奧德賽混動外后視鏡安裝在門板上，可以獲得更好的姿態(tài)視野。后視鏡還集成了轉向燈，可以用來提醒行人和車輛。高配車型還配備了電動折疊、鎖車折疊、并線輔助、加熱功能。 奧德賽混合動力后視鏡的控制、調節(jié)和折疊的按鍵都在門板上，還有車窗控制和中控鎖的按鍵，其他一些功能都是自動的，所以沒有按鍵。

奧德賽混動方向盤采用四輻設計。真皮包裹讓握感出眾，開車也怕分心。奧德賽混動的左按鍵可以控制音響系統(tǒng)，更容易接聽電話，保證安全。按鍵功能分別是聲控、靜音、藍牙電話和聲控。 方向盤右側主要用于自適應巡航的控制。關鍵功能分別是開關、恢復/加速、跟隨距離調節(jié)、減速/設置和車道保持。此外，下鍵還可以控制儀器液晶屏的顯示內容進行切換。 拉到這里后可以調節(jié)方向盤位置，支持四向手動調節(jié)，能夠適應不同姿勢成員。

奧德賽混動配備三溫區(qū)自動空調，操作簡單，使用方便?？照{的關鍵功能有溫度調節(jié)、風量調節(jié)、出風口調節(jié)、開關、制冷、前擋風玻璃除霧、后擋風玻璃和后視鏡加熱、內循環(huán)。此外，外面板上還有大燈清洗功能鍵。 中控臺的空調控制區(qū)也可以通過前后空調來控制。 空調也可以在后排控制?？刂茊卧稍谲図敚梢哉{節(jié)空調的風量和溫度。很方便，不會影響前排乘客。

奧德賽混合動力配備了汽車版的道德導航系統(tǒng)。其操作方式和體驗與手機版高德導航并無太大區(qū)別。自然很容易上手，美中不足的是屏幕畫質不夠細膩，但不會對使用造成太大影響。 配有實時路況導航，有2D和3D地圖。個人推薦使用更直觀的3D地圖。從這個使用時間來看，大部分情況下，它的搜星速度還是挺不錯的，除非遇到一些信號不好的地方。 導航內置了很多常見地點的搜索關鍵詞，操作更加簡單快捷。與手機版的高德導航不同，它內置了一些與汽車密切相關的關鍵詞。 目的手工輸入有三種方式：手寫、拼音和聲母。手寫輸入法不好用，輸入框太小，書寫時屏幕顯示跟不上節(jié)奏，經(jīng)常會遇到不知道寫了什么字的情況。

奧德賽混動車上的按鈕還真不少。首先，中控屏幕左側設置了快捷按鈕，操作更加方便。功能對應桌面、地圖、多媒體、藍牙電話、返回、高度調節(jié)、旋鈕調節(jié)音量、按下/關閉聲音。 空調區(qū)有很多按鍵，都是觸摸操作的。它們的功能分別對應溫度調節(jié)、風量調節(jié)、風向調節(jié)、自動空調、開關、制冷、溫度分區(qū)、前擋風玻璃除霧、后擋風玻璃/后視鏡除霧和內循環(huán)。 主駕駛和中控區(qū)設有自動駐車、電子手剎、碰撞預警關閉、節(jié)能模式、車道偏離預警等功能鍵。 下面的按鈕分別是雷達預警開/關、電動滑門開/關、電動滑門電源。 方向盤左側，可用于翻頁、音量調節(jié)、歌曲切換、靜音、開機、掛機/返回、語音控制。 方向盤右側的按鍵用于控制巡航功能、調整跟車距離、巡航速度等。剩下的就是車道保持，切換行車電腦的顯示內容等。

奧德賽混動版的兩款低配車型配備的是織物座椅，不如真皮，起球不好處理。前排安全氣囊是奧德賽混動全系車型的標配，但頭部氣簾只有高配的三款車型才有。 車內所有座椅都是手動調節(jié)的。雖然沒有電動調節(jié)方便，但是別忘了手動調節(jié)的速度還是很快的。所以手動調節(jié)座椅也不是沒用。奧德賽混動版的第二排座椅幾乎可以完全放平，累了可以躺下休息。 奧德賽混動版也采用了22/3座椅布局，方便進出第三排，但如果車輛坐滿七人，第三排會非常擁擠。 第三排座椅可以折疊在地板下。這樣的座椅布局，乘客乘坐舒適，后備箱空間充足?？上У氖菉W德賽混動版所有車型都沒有配備電動尾門和行李架。

