汽車機(jī)油必須大修，防止機(jī)油燃燒的方法如下：1。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油：機(jī)油長時間處于高溫狀態(tài)容易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變薄，更容易跑進(jìn)燃燒室參與燃燒，所以使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩這種現(xiàn)象；2.注意燃油回路的清潔：燃油在燃燒過程中不可避免地會產(chǎn)生積碳，積碳形成后會直接或間接引起一系列故障。所以保持燃油回路的清潔，對防止機(jī)油燃燒有很大的幫助。當(dāng)然，這主要取決于優(yōu)質(zhì)的燃油添加劑；3.外力：如上所述，燃油回路的清潔度和機(jī)油的抗老化程度，基本上決定了防止機(jī)油燃燒的關(guān)鍵?？紤]到目前國內(nèi)的油品，需要使用高品質(zhì)的油品和燃油添加劑來達(dá)到這一點，這也是解決油品不拆不修燒的關(guān)鍵。

燒機(jī)油的排氣管會變黑，原因如下：1。油質(zhì)差。機(jī)油的質(zhì)量將直接影響發(fā)動機(jī)的工作狀況。發(fā)動機(jī)越好，對機(jī)油的要求就越高。甚至超跑的時候還會加一瓶燃油寶。機(jī)油不達(dá)標(biāo)不僅會導(dǎo)致排氣管發(fā)黑，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳。2.渦輪直噴發(fā)動機(jī)更容易變黑。渦輪增壓發(fā)動機(jī)主要依靠提高進(jìn)氣壓力來提高發(fā)動機(jī)功率，渦輪轉(zhuǎn)速非常快，而渦輪轉(zhuǎn)速也取決于排氣量。渦輪啟動前后的油氣混合程度差別很大，燃燒會不充分，所以相比自吸車型，渦輪增壓車型的排氣管更容易發(fā)黑；3.三元催化。第二點，一部分沒有完全燃燒的混合蒸汽會在三效催化過程中碳化，久而久之就會在排氣口堆積。所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)的排氣管比自吸車型要黑很多。

汽車燒機(jī)油是許多新老司機(jī)的痛點，但凡是輛車都脫離不了機(jī)油損耗的命運，而“過量”的機(jī)油消耗卻會給發(fā)動機(jī)帶來嚴(yán)重性損傷。而渦輪增壓器竄機(jī)油就是導(dǎo)致“過量”消耗機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)字弧?/div>

排氣管的確不是判斷積碳的唯一依據(jù)，比如排氣管很黑，不代表燃燒室有很多積碳，但是至少可以肯定是燃燒不好，長期燃燒不好就一定是積碳。油路不僅僅是積碳問題，抖動這類現(xiàn)象僅僅是清除積碳是不夠的，要清潔很多地方。10箱油用一次司有普，發(fā)動機(jī)10W公里沒有任何抖動一直平順如新。

燒機(jī)油關(guān)系到哪些配件問題： 1、測缸壓，缸壁磨損情況：如果磨損嚴(yán)重，需要更換相應(yīng)的缸套和活塞環(huán)。如果磨損不嚴(yán)重，可以考慮其他修復(fù)措施。 2、使用P.N.F技術(shù)的燒機(jī)油修復(fù)劑：這種修復(fù)劑可以清潔油路和缸內(nèi)積碳，并釋放活塞環(huán)卡滯，從而修復(fù)燒機(jī)油問題。 3、定期保養(yǎng)和維護(hù)：車主應(yīng)注重平時的保養(yǎng)和維護(hù)，定期更換機(jī)油、機(jī)濾等配件，以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油很多氣門油封和活塞環(huán)都有問題，根據(jù)你目前描述的情況來看，很可能這兩個地方都需要解決，但是氣門油封拆起來比較麻煩，都知道車拆來拆去的也不穩(wěn)妥，你先去看看廢氣閥和缸壁，然后再檢查一下油底殼和正時系統(tǒng)有沒有漏油。都沒問題的話，先解決活塞環(huán)好一些，用P-N-F修復(fù)劑就可以，不需要拆任何配件，行駛中就可以修復(fù)，簡單易操作，不耽誤用車

