每5萬公里做一次檢測，每10萬公里更換。這是指正常駕駛習(xí)慣的情況下，如果你經(jīng)常急加減速，并且經(jīng)常行駛在惡劣的路況下，比如陡坡、越野、泥濘路段等，相應(yīng)的檢查和更換里程要縮短些。

CLR是EA111的1.6L發(fā)動機(jī)，EA211是大眾全新的發(fā)動機(jī)，高6的是EA111高7的是EA211。不同就是EA111的是鑄鐵缸體而且是正時鏈條，EA211的是全鋁發(fā)動機(jī)正時皮帶。

更換機(jī)油``機(jī)油格````還有更換剎車油``和水箱水如果您一直沒更換過波箱油的```建議更換波箱油`正時皮帶可以更換了````一般正時皮帶是```8萬公里```或10公里更換了```所以請讓修理工檢查就行了

一般是必須的拆開發(fā)動機(jī)才能看到正時鏈條的，終身免維護(hù)的，比較耐磨損。

豐田ur發(fā)動機(jī)是32閥，四驅(qū)v8活塞式發(fā)動機(jī)系列，因為uz系列發(fā)動機(jī)開始逐步被淘汰，于2006年首次引入。最初，開始生產(chǎn)的是1ur-fse，d4-s直噴式，應(yīng)用在了2007款雷克薩斯ls上。ur發(fā)動機(jī)有4.6l，5.0l和5.7l排量三款。

樂馳1.0 1.2 都是正時鏈條，新一代p-tec發(fā)動機(jī)，性能可以，通用車tec系列在很多車型都在用，如賽歐、樂風(fēng)、凱越、寶駿、愛唯歐.樂馳上市8年多了，剛開始是韓國大宇瑪提茲，大宇原裝發(fā)動機(jī)不過當(dāng)時是0.8 1.0的，還是三缸的，之后一直是p-tec發(fā)動機(jī)，美國通用技術(shù)，樂馳一直是微型車銷售冠軍，這兩年微型車銷量沒有前兩年好，總體來說樂馳機(jī)子還是可以的

你好！液壓的是不需要調(diào)節(jié)的，希望我的回答能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/div>

一般，汽車制造商明確規(guī)定了正時傳動系統(tǒng)的定期更換時間為6萬公里，但是除了汽車制造商的時間規(guī)定外，還要結(jié)合自身的用車情況更換。

把那兩個凸輪軸執(zhí)行器上面的兩個記號找到，進(jìn)氣的跟排氣的對成一條直線。兩個執(zhí)行器記號是相對的方向，不能朝外.然后用大力鉗將他們夾住 以保證他們不會在你工作的時候出現(xiàn)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。下面曲軸那里就更好對了，你仔細(xì)看那個記號就行了，把兩個記號對成一條線.最后將張緊輪和惰輪換好 把皮帶掛上就可以了

1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為里面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用周期該換的正時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長后正時就不準(zhǔn)了，影響發(fā)動機(jī)性能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。 各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養(yǎng)手冊有具體規(guī)定，按規(guī)定時間更換就行。 2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生異響。 因此，經(jīng)常聽聽發(fā)動機(jī)聲音是否正常很有好處。 特別是接近規(guī)定（或達(dá)到）更換的公里數(shù)時，更應(yīng)該注意隨時聽聽發(fā)動機(jī)是否產(chǎn)生異響。 建議接近規(guī)定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發(fā)生斷裂而造成事故或損壞發(fā)動機(jī)。3、先拆下右輪，然后掃清外圍，就是把發(fā)電機(jī)皮帶，助力泵皮帶，空調(diào)皮帶全拆下，再拆右輪護(hù)板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置后，先拆惰輪，拿下正時皮帶后，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶后，檢查上下兩輪的正時位置。用手轉(zhuǎn)動兩圈，確認(rèn)無問題后再裝其他的。以后的就簡單了，在以后就是成功了。哈哈！4、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發(fā)動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機(jī)就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來表示，例如上死點前十度，而不以時間為單位。

對正時,就是活塞的運(yùn)動與氣門的開啟與關(guān)閉配合好,各各車型都有正時標(biāo)記或是特定的正時工具,至于如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發(fā)動機(jī),急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動機(jī)工作正常,沒有回火,不放炮,動力強(qiáng)勁,油門反應(yīng)迅速,既已可判斷為正時無異常!