今天奧德賽混動版的最低配瑞舒版的起步價和汽油版一樣，都是22.98萬元，但是在配置上，汽油版更高。如果你是一個純粹的實用主義者，看中了這款車在空間和節(jié)能方面的優(yōu)勢，最低配的車型就可以了。如果對配置有一些要求，花2萬多買銳界尊享版比較合適。 通過分析我們可以看出，最低配的奧德賽混動版配置真的很低，沒有前后駐車雷達，沒有中控屏，沒有電動滑門，僅從空間和節(jié)油的角度來看還可以接受。但如果增加2萬元以上的預算購買“次低配”的銳界和尊享版，可以得到中控屏、倒車影像、全速自適應巡航、右電動滑門、電子駐車和主動安全系統(tǒng)等配置?？紤]到價格，

買了奧德賽混動的朋友都不知道雨刷怎么用，真可笑。其實打開雨刷的方式很簡單，控制方式集成在方向盤右側的控制桿上。如下圖所示，它可以控制前后雨刷。 真正的奧德賽混合動力還配備了無骨雨刷，非常貼合，可以完美清潔前擋風玻璃。 奧德賽混動的后雨刷比較長，優(yōu)點是可以大面積擦拭擋風玻璃。

奧德賽混動的制動性能不夠線性，起步階段有明顯的制動力，但再次踩下踏板時制動力不會明顯增加。我猜測這是因為初始制動力主要是動能回收的減速作用，而制動系統(tǒng)本身在初始階段有明顯的虛位，最終導致非線性的綜合制動性能，需要適應過程。

奧德賽混動版采用本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機配合電動機可產(chǎn)生158kW的綜合最大功率。這套混動系統(tǒng)的工作模式大家并不陌生，在日常城市低速行駛時完全由電動機驅動。發(fā)動機只負責高速巡航，相比汽油版有明顯提升。 混動版很像純電動汽車，因為大部分時間都是電機在驅動，沒有延遲的扭矩響應讓人感覺無比暢快。相比汽油版，油門響應相對較慢。在城市中，混動版的這種動力響應駕駛起來要靈活得多，超車并道變得非常容易。

奧德賽混動版采用本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)。當這個系統(tǒng)完全加速時，發(fā)動機高速運轉，帶動發(fā)電機發(fā)電，然后電機輸出動力。整體加速感明顯，推背感比汽油版更明顯。 混動版最終0-100km/h加速成績?yōu)?.2s，汽油版為11.1s，提升明顯。

奧德賽混動版的底盤懸掛調校趨于舒適，懸掛舒適性不錯，但減震性能沒有達到GL8的柔軟度。雖然它足夠舒適，但它的厚重和堅固性仍有改進的空間。 混動版的轉向力比汽油版更重，這是除了動力性能之外最明顯的區(qū)別。日常駕駛的感覺或者汽油版的轉向力會讓人更舒服，尤其是低速行駛或者停車的時候?；靹影媛灾?，對女司機不太友好。

奧德賽一直被詬病隔音不好。不過混動版的隔音也略有提升。前排采用雙層隔音玻璃，車內相關面板加厚，降低噪音。 另一方面，前排的雙層隔音玻璃起到了很大的作用。另外，由于混動版在低速行駛時大多使用電動機，所以發(fā)動機的噪音就消除了，相對來說也就消除了大部分噪音源?？偟膩碚f，雖然混動版奧德賽的隔音有所加強，但沒有質的提升。大部分功勞要歸功于混合動力系統(tǒng)的幫助。

奧德賽汽油版的日常綜合油耗基本在11L左右，可以說不是很省油。考慮到汽油版55L的油箱容積，理論上即使加滿也只有500公里的續(xù)航里程，滿載時會更低，這也是汽油版的槽點之一。 但奧德賽混動版中“混動”價值體現(xiàn)，其工信部綜合油耗數(shù)據(jù)僅為5.8L/1000km；但在平均時速28km/h的堵車情況下，百公里油耗為6.1L，平均時速62km/h時，百公里油耗為5.8L，綜合油耗僅為5.9L:相比汽油版，油耗有了很大的提升。

