1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)方面還有動(dòng)力性1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)好一些，質(zhì)量可靠性還有維修保養(yǎng)成本方面1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好一些，我個(gè)人更傾向于1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田1.2t渦輪增壓的車值得買，優(yōu)點(diǎn)如下：豐田1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身質(zhì)量是有保證的，而且他的最大功率85kw(116ps)，峰值扭矩高達(dá)185nm，比之前老款1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)悍很多，尤其體現(xiàn)在爆發(fā)力上，比如起步階段感覺動(dòng)力輸出明顯提升。注重平順性、低排放和節(jié)油表現(xiàn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4000轉(zhuǎn)，不管是低速行駛還是高速奔襲，發(fā)動(dòng)機(jī)都可以輕松輸出高扭力，而他的百公里油耗低至5.6L左右，比老款也更加出色。擴(kuò)展資料：卡羅拉1.2t的致命缺點(diǎn)卡羅拉1.2t的致命缺點(diǎn)還是離不開發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)問題方面可以說投訴的全都是1.2T的車型，1.6L與1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)卻鮮有問題。而反應(yīng)的問題普遍在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響、存在的漏油等多種問題。而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響至今官方?jīng)]有給出明確答復(fù)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱可能有以下幾個(gè)原因：1、進(jìn)、排氣管漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露；2、殼體內(nèi)壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經(jīng)產(chǎn)生的異響；3、渦輪增壓器損壞，金屬摩擦產(chǎn)生的異響。

渦輪增壓器的壽命只有10萬公里，真的是這樣嗎？渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命在10萬公里以上。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流，但還是有老司機(jī)買不到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，容易產(chǎn)生不良想法，認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命只有10萬公里，想想看，如果壽命只有10萬公里，像大眾這樣的車企，渦輪增壓車型一年的銷量就是幾百萬，如果壽命真的這么短，早就被口水淹死了。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命確實(shí)不如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但絕非只有10萬公里。目前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以達(dá)到與車輛相同的壽命。如果你的車報(bào)廢了，發(fā)動(dòng)機(jī)不一定會(huì)損壞。隨著材料科學(xué)和鑄造技術(shù)的進(jìn)步，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變得更加成熟。現(xiàn)在車輛的駕駛電腦管理也越來越科學(xué)，潤滑技術(shù)有了很大進(jìn)步，再加上變速箱的匹配教育。現(xiàn)在小排量的渦輪增壓家族車型，已經(jīng)可以做到壽命長、延時(shí)短、介入柔和、維修簡(jiǎn)單。當(dāng)然，與自吸車相比，更多的磨損是先天的。我的車是6年前的1.4T車型，到現(xiàn)在12萬公里了。它仍然很穩(wěn)定。從來沒有發(fā)生過動(dòng)力系統(tǒng)的故障。熱車N次怠速600轉(zhuǎn)左右，無明顯抖動(dòng)。冷車啟動(dòng)無任何異常，聲音和新車差不多。平時(shí)1萬公里小保養(yǎng)，用全合成機(jī)油。7萬公里，現(xiàn)在準(zhǔn)備做第二次了。更換了兩次火花塞，清洗了兩次節(jié)氣門。就這樣了。沒有任何麻煩?，F(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)成熟，不需要太擔(dān)心。當(dāng)然，在選車的時(shí)候，建議在網(wǎng)上查找這些車的常見故障，只要常見故障不是太嚴(yán)重，基本沒有問題。沒有一輛車是完美的。購買熱門品牌和車型。

為三年或十萬公里。因?yàn)闇u輪增壓是為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提供壓縮，不影響水管的使用，如果水管發(fā)生故障是不影響售后的，4s店有責(zé)任為水管質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。

不象是渦輪聲音，倒有點(diǎn)象皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)聲音?？赡苁瞧в悬c(diǎn)老化，熱車以后橡膠受熱癥狀減輕。你看看你的皮帶如何。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的原因以及解決方法 1、汽車開的年頭太久磨損過度,傳動(dòng)系統(tǒng)間隙過大產(chǎn)生震動(dòng)和異響。處理方法,進(jìn)行全面大修或報(bào)廢; 2、發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊螺絲

