奔馳glc300和260對比：1、尺寸方面：奔馳glc300車身長寬高分別是4765mm、1898mm、1659mm；260車身長寬高分別是4764mm、1898mm、1642mm。2、軸距方面：奔馳glc300軸距為2973mm；260軸距為2973mm。3、動力方面：奔馳glc300搭載M2642.0T高功率發(fā)動機，最大功率為190KW，峰值扭矩為370NM；260搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為157KW，峰值扭矩為350NM。

奔馳glc和奧迪q5l對比：1、車身尺寸：奔馳GLC長寬高尺寸分別為4764mm、1898mm、1642mm；奧迪Q5l的長寬高分別為4660mm、1890mm、1660mm。2、軸距：奔馳GLC軸距為2973mm；奧迪Q5l軸距為2820mm。3、動力方面：奔馳glc包含多款動力配置，汽油機方面預(yù)計會提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力；奧迪Q5L沿用海外版車型的2.0T汽油發(fā)動機，其輸出功率為252馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標(biāo)配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

路虎與奔馳GLC內(nèi)飾之戰(zhàn)。路虎發(fā)現(xiàn)路虎內(nèi)飾的設(shè)計比奔馳GLC略硬朗，大量直線的運用凸顯了其粗獷的風(fēng)格。相比較而言，GLC的內(nèi)飾要時尚很多。曲線和曲面成為中控臺和內(nèi)飾的主要組成部分，所以內(nèi)飾整體看起來很有張力。 發(fā)現(xiàn)路虎沈星和奔馳GLC有內(nèi)部配置。路虎發(fā)現(xiàn)沈星配備的真皮座椅、車內(nèi)氛圍燈、后視鏡防眩目功能都是GLC上沒有的，而奔馳GLC的GPS、車內(nèi)空調(diào)、泊車等配置也是沈星上沒有的。和外部配置一樣，兩車內(nèi)部配置各有優(yōu)劣，但GPS、自動泊車等實用配置讓GLC更討喜。 另一方面，人們發(fā)現(xiàn)路虎沈星和奔馳GLC與GLC的類似皮革材料相比給人留下了良好的印象，盡管沈星被發(fā)現(xiàn)是由用于包裹座椅的皮革材料制成的。但仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)飾做工細節(jié)上，沈星的表現(xiàn)略遜于GLC。作為主流豪華品牌，奔馳在營造豪華感方面有著很深的功力。

看看路虎沈星和奔馳GLC哪個座位更舒服。路虎發(fā)現(xiàn)沈星和奔馳GLC的座椅配置沒有太大差別。兩款車的坐墊和靠背都比較厚實，可以提供舒適的乘坐感受，而且兩款車都配備了電動調(diào)節(jié)、腰部支撐等配置。不過有兩個細節(jié)需要注意：發(fā)現(xiàn)沈星座椅比GLC高，方便獲得更好的視野，保持了路虎家族的一貫風(fēng)格，號稱“指揮官坐姿”；此外，GLC為前排乘客準(zhǔn)備了手動腿部支撐調(diào)節(jié)，有利于減輕駕駛疲勞。 人們發(fā)現(xiàn)路虎沈星座椅上覆蓋著皮革，表面有穿孔。對比奔馳GLC，發(fā)現(xiàn)沈星座椅靠背的側(cè)裹不到位，前排座椅沒有可前后調(diào)節(jié)的腿托。 奔馳GLC座椅表面的覆蓋材料是ARTICO仿皮材料，也是打孔的。奔馳經(jīng)常在中低配置車型上使用這種材質(zhì)，但無論是視覺效果還是實際乘坐舒適性都非常出色。側(cè)裹比發(fā)現(xiàn)略好，腿托可以手動調(diào)節(jié)。 發(fā)現(xiàn)路虎沈星后排座椅的坐墊、靠墊被打孔，但頭枕較??；后排座椅可以以5/6的比例手動傾斜。 奔馳GLC后排座椅也是表面打孔，頭枕比李的厚。GLC后排座椅可4/2放倒，其放倒方式為電動按鈕式，非常有助于提升階級感。

