位于北京東三旗天通苑北的北京亞運村汽車綜合銷售市場，除了4S店外，基本都是靠在網(wǎng)上發(fā)布超低優(yōu)惠價格信息吸引外地人去購車的騙子。本人有購車的親身經(jīng)歷，所以規(guī)勸準備以超低價去那購車的朋友，不要前往。不論事先你在電話里溝通的結(jié)果如何，你到那以后，他們與你簽訂的任何一款合同都存在各種對你不利的模糊條款，而且沒有法律保障。如果你簽訂了合同，你就立即陷入他們早已布下的各種陷阱。他們用贈送幾萬元不等的裝飾、加油卡、訂車款或先上北京牌照再轉(zhuǎn)籍等各種方式誘騙你付款，一旦你付款后，他們的所謂各種贈送都得你自己買單。如果你真的在那付款購車了，最后的結(jié)果要是能達到你在本地4S店購車的相同價格，就算你走運了！再如果你真的沒聽我的勸告到那了，最好先到市場門口的派出所咨詢一下！那個派出所天天用大喇叭播放謹防上當受騙的警告！

聯(lián)系自己的保險代理人或者自己聯(lián)系保險公司，告知實情，然后等他們安排人來，你就可以回家了，保險公司會“代位求償”。簡而言之——保險公司幫你去討回損失。代位求償權(quán)是保險常用名詞。保險人在將保險賠款償付被保險人時，被保險人依法轉(zhuǎn)移給保險人的某些權(quán)利。此種權(quán)力僅限于財產(chǎn)保險。保險人的代位求償權(quán)包括兩種： ①物上代位。保險人補償保險標的損失后，即取得對該標的的所有權(quán)。物上代位僅存在于保險標的發(fā)生部分損失的情況中。②權(quán)力代位。保險標的發(fā)生保險事故而損失，如果根據(jù)法律或有關(guān)規(guī)定應(yīng)由第三者負責賠償?shù)?，保險人在先行賠償后，即取得被保險人向第三者索賠的權(quán)利。但這種權(quán)利不能超過保險人賠付的金額。保險人追償?shù)降慕痤~小于或等于賠付金額歸保險人所有，若追回金額大于賠付金額，則超出部分應(yīng)償還給被保險人。《保險法》第六十條，因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。 前款規(guī)定的保險事故發(fā)生后，被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)模ｋU人賠償保險金時，可以相應(yīng)扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。 保險人依照本條第一款規(guī)定行使代位請求賠償?shù)臋?quán)利，不影響被保險人就未取得賠償?shù)牟糠窒虻谌哒埱筚r償?shù)臋?quán)利。建議你先咨詢你的保險公司看有沒有代培業(yè)務(wù)，有的話就簡單了，由你的保險公司代為理賠，其他的事交給你的保險公司就行了。如果沒有，請交警協(xié)助，扣車、押證他就得配合。再不行，只有起訴，用法律的手段保護自己的權(quán)益。

進入購車界面。商丘購車補助消費券進入購車界面使用，消費券是專用券的一種，為實現(xiàn)經(jīng)濟政策的工具之一是讓大家拿去買東西的券，是實現(xiàn)經(jīng)濟政策的工具之一。

2022年國家新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后注冊上牌的車輛不再享受補貼。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，補貼金額將根據(jù)車輛注冊類型從車輛總價中直接扣減。購買新能源汽車的，申請補貼的過程，個人只需要支付扣除雙重補貼后的價格，接著由中央財政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補貼，最后由汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶，最常用的領(lǐng)取新能源補貼方式為線下推廣辦理，大部分是通過購買車輛時，在現(xiàn)場直接辦理補貼。1、消費者選擇購置的新能源汽車；2、消費者向汽車銷售商提供購車證明文件，其中包括個人身份證、主題活動期內(nèi)購買新能源汽車購車、個人行駛證、機動車登記證四種；3、證明文件必須經(jīng)過汽車銷售商開展初審；4、初審?fù)ㄟ^后，再進行復(fù)核，最后將補貼打進將新能源汽車銷售給私人賬戶。

汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)后不能申請了。退網(wǎng)表示已經(jīng)被總廠取消了銷售資格，沒有經(jīng)營權(quán)，也沒法申請在繼續(xù)銷售其在退網(wǎng)所受車型，車輛，數(shù)量，繼續(xù)經(jīng)營屬于違法行為，廠家不會承認，消費者也不會購買。

安全，就是帶現(xiàn)金麻煩，一般4S店都支持刷卡轉(zhuǎn)賬，但是非常討厭顧客全款買車的，因為貸款買車他們可以掙到金融服務(wù)費和強制在4S點購買保險等等，這些錢他們能掙得挺多，也是他們掙錢的大頭，新聞上報道過有人買車，分期購，所以4s店都喜歡現(xiàn)金買車。因為現(xiàn)在都有轉(zhuǎn)賬記錄，只要是轉(zhuǎn)到4s店的對公賬戶了，都可以查詢的。這個風險還是有的了，萬一你轉(zhuǎn)賬給人家了，到時候找不到人了，人家店說是他個人騙你跟店里沒關(guān)系你就完蛋了，你如果轉(zhuǎn)賬機轉(zhuǎn)賬不是會給個憑證嗎 別現(xiàn)金交易就行了 現(xiàn)金的話得要憑證 一般問題不大購車合同簽好，確認檢查過車子沒有問題，再轉(zhuǎn)賬，付錢不用急，關(guān)鍵是必須打到4s的對公帳號。一般情況下，在4s店付交首付的時候刷卡或者現(xiàn)金都是可以的。不過最好是轉(zhuǎn)帳。刷卡金額超過一定額度的時候是不能即時到帳的，有些店里面就要求錢到帳才可以提車，會耽誤2到3天的時間，如果是信用卡就更麻煩。而且提大額的現(xiàn)金也不安全。從原則上看，買房購車是不支持刷信用卡付首付的，必須以現(xiàn)金方式或者儲蓄卡交易。不過，也有可能是可以刷信用卡付首付的。當然提前是，你的信用卡額度要足夠充分才行。但是要注意的是，隨著96費改，信用卡刷卡消費已經(jīng)不封頂了，刷卡費率在0.6%左右，要是刷卡這個手續(xù)費就得由4S店承擔了，3萬元首付刷信用卡手續(xù)費至少要180元，4S店可能會不愿意承擔，所以有可能不會讓你刷信用卡。此外，就算4S店同意你刷卡付首付，但是像買車、買房之類的消費，一般是不支持分期的，也就是你下個月照樣還得全額還款，更別提買車刷信用卡還不算積分，你可別以為刷了那么多錢，至少也有個好幾萬積分入賬，銀行自然不會讓你白占便宜的。

積分到期。該商城中的積分是有期限的，在獲得積分后只有在積分有效期內(nèi)才可以在商城內(nèi)兌換物品。一汽大眾app是由一汽大眾汽車有限公司自主打造的一款汽車服務(wù)軟件。

1、瑞風商務(wù)車改燒氣后，最突出的問題就是動力問題了，氣的動力性遠不及油，比如，高速上跑不過油，拉重貨時沒有油給力！2、江淮瑞風推出三款非常具有沖擊力的車型組合：其中包括向高端MPV延伸的瑞風系列的旗艦性新產(chǎn)品--瑞風祥和；帶來公商務(wù)用車實用可靠新境界的--瑞風彩色之旅；推動輕客市場革命性升級的瑞風穿梭系列。3、商務(wù)處改燒氣后，大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。還有就是保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規(guī)定汽車改裝后發(fā)生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現(xiàn)有環(huán)境下，難以保障“油改氣”車輛的安全性。如果車每年行駛里程在2萬公里左右就沒有必要改氣，如果在3萬公里以上就可以考慮改氣。