是的。大眾途安是渦輪增壓的,大眾途安是大眾旗下的一架mpv汽車,這一款車使用的是大眾的ea211發(fā)動(dòng)機(jī),這是一架1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓車最好加半合成油或全合成油。如果非要加礦物油，在保證粘度合適的情況下，盡量使用更高的機(jī)油等級(jí)，比如至少要加。API認(rèn)證的SM或者更高的SN當(dāng)然，等級(jí)也可以使用ACEA的A4、A5，目前ACEA A4、A5標(biāo)準(zhǔn)已全面超過API的SN，當(dāng)然，最適合直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油還是ACEA的C3，由于灰分較低，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易長時(shí)間活動(dòng)！我們開車的朋友都有一定的了解。與自然吸氣車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在相同的維護(hù)條件下，它們更粗糙，肉更厚，更容易喂養(yǎng)。即使自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在十年或八年內(nèi)沒有清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的碳積累，大多數(shù)也沒有問題。然而，渦輪增壓直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的。他對(duì)汽油、機(jī)油等方面的要求普遍較高。此外，渦輪增壓直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。燃燒機(jī)油也更容易。礦物油一般每半年保養(yǎng)5000公里/一次。全合成機(jī)油一般每1萬公里/1年保養(yǎng)一次?；▋纱蔚V物油保養(yǎng)費(fèi)，做一次全合成機(jī)油保養(yǎng)。更合適。無論什么樣的油，多么先進(jìn)的油，為了提高耐磨性，清潔能力將不可避免地添加一些金屬鹽添加劑，簡(jiǎn)單的理解是油品牌保護(hù)，鈦流體屬于金屬鹽添加劑，歸根結(jié)底，這些金屬鹽添加劑有一定的減少摩擦效果，但沒有廣告那么神奇，如果真的像廣告，那么主機(jī)制造商直接在發(fā)動(dòng)機(jī)上做這種微分子涂層不是更簡(jiǎn)單嗎？所以這種金屬鹽添加劑只發(fā)揮一定的概念作用，但添加更多會(huì)導(dǎo)致灰的增加。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除功率外最大的特點(diǎn)是熱負(fù)荷較大，因此對(duì)油的耐高溫、耐氧化要求較高（與自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比），其次，它對(duì)油中的雜質(zhì)非常敏感，例如，礦物油除了上一段提到的灰問題外，礦物油本身也有更多的雜質(zhì)，這些雜質(zhì)通常在燃燒后殘留礦物顆粒，硬度絕對(duì)不比那些金屬鹽顆粒差，所以這些礦物質(zhì)顆粒的危害也很大，這就是為什么專家不建議渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用礦物油，與半合成、全合成油相比，基礎(chǔ)油是二級(jí)油的礦物油天然成分太多，這是礦物油的先天性問題，純天然并不一定是一件好事。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不僅需要粘度，還需要保證低灰分和低雜質(zhì)，以防止各種機(jī)油燃燒后產(chǎn)生大量礦物質(zhì)顆粒和金屬顆粒。渦輪增壓器的軸承非常精確和脆弱，因此，選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不僅僅是為了滿足粘度等級(jí)這樣處理自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有問題（例如，您自己的Q50，原油是礦物質(zhì)，自吸不需要很好的油，粘度可以正確使用)！所以一般來說，渦輪增壓最好選擇機(jī)油API認(rèn)證的SM、SN等級(jí)，稍好一點(diǎn)可以用ACEA認(rèn)證的A4、A5，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最好ACEA的C3，該認(rèn)證等級(jí)是目前最適合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，而不是礦物油SN渦輪增壓對(duì)機(jī)油中的雜質(zhì)仍然敏感！渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一般運(yùn)行溫度高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱溫度是85-90℃渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度一般高于90度℃，然而，這只是水箱中的溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和渦輪增壓器溫度較高時(shí)，機(jī)油的耐高溫要求也較高。礦物油中的成分比較雜，很多成分容易氧化變質(zhì)，耐高溫性能比全合成機(jī)油差。

n20發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓水管會(huì)爆。維修N20常見的通病。一：發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)混合氣過濃過稀的故障，我們需要進(jìn)氣排氣整個(gè)系統(tǒng)的密封性，氣門室蓋，曲軸前后油封是否存在漏機(jī)油。 也要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵是否存在內(nèi)漏了，也需要檢查一下該車機(jī)油，是不是存在汽油味。要同時(shí)更換高壓油泵及機(jī)油，問題就可以解決了。二：發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)多個(gè)缸熄火，對(duì)掉了點(diǎn)火線圈，火花塞，噴油嘴，無效果，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓正常，則有可能DME內(nèi)部已經(jīng)損壞。

渦輪增壓的車用機(jī)油粘度要適合自己車的好。要用符合本發(fā)動(dòng)機(jī)的國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)的型號(hào)機(jī)油。粘度過大會(huì)產(chǎn)生間隙小的潤滑不良造成機(jī)件過快磨損或損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部件阻力增大造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降油耗增高。機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10（kg/m）能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。主要作用：1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng)，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。2、輔助冷卻降溫：機(jī)油因比熱值較低，且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于燃料燃燒產(chǎn)生熱能，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，真正起冷卻作用的是發(fā)動(dòng)機(jī)殼外部的水（或防凍液體類）。3、清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動(dòng)，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個(gè)密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。

一般突然報(bào)廢的話 無外乎燒軸斷軸 一般都是因?yàn)槿睓C(jī)油造成的 或者空濾爆了 有碎片進(jìn)入壓氣機(jī)

不論是否帶渦輪,只要出現(xiàn)缸壓不夠的情況都有可能造成怠速時(shí)抖動(dòng)。何況渦輪在怠速時(shí)都是不介入也就是不工作的,所以渦輪對(duì)怠速是沒有影響的。 另外,其中只要一個(gè)缸缸壓不正常就可能抖動(dòng),還可能造成怠速不穩(wěn)。 缸壓低的原因: 氣門閉合不嚴(yán)或活塞環(huán)磨損有間隙露氣; 如果單缸有修復(fù),比如換了大活塞環(huán).