看看路虎沈星和奔馳GLC的座位空間誰更強。路虎發(fā)現(xiàn)沈星和奔馳GLC的車身尺寸存在一定的差異，這直接影響了兩車乘客的乘坐空間。身高173cm的體驗者騎到前排，發(fā)現(xiàn)沈星的頭部空間比GLC多了一拳四指。發(fā)現(xiàn)沈星后排的頭膝空間是兩指一拳和四指一拳，而GLC是一指一拳和兩拳以上，說明GLC有很好的垂直空間。發(fā)現(xiàn)沈星較高的車身使得前后排乘客的頭部空間非常寬敞，GLC較長的軸距使得后排乘客的膝部空間表現(xiàn)顯著。 雖然和奔馳GLC相比，路虎發(fā)現(xiàn)沈星的坐姿已經(jīng)比較高了，但是因為車本身的高度比較高，實際上173CM的體驗者在駕駛座的頭部空間還是有一拳四指的空間。 相對來說，奔馳GLC的頭部空間略小。體驗者在GLC駕駛座時，頭部空間是一拳兩指。雖然稍微小一點，但也夠用了。 前排座椅保持姿勢不變，體驗者騎到后排。此時頭部空間為一拳兩指，膝蓋空間為一拳四指。 與路虎發(fā)現(xiàn)相比，GLC保持后排空間的優(yōu)勢是膝部空間更大，但頭部空間更小。 發(fā)現(xiàn)路虎沈星和奔馳GLC的后中央地板都有凸起，但相對來說，發(fā)現(xiàn)沈星凸起更小，中央乘客腳步的縱向空間會更大。

了解一下路虎和奔馳GLC誰的儲物空間更大。路虎發(fā)現(xiàn)，路虎和奔馳GLC之間的儲物空間可以用王牌對王牌來形容，它們在前排的儲物空間也基本是類似的格局。我們用礦泉水進行了一個小測試，奔馳GLC明顯會寬一些，而路虎發(fā)現(xiàn)路虎和奔馳GLC之間的儲物空間自然比較緊湊。 發(fā)現(xiàn)路虎沈星的行李廂容積為1698L，可以輕松同時容納28、24、20寸三個行李箱；奔馳尚未公布GLC后備箱容積。此外，前者配備了全尺寸備胎，而GLC使用的是漏氣保用輪胎，所以后備箱下部有儲物空間。

路虎沈星和奔馳GLC的終極動力之戰(zhàn)路虎發(fā)現(xiàn)，沈星和奔馳GLC在動力方面都是2.0T發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)沈星在最大功率和扭矩方面的表現(xiàn)比GLC的數(shù)字更為可觀，其最大馬力甚至達到了57Ps超過GLC的；另一方面，發(fā)現(xiàn)沈星的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750rpm，相比GLC的1200-4000rpm無疑是相當(dāng)窄的。變速箱方面，兩款車均采用9速手自一體變速箱，檔位的設(shè)計形式采用了各自品牌的家族式設(shè)計。發(fā)現(xiàn)沈星采用旋轉(zhuǎn)變速桿，而GLC采用奔馳一貫的肩擋設(shè)計。 發(fā)現(xiàn)路虎沈星和奔馳GLC在其他配置上有一些重要的區(qū)別。因為更注重越野能力，發(fā)現(xiàn)沈星配備了陡坡緩降功能，便于越野時更好的操控車輛；更注重城市道路行駛的GLC，配備了可調(diào)節(jié)軟硬的可變懸架；另外在驅(qū)動形式上，雖然都是四驅(qū)，但是發(fā)現(xiàn)沈星用的是適時四驅(qū)，而GLC用的是全時四驅(qū)。 通過以上對比，我們可以知道，路虎發(fā)現(xiàn)沈星和奔馳GLC的風(fēng)格存在一定的差異。發(fā)現(xiàn)沈星的內(nèi)外飾設(shè)計突出了路虎品牌一貫的粗獷，配置相對較低。不過其實也是非常不錯的選擇，因為終端銷售比GLC優(yōu)惠很多。GLC的內(nèi)外飾整體看起來比沈星更精致豪華，配置也很到位，整車尺寸比較大；但目前終端價格比較堅挺。

奔馳GLC的首保里程最好是1萬公里或者半年，之后的保養(yǎng)間隔也是1萬公里。首保沒有優(yōu)惠，大概需要1288元。首保事項主要是更換機油、機油濾芯等材料和整車檢查。