這個車燒油力量都欠缺，更別說燒氣了，見坡就別提了，長途燒氣跑不動開著太累了，點火系統(tǒng)稍有問題就挫車，毛病太多了

瑞風七座商務(wù)車所搭載的2.0T發(fā)動機是江淮自主研發(fā)的，采用了先進的渦輪增壓中冷（TCI）技術(shù)，具有高效率、低油耗、低排放的技術(shù)特點。啟動發(fā)動機，發(fā)動機工作很平穩(wěn)，噪音也不是很明顯。輕輕踩下油門，發(fā)動機聲浪清脆而澎湃。踩下離合器，掛入1擋，不過此時需要稍稍多給點油，因為瑞風祥和所搭載的2.0T發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩不是很足。當轉(zhuǎn)速上升到2000轉(zhuǎn)左右，渦輪增壓器開始介入，這時便可以感受到一股強勁的動力源源不斷地從發(fā)動機艙傳遞過來。在高速路上，這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出比較線性，其動力可以媲美很多2.7升左右的發(fā)動機。當速度達到120 km/h之后，再深踩油門，該發(fā)動機的動力輸出不僅沒有減弱，反而其深藏的潛力更想讓你去激發(fā)它。由于該發(fā)動機的性能比較出色，故此變線、加速、超車各種動作顯得得心應(yīng)手，令駕駛員感覺信心十足。而在山路上，瑞風祥和也表現(xiàn)出了不錯的操控，以60 km/h左右的速度過彎，瑞風祥和的側(cè)傾也不是很嚴重，在駕駛者的控制范圍之內(nèi)。能有如此出色的操控，是因為瑞風祥和采用了五連桿式后獨立懸架，再加上韓國專家的出色調(diào)校以及反應(yīng)靈敏液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

東風商用車乘用車要看具體用途來決定哪個好。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示：乘用車就是除了出租車，基本上不從事商業(yè)用途，而商用車就是主要用來從事商業(yè)用途的車輛。因此看具體用途覺得誰好。

要是汽車廠抱著學習的態(tài)度的話，在通過對國外品牌的合作生產(chǎn)來積累一定得資金及技術(shù)和管理經(jīng)驗后開組建自己的研發(fā)團隊以此來研發(fā)自主品牌，這樣的話就是借助外資技術(shù)快速提升自主研發(fā)能力。如果廠家目光短淺不求上進只是形式上的合作生產(chǎn)，那樣損失的就不僅僅是資金外流而是對自主汽車工業(yè)的打擊。中方和國外汽車集團分別出一部分資金，組建一個合資企業(yè)，出資方有的有兩個，有的有更多，賺了錢大家分。對于全球幾大汽車巨頭來說，中國的市場是一塊不斷發(fā)展的大蛋糕。實際上就是我們用市場換國外技術(shù)，搞了這么多年，市場幾乎是徹底換出去了，技術(shù)卻才剛起步。

