寶馬3系電瓶在后備箱下面。寶馬3系電瓶是鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。這樣做可以避免安裝在發(fā)動機艙發(fā)生碰撞時油電混合導致爆炸的情況。電瓶的壽命一般都是在2年以上。如果電瓶沒電，建議先測量一下電瓶電壓，如果用萬用表檢查的話，要測量打馬達時的電瓶電壓?？梢韵扔酶哳l放電計或蓄電池測試儀測量，在負載電流不小于110安的情況下，其最小電壓不得低于9.6伏，并在5秒內(nèi)保持穩(wěn)定。若電壓低于9.6伏，但卻能在5稱內(nèi)保持穩(wěn)定者，為過放電，應及時補充充電；若電壓低于9.6伏，在5秒內(nèi)不能保持穩(wěn)定且迅速下降到0伏或者接近0伏，則表明蓄電池有故障可能需要更換。

我們來對比一下新325iM運動版和新325iM運動版。寶馬325iM運動版指導價31.39萬元，曜夜版32.99萬元。寶馬的M運動黑曜石夜版配置高，外觀更好，后輪更寬，價格更貴。普通版后輪規(guī)格為225/45r18，黑曜石版后輪規(guī)格為255/40r18。黑曜石版有360度全景影像，換擋撥片，16揚聲器哈曼卡頓音響，自動防炫目后視鏡，自動防炫目內(nèi)后視鏡。

寶馬3系制動和釋放異響的原因是剎車片硬或者剎車盤附近有小沙粒。以寶馬3系2021改款2 320i運動套裝為例：是一款中型4門5座轎車，8速手自一體變速箱。其長寬高分別為4719mm、1827mm、1459mm，軸距為2851mm。寶馬系列2021改款320i運動套裝最高時速222公里，發(fā)動機最大扭矩250牛米，最大馬力156馬力，油箱容積59升，驅(qū)動方式為前后驅(qū)。

寶馬3系沒有水溫表，但是如果水溫高，會出現(xiàn)報警燈通知車主。也可以把油溫表看做水溫表。寶馬3系是寶馬集團的新一代汽車產(chǎn)品，車身重量1,465kg，直列4缸汽油發(fā)動機。車型尺寸分別為4.734m、1.811m、1.455m，寶馬3系再次樹立了同級車的新標準，其美學設計、工程設計、高科技內(nèi)涵、豪華舒適性、安全性都達到了一個新的高度。寶馬3系的價格定位也體現(xiàn)了其高檔跑車的市場定位，體現(xiàn)了其高檔產(chǎn)品的內(nèi)涵。

有外媒根據(jù)此前曝光的諜照繪制了一組新的寶馬3系效果圖。新車將采用最新的家族設計，基于寶馬CLAR平臺打造，并將于2018年第四季度正式亮相。新3系依然采用了大家熟悉的寶馬風格，包括懸浮式中控面板、水平出風口以及下方的功能按鍵，與現(xiàn)款車型基本一致。根據(jù)之前的消息，海外版新3系將搭載多款三缸、四缸和六缸汽油/柴油發(fā)動機，包括插電式混合動力汽車。寶馬新能源產(chǎn)品規(guī)劃中有消息稱，有可能推動純電動寶馬3系的誕生。

近日，外媒曝光了2016款寶馬3系插電混動版的諜照。新車外觀略有變化，變速箱采用混合動力系統(tǒng)。每公里油耗僅為2升，燃油效率進一步提升。從諜照來看，這款3系混動車型的外觀似乎與11月份亮相的原型車差別不大，但其最大的變化在動力上。全新3系混動車型采用插電式混動系統(tǒng)，將采用2.0升四缸汽油發(fā)動機加電動發(fā)動機的動力配置，可實現(xiàn)最大功率180 kW，峰值扭矩400 Nm。在燃油效率方面，新車百公里油耗2升，每公里排放50克二氧化碳。純電動模式下可續(xù)航35km，最高時速120km/h。

