etc激活成功后，上高速需要走ETC收費通道，進入收費通道的時候，要減速通行，保持在20公里/小時以下。收費站的閘機感應到車輛上的ETC以后，會自動抬桿，你就可以通過了，ETC會自動扣費。高速etc有建設銀行龍卡etc汽車卡、農(nóng)業(yè)銀行etc車主信用卡、中國銀行etc汽車卡等多種，對于一般的用戶來說，銀行優(yōu)惠都是大同小異，銀行的主要目前是推廣銀行卡。在辦理時，大部分銀行都會免費送一臺ETC電子標簽，過路打折主要是高速公路運營單位為推廣ETC而做出的優(yōu)惠讓步，目前大部分省市對ETC的優(yōu)惠為九五折，如果在銀行存了大量的資金，可能銀行會幫墊付一部分。

查詢車輛是否報廢成功的方法是：1、登錄網(wǎng)上交警；2、選擇網(wǎng)上辦事、機動車注銷流水查詢；3、進入查詢界面后，按要求填寫相關資料即可。將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年，延長使用期間每年定期檢驗4次。

成功的汽車都是中國制造的。成功的汽車主要生產(chǎn)輕型車和皮卡，也涉及航空和能源行業(yè)。他們是國內(nèi)和國際出口貿(mào)易的多元化和綜合性集團。以成功的車v2為例：采用1.3l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力87匹，最大扭矩127牛米，搭配5速手動變速箱。成功v2的長寬高分別為4330mm、1650mm和1920mm，軸距為2700mm。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用鋼板彈簧式獨立懸架。

成功汽車是中國汽車品牌。成功汽車成立于2008年，總部位于山西，下屬公司為山西太行成功汽車銷售有限公司，是一家以汽車制造、通用航空、能源產(chǎn)業(yè)為主，覆蓋國內(nèi)外進出口貿(mào)易，以生產(chǎn)皮卡和輕型汽車為主的多元化綜合性集團。其產(chǎn)品包括成功K1和成功V1。在汽車制造領域，集團擁有兩家汽車工廠和一家發(fā)動機工廠。2002年進入航空領域。目前擁有6架高端公務機和Y12飛機。在煤炭資源領域，擁有三輛企業(yè)自備汽車和兩個鐵路煤炭集輸站。

成功汽車由2008年成功成立的山西成功集團生產(chǎn)。是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡和輕型車。山西成功投資集團有限公司是一家以汽車制造、通用航空、能源產(chǎn)業(yè)為核心，涵蓋國內(nèi)外進出口貿(mào)易的多元化綜合性集團。該公司的汽車有：成功K1，成功V1。K1的長寬高分別為4780mm、1635mm和1850mm，軸距為2850mm。車身類型為2門2座卡車，變速箱為5擋手動。成功的V1長寬高分別為4010mm、1620mm、1915mm，軸距2700mm，車身類型為乘用車，變速箱為5擋手動。

10月29日，工作人員在一輛電動公交車上進行充電測試。目前，由山東濰坊供電公司投資1300多萬元建設的濰坊首個電動汽車充電站已進入最后調(diào)試階段，即將投入運營。充電站位于濰坊濱海開發(fā)區(qū)，配備20臺100 kW DC充電器，40個充電位，每天可滿足60輛電動公交車的充電需求。

29日，家住武漢轉口貿(mào)易開發(fā)區(qū)的楊顯成是湖北省第一個建電動車充電樁的居民。武漢供電公司沌口公司市場部主任劉勇表示，居民申請電動汽車充電樁時，只需提供個人身份證明、車位或車庫權屬證明、小區(qū)產(chǎn)權同意書即可。經(jīng)供電部門現(xiàn)場勘察，線路能滿足充電樁供電的，3個工作日內(nèi)可完成接線及電表安裝。居民充電樁用電電費以居民綜合電價為準，每千瓦時0.595元，不實行階梯電價。充電樁的收費和普通家庭是一樣的。