手動(dòng)模式下加速超車技巧我們先來說說超車時(shí)手動(dòng)模式的應(yīng)用。 開過自動(dòng)檔的人都知道，自動(dòng)檔的加速性沒有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車的時(shí)候，放在D擋上，車速不會(huì)因?yàn)槟忝筒扔烷T而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時(shí)候，換入手動(dòng)模式，這時(shí)候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時(shí)候猛踩油門, 車速會(huì)迅速提升，加速超車得心應(yīng)手，響應(yīng)的速度不比手動(dòng)擋差。手動(dòng)模式下下坡技巧駕駛培訓(xùn) 下坡的時(shí)候如果開手動(dòng)擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動(dòng)擋,車速會(huì)不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車。 如果使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，這一切就簡(jiǎn)單了,下坡時(shí)掛入手動(dòng)模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時(shí)候可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速，駛?cè)肫碌讜r(shí)可以迅速加擋或者換入自動(dòng)模式，會(huì)很快恢復(fù)正常駕駛。在實(shí)際應(yīng)用中下地庫的時(shí)候采用手動(dòng)模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車。

卡羅拉和威馳哪個(gè)耐用卡羅拉和威馳都是豐田品牌的車型，耐用程度基本沒有區(qū)別。但卡羅拉是更高一級(jí)的，在空間和舒適性上有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也明顯高一些?？_拉平均油耗7.5左右，海拔5.5-6左右。威馳6.5左右，但卡羅拉和威馳比例差不多。飛度省油，但是保養(yǎng)會(huì)比較貴。耐力就看個(gè)人怎么開了。這個(gè)主要看你想要多大的排量。威馳有1.3和1.6兩個(gè)排量，卡羅拉有1.6和1.8兩個(gè)排量，卡羅拉1.6和威馳1.6用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。卡羅拉比豐田系列的威馳高一個(gè)級(jí)別。如果你有錢，我建議你考慮卡羅拉。建議買自動(dòng)擋。雖然要花一些油，但是在城市里用車更容易，安全系數(shù)更高?？_拉，外觀漂亮，內(nèi)部空間大，配置豐富，運(yùn)行穩(wěn)定，銷量好，口碑好。以上是卡羅拉和威馳哪個(gè)耐用的整理。希望對(duì)大家有幫助，然后don 別忘了關(guān)注小編！一氣豐田和廣氣豐區(qū)別一汽豐田和廣汽豐田車型不同。一汽豐田和廣汽豐田是豐田在中國的合資企業(yè)。一汽豐田旗下車型包括逸動(dòng)、房融、普拉多、蘭德酷酷澤、卡羅拉等。豐田車型有雷凌，chr，威蘭達(dá)，漢蘭達(dá)等。豐田豐田在中國的銷量和聲譽(yù)都不錯(cuò)，而豐田在二手車市場(chǎng)的保值率也很高。許多豐田車型在中國很暢銷，比如亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉、雷凌、普拉多、漢蘭達(dá)等等。

渦輪增壓器導(dǎo)致的燒機(jī)油冒白煙常見的故障原因:進(jìn)氣量不足,導(dǎo)致增壓器內(nèi)部形成真空,將機(jī)油從潤滑部位抽到了窩殼里,窩殼溫度高,所以呈現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象.解決辦法就是檢查進(jìn)氣道,保證進(jìn)氣通暢,使用優(yōu)質(zhì)的空氣濾清器,保證充足的進(jìn)氣量.增壓器損壞按霍爾塞特(現(xiàn)在更名叫康明斯渦輪增壓)公司的調(diào)查,最常見的就是機(jī)油臟,溫度高導(dǎo)致積碳,異物吸入.

