四川奔馳E級進(jìn)口報(bào)價(jià)45.92 56.42萬攀枝花地區(qū)有最高0.01萬的優(yōu)惠最低起售45.91萬。奔馳E級進(jìn)口在四川地區(qū)有著多樣的車型與豐富的價(jià)格層次。其中像2025款E 300時(shí)尚型運(yùn)動版報(bào)價(jià)51.32萬2025款E 300豪華型運(yùn)動版價(jià)格為56.42萬2025款E 260運(yùn)動版則是45.92萬2024款部分車型價(jià)格與之相同。這些不同版本車型為消費(fèi)者提供了多樣的選擇空間。在攀枝花地區(qū)該車型有降價(jià)優(yōu)惠活動E260運(yùn)動版廠商指導(dǎo)價(jià)45.92萬本店報(bào)價(jià)45.91萬E300時(shí)尚型運(yùn)動版廠商指導(dǎo)價(jià)51.32萬本店報(bào)價(jià)51.31萬E300豪華型運(yùn)動版廠商指導(dǎo)價(jià)56.42萬本店報(bào)價(jià)56.41萬各車型庫存均需提前預(yù)訂。奔馳E級進(jìn)口憑借豐富車型和優(yōu)惠活動在四川市場為消費(fèi)者提供了多元購車選擇無論是追求時(shí)尚還是豪華都能找到適合自己的車型。

奔馳 E 級進(jìn)口有可變轉(zhuǎn)向比。 可變轉(zhuǎn)向比是一項(xiàng)很實(shí)用的汽車配置。在奔馳 E 級進(jìn)口的不同車型中像 2024 款 E 300 豪華型運(yùn)動版、2024 款 E 260 運(yùn)動版、2024 款 E 300 時(shí)尚型運(yùn)動版等都配備了可變轉(zhuǎn)向比。 這個(gè)配置能帶來很多好處。比如在低速行駛時(shí)比如停車、掉頭等情況轉(zhuǎn)向比會變小方向盤轉(zhuǎn)動較小的角度就能讓車輪有較大的轉(zhuǎn)向角度讓操作更輕松駕駛起來更方便靈活。而在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向比會變大方向盤需要轉(zhuǎn)動較大的角度車輪才有相應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度這樣能增加行駛的穩(wěn)定性和安全性。 有了可變轉(zhuǎn)向比駕駛奔馳 E 級進(jìn)口能更好地適應(yīng)不同的行駛速度和路況給駕駛者帶來更舒適和安心的駕駛體驗(yàn)。

這種小幅度的優(yōu)惠，也是在思域5T發(fā)動機(jī)遭遇機(jī)油門之后才出現(xiàn)的，在此之前，產(chǎn)能受限的思域，曾長期處于終端直接或間接加價(jià)的狀態(tài)。之前很長一段時(shí)間要加價(jià)或者加裝飾才能提車，而且還得等。十代思域已經(jīng)上市兩年多了，現(xiàn)在終于有一些優(yōu)惠了，你說要等也沒什么必要等了，十代思域還是不錯的，不然也不會這么火。我們都知道本田第十代思域，正是因?yàn)樗鼡碛姓T人的外觀和強(qiáng)勁的動力，所以自上市以來銷量一直都非?；鸨菬徜N的后果就是經(jīng)銷商們漫天要價(jià)，不僅如此產(chǎn)能不足也已經(jīng)是經(jīng)銷商或廠家加價(jià)的借口。

奔馳E級(進(jìn)口)2021款是一款奔馳旗下的中大型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為442800元-656800元。來看看大家關(guān)心的落地價(jià)，我們以奔馳E級(進(jìn)口)2021款E260轎跑車為例，據(jù)了解，目前在南充市沒有什么優(yōu)惠。貸款年限3年來算，首付款需要157440元才可落地，月供為11382元。奔馳E級(進(jìn)口)車頭整體看上去較為大氣，中網(wǎng)采用繁星式的設(shè)計(jì)，配合鍍鉻飾條，提升了整車的檔次。那么首付金額就是157440元，月供金額為11382元?？偟膩碚f，奔馳E級(進(jìn)口)的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車的售價(jià)合理嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

