別克gl8儀表盤指示燈一個(gè)車上面一個(gè)鎖出現(xiàn)這種符號(hào)一般為防盜系統(tǒng)激活。防盜裝置能夠有效防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被不法分子盜取，提高了汽車的安全系數(shù)。汽車防盜系統(tǒng)是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。汽車防盜系統(tǒng)由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報(bào)警裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)處于防盜模式，車會(huì)無(wú)法啟動(dòng)。

別克gl8左側(cè)中門打不開(kāi)了的解決辦法：1、由于系統(tǒng)的調(diào)試錯(cuò)誤導(dǎo)致，或許是由于沒(méi)有解鎖的問(wèn)題。需要去維修店連接電腦測(cè)故障碼檢修。2、個(gè)別兒童鎖處于打開(kāi)狀態(tài)。關(guān)閉兒童鎖即可。3、檔位不在停車擋。把檔位掛在停車檔就可以打開(kāi)了。4、可能是保險(xiǎn)絲燒壞所造成的?？梢匀ゾS修店檢查一下車輛的保險(xiǎn)絲有沒(méi)有損壞，更換即可。5、可能是拉手的拉線脫落。拉外邊的拉手，看門能不能打開(kāi)一點(diǎn)，如果內(nèi)外都打不開(kāi)，可能是鎖塊或者拉線問(wèn)題，需要去維修店檢查拉手的拉線脫落了沒(méi)有，并進(jìn)行維修。6、中控鎖沒(méi)有打開(kāi)。打開(kāi)中控鎖即可。

63型采用第三代車載互聯(lián)系統(tǒng)，652型采用第二代車載互聯(lián)系統(tǒng)。Gl8好像是別克旗下的一款中大型mpv。這款車的長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)、1776mm(毫米)，軸距為3088mm(毫米)。新款Gl8基本采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是LSY，是通用汽車公司的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在1500-4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。gl8的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架或扭力梁式非獨(dú)立懸架。多連桿式懸架的成本高于扭力梁式懸架，多連桿式懸架的舒適性和操控性基本優(yōu)于扭力梁式懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積相對(duì)較大。

別克gl8的高度為1776，縱橫尺寸分別為5238和1878，軸距為3088。別克gl8是別克旗下的一款中大型mpv。這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)SY，是通用集團(tuán)旗下的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。別克gl8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的燃油合理性和機(jī)動(dòng)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，9at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。別克gl8的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用扭力梁式懸掛或多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架的舒適性比扭力梁好，但這種懸架的成本比扭力梁高。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。

本田奧德賽和別克gl8不是一個(gè)檔次的。這兩款車設(shè)計(jì)不同，車身尺寸不同，動(dòng)力系統(tǒng)也不同。本田奧德賽是中型mpv，別克gl8是中型mpv。別克gl8采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本田奧德賽采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本田奧德賽的長(zhǎng)寬高分別為4847mm(毫米)、1820mm(毫米)和1702mm(毫米)，軸距為2900mm(毫米)。別克gl8的長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)，軸距為3088mm(毫米)。別克gl8使用的是代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是通用汽車旗下的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。本田奧德賽采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為混動(dòng)版，搭載2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為純汽油版?；旌蟿?dòng)力奧德賽搭載了本田的immd混動(dòng)技術(shù)。該車的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kw，最大扭矩為175 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

新款2.0t別克gl8百公里油耗11.5升。新gl8基本上被通用汽車的新LSY發(fā)動(dòng)機(jī)取代，這是一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。別克gl8的縱橫高度分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)，軸距為3088mm)。全新gl8 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用這種變速器可以大大提高汽車的乘坐舒適性。另外，使用9at變速器可以改善汽車的油耗。新gl8的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，普通版的后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架，es版的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。頂配Abya車型的后懸架也采用了多連桿式獨(dú)立懸架。阿比亞汽車有四個(gè)版本。四款的后排空間都挺大的。新款別克gl8的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾魏冉、本田奧德賽和本田愛(ài)立信。奧德賽和愛(ài)立信同為mpv車型，銷量和口碑都不錯(cuò)。

別克gl8有四個(gè)氣缸。這款車采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)SY，是通用汽車公司最新的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。別克gl8是一款中大型豪華mpv。這款車的軸距為3088mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。別克的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有237馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。別克gl8的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，普通車型的后懸架是扭力梁式獨(dú)立懸架，es和Avia車型的后懸架基本都是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架的舒適性優(yōu)于扭力梁懸架，但其成本高于扭力梁懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

