雅閣不是國(guó)產(chǎn)車(chē)，是日系合資品牌。雅閣是廣汽本田旗下的一款中型車(chē)。以2021款雅閣為例，其車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距2830mm，整備質(zhì)量1495kg。2021款雅閣前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力194ps，最大功率143kw，最大扭矩260nm。與之匹配的是cvt無(wú)級(jí)變速器。

款雅閣的外形尺寸為：長(zhǎng)4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距2830mm。以2021款雅閣為例。是一款中型車(chē)，前輪距1600mm，后輪距1610mm，整備質(zhì)量1495kg。2021款雅閣前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力194ps，最大功率143kw，最大扭矩260nm。與之匹配的是cvt無(wú)級(jí)變速器。

第七代雅閣日程調(diào)整方法如下：1。找到并按下音頻控制面板上的鎖定按鈕，進(jìn)入時(shí)間調(diào)整界面；2.音響按鈕上的4、5、6鍵下部分別有H、M、S，以及對(duì)應(yīng)的時(shí)、分、秒。將時(shí)間調(diào)整到正確的時(shí)間后，再次按下鎖定按鈕。七代雅閣是一款中型車(chē)。其車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4960mm，寬1860mm，高1480mm，軸距2800mm。第七代雅閣搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156ps，最大功率115kw，最大扭矩189nm，匹配5速自動(dòng)變速箱。

雅閣汽車(chē)大燈的打開(kāi)方法是：按在方向盤(pán)左側(cè)撥桿上的調(diào)節(jié)按鈕，將調(diào)節(jié)按鈕調(diào)到on位置即可。以2021款雅閣為例，其是一款中型車(chē)，車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)4893mm、寬1862mm、高1449mm，軸距為2830mm，整備質(zhì)量為1495kg。2021款雅閣前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是194ps，最大功率是143kw，最大扭矩是260nm，與其匹配的是cvt無(wú)級(jí)變速箱。

十代雅閣大燈高度調(diào)節(jié)按鈕在方向盤(pán)左側(cè)位置，通過(guò)旋鈕即可進(jìn)行調(diào)節(jié)。十代雅閣是廣汽本田旗下一款中型4門(mén)5座三廂車(chē)，其車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)4893毫米、寬1862毫米、高1449毫米，軸距為2830毫米、油箱容積為56l。十代雅閣搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和cvt無(wú)級(jí)變速箱，最大功率為143千瓦，最大扭矩為260牛米，其驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)，前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

混動(dòng)雅閣的原理是：通過(guò)汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出功率的配合，利用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。雅閣混動(dòng)版是廣汽本田旗下的一款中型車(chē)。其車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距2830mm，油箱容積48.5l，車(chē)身結(jié)構(gòu)為4門(mén)5座轎車(chē)。雅閣混動(dòng)版搭載2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力146ps，最大功率107kw，最大功率轉(zhuǎn)速6200rpm，匹配電子無(wú)級(jí)變速器。

十代雅閣關(guān)閉行人保護(hù)裝置的方式是拆下行人保護(hù)裝置的傳感器或者拔掉傳感器插上電阻。雅閣車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距2830mm，油箱容積56l。雅閣搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kw，最大扭矩260nm，匹配cvt無(wú)級(jí)變速器。雅閣采用的前懸掛類(lèi)型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類(lèi)型為多連桿式獨(dú)立懸掛。

雅閣十代自動(dòng)鎖止的設(shè)置方法如下：1。打開(kāi)駕駛員車(chē)門(mén)；2.踩下制動(dòng)踏板，準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；3.按下鑰匙啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)車(chē)輛；4.按住駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)的鎖止鍵10秒鐘以上。雅閣10代是廣汽本田旗下的一款中型4門(mén)5座轎車(chē)。其車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距2830mm，油箱容積56l。雅閣十代搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和cvt無(wú)級(jí)變速器，最大功率143 kW，最大扭矩260 Nm。