近日，河北省石家莊市裕華駕校研發(fā)電動教練車，投入巨資成功將教練車由油改電。開發(fā)了零排放無污染的純電動客車，其核心技術獲得了國家發(fā)明專利證書。據(jù)悉，無污染純電動公交車主要體現(xiàn)了四大優(yōu)勢：3360節(jié)能增效，減少空氣污染，安全性能好，經(jīng)濟效益可觀。一般一輛車一年的尾氣排放量相當于車身重量的3倍，而一輛教練車在訓練條件下的尾氣排放量至少是15倍。如果純電動公交車全面推廣，每年可減少全區(qū)污染物排放396萬噸以上，對改善京津冀地區(qū)空氣質量將起到重要作用。此外，該車還能大大降低駕校的培訓成本，每天每輛車可節(jié)省100多元。

據(jù)外媒報道，大眾汽車專家首次用量子計算機成功模擬鋰氫、碳鏈等分子。現(xiàn)在他們正在研究更復雜的化合物。從長遠來看，他們希望在量子計算機上模擬電動汽車電池的完整化學結構，目標是開發(fā)定制電池。利用新開發(fā)的算法，大眾汽車專家在量子計算機上模擬和優(yōu)化高性能電動汽車電池的化學結構奠定了基礎。從長遠來看，這種量子算法可以通過使用不同的標準來模擬電池的化學成分，提供可以直接用于生產(chǎn)的設計，加速電池的發(fā)展。在量子計算領域，大眾集團正與技術合作伙伴谷歌和D-Wave合作，為大眾專家提供系統(tǒng)接入。

天津化工大學學生團隊研發(fā)的高效混菌微生物燃料電池近日獲得2015年國際基因工程機器設計大賽金獎和BestEnergyProject單項獎。目前，國內(nèi)外已開發(fā)出多種單一菌種的微生物燃料電池。但由于產(chǎn)電細菌代謝能力有限，培養(yǎng)條件苛刻，電池發(fā)電效率較低。天大的微生物燃料電池采用混合菌群系統(tǒng)，利用基因工程改造菌種，使混合菌群系統(tǒng)高效共存、協(xié)同工作。經(jīng)過逐步的技術優(yōu)化，將能夠產(chǎn)生和鋰電池一樣的功率輸出。如果這項技術成功商業(yè)化，將進一步推動新能源汽車的發(fā)展。據(jù)悉，天達研發(fā)的這種電池可以持續(xù)高效發(fā)電80小時以上。

2013年9月，浙江康正科技與深圳某電氣公司花了3個月時間，共同研發(fā)了一體化新能源電機基地，并成功調(diào)試驗證。電機底座采用金屬型低壓鑄造方法，將原來的焊接方法改為整體鑄造。研發(fā)時期得到同行的青睞和支持，離不開康正團隊的全力配合。其優(yōu)點如下：1。提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本，具有市場價格優(yōu)勢；2.整個框架安全可靠，結構緊湊，密封性能好，有足夠的剛度和強度，避免運行中出現(xiàn)裂紋和損壞；3.底座重量減輕，拆卸和維護更加方便。隨著新能源相關政策的出臺，康正堅信在該政策的指引下，將為消費者提供更高端的技術和服務。

剛剛在中國大學生方程式賽車比賽中獲得第二名的“云電”賽車，是上世紀40年代的經(jīng)典賽車，也是與姜奇集團聯(lián)合開發(fā)的第二代純電動汽車hellip。IP hell合肥工業(yè)大學汽車工程實驗室也是安徽省汽車技術與裝備工程研究中心的汽車實驗室。何工大學“云點”賽車汽車工程實驗室12月2日，記者來到這里。云電隊隊長王永佳正在準備一輛新車，代表中國參加明年的國際比賽。實驗室主任王文平指著“老爺車”說，“把一輛70多歲的道奇公羊裝在后驅發(fā)動機上，它就能跑了。與奇瑞聯(lián)合開發(fā)了一款名為“增程電動車”的新車。動力可以在電和油之間切換，電池充滿電可以跑100公里，增程器可以跑500公里。