在幾年前說到奔馳E級，相比于同級別的一線豪華品牌寶馬和奧迪，給人更多的感覺是豪華與高級，大氣穩(wěn)重的外觀，奢侈又不做作的內(nèi)飾，扎實(shí)的做工以及行駛時(shí)穩(wěn)重的底盤給人以高級的感覺，好像在那時(shí)，開上奔馳就是大老板的象征，但看看現(xiàn)在不斷爆出的各種門事件，奔馳仿佛在慢慢跌下神壇，沒有當(dāng)年那種霸氣的感覺。而奔馳E級的coupe，以其優(yōu)美的腰線，精致的雙開門設(shè)計(jì)，典雅的溜背造型，給人一種優(yōu)雅的感覺，可以輕松俘獲路人的注目禮，而E400 coupe 作為全家族的頂配，憑借著一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有能夠帶你享受普通E級給不了你的速度與激情，仿佛就是完美的存在，但在當(dāng)年高達(dá)73萬多的售價(jià)卻讓很多喜歡這臺車的人望而卻步，成為少數(shù)有錢人的大玩具，而現(xiàn)如今，5年多過去了，這款車的二手車的售價(jià)也來到了40w這個(gè)級別，接下來就讓我們看一下，用現(xiàn)如今一臺新E級的錢買到的14款E400 coupe究竟好在哪里。 14款的E400 coupe擺脫了老款的四眼造型，采用了一體式的頭燈。十分簡潔的盾型中網(wǎng)加上運(yùn)動版專屬的大尺寸logo給人一種十分運(yùn)動的氣息，隆起的機(jī)蓋配上貫穿的鍍鉻裝飾條以及全LED的頭燈放到現(xiàn)在也不會顯得過時(shí)，相反，對比現(xiàn)款的E級coupe那圓潤的外觀，老款給人的視覺攻擊力要更強(qiáng)。車的正臉給人一種兇狠的感覺，家族式車鑰匙上的三叉星標(biāo)與車頭那大大的logo相呼應(yīng) 側(cè)面線條無疑是E級coupe上最吸引人的部分，雙開門的設(shè)計(jì)使得車頂?shù)木€條顯得更加流暢，視覺效果出色。雖然在下部有著局大面積的格柵，但是封閉的設(shè)計(jì)并不會對剎車起到冷卻作用E級的coupe相比于普通款在車身尺寸上會小一點(diǎn)，但換來的是協(xié)調(diào)的外觀和優(yōu)雅的車身線條側(cè)面才是E-coupe最吸引人的地方無框車門的設(shè)計(jì)作為溜背車型的標(biāo)配給人一種高級感，開關(guān)門時(shí)玻璃自動的升降減少了膠條的磨損，也降低了風(fēng)噪。寬大的車門設(shè)計(jì)和近乎90度的車門開合角度給人增加了幾分從容，也方便了后排乘客的上下車。車門的開關(guān)給人一種厚重感寬大的車門不僅有車窗的控制還有電動座椅的控制，座椅還有3種記憶右45度還是同樣好看在車尾，同樣是LED的燈光配上排氣管處的鍍鉻裝飾，與車頭相呼應(yīng)。車主貼了一個(gè)AMG的標(biāo)，果然每一個(gè)奔馳車主的心中都有一個(gè)AMG的夢車燈內(nèi)部的燈帶有示寬燈，在晚上的視覺效果很不錯在早年間，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直以低調(diào)著稱，在內(nèi)飾方面與當(dāng)時(shí)的E級如出一轍，相比于外觀偏運(yùn)動的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的氛圍反而給人一種安逸的感覺，黑色的內(nèi)飾加上紅色的座椅，大面積的真皮包裹和扎扎實(shí)實(shí)的按鍵做工，手觸及到的地方基本上都是軟的。方向盤與普通E級也沒有區(qū)別，多功能按鍵控制的車輛信息很全，三幅式的設(shè)計(jì)握感也十分的舒服中控臺的設(shè)計(jì)沒有現(xiàn)款的大連屏給人的觀感驚艷，但也算中規(guī)中矩，不過大量的實(shí)體按鍵也方便了開車時(shí)的盲操作，提升了一點(diǎn)安全。這個(gè)角度看下來還挺高級的懷擋的設(shè)計(jì)有濃濃的奔馳味，雖然這輛車有換擋撥片，但是手感和大小屬實(shí)是差點(diǎn)意思。熟悉的味道中控屏幕雖然不大，但顯示的還挺全，全景影像依然是標(biāo)配座椅方面，采用黑紅配色，座椅的包裹性十分出色，但在高速過彎的時(shí)候，側(cè)向支撐力略有不足，座椅加熱和通風(fēng)都沒有配備，對這個(gè)價(jià)位來說確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該。