P0011A凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時過前或系統(tǒng)性能 （第1排） 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合?？勺儦忾T正時系 統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥（或機(jī)油控制閥，OCV）根據(jù)來自發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器（機(jī)械式）的機(jī)油壓力的方式來調(diào)整凸輪軸 的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關(guān)閉。P0011的故障原因包括A進(jìn)氣/左/前凸輪軸正時沒有設(shè)定好，凸輪軸過前原理機(jī)械性卡住，或者是執(zhí)行器閥門卡 在開的位置。

發(fā)動機(jī)異響發(fā)動機(jī)故障燈報警出現(xiàn)有關(guān)凸輪軸的故障碼最嚴(yán)重的就是頂氣門，拋錨，拖走大修

這個很簡單的，首先是不能發(fā)車了，再把加機(jī)油的蓋子打開看氣門搖臂動不動。不動就是正時皮帶斷了。

汽車的正時皮帶需要定期更換，一般每隔6到8萬公里就需要更換一次正時皮帶，更換正時皮帶最好去4s店。更換正時皮帶時需要對好正時，否則可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速無力甚至無法啟動。發(fā)動機(jī)的正時是非常重要的，正時皮帶是用來驅(qū)動凸輪軸的，凸輪軸又控制進(jìn)排氣門的開閉，如果正時不對，可能會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不可逆的損傷。正時

剛換正時皮帶個星期剛換完就有呼呼聲音說新正常今天就出現(xiàn)敲打又像摩擦聲音汽修廠說能開怕蹦掉螺絲敲氣門要換缸蓋而且能開必須拖車這什么原理

大眾寶來一般情況下行駛10萬公里考慮更換正時鏈條，隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動機(jī)的正時皮帶已被發(fā)動機(jī)鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)，這就使其與發(fā)動機(jī)同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少，可謂一舉兩得。

繽智1.8發(fā)動機(jī)R18Z7傳動用的是正時鏈條。正時鏈條確實是比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節(jié)省一部分開支，但世界上沒有十全十美的東西，開著正時鏈條傳動的車，你不必?fù)?dān)心它因為“年久失修”，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當(dāng)車輛行駛約10萬公里時，鏈條的弊端就暴露無疑了，您會明顯的感覺到發(fā)動機(jī)的聲響有些異常，噪音嚴(yán)重時有點讓人難以接受，這是由于鏈條與傳動輪之間的磨損導(dǎo)致。如果要對其進(jìn)行更換，在材料費(fèi)和工時費(fèi)方面都會全面超越正時皮帶的更換。而我們常見的正時皮帶車型在噪音控制方面就顯得可愛多了，橡膠與金屬的摩擦聲響基本可被正時蓋板和隔音材料擋在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，駕駛艙基本不會聽到擾人的雜音。但在使用方面，我們腳下的一舉一動都會影響著正時皮帶的壽命，特別是年頭較長且基本告別4s店的車型，由于沒有相關(guān)人員的提醒，往往車主自己也忽略了對這部分的維護(hù)，再加上比較粗暴的駕駛方式，比如急加速，四、五千轉(zhuǎn)換擋之類，這都有可能導(dǎo)致皮帶壽命縮短或斷裂。