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 其工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，通過高速旋轉(zhuǎn)，迫使更多的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒做功效率。 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 其工作原理就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器—節(jié)氣門—進(jìn)氣歧管—?dú)飧住? 自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別： 區(qū)別一：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動(dòng)力更強(qiáng) 在相同排量下，渦能增壓爆發(fā)的動(dòng)力顯然是要比自然吸氣的要強(qiáng)，這一點(diǎn)相比大家都沒有什么異議。如果你不喜歡自然吸氣那種柔順性的動(dòng)力輸出，那比較粗暴的渦能增壓就是你的不二選擇。 區(qū)別二：渦輪增壓比自吸的的保養(yǎng)成本更高 在保養(yǎng)成本上，渦輪增壓更強(qiáng)的動(dòng)力可能會(huì)導(dǎo)致性能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快，后期的保養(yǎng)成本通常要比自吸的更高一點(diǎn)。 區(qū)別三：相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速高速工況更省油 在油耗方面，同等排量的情況下，如果你的車輛經(jīng)常在市區(qū)里面使用，那渦能增壓的油耗表現(xiàn)可能還不如自然吸氣的。但是，如果你是經(jīng)常要走高速的，那省油就是渦能增壓的優(yōu)勢(shì)了。 區(qū)別四：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的要高 在制造成本方面，渦輪增壓器本身就是多出來的一個(gè)零件，而且由于工作環(huán)境為高溫高壓，所以對(duì)于其材料本身的要求，在加上高精度的制造成本，就會(huì)比其他零件采購成本高得多。在加上配置的中冷器，這些都會(huì)在銷售的終端成本上體現(xiàn)。 一、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是近幾年開始普及，逐漸開始成熟的產(chǎn)物。在這之前，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是性能車的專屬。 渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮器，由排氣帶動(dòng)。排氣里的廢氣渦輪被排氣帶動(dòng)后，渦輪連接的壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)輪也被帶動(dòng)，從而壓縮空氣，氧氣更多使進(jìn)氣量更大。被壓縮的空氣被帶入氣缸內(nèi)燃燒，使燃燒更充分，從而產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。 1、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 功率比同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高 渦輪一旦開始增壓后，進(jìn)氣量變大，同時(shí)就可以有更多的燃料在氣缸內(nèi)燃燒，扭矩會(huì)變得非常大。一般渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最終功率都會(huì)比相同的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高。 扭矩輸出早 一般來說當(dāng)渦輪介入后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大很多，最高扭矩也會(huì)提前到來，在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力會(huì)更加強(qiáng)勁，給人一種隨叫隨到的感覺。特別是現(xiàn)在的車型基本都解決了渦輪遲滯的問題后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出都越來越直接了。 這是一張渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出線性圖，其中虛線是扭矩大小，我們可以看到在相對(duì)較低的2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)到達(dá)了最高扭矩，一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)才開始下降。這個(gè)就是扭矩平臺(tái)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只有到高轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到最高扭矩。 熱效率高 因?yàn)閴嚎s空氣氧氣更多，所以汽油燃燒更加充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率就更高。同樣功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪機(jī)一般都會(huì)更加省油。 2、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn) 對(duì)保養(yǎng)要求高，機(jī)油消耗量大 渦輪增壓技術(shù)車型對(duì)機(jī)油的消耗和潤滑度要求都特別高。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率、低油耗都依是其精密的設(shè)計(jì)和制作工藝達(dá)成的，這也決定了它嚴(yán)苛的工作環(huán)境。 對(duì)此我們需要隨時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境的干凈，在定期更換機(jī)油的同時(shí)，還需要按時(shí)清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的增壓器葉輪?；覊m顆?？赡軙?huì)打壞增壓器葉片。相比起來自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就更好照顧一些。 積碳的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳。 二、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顧名思義就是沒有渦輪或是機(jī)械增壓等空氣壓縮器壓縮進(jìn)氣，只是單純的靠氣缸本身做工來吸氣。壓入氣缸的空氣密度與大氣壓相同。 1、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 動(dòng)力輸出更線性 與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不同，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更加線性，扭矩和功率都是隨著轉(zhuǎn)速上升而越來越高。駕駛更加容易預(yù)判。相比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)打雞血似的提前到來到了高轉(zhuǎn)扭矩下降，有的人更喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出。 這是一張自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出線性圖，虛線是扭矩輸出?？梢钥吹脚ぞ仉S著轉(zhuǎn)速的升高循序漸進(jìn)，輸出線性，不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前高后低。 