正時(shí)鏈條3年或6到8萬公里左右更換一次，正時(shí)鏈條是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作的重要零部件之一，隨著使用里程的增加，正時(shí)鏈條會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，正時(shí)鏈條的導(dǎo)板是塑料的，所以正時(shí)鏈條的導(dǎo)板也會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。有些車的正時(shí)鏈條導(dǎo)板甚至?xí)霈F(xiàn)斷裂現(xiàn)象，時(shí)間用久了之后就容易老化、開裂、斷開等，所以定期更換很重要。對(duì)所有發(fā)動(dòng)機(jī)來說，正時(shí)鏈條是絕對(duì)不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作，便會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現(xiàn)象；如果正時(shí)鏈條斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻熄火，多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)導(dǎo)致活塞將頂氣門頂彎，嚴(yán)重的會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)整體。

正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)的現(xiàn)象有：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，汽車點(diǎn)火時(shí)間不正確。正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)的原因：正時(shí)鏈條是金屬材質(zhì)的，不像正時(shí)皮帶那樣屬于膠狀部件，在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)熱脹冷縮，導(dǎo)致正時(shí)鏈條產(chǎn)生金屬疲勞，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，造成一定程度的拉長(zhǎng)。正時(shí)鏈條是由銷軸、鏈片、套筒、滾子組成。滾子是鏈條部件發(fā)生摩擦最多的，一些劣質(zhì)的鏈條在使用過程中會(huì)很快磨損，質(zhì)量好的會(huì)延緩磨損時(shí)間，但是也會(huì)達(dá)到一定的極限，滾子變薄之后，軸距也就相應(yīng)的變長(zhǎng)。

正時(shí)皮帶換完后發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠響是正時(shí)皮帶太緊、張緊輪損壞、氣門間隙不正常、正時(shí)輪偏離或松動(dòng)。汽車出現(xiàn)踩踏油門無力，是正時(shí)皮帶老化；汽車怠速時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，是正時(shí)皮帶損傷嚴(yán)重，需要及時(shí)進(jìn)行更換。更換正時(shí)皮帶注意事項(xiàng)：1、需要根據(jù)不同品牌和行駛里程進(jìn)行更換，汽車行駛到6至8萬公里就需要更換一次；2、并不是所有的汽車都需要更換正時(shí)皮帶，有的車型終身不用更換；3、除了要考慮汽車的行駛里程，還要考慮汽車的使用年限，一般汽車使用三年就要進(jìn)行一次更換正時(shí)皮帶；4、更換正時(shí)皮帶要選擇正規(guī)4s店，使用原廠皮帶更安全，使用時(shí)間也會(huì)更久。

正時(shí)皮帶未對(duì)準(zhǔn)的表現(xiàn)是：1、正時(shí)皮帶偏差較小，汽車加速無力、上坡困難；2、正時(shí)皮帶偏差較大，汽車沒有怠速、怠速抖動(dòng)嚴(yán)重、排氣管道出現(xiàn)異響、加油熄火；3、正時(shí)皮帶偏差很大，汽車無法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有撞擊聲，甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)大修。正時(shí)皮帶屬于橡膠制品，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，拉伸的程度會(huì)超過上限，就會(huì)導(dǎo)致正時(shí)鏈輪打滑。檢查皮帶時(shí)，如果皮帶硬度降低，出現(xiàn)腐蝕、纖維斷裂、出現(xiàn)裂紋等問題，就要及時(shí)更換。

正時(shí)皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的行程（上下的運(yùn)動(dòng)）氣門的開啟與關(guān)閉（時(shí)間）點(diǎn)火的順序（時(shí)間），在正時(shí)的連接作用下，時(shí)刻要保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

正時(shí)皮帶行駛6至8萬公里更換，正時(shí)皮帶屬于耗損品，而且正時(shí)皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會(huì)照著正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，所以正時(shí)皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時(shí)間更換。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。正時(shí)皮帶的作用是承上啟下，上部連接是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的正時(shí)輪、下部連接是曲軸正時(shí)輪；正時(shí)輪連接的是凸輪軸，這個(gè)凸輪軸上有凸輪，其接觸點(diǎn)是小搖臂，搖臂通過正時(shí)皮帶帶來的動(dòng)力產(chǎn)生壓力，起到頂起的作用。頂起進(jìn)氣門的作用是讓霧化的汽油進(jìn)入缸體，頂起排氣門的時(shí)候是讓廢氣排出缸體；當(dāng)凸輪軸凹陷的地方同時(shí)接觸小搖臂的時(shí)候，進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉，壓縮比產(chǎn)生、分電器打火，內(nèi)燃開始并產(chǎn)生動(dòng)力。