據(jù)悉，從外觀上看，該車前后經(jīng)過了重度偽裝。動力方面，將采用帶電機的2升四缸渦輪增壓發(fā)動機，產(chǎn)生與寶馬3系6缸發(fā)動機相同的動力。最大功率將達到245馬力，扭矩為400牛米，匹配8速自動變速箱。每公里油耗僅2升，每公里二氧化碳排放量50g。電動模式下，其最高時速可達120km/h，純電動模式下續(xù)航里程為35km。寶馬3系插電式混動車型最大的特點就是使用鋰電池，可以通過常規(guī)家用插座充電。同時，駕駛體驗控制系統(tǒng)安裝在中控臺上，駕駛員可以選擇舒適模式、運動模式和省電模式來改變懸架、變速箱和混合動力操作模式的設置。

據(jù)特斯拉電動汽車公司副總裁JeromeGuillen透露，除了ModelS和ModelX，特斯拉的第三個汽車系列正在積極研發(fā)中。預計2016年發(fā)布，競爭對手是寶馬3系。據(jù)英國汽車雜志autocar1月15日報道，Guillen在底特律車展上表示，預計該車將在三年內(nèi)上市銷售，價格是目前車型的一半，約2.5萬英鎊。另外，車的設計也會和車型有所不同，讓人很期待。然而，Guillen表示，該公司尚未涉足皮卡領域。我們現(xiàn)在要做的是專注于ModelX的發(fā)布和第三代車型的設計研發(fā)。

近日，正在進行冬季測試的寶馬3系插電式混合動力汽車脫下了所有偽裝，完全展現(xiàn)在鏡頭前。從這些抓拍的照片中可以看出，3系插電式混合動力車的外觀與普通寶馬3系基本相同。只有車身左側(cè)前翼子板上清晰可見的充電插座提醒著人們，這不是一輛普通的寶馬3系車。傳言稱，3系插電式混合動力將作為2015款車型亮相，命名為320e。其最終配置尚未公開，但它可能會使用與即將推出的X5插電式混合動力車相同的電驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬透露，X5eDrive概念車配備了95馬力的四缸渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機，最高時速為75英里/小時，續(xù)駛里程為19英里。由此推斷，寶馬3系插電式混合動力汽車也可能使用這套動力系統(tǒng)。

近日，外媒曝光了寶馬3系的預告圖，從中可以看到一款令人大開眼界的新車。設計更進一步。腎臟。格柵的面積也比較大；據(jù)悉，新車將推出一款插電式混合動力車型，預計將在10月份的巴黎車展上正式亮相。根據(jù)我們的消息，新寶馬3系將基于CLAR模塊化平臺開發(fā)。首次取消機械手剎車，改用電子手剎。此外，從外媒曝光的照片中，我們還可以看到全液晶儀表盤和更大的中控屏也出現(xiàn)在新車上；新車還在車側(cè)配備了迎賓燈。據(jù)外媒猜測，此次曝光的預告圖極有可能是M340i型號。動力方面，除了常規(guī)汽油車型，最大的亮點是新3系將推出兩款不同動力版本的插電式混動車型，或命名為325eiPerformance和330eiPerformance。關(guān)于新車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

我們從相關(guān)渠道獲得了一組全新寶馬3系電動版的測試諜照。總體而言，新車與下一代3系的燃油版相似，預計將在今年的巴黎車展后發(fā)布。從諜照中可以看出，它在汽車的前門和后保險杠上。測試電動車類型，封閉式進氣格柵也表明新車不會使用內(nèi)燃機作為動力源。車尾，測試車上還能看到雙排氣管，但這只是偽裝設計。據(jù)悉，這款寶馬3系電動版的主要競爭車型是特斯拉Model3。動力方面，寶馬3系電動版綜合續(xù)航里程有望達到300英里，與特斯拉Model3的310英里相近。此外，寶馬將于2020年推出i4車型。根據(jù)寶馬CEO的承諾，綜合續(xù)航里程將達到340至435英里。據(jù)悉，寶馬將在今年10月的巴黎車展上正式發(fā)布新一代3系車型，電動版將在幾周后的晚上亮相。