轉(zhuǎn)速更高 一般來講自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)入的空氣沒有壓縮，燃燒的汽油沒有那么多，所以在缸壁強(qiáng)度相同時(shí)，自然吸氣可以做到轉(zhuǎn)速更高，駕駛起來更有樂趣。民用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都可以做到8000-9000轉(zhuǎn)。 九十年代的本田S2000搭載的K20自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以做到紅線800轉(zhuǎn)。 更易保養(yǎng) 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)來說成熟一些，對(duì)于工作環(huán)境的要求沒有按么高。一般情況下自然吸氣不僅保養(yǎng)周期更長，同時(shí)故障率也更低，比較省心。壽命一般也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更久，耐久性更強(qiáng)。 排氣聲音更好聽 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)由于安裝在在排氣系統(tǒng)里，推動(dòng)渦輪時(shí)影響排氣量，同時(shí)也影響了排氣的聲音。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲音很難做到聽起來像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣自然好聽。一些高轉(zhuǎn)速自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓排氣聲在聽覺上可以說給人一種震撼。 奔馳SLS選裝運(yùn)動(dòng)排氣 2、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn) 扭矩不如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)大 最高功率相似的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一般來說自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩沒有渦輪機(jī)來的大。同時(shí)最高扭矩輸出也晚，讓人感覺加速的力量不夠。特別是低轉(zhuǎn)速時(shí)，感覺車比較肉。 燃燒效率相比渦輪機(jī)不夠高 一般來講自然吸氣熱效率相對(duì)較低，所以油耗相對(duì)更高。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是新時(shí)代的產(chǎn)物，其普及的主要原因是國際上越來越嚴(yán)苛的環(huán)保條例。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)越來越難做到的廢氣標(biāo)準(zhǔn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就更容做到。 當(dāng)然我們上述的優(yōu)缺點(diǎn)也只是相對(duì)而言，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的因素有很多，也有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更強(qiáng)，熱效率更高的情況存在。越來越多的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)也不代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將被淘汰，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很多擁簇，不同消費(fèi)者的喜好也不同。 至于這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)該選哪個(gè)，那就要根據(jù)車主的自身需求。就動(dòng)力而言，當(dāng)然是渦輪增壓的動(dòng)力要更強(qiáng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)唯一能拿得出手的就是平順性。不過在保養(yǎng)方面，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是更勝一籌，因?yàn)樗旧砑夹g(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性，對(duì)燃油和機(jī)油也不是很挑剔，所以車主對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更省心。這樣介紹的話，您該知道怎么選了吧！ 市區(qū)路況自吸。常跑高速渦輪增壓 ~~~申請(qǐng)精品~~~ 首先說一說自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的技術(shù)比較成熟，加速的平順性以及噪音方面都要比渦輪增壓好，而且自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低，就是出現(xiàn)了故障，維修保養(yǎng)費(fèi)用也要比渦輪增壓便宜些。 而渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就比較復(fù)雜，所以故障率要比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)高很多。渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)，要比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多，尤其是轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)以后，它的性能會(huì)更加強(qiáng)勁，所以說渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)上更勝一籌。 其實(shí)無論渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都有各自的優(yōu)點(diǎn)，各自的缺點(diǎn)，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)怎么選，那就看你個(gè)人需求了。 如果你只是普通家庭代步用，那么自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)比較適合你，自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較成熟，故障率比較低，對(duì)后期的維修和保養(yǎng)要求也不高，會(huì)為你省下一筆不小的開銷。 如果你對(duì)車要求更多的是動(dòng)力性能，而且要經(jīng)常外出跑高速的話，那渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則更適合你，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加強(qiáng)勁，更適合在高速行駛。 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是在高速段的功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于家庭用車來說，選哪種發(fā)動(dòng)機(jī)型式的發(fā)動(dòng)機(jī)不重要，重要的是選擇質(zhì)量可靠，省油的車型。 買車選擇渦輪增壓還是自然吸氣？又是一個(gè)"世界難題"。眾所周知，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在提速在這一方面的鉆研非常牛，而且對(duì)比自然吸氣來說，動(dòng)力要更足一點(diǎn)。