理論上說，正時(shí)鏈條可以終生免維護(hù)，但這也是理想情況下。在實(shí)際使用的時(shí)候，正時(shí)鏈條也會(huì)產(chǎn)生一定磨損，尤其是車子經(jīng)常滿載高速行駛時(shí)，磨損也會(huì)加重。

正時(shí)鏈條故障的前兆是：汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的異響，在發(fā)生條齒現(xiàn)象后會(huì)改變點(diǎn)火正時(shí)，油耗就會(huì)增加，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯下降，如果不及時(shí)更換，甚至可以直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。汽車在行駛到一定公里數(shù)后，會(huì)發(fā)生不同程度油耗增加的現(xiàn)象，這里不單純是正時(shí)鏈條故障所引起的，但在油耗增加后建議做全面檢查。如果是正常現(xiàn)象建議做保養(yǎng)，動(dòng)力輸出發(fā)生下降的現(xiàn)象很大程度上是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)及響應(yīng)部件配置所引起。正時(shí)鏈條一旦故障會(huì)制約氣缸運(yùn)動(dòng)，影響自吸氣及排氣功能。

正時(shí)皮帶斷了的前兆是：1、輕微的（偏差小的）會(huì)出現(xiàn)汽車無力、上坡加不起油；2、沒有怠速或者怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)抖、加油時(shí)排氣管發(fā)出爆破聲，并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火；3、汽車正在行駛過程中突然出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、容易熄火，主要的是加油門不暢通、加速無力，當(dāng)出現(xiàn)這個(gè)問題時(shí)，如果排除節(jié)氣門等電路元件故障，這時(shí)候就要想到是否是正時(shí)出現(xiàn)問題，或早或晚是否跳齒；4、發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時(shí)候聽到起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，感覺無壓縮情況，只有一種情況就是正時(shí)皮帶斷裂。

正時(shí)皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進(jìn)行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長(zhǎng)到8-10萬公里！

理論上說，正時(shí)鏈條可以終生免維護(hù)，但這也是理想情況下。在實(shí)際使用的時(shí)候，正時(shí)鏈條也會(huì)產(chǎn)生一定磨損，尤其是車子經(jīng)常滿載高速行駛時(shí)，磨損也會(huì)加重。

正時(shí)皮帶老化的癥狀是：汽車可能會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、熄火、抖動(dòng)、加速無力等現(xiàn)象。正時(shí)皮帶老化，橡膠會(huì)硬化，表面可能會(huì)起毛，出現(xiàn)裂紋。由于正時(shí)皮帶是橡膠制品，時(shí)間長(zhǎng)了容易發(fā)生老化，會(huì)影響動(dòng)力，如果沒有及時(shí)更換，到最后會(huì)造成斷裂損壞，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。正時(shí)皮帶老化后，如果未及時(shí)更換，皮帶會(huì)斷裂。正時(shí)皮帶一旦斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作，會(huì)發(fā)出異響，還會(huì)導(dǎo)致汽車油耗增加、啟動(dòng)困難、反應(yīng)遲滯等問題，嚴(yán)重者更會(huì)導(dǎo)致氣門損壞，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

奇瑞4g16發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的安裝方法：1、首先擰下發(fā)動(dòng)機(jī)支架上的三個(gè)螺絲，將發(fā)動(dòng)機(jī)支架拆卸下來，方便后期安裝正時(shí)；2、將發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的緊張輪松開，方便后期正時(shí)皮帶的纏繞；3、擰動(dòng)曲軸輪周邊的螺絲，將皮帶曲軸輪拆卸下來；4、松開發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶上的緊張輪；5、之后就可以將正時(shí)皮帶安裝到輪軸上了。奇瑞4g16發(fā)動(dòng)機(jī)是直列4缸雙頂置凸輪軸，16V多點(diǎn)電噴汽機(jī)，壓縮比10.5，最高車速每小時(shí)186千米。奇瑞4g16發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款而言不僅性能得到很大的提升，燃油經(jīng)濟(jì)性還保持了很好的水平。

