可能安全不好，

你好，有前后防撞鋼梁， 如果我的回復(fù)對您有幫助請設(shè)為最佳，謝謝！

是有的，不過很薄

你好，這個前后防撞梁都是有的啦，如果覺得合適，請采納我的回答。

全系都有防撞鋼梁

你好，前后都有。

這兩天鬧得沸沸揚揚啊 寶來的后防撞鋼梁被新聞媒體揭露了，看看廠家有沒有什么表態(tài)

你好，新款瑞納有防撞鋼梁的，親

您好, 具體看好哪款車可以單獨了解的

該車有前后防撞鋼梁的，只不過厚度稍微薄些。

防撞鋼梁是在保險杠杠皮后面的一根鋼梁，左右稍微有些偏對車輛的性能沒有任何影響，放心使用吧。

有的 但是日系車 偏細(xì)一些。

雙層輥壓鋼防撞梁，厚度1.22mm，幾乎薄如紙片。前覆蓋面積小了點，后梁覆蓋面積較大，前后都有緩沖泡沫，且巨大，潰縮區(qū)還將就。總體而言，設(shè)計可以，用料較渣。去看看樓蘭那防撞梁，鋁合金材質(zhì)且厚，相對而言，逍客實在渣了點。

關(guān)于防撞鋼梁，大家都不陌生，因為這些年防撞鋼梁的大名已經(jīng)婦孺皆知。但是防撞鋼梁真的能防撞嗎？今天我們就來聊聊防撞鋼梁的事情！防撞鋼梁分為前后防撞鋼梁兩種。防撞鋼梁的工作原理是，車輛在中高速行駛時，如果撞擊障礙物，前防撞梁會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒立馬損壞，將剩余的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負(fù)責(zé)把撞擊能量向后疏散到整個車體上，由整個車身構(gòu)架來吸收能量，減小駕乘人員受到的力。裝有后防撞鋼梁的車輛，如果在高速狀態(tài)下發(fā)生猛烈撞擊，撞擊力度超過吸能盒承受的范圍時，撞擊能量就會直接傳導(dǎo)給車身，讓駕駛員和乘客受到不可挽回的傷害。其實防撞鋼梁并不像它的名字那樣有氣勢，從上面的描述中我們也看到其防護(hù)作用的大小與車速有很大的關(guān)系。當(dāng)車速在10KM/H情況下發(fā)生碰撞，它會把撞擊力度傳導(dǎo)給兩邊的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區(qū)，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。當(dāng)車速達(dá)到40KM/H的時速時，防撞梁就開始起到保護(hù)駕乘人員的作用了，它會將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔(dān)撞擊力度，能減小駕乘人員所承受的撞擊力，從而起到防護(hù)駕乘人員的作用。當(dāng)車速達(dá)到80KM/H時發(fā)生了撞擊，防撞鋼梁的作用就可以忽略不計了。這個時候就得看車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、車身整體剛性以及配備了多少安全氣囊了。歐洲地區(qū)很多車型都是裝備后防撞鋼梁的，而到了中國，部分本來有后防撞鋼梁的車竟然沒有了。這一方面是因為國內(nèi)政策對汽車安全配置的強制要求都很低，ESP、自動剎車輔助、側(cè)安全氣囊在國內(nèi)都沒有被強制要求配備。另一個重要原因是中國消費者非常關(guān)注那些享受型配置，而忽略了真正有價值的安全性配置，如ESP、通風(fēng)盤剎、防撞鋼梁、一體式車門、車門防撞梁等。現(xiàn)在已經(jīng)有汽車廠商因為安全減配而導(dǎo)致了銷量和口碑都在下滑，都說得民心者得天下，失民心者丟江山，某神車品牌正在驗證這個真理！我們作為消費者，首先要關(guān)注的就是安全，沒有了安全還談什么享受，我們必須要對減配說NO！

可以換，前兩天論壇里有個車友還換了，奇駿的是可拆卸式的，不過大飆車上也說了，防撞梁只是為了減少低速碰撞給車帶來的損失，速度快了是不起作用的

拆掉保險杠可以看到

碳纖維保險杠內(nèi)充高密度填充物。謝謝

特種泡沫的。

奧德賽鋁合金防撞梁擁有更輕的重量和更高的強度，一般在只有在中高級車型上才能見到

像鋒范的防撞梁用腳都能踩變形的。