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)提速更加平順，百公里油耗要低，更具有經(jīng)濟(jì)性。 如果要買車，同一車型的渦輪增壓和自然吸氣的價(jià)錢首先就不一樣，這與造價(jià)成本有很大的關(guān)系，而且聽過不少車評(píng)人和老司機(jī)都推薦，買車要買渦輪增壓。這話其實(shí)也沒錯(cuò)，買車首先動(dòng)力性非常重要，而且渦輪增壓的 汽車 在市區(qū)行走，提速快、優(yōu)勢(shì)也比較足。但其實(shí)并不是所有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有這樣的優(yōu)點(diǎn)。具體還要看你買什么價(jià)位的 汽車 ，10萬左右價(jià)錢，其實(shí)更加推薦自然吸氣。具體的原因我們來看看。 說買車首選渦輪增壓的車主，無非就幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)動(dòng)力、提速快、動(dòng)力足。這些確實(shí)是渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)，但是并不是所有品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都能做到如此優(yōu)秀。在選定渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)候，并且價(jià)位在10-20萬左右的車主，不妨可以參考大眾EA系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者日產(chǎn)旗下的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)同等價(jià)位的車型款式。 對(duì)于自然吸氣有什么優(yōu)勢(shì)可以與渦輪增壓相互PK一下。在同等動(dòng)力下，自然吸氣要比渦輪增壓更省油。同等排量下，動(dòng)力損耗較少，自然吸氣提速比渦輪增壓更加平順。 在兩者的對(duì)比之下，兩款不用進(jìn)氣工作的發(fā)動(dòng)機(jī)各有所長。講完了上面的使用率，要講一下后期的維修率，相對(duì)比之下，渦輪增壓動(dòng)力強(qiáng)勁帶來的就是大量的動(dòng)力損耗和高溫工作下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損加劇，就維修率來說，其系統(tǒng)使用的壽命比自然吸氣短，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理復(fù)雜，維修成本較高。 渦輪增壓還是自然吸氣好？與其說老百姓太閑，還不如說是消費(fèi)者茶余飯后的談資。如果你是動(dòng)力愛好者，渦輪增壓肯定是不二之選。如果買車的重心更偏向省油經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定平穩(wěn)的車主，那么最好的推薦就是自然吸氣。 我建議買自然吸氣的，自然吸氣的后期維修保養(yǎng)要不渦輪增壓的要便宜些，小毛病也少一些， 經(jīng)常跑市區(qū)的話還是自吸好點(diǎn)， 相對(duì)來說油耗動(dòng)力都可以，加速平順，可靠耐用，小毛病也不多， 跑高速的話建議帶渦輪， 自然吸氣的話大排量開的舒服一點(diǎn)，比較柔順，如果是小排量建議選渦輪增壓，因?yàn)樾∨帕康淖匀晃鼩鈩?dòng)力真的蠻肉的。 買車選自然吸氣還是渦輪增壓？這個(gè)是一個(gè)老生常談的問題，究竟如何選擇我覺得可以從以下幾點(diǎn)考慮 1、你對(duì)車輛的性能期待 2、你對(duì)車輛日常使用以及維護(hù)成本的要求 3、你平時(shí)用車需求 在討論之前有必要先把兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和優(yōu)缺點(diǎn)列舉一下 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)： 故名思義是指利用大氣壓強(qiáng)和活塞下行抽拉空氣產(chǎn)生真空吸入空氣的進(jìn)氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有采取任何主動(dòng)進(jìn)氣的方式向氣缸灌入空氣。（比如渦輪增壓、機(jī)械增壓都算是主動(dòng)強(qiáng)制進(jìn)氣） 優(yōu)點(diǎn)： 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特性動(dòng)力輸出與進(jìn)氣量成線性增長，馬力輸出曲線更加平緩，也就是俗稱的動(dòng)力比較線性，在達(dá)到最大馬力輸出之前是踩多少油門有多少動(dòng)力。 此外，自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)比較快，因?yàn)榭諝膺M(jìn)氣管路比較直接，參與燃燒的空氣流速比較穩(wěn)定和直接。 特別是大排量的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比如3.0L 以上 V6、V8、V10、V12這些，動(dòng)力輸出更加線性而且會(huì)給你源源不斷的感覺。 自然吸氣發(fā)動(dòng)了工作狀態(tài)比較平穩(wěn)，工作環(huán)境比較好，溫度適中對(duì)機(jī)油要求不高，保養(yǎng)時(shí)間可以做得間隔長一點(diǎn)，耐久性比較好，能夠勝任長時(shí)間惡劣的工作環(huán)境。 自然進(jìn)氣也會(huì)有先天的缺點(diǎn)： 首先是動(dòng)力，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)受氣缸容積限制，多少排量輸出多少動(dòng)力，小排量自然吸氣肯定是動(dòng)力不足。 加速特性，馬力輸出曲線平緩需要大功率大扭矩輸出時(shí)候必須等待轉(zhuǎn)速達(dá)到一定條件才能達(dá)到動(dòng)力需求。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 優(yōu)點(diǎn)： 動(dòng)力爆發(fā)力強(qiáng)，渦輪帶動(dòng)空氣是強(qiáng)制進(jìn)氣方式，通過增壓值推算出實(shí)際進(jìn)氣量，比如說1.5bar相當(dāng)于自然吸氣進(jìn)氣量的1.5倍，同理可以相當(dāng)于1.5倍的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量的動(dòng)力。 扭矩峰值達(dá)到比較靠前，峰值扭矩持續(xù)時(shí)間長，渦輪增壓可以讓你在比較低的轉(zhuǎn)速下達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩輸出，并且可以持續(xù)到比較高的轉(zhuǎn)速，這個(gè)區(qū)間如果涵蓋在日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，會(huì)讓你日常行車的時(shí)候隨時(shí)都能獲取最好的加速度。 不足： 經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會(huì)受到影響，對(duì)日常維護(hù)要比較高 需要經(jīng)常檢查渦輪增壓組件工作狀態(tài)，保持潤滑油和冷區(qū)液工作良好狀態(tài) 受溫度影響比較明顯，高溫時(shí)空氣密度會(huì)急劇下降經(jīng)過壓縮機(jī)空氣溫度很高必須配合空氣冷卻裝置 由于進(jìn)氣道比較復(fù)雜，油門遲滯比自然進(jìn)氣明顯很多，雖然有小慣量渦輪和雙增壓管路優(yōu)化等設(shè)計(jì)，但是先天的動(dòng)力遲滯無法消除。 回到開頭 得出你的答案 1、你對(duì)車輛的性能期待：同等排量需要更強(qiáng)動(dòng)力 選渦輪增壓 2、你對(duì)車輛日常使用以及維護(hù)成本的要求：渦輪增壓其實(shí)不會(huì)絕對(duì)省油，能量守恒定律，渦輪增壓需要更好的機(jī)油和更頻繁的維護(hù)，對(duì)汽油標(biāo)號(hào)有要求（很多都要加95#） 3、你平時(shí)用車需求 ：需要提速的動(dòng)力滿足 渦輪增壓，市區(qū)佛系開車自然吸氣更愜意。