一個身高180cm的模特進入凱迪拉克XT6前排，座椅位置調(diào)到最低。實測頭部空間約2拳。頭部空間非常充裕，前排座椅保持不變。第二排座椅調(diào)整為前/后，腿部空間分別為2拳/2拳，頭部空間為1拳1指。不管怎么說，第二排空間比較理想，第三排空間對于身高180的朋友來說有些勉強，會坐長途。 相同身高的車型進入前排，座椅位置調(diào)整到最低。實測頭部空間在4指左右，明顯不如凱迪拉克XT6充裕。保持前排座椅位置不變，實測腿部空間2拳以上，頭部空間1拳?？梢钥闯黾娱L軸距后的奔馳GLC后排空間提升了不少。

凱迪拉克XT6后備箱深度429mm，寬度1080-1270mm，高度765mm。在沒有將第三排座椅放倒的情況下，新車依然擁有257L的行李廂容積，依然可以容納三個20寸的行李廂。行李廂地板下還有一個隱藏的儲物格和一個非全尺寸備胎。擴容后體積可達922mm。 奔馳GLC后備箱深度920mm，寬度1100mm，高度750mm。奔馳GLC的常規(guī)空間，在第二排座椅不倒放的情況下，與標(biāo)準(zhǔn)軸版沒有變化，但在第二排倒放后，因為軸距增加了100mm，后備箱容積會比標(biāo)準(zhǔn)軸版大。

XT6搭載新一代CUE系統(tǒng)，支持OTA更新、蘋果carplay、百度carlife。除了常規(guī)應(yīng)用，Xt6還推出了MyCadillac APP，可以在線聽音樂，實時查看天氣?？葱侣劦?。豐富日常汽車生活。 奔馳GLC L采用經(jīng)典的Connand系統(tǒng)，同時支持蘋果carplay和百度carlife。系統(tǒng)內(nèi)置應(yīng)用比較常規(guī)，滿足日常需求。

外觀最能看出一個模特想要表現(xiàn)的視覺效果。直觀的看導(dǎo)航儀和奔馳GLC。前臉的設(shè)計說明領(lǐng)航員是眾星云集的效果。另外，具體的主動關(guān)閉功能很高檔。奔馳GLC是很家族式的設(shè)計，但也是比較大氣的展示。 再看側(cè)面的兩車，領(lǐng)航員的線條比較平直飽滿，給人更具流體美感的一面。奔馳GLC看起來很精干，很有朝氣。 領(lǐng)航員尾燈上方有一個肌肉凸起，后面是凹陷的效果，頗有層次感。另外兩邊都是長方形的出風(fēng)口，共兩個邊，力量感十足。

兩款車內(nèi)飾的風(fēng)格有不小的區(qū)別。領(lǐng)航員給人一種英雄的感覺。奔馳GLC用了很多木質(zhì)裝飾板來寫自己的心情，效果很好。 另外，領(lǐng)航員的全液晶儀表盤很有科技感，顯得信息也很豐富。奔馳GLC比較傳統(tǒng)，采用雙缸樣式，中間使用液晶屏，科技感不錯。 領(lǐng)航員的三輻多功能方向盤比GLC的更厚更結(jié)實。三點鐘和九點鐘的位置照顧到了駕駛者的握感，金屬飾件更有活力。細節(jié)上，領(lǐng)航員的中控臺大部分區(qū)域都是真皮包裹，細膩柔和，而奔馳GLC中控區(qū)域用料更為豐富。

讓身高一米的體驗者分別拿兩個模型，感受一下哪個更寬敞。坐上領(lǐng)航員和奔馳GLC的前排，調(diào)整好座椅位置，保持合適的坐姿。兩車頭上一拳兩指的空間距離。 保持前座位置不變，鉆進領(lǐng)航員后座，頭部一拳，腿部兩拳。再者，奔馳GLC后排乘坐，頭部一拳三指，腿部空間一拳三指，各有優(yōu)勢。 另外，兩款車的車尾中央地板都有凸起，領(lǐng)航員的凸起更低更寬。相對來說，領(lǐng)航員后排的中間乘客更舒適。