廣汽傳祺gm8和gl8基本都是中大型MPV，基本都用2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)這兩款車的車身尺寸、底盤設(shè)計(jì)、馬力都不一樣。廣汽gm8軸距3000mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5066mm(毫米)、1884mm(毫米)、1822mm(毫米)。Gl8的軸距為3088mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。Gl8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有237馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。廣汽傳祺gm8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，252馬力，最大扭矩390牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dcvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。廣汽傳祺gm8前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架標(biāo)配多連桿式獨(dú)立懸架。gl8的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，普通車的后懸架采用扭力梁，es車和Avia車的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

大眾魏冉和別克gl8使用不同的動(dòng)力系統(tǒng)，車身尺寸也不同。大眾魏冉的軸距為3180mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5346mm(毫米)、1976mm(毫米)和1781mm(毫米)。別克gl8的軸距為3088mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。大眾魏冉使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。別克gl8也采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為L(zhǎng)SY。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為237馬力，350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性，其可靠性和耐久性優(yōu)于powershift。威威的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。gl8的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式懸掛，es車型和Avia車型為多連桿式獨(dú)立懸掛。

相比別克GL8，平行進(jìn)口的Privia在汽車做工和可靠性上更勝一籌，別克GL8在維修便利性上更有優(yōu)勢(shì)。我感覺(jué)我的17款GL8車動(dòng)力配置還是比較充足的。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力260匹，擋位匹配6速自動(dòng)變速箱。平時(shí)跑步的時(shí)候，油耗在我可以接受的范圍內(nèi)，平均油耗10左右。不知道其他朋友是不是也這樣。反正我開(kāi)的有點(diǎn)猛，所以耗油比較多。至于不好的部分，個(gè)人感覺(jué)是GL8轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有點(diǎn)硬，需要一些力度。其他人感覺(jué)還好。與別克GL8相比，Privia無(wú)論是價(jià)格還是質(zhì)量，可靠性和做工都優(yōu)于豐田Privia:1。豐田Privia給人印象最深的就是流暢前衛(wèi)的外觀。豐田普瑞維亞既滿足了注重享受的家庭買家，又很大程度上兼顧了公司的商務(wù)MPV市場(chǎng)；2.因?yàn)槭羌矣肕PV的定位，所以內(nèi)飾以經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適大方為主。座椅采用高檔天鵝絨鋪裝，超大空間，家人絕不會(huì)輕易受委屈；3.中控方面，可以明顯看出他們是以桃木為主，看起來(lái)更符合家庭的溫馨。雖然豪華感不如埃爾法，但第二排座椅還自帶擱腳，方便解放腿部空間。與豐田普瑞維亞相比，別克商務(wù)有各種優(yōu)勢(shì)。別克商務(wù)在保養(yǎng)的便利性上更好，豐田Prievia在車的質(zhì)量、可靠性、檔次上更有優(yōu)勢(shì)。

然而，VIV和gl8有不同的車身尺寸，不同的動(dòng)力系統(tǒng)和不同的底盤結(jié)構(gòu)。魏冉和gl8基本都是中大型MPV。這兩輛車是同一級(jí)別的。所有g(shù)l8系統(tǒng)基本都使用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)SY，是通用集團(tuán)旗下的一款2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。魏冉使用大眾ea888發(fā)動(dòng)機(jī)，魏冉使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。魏冉的長(zhǎng)寬高分別為5346mm(毫米)、1976mm(毫米)和1781mm(毫米)，軸距為3180mm(毫米)。gl8的長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)，軸距為3088mm(毫米)。魏冉的低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有186馬力和320牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4100至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有220馬力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。gl8不使用powershift，所有Gl8系統(tǒng)基本都使用9at變速器。9at變速器的換擋平順性比powershift好。

別克gl8和gl6不是一個(gè)檔次的。Gl6是緊湊型mpv，gl8是中大型mpv。gl6的軸距為2796mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4692mm(毫米)、1794mm(毫米)和1626mm(毫米)。Gl8的軸距為3088mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。gl8系統(tǒng)基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，gl6系統(tǒng)基本采用1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。Gl6的1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw，最大扭矩230 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4400轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。Gl8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。別克gl8的前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，普通車型的后懸掛是扭力梁式懸掛，es和Avia車型的后懸掛基本都是多連桿式獨(dú)立懸掛。