奧德賽的混合動力電池位于前排座椅下方，可以保證車內空間不被侵占。不過這個本來是用來裝備胎的，所以混動版奧德賽是沒有備胎的。俗話說得好，有得必有失。 這樣做的好處是不會占用太多空間，保證了車內的空間。很多混動車型都是這樣處理的，就是備胎不能像SUV一樣放在底部。

奧德賽和威然的對比：1、從尺寸看：奧德賽長寬高分別為4847mm、1820mm、1702mm，軸距為2900mm；威然長寬高分別為5346mm、1976mm、1781mm，軸距為3180mm。2、配置方面：奧德賽配置雙邊電動側滑門、雙天窗、2排獨立座椅；威然配置雙側電動滑門、一體式的二排座椅、車內氛圍燈。奧德賽在空間方面有著自己的優(yōu)點，比如第三排座椅可以完全收納到后備箱地板下面，第二排座椅也可以向后移動形成一個超大空間的4座車型。威然中控造型比較普通，整個內飾所營造出來的豪華氛圍同樣不錯，尤其是第二排一體式的菱形花紋的座椅加上白色的內飾配色為其增添了不少色彩。

奧德賽d3擋是變速箱的低擋模式，在d3擋位時，變速箱只會在1至3擋之間跳動，在下山或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在D3擋上，可以限制汽車的擋位只在低擋上，可以使汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動，駕駛員不必長時間踩剎車。奧德賽是本田公司推出的一款中型MPV，于2007年1月上市，配備了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，搭載可變氣門正時及升程2.4Li-VTEC高性能發(fā)動機。

正常按照保養(yǎng)手冊的話，一次常規(guī)的保養(yǎng)在800元左右，您可以參考一下： 1、自從奧德賽推出以來，憑借內部空間的實用性，低耗油的出色表現(xiàn)，成為30萬內MPV的標桿車； 2、奧德賽舒適版作為MPV的入門車型，配置不高但也不寒酸，既擁有電動側滑門，又能滿足商務用車的需求，前后倒車影像，對于奧賽德這樣一款打車來講，也是非常有必要的； 3、但是既然不是豪華版，總有些不足，那就是奧賽德的座椅配置稍微低了點，對于舒適度來講相對地弱了點。如果不經(jīng)常用車，奧賽德舒適版是很不錯的選擇。

在奧德賽里程達到60000KM的時候，每兩萬公里一個大保養(yǎng)，費用在1200左右，根據(jù)你保養(yǎng)項目多少來定，一般60000KM保養(yǎng)問題會逐漸增多。常規(guī)的保養(yǎng)（機油油格）還是要做的，再換空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯，重要的是再給全車做一次全面的檢查。這個時候有需要做一下積碳的清理，以及電路的檢查，以免線路老化帶來的惡果。 這個時候比較重要的是要監(jiān)測奧德賽的火花塞和防凍液。年歲漸高的它，已不是那個大冬天還可光著膀子的青年。注意做一下細致的發(fā)動機的保養(yǎng)。防凍液給它更換等級高一些的，火花塞可以考慮雙銥金的。積碳清理，有利于提升奧德賽的馬力；節(jié)約燃油降低消耗；降低爆震點，排放合理；延長引擎壽命等。

本田奧德賽的保養(yǎng)周期除了首保時間會比較短里程數(shù)會比較少以外。一般保養(yǎng)的周期都是規(guī)定在5000KM至10000KM之間為一個周期。汽車的保養(yǎng)就跟我們的體檢一樣，要根據(jù)我們愛車的具體情況來進行維護和零件更換，每當該換機油機濾的時候都對別的部位進行檢查，把該換的地方換了，這樣我們開車也放心，零件也發(fā)揮了最大的效用。 所以在保養(yǎng)上花掉很多冤枉錢的也是極其常見的，一般都是捆綁營銷，比較常見的就是捆綁折扣和保養(yǎng)券了。先給了錢，之后不知道多久才能享用的服務?？梢哉f汽車行業(yè)并不是很透明的，注意別被強加消費哦。下面參考奧德賽的保養(yǎng)費用明細表。