突出這個(gè)詞我覺(jué)得用在K5身上再合適不過(guò)了，K5是L2+級(jí)的安全輔助系統(tǒng)，相比雅閣要高出很多，如果說(shuō)雅閣是王者，那K5都屬于至尊王者了，安全性能這還是很不錯(cuò)的。具體的功能還有細(xì)節(jié)你可以去官網(wǎng)搜搜。

我認(rèn)為是K5，當(dāng)然了也不能說(shuō)雅閣不適合，我只是覺(jué)得雅閣這么多年變化比較小，而且顏值這方面不是很吸睛。而K5轎跑的風(fēng)格，還有好多智能化科技，我覺(jué)得還是不錯(cuò)的，所以我覺(jué)得我們年輕人還是考慮考慮K5比較好，個(gè)人建議。

一般情況下需要每隔兩年或四萬(wàn)公里更換一次，建議大家按時(shí)更換冷卻液。如果長(zhǎng)時(shí)間使用不換，冷卻液的沸點(diǎn)會(huì)降低，冰點(diǎn)會(huì)升高，這樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)依靠冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中持續(xù)循環(huán)散熱。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中有兩個(gè)循環(huán)路徑，一個(gè)是大循環(huán)，一個(gè)是小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后溫度較低時(shí)，冷卻液會(huì)少量循環(huán)，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。在小循環(huán)中循環(huán)時(shí)，冷卻液不會(huì)流過(guò)散熱器水箱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，冷卻液會(huì)大量循環(huán)，此時(shí)冷卻液會(huì)通過(guò)散熱器水箱散熱。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)更加高效穩(wěn)定。如果使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在交通堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)過(guò)熱。更換冷卻液時(shí)，必須去專(zhuān)業(yè)商店。非專(zhuān)業(yè)商店只會(huì)更換膨脹箱中的冷卻液。事實(shí)上，這并不能完全取代舊的冷卻液。購(gòu)買(mǎi)冷卻液時(shí)，還必須選擇大品牌的產(chǎn)品。不要貪便宜，選擇一些劣質(zhì)冷卻液。

雅閣230指的是1.5T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率兩個(gè)版本，其中1.5T低功率版本最大功率130kw，最大扭矩230 Nm。雅閣作為本田旗下經(jīng)久不衰的中級(jí)車(chē)，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直占據(jù)著非常重要的地位。到2019年，這款車(chē)已經(jīng)推出了第十代車(chē)型，最中型車(chē)，綜合性能優(yōu)異。這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)分為230和260兩個(gè)版本。相對(duì)來(lái)說(shuō)，兩個(gè)版本發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)變化不大，只是在功率調(diào)校上有一些變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相差不大。值得一提的是，這款車(chē)不僅在動(dòng)力上有一些區(qū)別，在低功率車(chē)型的配置上，比如定速巡航、前后雷達(dá)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等功能，都是沒(méi)有的。如果想入手這款車(chē)，建議車(chē)主選擇260版本。畢竟高功率版在動(dòng)力和配置上更勝一籌。

2018款本田雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4,893mm、1,862mm和1,449mm，軸距為2,830mm。2018款雅閣的車(chē)身尺寸在同級(jí)別車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。相比豐田凱美瑞，車(chē)身的長(zhǎng)度和寬度更有優(yōu)勢(shì)，軸距長(zhǎng)了5 mm。本田雅閣是廣汽本田的主力車(chē)型之一，在國(guó)內(nèi)b級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)占有較大的市場(chǎng)份額，是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。這款車(chē)因?yàn)楦鞣N優(yōu)點(diǎn)，保值率非常高，在所有車(chē)型中排名第一。目前在售的雅閣是第十代雅閣，也更新到了第六款國(guó)六車(chē)型。2019年7月上市，分為燃油版和混動(dòng)版。在售的2018款雅閣車(chē)型經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià)在14.48-23.78萬(wàn)之間，有一定的價(jià)格優(yōu)惠。豐田凱美瑞沒(méi)有任何價(jià)格優(yōu)惠。當(dāng)然價(jià)格很重要，但如果價(jià)格差不多，就選自己喜歡的。