正時皮帶是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，也是發(fā)動機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，它是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成零件，通過連接曲軸、凸輪軸來配合一定的傳動比保證配氣系統(tǒng)進(jìn)氣與排氣的準(zhǔn)確。正式皮帶如果在行駛時出現(xiàn)斷裂，會造成配氣錯亂而導(dǎo)致氣門與活塞的強(qiáng)烈撞擊而變形或者折斷，其嚴(yán)重性不言而喻。由于其實橡膠制品，在使用一定時間后會出現(xiàn)老化、開裂甚至斷裂等情況。不僅如此，如果漲緊輪、惰輪、導(dǎo)向輪的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，或外部出現(xiàn)一些污染損壞、安裝不正確等問題同樣會導(dǎo)致正時皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題。所以，對于正時皮帶的定期檢查、更換十分重要。發(fā)動機(jī)正時皮帶多久需要更換？對于不同的車型，可能存在差異性，主要看你的保養(yǎng)手冊上的保養(yǎng)項目以及更換周期。一般隨車原廠的比較耐用，第一次更換基本上可以達(dá)10-15萬公里，4S店一般會在保養(yǎng)周期的60%時讓你更換，比如保養(yǎng)周期是15萬，大概會告訴你8-9萬需要更換，畢竟別人不知道你的車輛用途。如果你的車長期是空車跑，可以在10萬公里檢查，沒問題繼續(xù)使用，13-15萬更換；要是經(jīng)常重負(fù)，對皮帶損傷大，6-8萬檢查，10萬更換；如果已經(jīng)更換過，那么再次檢查、更換也都要相應(yīng)提前2萬公里。如果是正時鏈條，20萬檢查，如果有拉長現(xiàn)象，可剪短1-2節(jié)繼續(xù)使用，25-30萬更換。如果公里數(shù)沒達(dá)到，超過5年的也需要檢查一下。正時皮帶屬于塑膠產(chǎn)品，只要車輛啟動它就會高速運(yùn)轉(zhuǎn)，緊靠發(fā)動機(jī)基本處在高溫狀態(tài)，正時皮帶斷裂的時機(jī)又是在高轉(zhuǎn)速下，要么是爬坡狀態(tài)，要么在高速路上，斷裂的話直接發(fā)動機(jī)頂氣門，車輛熄火，并伴隨很大的異響，幾百塊錢的正時皮帶不愿意換的話，就等著大修發(fā)動機(jī)成千上萬吧。正時皮帶斷了怎么辦？正時皮帶斷了以后會導(dǎo)致汽車熄火（注意：不要再啟動了，可減少損失），一般是發(fā)動機(jī)的氣門損壞，嚴(yán)重的活塞變形、連桿彎曲、甚至缸體搗壞，而維修費(fèi)，少則幾千，多則上萬，倘若是使用正時皮帶，請牢記更換周期，到了公里數(shù)最好及時更換。正時皮帶與正時鏈條有什么區(qū)別？這兩個東西在功能性上是完全一樣的，本質(zhì)上沒有區(qū)別，所以我們沒必要糾結(jié)自己的車到底是用鏈條還是皮帶。不過非要分出個高下的話，不得不說目前市面上的高端車型一般都會采用正時鏈條，原因也很簡單，相比正時鏈條正時皮帶的更換周期更長，它不像正時皮帶那樣易損，所以一般都會打著“免維護(hù)”的旗號，且現(xiàn)得益于正時鏈條靜音技術(shù)的研發(fā)，正時皮帶噪音小的優(yōu)勢也漸漸消失了。那正時皮帶是不是一點兒優(yōu)勢都沒有了？也不是，正時皮帶在技術(shù)成熟度，成本與維護(hù)便宜性上還是有著明顯優(yōu)勢的。尤其是在低端車型上，正時鏈條的表現(xiàn)普遍沒有高端車型好，這也就更加凸顯了正時皮帶的好處了。如何查看正時皮帶（1）查看皮帶的張力，可以用拇指強(qiáng)力按壓2個皮帶輪基地的皮帶。按壓力約10kg分配，假定皮帶的壓下量在10mm分配，則認(rèn)為皮帶張力剛好適合。假定壓下量過大，則認(rèn)為皮帶的張力短少。假定皮帶幾乎不出現(xiàn)壓下量，則認(rèn)為皮帶的張力過大。張力短少時，皮帶很簡單出現(xiàn)打滑。張力過大時，很簡單危害各種輔機(jī)的軸承。為此，應(yīng)當(dāng)把有關(guān)的調(diào)整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調(diào)整到最佳的狀況。（2）皮帶的磨損狀況，舊皮帶磨損嚴(yán)重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只需用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內(nèi)。皮帶的橡膠還有一個老化疑問，假定皮帶橡膠嚴(yán)重老化，有必要及時地更換新皮帶。

一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進(jìn)行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超越8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里。