M8宗師版采用了醒獅風格的前臉設(shè)計，營造出了非常具有立體感和氣勢的視覺效果，無論燃油版還是雙擎版本，設(shè)計風格都完全相同，并沒有像GS8那樣進行差異化設(shè)計。值得一提的是，全系車型均配備18吋星浮輪轂+懸浮標識，所以僅看外觀基本看不出高低配的區(qū)別。此外，新車的前后燈組也極具亮點，覺醒之眼全LED大燈帶有動態(tài)點亮迎賓效果，內(nèi)部結(jié)構(gòu)及點亮效果非常精致，過程只能用炫酷來形容，尾燈也是如此，并且該功能也是全系標配，外部配置相當厚道，不過考慮到M8宗師版的售價區(qū)間，將這些功能作為標配也很正常M8宗師版的內(nèi)飾風格有兩種，分別為黑色+紅色的歌劇殿堂風格、白色+棕色木紋飾板的云山珠水風格，但是至尊版（入門車型）僅配備歌劇殿堂風格內(nèi)飾，僅有其它更高配置車型才能在兩者之間進行選擇。至尊版雖然是M8宗師車系最入門的配置版本，但車廂內(nèi)也同樣采用了座椅主接觸面的真皮材質(zhì)包裹，頂棚均為麂皮面料，第二排為航空座椅，支持坐墊/靠背/腿托的電動調(diào)節(jié)，同時支持通風/按摩/加熱，與高配的區(qū)別僅僅在于部分小功能。在M8宗師車系之中，不管燃油版還是雙擎版，至尊版的性價比都最高，因為除了上述的標配功能或硬件之外，至尊版還擁有后風擋安全氣囊、胎壓顯示、L2自動駕駛輔助、前后方碰撞預(yù)警、前后雷達、540°全景影像、陡坡緩降、雙側(cè)電動門、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表、行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)/通風/加熱、加熱/制冷杯座、14.6英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife）、AR實景導(dǎo)航、手機遠程控制、自適應(yīng)遠近光、自動頭燈、車內(nèi)多色氛圍燈、全車雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃、分段式天窗、內(nèi)后視鏡自動防眩目、外后視鏡自動折疊/加熱/記憶/倒車自動下翻、感應(yīng)雨刷、自動多溫區(qū)空調(diào)等，配置完全不像低配車。旗艦版則比至尊版增加了電磁懸架（軟硬可調(diào)）、前后排座椅頭枕四向調(diào)節(jié)、主駕駛座椅振動提醒、后排小桌板、第二排座椅控制屏、第二排座椅舒適進入/角度記憶/一鍵恢復(fù)/音樂頭枕、第二排遮陽簾、16揚聲器YAMAHA音響、駕駛員疲勞監(jiān)測等。經(jīng)過了實際體驗之后，個人認為這些配置可有可無，除非對多方面音響聲場及電磁懸掛有需求，否則這2萬元的差價確實沒有太多必要。配置更高的御尊版是雙擎車型的獨享，其擁有第二排迎賓光毯、科技玻璃（天窗帶氛圍燈）、半苯胺真皮座椅（第三排為普通真皮）、第二排5吋座椅控制屏、香氛系統(tǒng)、15.6英寸后排娛樂屏、主動降噪、220V電源插座、藍牙鑰匙等，主要提升了車廂內(nèi)部豪華氛圍和靜謐性，更好的座椅材質(zhì)也優(yōu)化了舒適性。最后再聊聊動力，燃油版車型搭載廣汽鉅浪系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252Ps，峰值扭矩400N·m，匹配愛信8AT變速箱，使用95號汽油；而雙擎車型使用的第四代豐田THS雙擎混動由2.0T渦輪增壓發(fā)動機+電機組成，其中發(fā)動機最大功率190Ps，峰值扭矩330N·m，電機最大功率則達到181Ps，扭矩270N·m，這套動力無論放在GS8還是M8宗師上，體驗都比漢蘭達的混動系統(tǒng)更加優(yōu)秀，并且只需要加注92號汽油，用車成本大大降低。