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。自然吸氣，是汽車進(jìn)氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。那么，渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好呢?下面來看看吧。不用說，從技術(shù)可靠性、耐久性角度看，自然吸氣的平均分要高于渦輪增壓，但這只是一個(gè)方面。我說過多次，如果我們只著眼于技術(shù)可靠，那么我們的產(chǎn)品都不需要更新?lián)Q代了，用歷經(jīng)滄?？简?yàn)的老技術(shù)是最可靠的。不過汽車業(yè)是應(yīng)該有追求的，業(yè)者希望讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更大馬力，更省油，更有駕駛樂趣……所以才有了不斷改進(jìn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用。消費(fèi)者，同樣有上述的追求。渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好結(jié)合幾部長測(cè)車的表現(xiàn)，講講渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好。1)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動(dòng)時(shí)的噪音和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍會(huì)做得更好。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟帶了額外的“外設(shè)”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好(當(dāng)然我說的是同樣20多萬的車的比較，上百萬高檔車用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以做得非常完善，這關(guān)乎成本應(yīng)用)。2)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速表現(xiàn)更好。這是因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運(yùn)動(dòng)起來當(dāng)然更有勁。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力普遍能達(dá)到相當(dāng)于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。但這只是籠統(tǒng)程度，實(shí)際表現(xiàn)上，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，部分出色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。相對(duì)來說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁即使有，來得也沒那么刺激。3)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力收放更容易掌控。主要表現(xiàn)在細(xì)微操控油門時(shí)力度的輸出上，例如你一直保持油門在某一個(gè)開度不變，自然吸氣的車子加速會(huì)比較暢順、加速度相對(duì)比較平均;渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車子則會(huì)呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有較大的力量波幅，而有些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已經(jīng)調(diào)校得非常平均。但某些時(shí)候還是能見到它們的先天特性，例如在一個(gè)較斜的坡道上倒車時(shí)，開自然吸氣的車，你很容易找到一個(gè)讓車子穩(wěn)定、精細(xì)地發(fā)力的油門位置，而渦輪的車子，這個(gè)油門位置就比較難掌握，往往要踩一下、放一下，即是說渦輪車子的極低速度下的線性度是明顯不及自然吸氣的。這個(gè)現(xiàn)象不但發(fā)生在十多二十萬的渦輪增壓車(如我們的新君威2.0T、昊銳1.8T)上，就連一些高級(jí)大排量渦輪增壓車也難以避免。4)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是更費(fèi)油，還是更省油?這個(gè)問題相信不少人覺得困惑，因?yàn)椴簧購S商宣傳它們的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)都提到了經(jīng)濟(jì)省油。事實(shí)上，渦輪這技術(shù)本身是為榨取大馬力而誕生的，在有限的排量限制下，獲得超過其排量的動(dòng)力輸出，是這項(xiàng)技術(shù)誕生的出發(fā)點(diǎn)。所以同排量對(duì)比，一臺(tái)1.8T帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗肯定高過1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過現(xiàn)在人們轉(zhuǎn)變了思維的角度，以同等動(dòng)力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕帕扛。栽跍u輪不全力工作的狀態(tài)下，它可能比同等動(dòng)力水平的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油。比方說，一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平相等于另一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，彼此都全力工作時(shí)，大家的油耗可能差不多;但當(dāng)這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在90km/h等速巡航這種低負(fù)荷工作時(shí)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪由于未充分介入工作，這時(shí)氣缸內(nèi)部實(shí)際工作排量只有1.8L，而另一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作排量始終為2.4L，這時(shí)候1.8T帶渦輪的比2.4L自然吸氣的更省油就不足為奇了。換句話說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是比較穩(wěn)定的，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，則非常視乎工作狀態(tài)(也就是駕駛方式)，渦輪增壓系統(tǒng)工作得多，油耗就高，反之油耗就低。5)使用維護(hù)方面，現(xiàn)在大部分渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)都和自然吸氣沒有區(qū)別，用的機(jī)油、喝的汽油都是相同的。保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)時(shí)要做的功夫其實(shí)也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)護(hù)方面是沒有差別的。而渦輪到底何時(shí)會(huì)出故障?這個(gè)問題隨著技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)越來越被淡化，歐日地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)是渦輪增壓起碼有10萬公里以上的壽命，保養(yǎng)得好的話，終身不用換渦輪也不是什么“奇跡”。當(dāng)然，換渦輪也不是奇跡，但這跟有些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)十多萬公里要大修，有些幾十萬甚至上百萬公里都不用大修一樣，最關(guān)鍵還是使用和保養(yǎng)是否得當(dāng)。6)所謂“換渦輪”，很多時(shí)候并不是整個(gè)渦輪壞掉，而僅僅是渦輪葉片的軸承壞掉，因?yàn)檫@個(gè)部分的轉(zhuǎn)速超高(可達(dá)十幾萬轉(zhuǎn)/分)，冷卻不到位就會(huì)因潤滑干涸而損壞，而通常這個(gè)部分損壞了，廠商都會(huì)要求更換整個(gè)渦輪增壓總成。這就是影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的核心問題。7)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時(shí)熄火”。渦輪增壓器在正常工作狀態(tài)下能獲得充分冷卻，不會(huì)有問題，但是停車熄火斷電后，冷卻系統(tǒng)就不能對(duì)渦輪增壓繼續(xù)進(jìn)行冷卻，而此時(shí)渦輪葉片仍然因慣性高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)候軸承就會(huì)受損。這種損壞可能是瞬間的，也可能是微小的，但會(huì)日積月累縮短渦輪的工作壽命。針對(duì)這個(gè)問題，日常駕駛渦輪增壓的車，最好每次停車后做到延遲幾分熄火，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別。過去不少擁有渦輪車的車主會(huì)自己加裝一個(gè)延時(shí)熄火裝置(稱為TurboTimer)，而大眾TSI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在原廠已配有自動(dòng)延遲冷卻系統(tǒng)，用戶已完全不用管延遲熄火的問題，相信這一技術(shù)在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)日漸普及。8)渦輪增壓相比自然吸氣還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是為什么歐洲車廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。總結(jié)一下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)階段，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)處于勢(shì)均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。在廠商宣傳引導(dǎo)下，我看到渦輪增壓和自然吸氣形成了兩大流派，甚至是兩大對(duì)立陣營，我覺得大家沒必要把這兩種技術(shù)“搞對(duì)立”，自然吸氣的優(yōu)點(diǎn)是渦輪增壓所沒有的，渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)也是開自然吸氣車子的人無法感受到的。所以，大家應(yīng)該以開放的態(tài)度去看這兩種技術(shù)，這也是為什么新車評(píng)網(wǎng)的長測(cè)車隊(duì)既有自然吸氣，也有渦輪增壓的原因。以上就是小編為大家介紹的渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好，希望能夠幫助到您。更多關(guān)于渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好的相關(guān)資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注土巴兔學(xué)裝修。土巴兔在線免費(fèi)為大家提供“各家裝修報(bào)價(jià)、1-4家本地裝修公司、3套裝修設(shè)計(jì)方案”，還有裝修避坑攻略！點(diǎn)擊此鏈接：【;wb】，就能免費(fèi)領(lǐng)取哦~