汽車燒機(jī)油影響年檢：1。先解決燒油問題，再去年檢。因為現(xiàn)在尾氣檢測嚴(yán)格，如果發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，很難達(dá)標(biāo)，所以建議先解決燒機(jī)油的問題。2.燒油的主要原因是使用劣質(zhì)油或粘度等級不符合要求的油。機(jī)油質(zhì)量等級低會導(dǎo)致磨損增加，另外機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良；3.活塞環(huán)和缸壁磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒油。活塞環(huán)與缸壁配合間隙過大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性能變差，缸壁上的油進(jìn)入燃燒室，造成燒油現(xiàn)象；此外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入氣缸參與燃燒。

汽車燒機(jī)油過不了年檢：1。先解決燒油的問題，再去年檢。因為現(xiàn)在尾氣檢測嚴(yán)格，如果發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，很難達(dá)標(biāo)，所以建議先解決燒機(jī)油的問題。2.使用劣質(zhì)機(jī)油或粘度等級不符合要求的機(jī)油。低質(zhì)量等級的發(fā)動機(jī)機(jī)油會導(dǎo)致磨損增加。此外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。3.活塞環(huán)與缸壁配合間隙過大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成燒油現(xiàn)象；4.此外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入氣缸參與燃燒。

汽車機(jī)油必須大修，防止機(jī)油燃燒的方法如下：1。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油：機(jī)油長時間處于高溫狀態(tài)容易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變薄，更容易跑進(jìn)燃燒室參與燃燒，所以使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩這種現(xiàn)象；2.注意燃油回路的清潔：燃油在燃燒過程中不可避免地會產(chǎn)生積碳，積碳形成后會直接或間接引起一系列故障。所以保持燃油回路的清潔，對防止機(jī)油燃燒有很大的幫助。當(dāng)然，這主要取決于優(yōu)質(zhì)的燃油添加劑；3.外力：如上所述，燃油回路的清潔度和機(jī)油的抗老化程度，基本上決定了防止機(jī)油燃燒的關(guān)鍵?？紤]到目前國內(nèi)的油品，需要使用高品質(zhì)的油品和燃油添加劑來達(dá)到這一點，這也是解決油品不拆不修燒的關(guān)鍵。

燒機(jī)油的排氣管會變黑，原因如下：1。油質(zhì)差。機(jī)油的質(zhì)量將直接影響發(fā)動機(jī)的工作狀況。發(fā)動機(jī)越好，對機(jī)油的要求就越高。甚至超跑的時候還會加一瓶燃油寶。機(jī)油不達(dá)標(biāo)不僅會導(dǎo)致排氣管發(fā)黑，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳。2.渦輪直噴發(fā)動機(jī)更容易變黑。渦輪增壓發(fā)動機(jī)主要依靠提高進(jìn)氣壓力來提高發(fā)動機(jī)功率，渦輪轉(zhuǎn)速非?？欤鴾u輪轉(zhuǎn)速也取決于排氣量。渦輪啟動前后的油氣混合程度差別很大，燃燒會不充分，所以相比自吸車型，渦輪增壓車型的排氣管更容易發(fā)黑；3.三元催化。第二點，一部分沒有完全燃燒的混合蒸汽會在三效催化過程中碳化，久而久之就會在排氣口堆積。所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)的排氣管比自吸車型要黑很多。

1.燒機(jī)油切記不要著急大修，大修拆發(fā)動機(jī)會帶來無限的不可預(yù)知的風(fēng)險，在常溫下拆裝發(fā)動機(jī)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的密封性能嚴(yán)重下降，很快發(fā)動機(jī)會導(dǎo)致更大的問題出現(xiàn)。 2.發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油癥狀是有很好的修復(fù)機(jī)會?？梢允褂?PNE燒機(jī)油修復(fù)劑，連續(xù)修復(fù)4-5次，活塞環(huán)的問題就可以徹底解決，釋放活塞環(huán)后，刮油功能正常，就不會再有這樣的活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油嚴(yán)重的現(xiàn)象。 與此同時，汽車的油路，積碳，活塞頂?shù)姆e碳，噴油嘴都是可以疏通清潔干凈的。 建議在修復(fù)前檢查廢氣閥是否老化嚴(yán)重，如果是，建議先更換廢氣閥，再修復(fù)燒機(jī)油。這樣避免走彎路，可以避免因為廢氣閥老化導(dǎo)致的機(jī)油消耗造成修復(fù)過程中的浪費。其實吧，即便是不換廢氣閥，也可以清潔油路的積碳同時釋放活塞環(huán)對車起到很好的養(yǎng)護(hù)作用。