采用風(fēng)琴式的油門，成本雖然會高，但是在油門控制的腳感上真的有了很大的提升。祖?zhèn)鞯哪_剎對于初次接觸的新手需要時(shí)間來適應(yīng)至于說后排空間，只能說是夠用，這輛車最好的使用人數(shù)還是兩人，后排的座椅雖然經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)會包裹住你的屁股，但是偏硬的坐墊和緊湊的頭部空間會給你一種壓抑感。進(jìn)出座椅需要將前排座椅向前搬，雖然是電動的，但進(jìn)出還是挺困難的后排空間僅僅是夠用，但后排單獨(dú)的出風(fēng)口還是給個(gè)好評從這一代起，安全帶傳遞功能成為標(biāo)配，在你關(guān)車門的一剎那，安全帶會送到你的手邊，十分優(yōu)雅。E400-coupe搭載了一臺3.0T高功率雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大公里245kw，最大扭矩480牛米，匹配了一臺7速雙離合變速箱，雖然這臺車的換擋速度很快，但是在運(yùn)動模式下頓挫感還是十分的明顯，不過在這個(gè)時(shí)候撥一下?lián)Q擋撥片切換到手動模式，一切問題就迎刃而解，發(fā)動機(jī)在渦輪介入的那一瞬間十分有力，而且這個(gè)力會持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間，一不小心就打破了限速，油門踏板的腳感偏硬，但風(fēng)琴式的踏板構(gòu)造給了腳部很強(qiáng)的支撐力，幫助你對油門有更細(xì)微的調(diào)整，油門的調(diào)教不算靈敏，哪怕掛入s檔也不會有那種一竄一竄的感覺，感覺十分線性，剎車的腳感在初段比較靈敏，但在高速剎車的時(shí)候卻又有點(diǎn)力不從心，可能是車重的問題，有點(diǎn)剎不住的感覺。不過日常駕駛完全夠用。寬敞的發(fā)動機(jī)艙被這臺v6機(jī)器塞得滿滿的近距離欣賞一下這個(gè)333匹馬力的機(jī)器這款車開起來時(shí)給我的第一感受就是安靜，在默認(rèn)的ECO模式下，這臺發(fā)動機(jī)給人一種不慌不忙的感覺，雖然很大很重，但轉(zhuǎn)向油門和剎車的力道都是那么的恰到好處，讓你感到十分的安逸，當(dāng)你在市區(qū)堵車的時(shí)候，開到經(jīng)濟(jì)模式，打開柏林之聲的音響，看車窗外路人看你那羨慕的眼光，仿佛一切都是那么值得，而當(dāng)你想要刺激一把，此時(shí)只要掛入s檔，切到手動模式主動降上兩個(gè)檔，此時(shí)深踩一腳油門，這輛車就像脫韁的野馬一樣，帶你狂飆，本人實(shí)測的5.9s的零百加速對于這樣一臺運(yùn)動取向的車來說完全夠用，當(dāng)你想全油門過彎時(shí)，你也不用擔(dān)心這是一臺后驅(qū)車而難以駕馭，一切的一切電控早已幫你安排好，你能明顯的感覺到車尾的滑動，但一切都在你的可控制之下，你只需要的就是握緊方向盤，踩下油門，去攻克下一個(gè)彎道。而整車的底盤也是十分的硬朗，側(cè)向支撐出色，路感清晰卻又不累手，使得駕駛者在過彎時(shí)更加得心應(yīng)手。如果以性能車的標(biāo)準(zhǔn)去要求去看這輛E400 coupe，他真的是不太合格，但是以一臺運(yùn)動型兩門轎跑的標(biāo)準(zhǔn)去要求他，他真的是毫無缺點(diǎn)，優(yōu)雅的外觀，輕奢的內(nèi)飾以及優(yōu)秀的動力匹配使得他真的很有吸引力，他在優(yōu)雅與豪華相平衡的同時(shí)又加入了運(yùn)動。此時(shí)再看他那高昂的售價(jià)仿佛一切就又都值得了。這款車永遠(yuǎn)也不會成為大眾車，他只會成為少部分欣賞他的人車庫中優(yōu)雅的那一輛血統(tǒng)純正的梅賽德斯奔馳轎車。

油耗有點(diǎn)高，可能跟我的開車習(xí)慣有關(guān)，

還在可接受的范圍以內(nèi)，希望首保后能降下來

稍微偏高了，畢竟車身重，排量小。

奔馳E級(進(jìn)口)是中大型車