2021年3月份開始，排量超過2.5L，廂體內(nèi)長超過2.1米的輕卡將上不了藍牌。 不僅如此，從 9月1日起，在用車年檢時對空車質(zhì)量也要進行檢測。 牽一發(fā)而動全身，輕卡企業(yè)、經(jīng)銷商、用戶對將實施的政策規(guī)定有什么反應(yīng)呢？ 請看來自掌上卡車的調(diào)查報道。 大年29，掌上卡車給遠在千里之外的某車企相關(guān)負責人打電話拜年，同時問到了即將實施的政策對企業(yè)帶來的影響。得到了如此回答：“正在加班加點上傳合格證?！? 這名負責人告訴掌上卡車，排量超過2.5L，廂體內(nèi)長超過2.1米的輕卡不僅上不了藍牌，而且廠家以后也不能生產(chǎn)超標藍牌輕卡了。 掌上卡車在輕卡銷售市場走訪中了解到，國家有關(guān)部門已經(jīng)對這類車型進行重新定義：針對總質(zhì)量超過3.5-4.5噸的輕卡車型，輪胎規(guī)格不超過7.00（變截面不超過250mm），且發(fā)動機排量不超過2.5L，貨箱內(nèi)部寬度不超過2100mm，同類規(guī)格自卸車一律劃歸黃牌。 “這個政策對輕卡市場的影響還沒有顯現(xiàn)出來，”這位負責人表示，藍牌輕卡上牌難的問題已經(jīng)有很長時間了，這類車型只要在規(guī)定時間內(nèi)上傳了合格證，還是可以銷售并且上藍牌。 在采訪中，另一家輕卡企業(yè)的相關(guān)負責人也表示，2021年春節(jié)前，公司已經(jīng)組織企業(yè)、經(jīng)銷商等相關(guān)人員，也在加班加點上傳合格證，上傳后就能查到車輛相關(guān)信息，就不是通知后新生產(chǎn)的車輛。 當問到這項政策對輕卡市場的影響時，這位負責人認為上牌難是目前最大的影響，但企業(yè)、經(jīng)銷商經(jīng)過整改后，下步合規(guī)合法上牌應(yīng)該不再是難事。 “這個政策的影響還沒有顯現(xiàn)，特別是對在用車輛的影響，”這位負責人表示，現(xiàn)在全國輕卡車主在500萬左右，而之前生產(chǎn)購買的輕卡，十有八九是存在超重問題的，而且從2021年9月1日開始，在用車年檢時對空車質(zhì)量也要進行檢測，如果檢測不過關(guān)，則會無法上路運營。屆時，用戶和經(jīng)銷商、企業(yè)之間的矛盾才會真正爆發(fā)。 掌上卡車還采訪了另一車企相關(guān)負責人，這位負責人表示，以后藍牌輕卡都向合規(guī)化發(fā)展，像解放輕卡、福田奧鈴等企業(yè)，早就對輕卡采取了輕量化設(shè)計，采用鋁合金等輕量化的部件，讓車輛達到合法合規(guī)。 “我們現(xiàn)在面臨的最主要的問題是去庫存，”山東聊城的一位輕卡經(jīng)銷商表示，公司目前庫存車輛數(shù)量不少，如何去庫存成了一件很頭疼的事情。 山東、河北、山西等地的一些輕卡經(jīng)銷商表示，如果5月底還無法清理現(xiàn)有庫存的話，只能通過先上牌再轉(zhuǎn)二手的方式進行銷售。 “我們已經(jīng)很長時間沒有賣新車了。”河北廊坊廣陽區(qū)一位輕卡經(jīng)銷商表示，從去年12月份開始，藍牌輕卡不給上牌了。這個問題不止在河北，在山東、廣西、山西、深圳等全國多省份都出現(xiàn)了藍牌輕卡不給上牌的問題。 山東濟南一名輕卡經(jīng)銷商表示，藍牌輕卡上牌難主要是目前輕卡政策收緊，機動車查驗標準不斷升級，即便超重5公斤也無法上藍牌。 “超1斤都上不了，”河北省固安縣一位輕卡經(jīng)銷商這樣表示，公司目前庫存車輛在30輛左右，已經(jīng)很長時間無人問津了，這些大多都是超標車輛，雖然上傳合格證還能上藍牌銷售，但還要面臨此后的稱重檢測，來購買此類車輛的用戶也在逐漸減少。 庫存多，車難賣，對于很多輕卡經(jīng)銷商來說，2021年上半年將是一個很大的難關(guān)。 很多經(jīng)銷商還表示，去庫存還不是最難的事情，已經(jīng)購買此類車輛的用戶，如果出現(xiàn)復(fù)檢不合格無法上路運營，怎么善后才是最大的問題。 “那如果出現(xiàn)用戶復(fù)檢不過關(guān)的問題怎么辦？”面對掌上卡車的這個問題，一些經(jīng)銷商也表示很無奈，買車時用戶是心知肚明的，如果出現(xiàn)這種問題，也不只是經(jīng)銷商的問題。還有的經(jīng)銷商表示，將會幫助用戶繼續(xù)“公關(guān)”。 現(xiàn)實中一些經(jīng)銷商的做法，是幫助用戶在檢測前更換一些輕量化的零部件，通過檢測后再重新安裝。 重載輕卡，在運輸市場的比例不小。 排量超過2.5L，廂體內(nèi)長超過2.1米的輕卡將上不了藍牌，對于新從業(yè)的車主或許沒有影響，但對于政策實施前購買使用此類車輛的用戶來說，影響是比較大的。 “開個車就像做賊一樣，都是躲著警察走?！庇脩敉鯉煾当硎荆约菏褂玫能囕v就屬于這類超標車型，當時購買車輛時，經(jīng)銷商表示保證上藍牌，而且手續(xù)也是經(jīng)銷商一手給辦的?！斑€是存在僥幸心理，”王師傅說，看著別人開著這樣的車輛能夠賺錢，自己也就購買了一輛。 “上路查到，即使是拉一點貨就超重，6分1800元沒跑。”王師傅對藍牌輕卡的相關(guān)新聞也很關(guān)注， 9月1日開始復(fù)檢的事情也很清楚。 如果真要按照這些政策實施，王師傅的車輛將無法上路運營。其表示，現(xiàn)在技術(shù)這么先進，藍牌輕卡拉個5、6噸完全沒問題，藍牌輕卡應(yīng)該提升噸位到7.5噸才合理，政策不能光堵不疏。 有這種想法的不僅王師傅一人，還有很多輕卡司機表示藍牌輕卡應(yīng)該提升到7.5噸。 全國人大代表姜衛(wèi)東代表也曾經(jīng)建議：將藍牌輕卡由總質(zhì)量小于4.5噸(載質(zhì)量約2噸)調(diào)整為總質(zhì)量小于7.5噸(載質(zhì)量約4.5噸)，并準許C證合法駕駛。 但對于這個建議，從目前的政策形勢來看，藍牌輕卡提升噸位的可能性比較小。 結(jié)束語： 超標藍牌輕卡不再生產(chǎn)，經(jīng)銷商無車可賣，復(fù)檢不合格無法上路。2021年，輕卡市場在政策的引導(dǎo)下，會有什么樣的改變呢？我們拭目以待。