沃爾沃s80l正時(shí)皮帶安裝步驟是：1、保持第一缸活塞位于上止點(diǎn)位置，曲軸正時(shí)皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起對(duì)齊；2、用專用的工具將噴油泵正時(shí)皮帶輪固定，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母，裝配皮帶過渡輪合件、擰緊連接皮帶過渡輪合件；3、用M8工藝定位螺栓將凸輪軸正時(shí)皮帶輪和噴油泵正時(shí)皮帶輪定位在帶輪室相應(yīng)的螺紋孔位置；4、將正時(shí)皮帶合件依次按要求套進(jìn)各傳動(dòng)皮帶輪，要求皮帶上的標(biāo)記與各帶輪上的標(biāo)記對(duì)齊，皮帶正時(shí)箭頭與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相同，皮帶的外邊緣與凸輪軸外邊緣齊平，保證皮帶端面在同一平面；5、將張緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，確保張緊輪合件能夠運(yùn)動(dòng)自如，裝配后保證凸輪軸正時(shí)皮帶輪與噴油泵正時(shí)皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不能多齒、錯(cuò)齒，在裝配過程中不能將正時(shí)皮帶合件彎折。

換完正時(shí)皮帶有嗡嗡聲是因?yàn)檎龝r(shí)皮帶安裝過緊，需要及時(shí)處理，避免引發(fā)其他故障，造成損失。此外，新皮帶過于緊湊，也會(huì)在傳輸過程中發(fā)出聲音，這是正?，F(xiàn)象。在正常情況下，只要運(yùn)行正常，正時(shí)皮帶就會(huì)變松，異常噪音會(huì)在一定的里程磨合后消失。更換正時(shí)皮帶時(shí)，調(diào)整皮帶的松緊非常重要，如果太緊會(huì)導(dǎo)致張力過大和容易斷裂，影響皮帶的壽命；如果皮帶太松會(huì)很容易打滑，導(dǎo)致配置時(shí)間滯后，出現(xiàn)汽車搖晃、無法加油、動(dòng)力不足、油耗增加等現(xiàn)象。

邁騰正時(shí)罩內(nèi)嗒嗒響是正時(shí)鏈條的響聲，在正常情況下，正時(shí)鏈條工作會(huì)發(fā)出響聲，但如果響聲很大，還是建議去維修廠檢查。邁騰是大眾旗下的一款b級(jí)轎車，其軸距為2871毫米，長(zhǎng)寬高分別是4885毫米、1832毫米、1471毫米。邁騰一共搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是7速雙離合變速箱。

持續(xù)可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)軟件CVTC CVTC(持續(xù)可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)軟件)是日產(chǎn)的獨(dú)特技術(shù)性，在存儲(chǔ)的CVTC系統(tǒng)軟件的車子上，發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理系統(tǒng)會(huì)在行車的環(huán)節(jié)中，即時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的尺寸、行車的實(shí)時(shí)路況、油門踏板打開的變動(dòng)水平及其發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加快的反映這些信息，傳輸?shù)礁呷悄芤嬉曨l監(jiān)控系統(tǒng)(ECU)，經(jīng)過ECU的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言不斷不斷開展精細(xì)的測(cè)算以后，電子計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速比去決策進(jìn)氣門在打開與關(guān)上時(shí)的最佳時(shí)間點(diǎn)，而更改CVTC持續(xù)汽門發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)操縱的開合部位，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的推動(dòng)組織開展操縱來提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的進(jìn)氣口高效率，而且讓有機(jī)廢氣徹底的自氣缸中排出來，以在各種各樣轉(zhuǎn)速比下，給予最好的焚燒高效率。

可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟的時(shí)間，而可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)

不斷氣門發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)S-VT S-VT(不斷氣門發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí))與廣本的VTEC有較大的差別，馬自達(dá)汽車應(yīng)用了一個(gè)靜態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，而軸被安裝到一個(gè)傳動(dòng)齒輪嵌齒上，該嵌齒能夠加速或是減緩軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。氣門能夠更早或是晚一些打開，但是始終都不可能發(fā)生氣門打開的時(shí)間段太長(zhǎng)、打開的速度過快、或是打開的水平過高的狀況。嵌齒由一個(gè)高精密的油泵操縱，稱之為汽柴油調(diào)壓閥OCV。車輛的電腦上會(huì)根據(jù)一系列的填寫主要參數(shù)告知OCV將進(jìn)氣口速度加速或是減緩到啥子水平，這種基本參數(shù)包含腳踏板工作壓力、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等。

安裝時(shí)常見問題 保證兩軸平行度，保證齒向嚙合的準(zhǔn)確性 2、留意齒輪的模數(shù)是同樣