妥兩?，?dòng)力就會(huì)不足，產(chǎn)生頓挫感。這種情況經(jīng)常發(fā)生在擋位較少的自動(dòng)擋車型上，比如4速自動(dòng)擋車型。自動(dòng)擋車輛啟動(dòng)后，如果想行駛平穩(wěn)，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候輕踩油門踏板，變速器會(huì)自動(dòng)升檔，此時(shí)換擋頓挫感較弱；想要保持良好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動(dòng)變速器會(huì)以更高的速度換到更高的檔位。此時(shí)換擋明顯受挫。

一般來(lái)說(shuō)，變速箱受挫有四個(gè)原因：1。電磁閥原因：電磁閥中有一個(gè)靠電流工作的小閥芯，類似于閥體中的工作閥，會(huì)導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，切換不平衡。2.車載電腦本身會(huì)有學(xué)習(xí)駕駛的功能，但不一定表現(xiàn)出挫敗感。這種情況比較少見。一般可以找出學(xué)習(xí)價(jià)值。3.閥體內(nèi)部不光滑：閥體內(nèi)部對(duì)工作環(huán)境要求高，不能有污物進(jìn)入。即使是粉末也會(huì)影響閥體內(nèi)換檔閥的平穩(wěn)操作。4.變速箱活塞回位不好也會(huì)造成頓挫(這種概率比較小，也是偶發(fā)性故障)。

汽車一踩油門就有挫敗感?？赡苁前l(fā)動(dòng)機(jī)油路，點(diǎn)火，進(jìn)氣的問(wèn)題?？赡艿脑蚴亲兯倨鲀?nèi)循環(huán)的變速器油中有油泥，堵塞了閥體內(nèi)的油路。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)一系列問(wèn)題，比如高溫、沖擊、打滑等。踩油門受挫的原因有以下幾點(diǎn)：1。油路堵塞了。需要清洗油路、油嘴、油路、油管。2.自動(dòng)擋的車起步磕磕碰碰很正常。開車時(shí)如果想快速加速，需要深踩油門，然后自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)，檔位會(huì)再次升檔。升檔后轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯的下降，所以會(huì)有比較明顯的頓挫感。3.自動(dòng)啟停加雙離合變速箱本身就有這個(gè)問(wèn)題。4.點(diǎn)火不正常。需要更換火花塞或高壓袋。5.自動(dòng)變速器有挫敗感。很多情況下，損壞的不是內(nèi)部閥體，而是內(nèi)部頑固的污垢和雜質(zhì)。特別是臟物和雜質(zhì)聚集在閥體內(nèi)部形成堵塞，導(dǎo)致不能有效調(diào)節(jié)油壓，造成頓挫、沖擊和打滑。