這個(gè)問題有些復(fù)雜。第一步,輪胎總成動(dòng)平衡,鋼圈尺寸符碰歲芹合標(biāo)準(zhǔn)。第二步,有的車雖然輪胎做了動(dòng)平衡,更換了新鋼圈,但安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)之上時(shí),并不能對(duì)正,輪胎的端跳動(dòng)、徑向跳動(dòng)依然較大,導(dǎo)致車輪跳動(dòng)。第三步、如果能保證車輪總成動(dòng)平衡,且能保證徑向跳動(dòng)及端向跳動(dòng)符合,可能存在的問題是轉(zhuǎn)向輪擺振,這個(gè)原笑畢因較為復(fù)雜,應(yīng)該先檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿球頭是否松曠,轉(zhuǎn)向機(jī)間隙是否過大,如果以上存在,應(yīng)排除。第四步、如果以上都能夠排除,故障在于“娘胎帶來的”。非獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向輪這種結(jié)構(gòu)都存在“轉(zhuǎn)向輪擺振”傾向,只不過抑制“擺振”傾向的因素存在,車輛就不會(huì)出現(xiàn)“擺振”;如果抑制擺振傾向的因素減弱,車輛將會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振。第五步、因此必須嚴(yán)查前橋、懸掛及雀嘩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部間隙,不易過大。如果以上均能保證,則進(jìn)行最后一步。第六步,通過加裝斜鐵同時(shí)調(diào)整左右輪的主銷后傾角,一般是加大,也有的是減小,這也是沒辦法的辦法,否則更換前橋總成。