底盤的表現(xiàn)也值得關(guān)注。這兩款車型在底盤的調(diào)校上對于領(lǐng)航員來說更為舒適。當(dāng)它行駛在顛簸的道路上時，懸架會迅速做出反應(yīng)，過濾顛簸，保持汽車穩(wěn)定。 開奔馳GLC的時候，雖然不是特別舒服，但是給人一種比較有活力的感覺。高速過彎時，懸掛可以提供很好的支撐，就是底盤反饋有點硬，更多的路感傳遞到車上，交流感更多。

開著兩款車型上路，動力表現(xiàn)還是有差別的，也和它們的車身框架有一定的關(guān)系。開著導(dǎo)航儀上路，油門很重，動力輸出也不是特別激進。不過深踩的話表現(xiàn)不錯，在城市道路上行駛動力儲備充足。 開奔馳GLC的時候，車身設(shè)計和視野的問題和領(lǐng)航員不一樣，特別喜歡開車的感覺。此外，它的駕駛性能與傳統(tǒng)的奔馳相似。沉穩(wěn)老練是很正常的表現(xiàn)，不深踩油門看起來很平穩(wěn)。

新款奔馳GLC L外觀超過老款。進氣格柵由倒梯形變?yōu)檎菪危瑐?cè)面造型差別不大，只是車身尺寸略有調(diào)整。三種輪胎可選，讓新車選擇更加豐富。只是尾燈進行了重新設(shè)計，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。 內(nèi)飾表面沒有變化，但方向盤功能和按鍵布局進行了全新設(shè)計和優(yōu)化，打孔設(shè)計也讓握感更好。12.3寸彩色液晶儀表更具科技感，中控配備全新人機交互系統(tǒng)，功能豐富。 座椅造型保持不變，但新增了四個拼色坐墊，后排坐墊加長了30mm，對腿部起到了更好的支撐作用。 動力方面，新車搭載最新的M264 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190kW，峰值扭矩370Nm。與老款相比，新車動力更強勁，油耗更低。

全新奧迪Q5L，高功率第三代EA888 2.0T發(fā)動機，參數(shù)非常搶眼，最大功率185kW，最大扭矩370Nm。傳動方面由上一代8AT改為7速雙離合變速箱。離心擺雙質(zhì)量飛輪的加入，有效抑制了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的振動和噪音，低扭矩運轉(zhuǎn)更加順暢。 奔馳GLC依然搭載M274發(fā)動機，但沒有使用更新的發(fā)動機。提供匹配9速自動變速箱的三種不同動力，并配備全時四驅(qū)、帶直噴技術(shù)的智能燃燒系統(tǒng)和多火花點火裝置。

奧迪Q5L定位為中型SUV，指導(dǎo)價38.28-49.80萬。全副武裝的技術(shù)配置也讓它獨一無二。不僅有足夠的空間和豪華的配置，還有亮眼的動力總成數(shù)據(jù)。最重要的是奧迪一貫的高品質(zhì)工藝和科技風(fēng)格，讓它充滿了靈氣。 奔馳GLC也定位中型SUV，指導(dǎo)價39.09-56.28萬。廠商將該車型命名為長軸距奔馳GLC SUV。國產(chǎn)后也進行了加長，軸距達到了2973mm，在空間上，奔馳GLC也沒有落后。 Q5先進科技，豪華科技，質(zhì)感齊頭并進，真的是豪華中型SUV應(yīng)該有的樣子。不僅僅是動力系統(tǒng)變化中的豪華與質(zhì)感，更是奧迪以領(lǐng)先科技將深度豪華塑造到極致理念的詮釋。 奔馳GLC無論是外觀還是內(nèi)飾，都展示了豪華SUV應(yīng)該有的樣子，但展示的還是傳統(tǒng)。在當(dāng)今追求個性化和智能化的時代，奔馳GLC有些因循守舊，跟不上時代。

奔馳AMG GLC63的越野通過參數(shù)一般，接近角24度，離去角26度，最小離地間隙190 mm，離地間隙不高，但是它的運動懸掛可以升降，提高了底盤的高度。越野時底盤升到最高，通過性好。 GLC63的側(cè)面部分可以看到更寬的輪拱防磨條，輪圈數(shù)據(jù)更飽滿，所以從側(cè)面看明顯更敦實。感覺很厲害。