日前，海外媒體的諜照攝影師拍攝了寶馬3系插電式混動版在斯堪的納維亞進行寒冷天氣測試的諜照。這款插電式混合動力車型除了在駕駛員側(cè)的前翼子板上有一個小的充電蓋之外，外觀與標準車型幾乎相同。目前，還不清楚這款3系插電式混合動力車型將搭載什么動力，但寶馬最近展出了一款X5eDrive概念車，該車配備了插電式混合動力傳動系統(tǒng)：TwinPower渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為95馬力的電機和鋰離子電池。動力系統(tǒng)可以在不到7秒的時間內(nèi)將X5eDrive概念車從0加速到100 km/h，平均油耗為3.8升/100 km，在純電動模式下可行駛30 km。這款寶馬3系插電式混合動力車型預計將于今年晚些時候亮相。隨著發(fā)布時間的臨近，相信會有更多關(guān)于該車的細節(jié)透露出來。

日前，有國內(nèi)媒體曝光了一組華晨寶馬3系插電式混動車型的諜照。新車將搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。據(jù)悉，新車有望于今年秋季正式上市。外觀方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款寶馬3系的設計。最大的不同是在左前翼子板上增加了插電接口。動力方面，新車將延續(xù)海外車型的動力總成，并搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW，最大扭矩420Nm。傳動方面，新車將匹配8速Steptronic變速箱。據(jù)悉，新車百公里油耗僅為1.9-2.1L。在純電動狀態(tài)下，7.6kWh容量的鋰電池可以讓寶馬330e的續(xù)航里程達到40km。另外參考海外車型，寶馬3系插電式混動車型百公里加速時間為6.1秒，最高時速為225公里。

隨著全球排放標準日益嚴格，各大汽車品牌都加快了新能源產(chǎn)品的布局。目前寶馬在很多汽車系統(tǒng)都推出了插電式混動車型，但是除了i3之外沒有純電動車型。近日，我們從外媒獲悉，新一代3系將推出一款純電驅(qū)動版本，將于2020年正式上市。根據(jù)之前的報道，新一代3系車型將于2017年正式發(fā)布。目前已決定推出汽油、柴油、插電式混動等不同動力版本。純電子版的推出進一步豐富了消費者的選擇。新車將配備90千瓦時電池組，續(xù)航里程為300英里。新車將基于寶馬的新CLAR平臺打造，該平臺擁有出色的輕量化設計。通過大量使用鋁合金和碳纖維復合材料，在增加車身尺寸的前提下，重量可以減輕80 kg左右，這無疑有助于提高其能效。寶馬3系純電動版將于2020年正式發(fā)布。按照3系目前的價格，上市后將與特斯拉Model3形成直接競爭關(guān)系。

近日，寶馬公布了3系插電混動版的動力參數(shù)信息。其綜合最大輸出功率245馬力，純電動模式下續(xù)航里程35公里，綜合油耗2升/百公里。寶馬目前只發(fā)布了3系插電式混動迷彩車的圖片，從中可以發(fā)現(xiàn)該車的充電口設置在側(cè)面，行李廂內(nèi)還有一個充電器的收納袋。此外，3系插電混動版還配備了帶有eDrive標志的迎賓踏板，車內(nèi)電子換擋桿下方增加了一個eDrive按鈕。根據(jù)寶馬官方公布的信息，3系插電式混動系統(tǒng)由2.0T四缸發(fā)動機、電動機和鋰離子電池組成，綜合最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為400Nm，傳動部分匹配8速自動變速箱。據(jù)悉，3系插電混動版綜合油耗2升/百公里，純電動模式下續(xù)航里程35公里，最高時速120公里/小時。此外，該車還提供舒適、運動和環(huán)保的駕駛模式。

日前，有國內(nèi)媒體曝光了一組華晨寶馬3系插電式混動車型的諜照。新車將搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。據(jù)悉，新車有望于今年秋季正式上市。下面，e邦給大家分享一組寶馬3系插電混動版的諜照。3系插電式混動諜照：外觀方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款寶馬3系的設計。最大的不同是在左前翼子板上增加了插電接口。3系寶馬插電式混動諜照：動力方面，新車將延續(xù)海外車型的動力總成，并搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW，最大扭矩420Nm。關(guān)于插電式混動寶馬3系的諜照分享到此結(jié)束，新車預計秋季上市。參考未來59.9萬新車競爭國產(chǎn)C350eL的價格，華晨寶馬3系的插電混動版價格可能會比這個略低。