別克英朗這款車的后備箱空間充沛，兩個箱子應(yīng)該沒有什么問題。所以7座別克商務(wù)車3個24寸箱子可以放在后備箱中，剩余空間可以放一些小的物件。

車貸可以協(xié)商二次分期，但是需要你再車貸沒有逾期的情況下與銀行協(xié)商能否二次分期，如果銀行同意，就說明協(xié)商成功，等通知即可。拓展資料：一、怎么和銀行協(xié)商二次分期？（1）銀行信用卡1、在沒有逾期的情況下：銀行一般只有賬單分期。但如果持卡人有特殊情況的，可以向銀行信用卡中心提供相應(yīng)的材料，銀行會根據(jù)持卡人的實際情況，給與相對應(yīng)的二次分期方案。2、在逾期的情況下：①說明你的情況負債原因、負債總額；②拿出能證明你負債的材料；③你想要具體分期的期數(shù)，每期分多少，但要記住要合理；④相關(guān)的法律依據(jù)（商業(yè)銀行信用卡業(yè)務(wù)監(jiān)督管理辦法第70條）；⑤銀行和催收的違規(guī)點。（2）銀行信貸、抵押貸根據(jù)《貸款通則》第十二條，貸款展期：不能按期歸還貸款的，借款人應(yīng)當在貸款到期日之前，向貸款人申請貸款展期。是否展期由貸款人決定。申請保證貸款、抵押貸款、質(zhì)押貸款展期的，還應(yīng)當由保證人、抵押人、出質(zhì)人出具同意的書面證明。已有約定的，按照約定執(zhí)行。短期貸款展期期限累計不得超過原貸款期限；中期貸款展期期限累計不得超過原貸款期限的一半；長期貸款展期期限累計不得超過3年。國家另有規(guī)定者除外。借款人未申請展期或申請展期未得到批準，其貸款從到期日次日起，轉(zhuǎn)入逾期貸款帳戶。（3）銀行按揭貸按揭貸款像房貸、車貸，一般是沒有二次分期的，但在特殊情況下，國家會頒布特殊政策，可以辦理延期，比如這次全球疫情，國家頒布了應(yīng)延盡延的政策，如果在疫情中高風險地區(qū)申請延期比較容易。二、信用卡沒有逾期，來回倒卡，如何申請個性化分期？首先，要停止這種來回倒卡的行為，不單單會產(chǎn)生費率的問題，將來負債的窟窿也會越來越大?！吨袊y保監(jiān)會消保局關(guān)于合理使用信用卡的消費提示》：消費者應(yīng)當正確認識信用卡功能，理性透支消費，不要“以卡養(yǎng)卡”“以貸還貸”，更不要“短借長用”，合理發(fā)揮信用卡等消費類貸款工具的消費支持作用。

