建議你：1輪胎做下動(dòng)平衡；2.換發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊。

跟1.4L差不多 建議選擇自然吸氣

哪有的事，只不過論壇有個(gè)活動(dòng)，購(gòu)買?？怂姑赓?gòu)置稅，你自己去看看吧。

首保免費(fèi)換的機(jī)油是最差的,,三保我去4S,正好活動(dòng),,買6桶 殼牌灰色 498一桶,,可以換六次油 ,送終身工時(shí)6折,還送什么 輪胎充淡氣 空調(diào)保養(yǎng) 四輪定位 清洗節(jié)氣門 400地油漆抵用卷

若是經(jīng)常市區(qū)駕駛，而且比較堵的話，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)比較多，這樣容易產(chǎn)生積炭，針對(duì)這部分用戶可以考慮燃油添加劑。要是常跑高速和相對(duì)激烈駕駛（非飆車行為），基本不需要考慮燃油添加劑，油路不會(huì)有太多積炭不用怕……

這個(gè)要找專業(yè)的才行

你要發(fā)財(cái)了 欺詐是1賠3

或者車載mp3高配還可以藍(lán)牙

4回已足夠

福睿斯沒有自動(dòng)落鎖功能。自動(dòng)落鎖功能目的是防盜，行車后能夠很快落鎖，防止堵車和等紅綠燈時(shí)被拉門搶劫，可以起到一定的安全防范作用。

完全可以用，機(jī)油品質(zhì)都是一樣的都是PAO+酯類基礎(chǔ)油，，只是Turbo版本的粘度稍微高一點(diǎn)，更適合德系發(fā)動(dòng)機(jī)使用，NA系列大部分渦輪車型都是能用的，我凱迪拉克2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直用的NA版本的0W30的，駕駛感受同樣很爽。

書上沒說

還是去找售后看看吧

我后期恢復(fù)原廠福特，5:20機(jī)油

我2.0的用的美孚一號(hào)金裝，感覺真不錯(cuò)

力魔

如果想多開幾年,保持幾年后好車況,我建議車友的愛車3000公里或半年就去首保,結(jié)束磨合期.不支持不磨合愛車與長(zhǎng)周期的不論機(jī)油性能是否已經(jīng)衰減,造成不可逆的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷后果.因如果是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)或備件質(zhì)量原因造成過早燒機(jī)油及其它問題,可以只更換配件來解決問題.如果是因保養(yǎng)與磨合不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷,這個(gè)只能更換發(fā)動(dòng)機(jī)了.3000公里時(shí)不論車多高級(jí),所謂現(xiàn)在多么先進(jìn)的生產(chǎn)工藝,也必然產(chǎn)生有或多或少的鐵屑雜質(zhì),早把這些磨合下來的雜質(zhì)排出發(fā)動(dòng)機(jī),是為愛車發(fā)動(dòng)機(jī)保持持久的動(dòng)力強(qiáng)勁,少燒機(jī)油,以后少花錢的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益.首保使用普通機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對(duì)高速及惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個(gè)月更換一次. 天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次. 如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國(guó)產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個(gè)月更換一次.

建議使用95或以上燃油,愛車加多少號(hào)油合適,首先參考愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標(biāo)號(hào)為上.各種標(biāo)號(hào)汽油,實(shí)際就是為不同壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號(hào)以上汽油,大于9.5:1的最好92號(hào)以上汽油,當(dāng)大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標(biāo)注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標(biāo)號(hào)汽油,但只是最下限標(biāo)準(zhǔn),勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用,只要汽油質(zhì)量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的狀況,就會(huì)抖動(dòng),無力及亮起排放燈.所以,當(dāng)大家愛車標(biāo)有92或以上燃油時(shí),雖然高標(biāo)號(hào)汽油不代表質(zhì)量好過低標(biāo)號(hào),但我建議取其上限高標(biāo)號(hào),來保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定及好的燃燒狀態(tài)，減少積炭及運(yùn)動(dòng)部件間碰撞,保護(hù)車的氧傳感器.實(shí)際在高壓縮比車上,均速行駛時(shí),明顯高標(biāo)號(hào)汽油省油,跑的遠(yuǎn). 車再高級(jí)也改變不了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比及氣缸行程.低標(biāo)號(hào)能用在高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)而不是最佳,為了不爆震,動(dòng)力與功率必須損失一部分的前提.