雪鐵龍c6這款車(chē)的底盤(pán)是可升降的：1、國(guó)內(nèi)引進(jìn)的C6還是保留了這套系統(tǒng)，主要目的就是提升舒適性和穩(wěn)定性 在車(chē)手剎旁邊有個(gè)可以調(diào)節(jié)的滑鍵，低，中，高，自動(dòng)幾個(gè)擋 一般來(lái)說(shuō)是打成自動(dòng)模式就足夠了；2、1代和2代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)啟動(dòng)以后車(chē)身先升前部，后升后面，熄火以后先放后面，再降前面，最終車(chē)身以最低形態(tài)停車(chē) 以前XM的底盤(pán)升降高度最低可以有9cm，最高可以達(dá)到23cm ；3、這套系統(tǒng)全車(chē)有12個(gè)液壓球以供給全車(chē)升降之用 缺點(diǎn)是無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)瞬間產(chǎn)生的道路變化，好比從公路突然沖上土路的一瞬間，車(chē)是難以反應(yīng)過(guò)來(lái) 綜上所述是沒(méi)有。

雪鐵龍c6底盤(pán)：1、雪鐵龍C6采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本比較低，占用的空間也比較小，材質(zhì)方面，雪鐵龍C6前懸下控制臂和副車(chē)架都采用了鋼制材質(zhì)；2、下控制臂采用了鑄造工藝，與沖壓工藝相比，鑄造零件雖然機(jī)械性能一般，但是具有耐磨、耐腐蝕和吸振的優(yōu)勢(shì)，這是沖壓工藝所做不到的；3、雪鐵龍C6下控制臂采用了可以單獨(dú)更換的球頭，在后期車(chē)子的維修保養(yǎng)中，能夠節(jié)省更多的成本，一般情況一個(gè)獨(dú)立球頭價(jià)格只要幾十塊，而一整個(gè)下控制臂有可能要花費(fèi)幾百元或者上千元，所以這就是獨(dú)立球頭的好處；4、襯套方面，雪鐵龍C6采用了液壓襯套式連接，當(dāng)車(chē)子經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼不平的路面時(shí)，液壓襯套能夠起到吸收濾振的效果，提高了整車(chē)的舒適度。

雪鐵龍底盤(pán)C6要好于C5 ，c6底盤(pán)和c5底盤(pán)的區(qū)別如下：1、雪鐵龍C6車(chē)身底盤(pán)護(hù)板比較的平直，采用了樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板，這是流經(jīng)車(chē)輛底盤(pán)的氣流能夠更加順暢地通過(guò)，對(duì)提升整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能有一定的幫助；2、雪鐵龍c5在底盤(pán)上下的功夫，是很多車(chē)企不能比的，畢竟寶馬都是采用他公司的底盤(pán)，這個(gè)車(chē)坐起來(lái)很是舒服；3、東風(fēng)雪鐵龍C5采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式，并沒(méi)有繼續(xù)沿用上代進(jìn)口C5的主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)。而在底盤(pán)做工方面，對(duì)于車(chē)身保護(hù)做得很到位，底盤(pán)表面很規(guī)整。