色的管子不是代表什么問題，但是長期就是問題，長期發(fā)黑就是長期燃燒不好，長期燃燒不好就是長期發(fā)動機(jī)高溫，發(fā)動幾最怕高溫 ，長期高溫發(fā)動機(jī)損傷過快，各種配件老化加速，油封老化活塞環(huán)積碳就是這樣形成的，而且燃燒室也肯定大量積碳，所以，定期清潔肯定沒毛病。我一直是用添加劑司有普國六標(biāo)準(zhǔn)的燃油清洗劑清潔，管子口現(xiàn)在是金屬本色。

第三代EA888發(fā)動機(jī)不再有燒機(jī)油的問題。以下是關(guān)于燒油的詳細(xì)介紹：1。含義：“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。發(fā)動機(jī)消耗機(jī)油過快，導(dǎo)致行駛過程中發(fā)動機(jī)故障燈一直亮著。2.影響：車內(nèi)“燒機(jī)油”現(xiàn)象會過快損壞車輛的氧傳感器，導(dǎo)致燃燒室積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速無力，油耗上升，尾氣排放超標(biāo)等不良后果。嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)潤滑不夠，造成發(fā)動機(jī)不可修復(fù)的損壞甚至報廢，導(dǎo)致維修成本大幅增加，甚至潛在事故。

沃爾沃不燒機(jī)油。機(jī)油本身是有一定消耗的。如果過度消耗，就會出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。影響機(jī)油燃燒的因素有兩個：1 .車?yán)鋾r燒機(jī)油：車的溫度沒有完全預(yù)熱時，發(fā)動機(jī)排氣管冒出大量藍(lán)煙，但車熱后就正常了。這種現(xiàn)象是由于氣門油封老化，橡膠材料的氣門油封因溫度降低而僵硬，不能完全密封；2.熱車燒油：汽車達(dá)到常溫后，排氣管仍冒藍(lán)煙，說明活塞環(huán)密封性不好。由于活塞環(huán)密封不好，機(jī)油泵通過活塞環(huán)的泄漏直接沖入燃燒室燃燒。

奧迪a4燒機(jī)油很厲害。以下是它的具體原因。機(jī)油質(zhì)量低或粘度等級不符：低質(zhì)量的機(jī)油會導(dǎo)致磨損惡化。機(jī)油粘度過低或過高都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良，增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致燃油燃燒。2.機(jī)油加注過量：當(dāng)機(jī)油加注量超過中心線時，由于機(jī)油壓力高，發(fā)動機(jī)潤滑過程中濺出的被潤滑零件會進(jìn)入燃燒室而過燒。3.渦輪增壓器漏油：渦輪增壓器的渦輪軸由潤滑的浮動軸承組成。這種汽車有一條通向渦輪增壓器的油路?；蛘吖艿垒S承漏油可能導(dǎo)致渦輪增壓器的油滲入排氣管。排氣管溫度高，油被烤成藍(lán)煙排出。

索九1.6t燒油嚴(yán)重的原因如下：1?；钊h(huán)：發(fā)動機(jī)中的活塞環(huán)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致解封，機(jī)油流入氣缸燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油失敗。2.墊片：發(fā)動機(jī)氣缸蓋與氣缸體之間的墊片變形或損壞，導(dǎo)致缸內(nèi)機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒油失敗。3.發(fā)動機(jī)氣缸壁：發(fā)動機(jī)氣缸壁磨損，活塞環(huán)與氣缸壁之間有間隙，導(dǎo)致機(jī)油流入氣缸燃燒，造成機(jī)油燃燒。

簽4081.8燒油的解決方法如下：1。發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)相關(guān)零件的過度磨損會導(dǎo)致配合間隙過大，從而導(dǎo)致過多的機(jī)油濺到缸壁上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過油環(huán)的刮油能力。如果曲軸軸瓦之間的間隙過大，油將從一個或多個壓力潤滑軸瓦中泄漏。只需更換這些主要部件。2.部件：因發(fā)動機(jī)相關(guān)部件裝配不當(dāng)或故障而導(dǎo)致的機(jī)油燃燒事故。氣門油封主要零件脫落或老化，請更換。機(jī)油：汽車發(fā)動機(jī)維修質(zhì)量差、配件選擇不當(dāng)是燒機(jī)油的原因之一。更換配件或更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油。