自然吸氣，渦輪增壓和機(jī)械增壓各有各的特點(diǎn)，自然吸氣的加速很平順，線性感很強(qiáng)，也就是說給油就有力。渦輪增壓必須等到發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速下才工作，也就是說起步稍慢，但是比自然吸氣的動(dòng)力強(qiáng)。區(qū)別：自然吸氣：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是采用自然進(jìn)氣方式的內(nèi)燃機(jī)，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的最基本形態(tài)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在汽車界占據(jù)主流多年，極為成熟，相對(duì)于渦輪增壓或機(jī)械增壓，由于沒有了額外添加的增壓器，因此在耐用度和維護(hù)保養(yǎng)方面具有優(yōu)勢(shì)。如今的渦輪增壓，可以在較小排量上獲得比自然吸氣好的動(dòng)力，通過排量小的優(yōu)勢(shì)獲得油耗優(yōu)勢(shì)，所以越來越多的經(jīng)濟(jì)型車有更換渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)。機(jī)械增壓：動(dòng)力特性與自然吸氣接近，但用的車較少。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)比渦輪增壓復(fù)雜，研發(fā)難度和生產(chǎn)成本都較高。機(jī)械增壓能明顯提升動(dòng)力，但在調(diào)校、經(jīng)濟(jì)性方面不如渦輪增壓那么有發(fā)展空間，所以只出現(xiàn)在一些排量有限但追求動(dòng)力性的車型上。拓展資料：自然吸氣是汽車進(jìn)氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，更加穩(wěn)定，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，它再怎么先進(jìn)還是一套機(jī)械裝置，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力。但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。

奧迪A4L等渦輪增壓汽車上了八萬公里，車子的車況良好，手續(xù)齊全，價(jià)位相對(duì)便宜的話，個(gè)人認(rèn)為過度開還是可以考慮的。

在排氣歧管附近渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的,一部分是進(jìn)氣渦輪,另一部分是排氣渦輪。