我們從外媒獲悉，2018年12月16日晚，一名特斯拉車主使用autopilot功能在美國亞特蘭大高速公路上自動駕駛。就在特斯拉變道后，前方發(fā)生追尾。視頻中，這輛特斯拉明顯是對前方事故進行了判斷，避免了特斯拉的事故。特斯拉的自動駕駛儀在發(fā)現(xiàn)事故后停在了白色汽車后面幾英寸的地方，奇跡般地避免了亞特蘭大高速公路上的一起交通事故。很明顯，特斯拉檢測到前面的白車撞上了黑車，前面的黑車開始冒煙，尾燈滅了。隨后特斯拉立即從事故現(xiàn)場撤退。埃隆馬斯克(Elon Musk)的公司特斯拉一直面臨著對電動汽車自動駕駛系統(tǒng)安全性的強烈質疑。即便如此，在這種情況下，特斯拉的autopilot功能還是避免了事故的發(fā)生，保護了駕駛員的生命。

中國自主知識產(chǎn)權的固定床汽油超深度催化吸附脫硫組合技術17日在北京通過中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會組織的成果鑒定。該技術由中國科學院大連化學物理研究所和陜西延長石油集團聯(lián)合開發(fā)。由中科院院士何明遠主持的專家評審委員會認為，世界首創(chuàng)的YD-CADS技術具有自主知識產(chǎn)權，符合汽油生產(chǎn)國V標準要求；固定床技術簡單、先進、投資成本低，所有設備均可國產(chǎn)化，適合我國加氫汽油超深度脫硫。該技術指標處于國際同類技術領先水平，建議盡快在工業(yè)上應用。大連化物所所長張濤表示，這將為我國清潔采油技術提供強有力的知識產(chǎn)權保護，滿足國v標準采油技術的迫切需求，“特別是解決大氣霧霾”。

6月3日，李先生坐在自己的電動車里。當天，經(jīng)過近一個月的申請、準備和等待，杭州蕭山區(qū)的李先生成功注冊并落戶了自己的電動車。這是杭州實施限牌令以來，蕭山區(qū)首輛不搖號、不競價成功上牌的插電式電動車，也是該區(qū)域首輛配備家用充電設施的電動車。今年3月26日，杭州宣布限制新增機動車，采取搖號、拍賣方式控制燃油機動車新增牌照。但純電動汽車、插電式混合動力汽車或燃料電池乘用車不受限制。因此，李先生購買的電動車進入了“綠色通道”卡。李先生使用的主要充電方法是淺充電和淺放電。經(jīng)蕭山區(qū)供電公司和小區(qū)物業(yè)協(xié)調(diào)，他在小區(qū)地下車位安裝了充電設施，并申請了分表。按照現(xiàn)在每晚13度的收費，可以跑70公里，大致等于每公里0.12元的電費。

經(jīng)過近三年的研究，中原工學院新能源汽車空調(diào)協(xié)同創(chuàng)新中心與鄭州宇通客車集團科林汽車空調(diào)有限公司研發(fā)出國內(nèi)首臺大型純電動客車超低溫熱泵冷熱空調(diào)系統(tǒng)。實驗室測試和車輛性能測試均獲得成功，現(xiàn)已進入車輛產(chǎn)品量產(chǎn)階段。據(jù)報道，R & ampd系統(tǒng)突破了超低溫熱泵制熱循環(huán)、熱泵電動壓縮機制冷增焓、外置換熱器快速除霜、車輛熱管理集成智能控制等多項大型純電動客車熱泵制冷/制熱空調(diào)系統(tǒng)研發(fā)中亟待解決的共性關鍵技術。該空調(diào)系統(tǒng)的研制成功，可以較好地解決目前純電動汽車空調(diào)節(jié)能制熱模式下能耗高、嚴重影響整車續(xù)航里程的突出問題。這對提高我國純電動汽車法規(guī)整體技術水平，促進純電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。