座椅加熱開(kāi)關(guān)位于空的控制面板上。加熱座椅的控制按鈕在空調(diào)的控制面板上，按鈕上有指示燈。只需按下按鈕選擇加熱溫度。這個(gè)按鈕上的燈越多，座椅的加熱效果就會(huì)越明顯。值得一提的是，座椅加熱配置一般比座椅通風(fēng)多，因?yàn)樽渭訜岬墓ぷ髟硐鄬?duì)簡(jiǎn)單，制造成本也比座椅通風(fēng)低。加熱座的工作原理是將電阻加熱絲縫入座套中，通過(guò)電阻絲通電加熱。不一會(huì)兒，汽車(chē)座椅就會(huì)升到設(shè)定的溫度，座椅的加熱溫度也會(huì)一直在合適的范圍內(nèi)。值得一提的是，座椅的加熱功能在使用過(guò)程中不存在安全隱患，內(nèi)部材料即使在惡劣的使用環(huán)境下也不會(huì)短路，即使長(zhǎng)期使用也不會(huì)老化。隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，這種座椅加熱配置不再是豪華車(chē)的專(zhuān)利，在普通汽車(chē)上也廣泛使用。對(duì)于北方寒冷地區(qū)還是很有必要的。

15000公里的保養(yǎng)就是常規(guī)保養(yǎng)，換換機(jī)油、機(jī)油濾芯?？照{(diào)濾芯、空氣濾芯看看是不是臟了，一般使用2萬(wàn)公里更換。然后就是檢查輪胎氣壓，燈光，防凍液等。還有機(jī)油濾芯(也叫機(jī)油濾清器)，這是每一次保養(yǎng)最基本、最必要的項(xiàng)目。主要用于潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)。機(jī)油的工作環(huán)境是高溫高壓的惡劣環(huán)境，因此保質(zhì)期和性能會(huì)大大降低。時(shí)間長(zhǎng)了，就保護(hù)不了發(fā)動(dòng)機(jī)了。機(jī)油濾清器的用途。為了防止雜質(zhì)混入機(jī)油中引起氧化，膠體和油泥會(huì)堵塞油路，清除機(jī)油中的各種雜質(zhì)，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)正常。正常情況下，普通機(jī)油使用5000公里左右就會(huì)更換。合成機(jī)油一半，約7500公里更換；全是合成機(jī)油，一萬(wàn)公里左右更換。汽車(chē)保養(yǎng)是指定期對(duì)汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，又稱(chēng)汽車(chē)維護(hù)。汽車(chē)保養(yǎng)的目的是保持車(chē)容整潔，技術(shù)狀況正常，消除隱患，預(yù)防故障發(fā)生，減緩劣化過(guò)程，延長(zhǎng)使用周期。

8代雅閣和8代半雅閣的區(qū)別在于配置和內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較多，除了這些配置，基本都是一樣的。與第七代雅閣相比，第八代雅閣轎車(chē)的尺寸和空跨度都有所增加。第八代雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4945*1845*1480mm，該車(chē)軸距為2800mm。該車(chē)在空檔的表現(xiàn)非常好，尤其是后腿空雅閣的b級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額非常大。1999年，第六代雅閣在中國(guó)制造。當(dāng)時(shí)雅閣是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的b級(jí)車(chē)，所以這款車(chē)的口碑也是這款車(chē)銷(xiāo)量一直領(lǐng)先的原因。第八代雅閣一直被很多車(chē)主視為史上最強(qiáng)的雅閣，因?yàn)檫@款車(chē)的整體品質(zhì)超過(guò)了其他任何一代雅閣車(chē)型，旗艦版的2.0升、2.4升和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是第八代雅閣最吸引人的特點(diǎn)。第八代雅閣在設(shè)計(jì)、平衡、品質(zhì)口碑、商務(wù)感、高配置、大空房等方面都處于市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先地位。所以汽車(chē)的質(zhì)量決定了汽車(chē)的口碑。

