關于樓主關注的“點火線圈故障原因是什么?”以下是我個人的見解： 點火線圈損壞的可能原因是： 1、批次備件設計制造問題；造成點火線圈損壞； 2、由于電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣； 3、發(fā)動機過熱， 線圈絕緣漆膠被烤化而失效 ； 4、 火花塞電極間隙過大， 增加點火線圈的負荷， 使高壓線圈擊穿， 造成短路或斷路； 5、 高壓線斷路， 使產(chǎn)生的高壓電無路可通， 容易造成高壓線圈被擊穿。

關于大家想要了解的“點火線圈有什么故障通病?”相關內(nèi)容介紹有下面： 點火線圈故障的通病一般都是壞了： 1、其實非常簡單，你可以確定一下是不是點火線圈問題最直接的辦法； 2、把點火線圈從火花塞上取下，同時把火花塞也取下； 3、依次把火花塞裝上點火線圈，一次裝一只，起動起動機，看火花塞是否正常打弧，如正常，這一只火花塞和這一個高壓包是好的，依此類推，4只依次完成。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“汽車點火線圈故障現(xiàn)象是什么?”的相關內(nèi)容，請看以下相關內(nèi)容： 以下就是汽車點火線圈故障現(xiàn)象： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

小編就關于“點火線圈故障通病是什么?”為你提供以下相關內(nèi)容： 汽車點火線圈壞了的癥狀： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大； 4、如果只有一個點火線圈發(fā)生故障，其余三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發(fā)動機、機座和連接部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點火線圈被燒毀，建議立刻停駛。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“點火線圈故障什么表現(xiàn)?”的相關內(nèi)容，請看以下相關內(nèi)容： 點火線圈故障表現(xiàn)： 1、是在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、是打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

下面是關于“點火線圈故障碼是什么?”的相關介紹： 點火線圈故障如何診斷及排除： 1、發(fā)動機抖動，缺缸現(xiàn)象明顯。原因是火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞； 2、冷啟動困難，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低?；鸹ㄈ姌O間隙、點火線圈能量、高壓線狀態(tài)等； 3、冷車加速不良。點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低?；鸹ㄈ姌O間隙、點火線圈能量、高壓線狀態(tài)等； 4、發(fā)動機起動不了（馬達運轉正常），點火線圈插頭松動、無高壓電如果點火線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關和開關電源接線短接，保證發(fā)動機工作。

關于樓主關注的“點火線圈故障于油耗有關系嗎?”以下是我個人的見解： 有關系，點火線圈不點火了它的缸不工作，別的缸還要帶著它一起轉，所以更費油。以下就是汽車點火線圈故障現(xiàn)象： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

關于樓主關注的“豐田皇冠點火線圈B故障是哪個?”以下是我個人的見解： 豐田皇冠點火線圈B故障是三缸出現(xiàn)故障。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。點火線圈的拆裝步驟如下： 1、打開發(fā)動機頂部點火線圈蓋子；使用內(nèi)五角扳手拆下點火線圈固定螺絲； 2、取下點火線圈電源插頭；使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點火線圈； 3、放入新的點火線圈并緊固螺絲；接上電源插頭后見將頂部蓋板蓋好。

大家所關注的“皇冠點火線圈故障怎么回事?”下面我來為大家進行講解： 皇冠點火線圈壞了的原因如下： 1、批次備件設計制造問題；造成點火線圈損壞； 2、由于電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣； 3、發(fā)動機過熱，線圈絕緣漆膠被烤化而失效； 4、火花塞電極間隙過大，增加點火線圈的負荷，使高壓線圈擊穿 ，造成短路； 5、高壓線斷路，使產(chǎn)生的高壓電無路可通，容易造成高壓線圈被擊穿。

如題主想要了解的“豐田普拉多點火線圈故障現(xiàn)象?”相關內(nèi)容介紹有以下： 豐田普拉多點火線圈故障現(xiàn)象如下： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

小編就關于“福克斯點火線圈故障癥狀?”為你提供以下相關內(nèi)容： ?？怂裹c火線圈壞了的癥狀如下： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“老索納塔點火線圈故障表現(xiàn)?”的相關內(nèi)容，請看以下相關內(nèi)容： 老索納塔點火線圈故障表現(xiàn)如下： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