近日，奔馳B級電動車全球首批41輛完成交付。第一位正式買家是一位來自南洛杉磯的奔馳老車主，金普萊斯(Kim Price)。第一輛奔馳B級電動車的車主金普萊斯(KimPrice)被稱為金普萊斯(Kim Price)，他的職業(yè)生涯已經(jīng)開了15年的奔馳。去年，她接受了一份新工作，在離家70英里的地方工作。在普萊斯看來，是時候采用一種新的旅行方式了。普萊斯說她也參觀過特斯拉ModelS，但是價格太貴了。最后，奔馳B級電動車成了她的首選。第一輛奔馳B級電動汽車的車主金普萊斯(Kim Price Price)說，她最喜歡的感覺是在南加州的街道上行駛時，沒有人喜歡她的車。此外，電動車帶來的新鮮體驗也是普通汽油車無法企及的。她認為自己會成為電動汽車的堅定用戶。

前段時間特斯拉的自動駕駛事故想必大家都記憶猶新。雖然自動駕駛確實需要進一步完善，但絕對是未來的技術趨勢。到目前為止，自動駕駛基本上還是用于私家車。最近，戴姆勒集團成功地在道路上測試了進一步的自動駕駛公交車。戴姆勒最近發(fā)布了一款自動駕駛巴士，并成功完成了路測。測試地點是荷蘭阿姆斯特丹的BRT，也是歐洲最長的BRT路段。全程20公里，中途沒有人在車上做任何事情。自動公交會在每個車站自動停靠，自動開門讓乘客下車，乘客上車后自動關門。遇到紅綠燈和復雜路況也能自動剎車。雖然目前自動駕駛公共系統(tǒng)只是一個概念，但未來的城市公共交通真的取決于現(xiàn)在的這些概念。戴姆勒的承諾是，自動駕駛將使公共出行更加環(huán)保和安全。

近日，通用機械院北京機械工業(yè)自動化研究所“單向拉伸膜生產(chǎn)線”成功試運行，成為國內(nèi)唯一的干式鋰電池隔膜設備、技術和工藝服務商，解決了鋰電池隔膜生產(chǎn)關鍵技術，實現(xiàn)了我國新型電源關鍵技術研發(fā)和生產(chǎn)的重大突破。應用需求和市場巨大，環(huán)保價值和經(jīng)濟價值顯著。“單向拉伸膜生產(chǎn)線”的主要產(chǎn)品是鋰電池隔膜。鋰電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長、重量輕、體積小等優(yōu)點，安全可靠、充放電速度快，成為近年來新型電源技術研究的熱點和難點。該生產(chǎn)線的成功投產(chǎn)，進一步奠定了中國通用機械研究院薄膜拉伸行業(yè)在國內(nèi)鋰離子隔膜生產(chǎn)領域的領先地位。該領域產(chǎn)品附加值高，生產(chǎn)線技術要求高，市場需求逐年增加。中國通用機械院將繼續(xù)挖掘薄膜生產(chǎn)線的綜合技術優(yōu)勢，推動中國新能源制造的發(fā)展。

4月7日，記者從科技部獲悉，由國家電網(wǎng)上海市電力公司牽頭的“十二五”863重大項目智能電網(wǎng)近日通過技術驗收。據(jù)了解，隨著電動汽車的發(fā)展，充放電設施對電網(wǎng)的影響已經(jīng)成為智能電網(wǎng)技術研究的重要內(nèi)容。一方面，無序充放電會給電網(wǎng)帶來負面影響；另一方面，智能有序充放電有助于電網(wǎng)降低峰谷差，平滑電網(wǎng)負荷曲線?！笆濉?63項目支持電動汽車智能充放電儲能一體化電站系統(tǒng)研究與示范項目。國網(wǎng)上海市電力公司、國網(wǎng)電力科學研究院、上海交通大學、北京交通大學等單位組成聯(lián)合團隊，研發(fā)電網(wǎng)與充電設施間信息流、能流交互與控制、電池重選與分步分組等技術，建成1.85 MW /3 MW一體化示范電站。據(jù)了解，該項目的完成為未來電動汽車充放電設施與電網(wǎng)的互動技術發(fā)展奠定了良好的基礎。