最近網(wǎng)上又出現(xiàn)了寶馬3系推出純電動車型的消息。據(jù)海外媒體報道，代號為G20的寶馬3系將在其產(chǎn)品系列中推出一款純電動汽車，與特斯拉即將推出的Model3競爭，但這一消息的真實性尚未得到證實。據(jù)海外媒體報道，下一代寶馬3系將基于CLAR平臺打造，這意味著寶馬3系將進一步完善車身結(jié)構(gòu)的定制化，這將為寶馬3系插電式混動版乃至純電動汽車的推出創(chuàng)造條件。目前，寶馬尚未透露任何關(guān)于3系車型純電動版本的消息，但據(jù)海外媒體報道，寶馬工程師正在開發(fā)3系車型的純電動版本，該車型將配備容量為90 kWh的電池組，續(xù)航里程約為482公里。而且海外媒體也預測其純電動寶馬3系的亮相時間最早將在2020年。雖然目前官方還沒有給出其寶馬3系純電動車的任何消息，但有一點是肯定的：明年，2018款寶馬3系將正式亮相。其純電動版很可能基于全新寶馬3系打造。

寶馬3系作為寶馬品牌的主力車型，在全球市場擁有龐大的消費群體。寶馬3系預計在2018年第四季度推出新車型，或?qū)⑹且豢罴冸妱悠?。新車型的外觀將借鑒新一代5系的設計理念，采用全新的家族外觀，預計將配備大尺寸顯示屏，可兼容最新的信息娛樂系統(tǒng)。同時，新車的車載系統(tǒng)有望支持語音輸入功能，并增加一系列輔助系統(tǒng)，包括擁堵輔助和自動泊車。全新寶馬340i車型將搭載最大功率250 kW的發(fā)動機，330d車型將搭載最大功率195 kW的發(fā)動機，335d車型將搭載最大功率230 kW的發(fā)動機。此外，M3車型將配備331千瓦的發(fā)動機。除了傳統(tǒng)的動力車型，新3系還有望衍生出純電動汽車。為了降低維修質(zhì)量，新車有望采用碳2.0材料。動力方面，預計將搭載最大功率200 kW至250 kW的發(fā)動機和大容量電池，使其續(xù)航里程在400 km至500 km之間。

最近網(wǎng)上又出現(xiàn)了寶馬3系純電動版的消息。據(jù)海外媒體報道，代號為G20的寶馬3系將在其產(chǎn)品線中推出一款純電動汽車，與特斯拉的Model3競爭，但這一消息的真實性尚未得到證實。寶馬3系純電動車預計續(xù)航480公里以上。據(jù)海外媒體報道，下一代寶馬3系將基于CLAR平臺打造。這意味著寶馬3系將進一步完善車身結(jié)構(gòu)的定制化，為未來寶馬3系甚至純電動汽車的插電混動版的推出創(chuàng)造條件。目前，寶馬尚未透露任何關(guān)于3系車型純電動版本的消息，但據(jù)海外媒體報道，寶馬工程師正在開發(fā)3系車型的純電動版本，該車型將配備容量為90 kWh的電池組，續(xù)航里程約為482公里。海外媒體也預測，純電動寶馬3系的亮相時間最早將在2020年。雖然目前官方?jīng)]有給出任何關(guān)于其寶馬3系純電動車型的消息，但有一點可以肯定：2018款寶馬3系將于明年正式亮相，其純電動版很有可能基于全新寶馬3系打造。

據(jù)外媒報道，寶馬德國公司宣布，作為新3系的附加車型，混合動力車“ActiveHybrid3”將于2012年秋季上市。普通燃油四驅(qū)將于2012年夏天率先問世。今年9月發(fā)布的ActiveHybrid3和ActiveHybrid5采用了相同的動力傳動系統(tǒng)。在原有335i的直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機上，組合了最高輸出功率為40kW的8速自動變速箱，使得混動系統(tǒng)的總輸出功率達到了250kW。ActiveHybrid3有一個離合器將發(fā)動機和電機分開，只能由電機驅(qū)動。同時動力驅(qū)動由行李廂下方的鋰離子充電電池完成，續(xù)航里程4km。歐統(tǒng)模式的燃油效率為15.6km/L，比335i提高了12.5%。配備電池，行李廂容積380升，比發(fā)動機車型小100升。ActiveHybrid5計劃于2012年春季上市。隨著ActiveHybrid3在秋季的推出，寶馬將擁有四款混合動力車。