Clock字面意思是時(shí)鐘。車(chē)上這個(gè)按鈕的作用是讓司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)快速將屏幕切換到時(shí)鐘界面查看和設(shè)置時(shí)間。有些智能汽車(chē)還有systemclock和busclock兩個(gè)按鈕，分別指車(chē)載多媒體的系統(tǒng)時(shí)間和汽車(chē)本身的CAN網(wǎng)絡(luò)時(shí)間。

雅閣和八代以及八代半汽車(chē)除了在配置上有一些變化之外，都非常相似。第八代雅閣不僅當(dāng)年銷(xiāo)量很高，現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)也異常火爆。這款車(chē)口碑這么好，得益于這款車(chē)的品質(zhì)，保值率非常高。在二手車(chē)市場(chǎng)，這款車(chē)當(dāng)年的價(jià)格在24萬(wàn)元左右。現(xiàn)在在二手車(chē)市場(chǎng)，如果車(chē)況比較好的話可以賣(mài)到8-9萬(wàn)元，所以這款車(chē)很值錢(qián)。動(dòng)力方面，第八代雅閣搭載2.4升i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為179馬力。傳動(dòng)方面，匹配5速自動(dòng)變速箱。第八代雅閣的設(shè)計(jì)棱角分明，除了中庸之外還有足夠的特色。這款車(chē)的設(shè)計(jì)既符合年輕消費(fèi)者，也符合商務(wù)消費(fèi)者。說(shuō)起這款車(chē)，就不得不提一下這款車(chē)的操控性。該車(chē)懸架采用前雙叉臂 后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)整偏向運(yùn)動(dòng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的支撐性還是比較不錯(cuò)的。再加上這款車(chē)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整體的操控性感覺(jué)非常好。

車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm。雅閣是廣汽本田推出的一款中型車(chē)。該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-25.98萬(wàn)元。作為一款中型車(chē)，這款車(chē)在空中的表現(xiàn)非常出色，車(chē)頭和車(chē)尾都能滿(mǎn)足日常用車(chē)需求。這款車(chē)的車(chē)身尺寸在同級(jí)別中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。因?yàn)檫@款車(chē)的外觀是全新的設(shè)計(jì)，所以車(chē)身的造型看起來(lái)更低，溜背設(shè)計(jì)更好的凸顯了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。從車(chē)的側(cè)面來(lái)看，側(cè)腰線采用了立體化的設(shè)計(jì)，側(cè)腰線從前臉延伸至車(chē)尾，視覺(jué)上拉長(zhǎng)了車(chē)身長(zhǎng)度。車(chē)尾看起來(lái)更像是加長(zhǎng)版的思域，在運(yùn)動(dòng)中得到充分的展現(xiàn)。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更寬更短，視覺(jué)效果自然會(huì)更有動(dòng)感。值得一提的是，該車(chē)車(chē)頂和側(cè)面采用了激光焊接技術(shù)，這也是國(guó)內(nèi)首款采用焊接技術(shù)的車(chē)型。

款雅閣只賣(mài)2018款，2018款雅閣匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。本田雅閣只有2018款在售，也是第10代雅閣。分為國(guó)型和國(guó)型兩種模式，分別于2018年4月和2019年7月上市。本田雅閣在國(guó)內(nèi)的知名度很高，長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)產(chǎn)b級(jí)車(chē)榜單。2018款雅閣采用前驅(qū)，售價(jià)16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)不等。第一代本田雅閣于1976年上市，至今已有43年歷史，距離半個(gè)世紀(jì)只有7年。是國(guó)內(nèi)歷史悠久的知名車(chē)。2018款雅閣燃油版匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，混動(dòng)車(chē)型匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器。第一個(gè)廣泛成功使用CVT的國(guó)家是日本，隨后在世界范圍內(nèi)廣泛使用。本田雅閣使用的混合動(dòng)力技術(shù)非常先進(jìn)，在世界上享有很高的聲譽(yù)。屬于本田地球夢(mèng)里的一項(xiàng)技術(shù)，油耗挺低的。