小編就關于“科魯茲點火線圈故障現(xiàn)象?”為你提供以下相關內(nèi)容： 科魯茲汽車點火線圈故障現(xiàn)象如下： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

關于樓主關注的“君威點火線圈故障癥狀”以下是我個人的見解： 點火線圈損壞會導致車輛抖動、啟動無力等現(xiàn)象。 君威點火線圈損壞癥狀如下： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，汽車排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。 車輛會發(fā)生起動困難的現(xiàn)象。

關于“點火線圈故障表現(xiàn)有哪些”有以下相關內(nèi)容介紹： 點火線圈故障表現(xiàn)有哪些？點火線圈故障表現(xiàn)如下： 1、油耗增加、動力下降。隨著火花塞跳火能力的減弱，發(fā)動機可燃混合氣體的燃燒便會受到影響，從而出現(xiàn)油耗增加、動力下降等不良反應; 2、積碳大量產(chǎn)生。由于火花塞跳火能力的減弱會造成可燃混合氣體的不完全燃燒，而不完全燃燒的可燃混合氣體便會產(chǎn)生一種叫做積碳的焦著物質(zhì)，同時汽車排氣管還會冒黑煙; 3、發(fā)動機抖動。由于發(fā)動機缺缸導致做功平衡的被打破，那么在工作的過程中，發(fā)動機便會出現(xiàn)劇烈的抖動。而如果發(fā)動機缺缸數(shù)量過多或者相鄰兩做功氣缸同時缺缸的話，那么發(fā)動機將極有可能無法正常啟動。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“軒逸點火線圈故障癥狀？”的相關內(nèi)容，請看以下相關內(nèi)容： 軒逸點火線圈故障癥狀如下： 1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音； 2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失； 3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

關于樓主關注的“11年路虎發(fā)現(xiàn)2.6缸發(fā)動機，加速有頓挫感，故障碼5缸有失火，偶爾有別的缸，換了點火線圈，火花塞故障一樣，還有其他問題什么問題？”以下是我個人的見解： 建議方案：首先針對有單缸失火的話，先將其他缸的火花塞，點火線圈，噴油器，依次對調(diào)，如果再對調(diào)到某一個配件時，失火頻率或者是故障碼轉移了就更換改配件，如果這三件都對，調(diào)完之后，對該氣缸進行缸壓測試，與其他缸對比，如果缸壓都符合的話，那么往機械方面考慮

下面是關于“現(xiàn)代瑞納點火線圈怎么容易環(huán)?”的相關介紹： 現(xiàn)代瑞納點火線圈壞了的原因如下： 1、批次備件設計制造問題；造成點火線圈損壞； 2、由于電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣； 3、發(fā)動機過熱， 線圈絕緣漆膠被烤化而失效； 4、火花塞電極間隙過大， 增加點火線圈的負荷， 使高壓線圈擊穿， 造成短路或斷路； 5、高壓線斷路， 使產(chǎn)生的高壓電無路可通， 容易造成高壓線圈被擊穿。

大家所關注的“現(xiàn)代瑞納點火線圈壞了一個還可以開嗎?”下面我來為大家進行講解： 現(xiàn)代瑞納點火線圈壞了一個不可以開。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。點火線圈的更換步驟如下： 1、打開發(fā)動機頂部點火線圈蓋子；使用內(nèi)五角扳手拆下點火線圈固定螺絲； 2、取下點火線圈電源插頭；使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點火線圈； 3、放入新的點火線圈并緊固螺絲；接上電源插頭后見將頂部蓋板蓋好。

大家所關注的“瑞納點火線圈是什么型號?”下面我來為大家進行講解： 瑞納點火線圈的型號是XD-9101BRF、XD-9101B、XD-9101B1。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。點火線圈的更換步驟如下： 1、打開發(fā)動機頂部點火線圈蓋子；使用內(nèi)五角扳手拆下點火線圈固定螺絲； 2、取下點火線圈電源插頭；使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點火線圈； 3、放入新的點火線圈并緊固螺絲；接上電源插頭后見將頂部蓋板蓋好。