2.0t別克gl8百公里油耗10.8升。Gl8是別克旗下的一款mpv車型。其軸距為3088mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)。別克gl8使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)SY，是通用汽車集團(tuán)旗下的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。別克gl8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在1500-4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以大大減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的燃油合理性和操縱性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的燃油合理性和汽車的換擋舒適性。別克gl8的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式獨(dú)立懸架。es車型和Avia車型的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。后懸架采用扭力梁，擴(kuò)展后排座椅空間和后備箱空間。扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，這種懸架的體積也比較小。扭力梁懸架的使用還可以降低成本和汽車的銷售價(jià)格。

當(dāng)車輛啟動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，您可以找到點(diǎn)火設(shè)置，然后使用車輛方向盤右側(cè)的按鈕。此時(shí)，機(jī)油的使用壽命將顯示在儀器上。在界面中找到復(fù)位按鈕，點(diǎn)擊確定，完成油復(fù)位。別克什么時(shí)候上市的？這款車于1999年上市。目前已經(jīng)經(jīng)歷了五代版本。車輛為中大型SUV，生產(chǎn)廠家為上汽通用。2000年5月第一版上市，2005年7月第二版上市，2010年第三版上市，2016年第四版上市，2020年第五版上市。別克用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)LSY，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237，最大功率174 kW，最大扭矩350 Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門管理技術(shù)，需要使用95號(hào)燃料和九速手自一體變速器。車輛加速時(shí)間9.5秒，工信部綜合油耗7.8升。

這車百公里油耗，12升。別克gl8是一款別克mpv車。別克gl8的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，186馬力，最大扭矩240米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速4800轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。新款別克gl8不再使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。新款基本全系使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新別克gl8已經(jīng)取代了通用汽車公司的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新別克gl8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用9at變速器可以提高汽車的乘坐舒適性。全新別克gl8前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，普通版后懸架采用扭力梁式懸架，es版后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高舒適性。

兩款車基本都是中大型MPV，但gl8的尺寸、動(dòng)力組件、設(shè)計(jì)基本不同。魏冉的車身尺寸比gl8大，車內(nèi)空間也比gl8大。Gl8全系只有一臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，而魏冉有兩臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。gl8的軸距分別為3088mm (mm，長(zhǎng)寬比為5219mm) mm，1878mm) mm，1799mm) mm。雄偉的軸距為3180mm(毫米)，縱橫高度分別為5346mm(毫米)、1976mm(毫米)和1781mm(毫米)。gl8系統(tǒng)基本上使用通用的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。魏冉總共使用了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大功率為137kw，最大扭矩為320 Nm。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大功率為162kw，最大扭矩為350 Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)基本匹配7速動(dòng)力換擋。但大眾之所以宣布與gl8競(jìng)爭(zhēng)，是因?yàn)檫@兩款車是市場(chǎng)上的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

別克gl8 ABIA有七個(gè)版本，六個(gè)版本和四個(gè)版本。四個(gè)版本是頂配的，四個(gè)版本的第二欄空間很大。別克gl8是別克旗下的一款mpv。其軸距為3088mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5219 mm、1878 mm和1799mm。新款別克gl8取代了通用汽車的新款LSY發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上很多通用汽車都在用。別克gl82.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用該變速器可以提高汽車的乘坐舒適性。別克gl8 via hole前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架可以提高汽車的操縱性和舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。

別克gl8阿比亞使用的是通用的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)。這是通用電氣全新的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。別克gl8 ABBA是別克旗下的一款mpv車型。其縱橫高度分別為5219mm(毫米)、1878mm(毫米)和1799mm(毫米)，軸距為3088mm)。別克gl8 Abia的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，237馬力，最大扭矩350米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，可以持續(xù)到每分鐘4000轉(zhuǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出速度是每分鐘5000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的9at變速器。9at變速器的換擋平順性更好，使用該變速器可以提高汽車的乘坐舒適性。別克gl8 via hole前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車的舒適性。但是多連桿式懸掛的成本比較高，占用空間也比較大。

別克gl8 via hole前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。別克gl8 ABBA是別克旗下的一款mpv車型，軸距為3088 mm，長(zhǎng)寬高分別為5219mm 878mm和1799 mm。懸架的作用是連接車輪和車身。沒(méi)有懸掛，汽車就不能正常運(yùn)行。汽車中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、應(yīng)用最廣泛、成本最低的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架上只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂。這種懸掛幾乎不占用空間。當(dāng)然大部分前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車基本都是用麥弗遜懸掛。多連桿式懸架也是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。隨著抓地力的提升，汽車的操控性和操控穩(wěn)定性也可能得到提升。但多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量也非常多，占用空間更大，成本更高。