機(jī)油燒的問題主要集中在EA-888發(fā)動機(jī)上，EA839發(fā)動機(jī)不怎么燒機(jī)油。以下信息是相關(guān)的：1 .簡介：從項目編號來看，EA839是典型的奧迪發(fā)動機(jī)代號。實際上，EA839是奧迪著名的EA837-V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的換代產(chǎn)品。從最初的機(jī)械開發(fā)方案到現(xiàn)在的渦輪增壓方案。2.大眾汽車開發(fā)團(tuán)隊：大眾汽車集團(tuán)目前有三個發(fā)動機(jī)開發(fā)團(tuán)隊，一個是位于沃爾夫斯堡的大眾汽車發(fā)動機(jī)開發(fā)團(tuán)隊，一個是位于Ingestitat的奧迪發(fā)動機(jī)開發(fā)團(tuán)隊，一個是位于斯圖加特的保時捷發(fā)動機(jī)開發(fā)團(tuán)隊。目前這三個團(tuán)隊分工不同。在大眾集團(tuán)目前的發(fā)動機(jī)研發(fā)團(tuán)隊中，保時捷發(fā)動機(jī)團(tuán)隊引領(lǐng)著他們最擅長的水平對置發(fā)動機(jī)的研發(fā)。

漢蘭達(dá)燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象。機(jī)油燃燒的主要原因如下：1。機(jī)油質(zhì)量等級低：質(zhì)量差或粘度等級不符合要求的機(jī)油，會加重磨損。此外，如果機(jī)油粘度過低或過高，發(fā)動機(jī)潤滑不良，會增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。2.活塞間隙大：活塞環(huán)與缸壁配合間隙過大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性能變差，缸壁上的油進(jìn)入燃燒室，造成燒油現(xiàn)象；此外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入氣缸參與燃燒。 3.機(jī)油加注過量導(dǎo)致的機(jī)油燃燒。當(dāng)機(jī)油加注量超過中心線時，由于機(jī)油壓力高，發(fā)動機(jī)潤滑過程中被飛濺潤滑的部分會逸入燃燒室，燃燒過度。

大眾朗逸不燒機(jī)油。機(jī)油燃燒和機(jī)油消耗是兩個不同的概念，即：1。機(jī)油消耗量是指發(fā)動機(jī)活塞在氣缸內(nèi)工作時，起潤滑作用的機(jī)油。不可避免地會有一部分殘留在燃燒室的壁上并被燃盡。隨著駕駛時間的增加，機(jī)油量會相應(yīng)減少，這是正常的機(jī)油消耗現(xiàn)象。2.燒機(jī)油：是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。機(jī)油是否燃燒可以通過排氣管是否冒藍(lán)煙，汽車是否無法加速來判斷。還有一個方法就是看油標(biāo)。兩次保養(yǎng)間隔期間，只要油位在最高點和最低點之間，就正常。

奧迪Q5L配備的發(fā)動機(jī)不燒機(jī)油。新一代Q5L采用了大眾經(jīng)典的EA888發(fā)動機(jī)。這個發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的關(guān)鍵是第一代發(fā)動機(jī)，已經(jīng)更新到第三代了。自然很少看到燒機(jī)油的現(xiàn)象。值得一提的是，這款車配備的發(fā)動機(jī)經(jīng)過市場反饋，一般不會出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。當(dāng)然還是會有輕微燒機(jī)油的情況。以下是奧迪Q5L的相關(guān)信息：1。外觀方面：全新奧迪Q5L長寬高分別為476518931659mm，軸距為2908mm。前臉棱角分明，六邊形，類似于家族Q7。老款Q5的整體風(fēng)格從圓潤變成了犀利。加長后，車身長度和軸距較老款Q5有所提升。2.動力方面：采用全新升級的動力組合，搭載第三代EA888發(fā)動機(jī)(分為2.0T高低功率兩個版本，高功率版本最大功率185kW，峰值扭矩370Nm)，全新研發(fā)的7速Stronic“跑車級”變速器，quattro-ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。