七月對商用車市場來說，無疑是一個全新的起點，因為自7月1日開始：重型柴油車國六排放標準正式實施，標志著我國商用車標準全面進入國六時代，如今六月接近尾聲，不少地區(qū)卻下達了國五柴油車延期的政策，車企還要不要繼續(xù)售賣國五車型，卡友的國五車還能開多久？

什么是汽車整車廠？汽車整車廠，也就是消費者眼中的廠商或品牌，其主要職能有：產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計；供應(yīng)鏈的資源整合；整車的集成組裝；銷售渠道的分發(fā)管理。其中1和3是與汽車的生產(chǎn)制造有關(guān)的，顯然，整車廠并不具體負責汽車零部件的加工制造，只負責框架搭建和整車組裝調(diào)試。汽車作為一種精工商品少說有上萬零件，整車廠不可能有所有零部件的生產(chǎn)設(shè)備和務(wù)工人員，成本太高。所以，全球采購才是商業(yè)社會精工制造業(yè)普遍采用的生產(chǎn)模式，包括手機、汽車，乃至空客、衛(wèi)星（摻雜政治因素的技術(shù)封鎖除外）。整車廠和供應(yīng)商是怎樣合作的？零部件供應(yīng)商是為整車廠提供零部件的各種獨資公司，在整車廠的零部件招標項目中獲得訂單，然后生產(chǎn)并供應(yīng)。兩者通過合同契約實現(xiàn)相互協(xié)調(diào)工作，屬于單純的商業(yè)合作關(guān)系，并非親密的伙伴關(guān)系或下屬份公司。說句不好聽的，除非你是德國采埃孚、西門子、日本電裝這樣的行業(yè)巨頭，否則，零部件出現(xiàn)批次的質(zhì)量問題，整車廠分分鐘根據(jù)合約踹了你，沒什么情面好講，最典型的例子就是當年的高田氣囊事件。但上面提到的都是歐美以及國內(nèi)大部分整車廠與供應(yīng)商之間的合作模式，日系車整車廠與供應(yīng)商之間關(guān)系略有不同。豐田、本田以及馬自達采用的屬于偏封閉的供應(yīng)鏈方式。各大整車廠會各自選擇自己的供應(yīng)商，每個整車廠都有一套完整且相對穩(wěn)定的供應(yīng)體系。而對供應(yīng)商來說，只要能夠進入供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)就意味著能夠長期穩(wěn)定供貨，與此同時，整車廠也會介入到產(chǎn)品的工藝改造企業(yè)的發(fā)展，乃至相互持股。通俗的講，就是一條船上的人，沾親帶故，關(guān)系曖昧。舉個例子，日本電裝在國內(nèi)投資了很多家企業(yè)，其職能就是圍繞日系廠商生產(chǎn)各種零部件，并根據(jù)主機廠的要求進行零部件的升級與改造。話句話說，日本電裝在國內(nèi)的業(yè)務(wù)是建立在日系車銷量的基礎(chǔ)上的，日系車在國內(nèi)混不下去，日本電裝在國內(nèi)也同樣混不下去，而歐美的供應(yīng)商像大眾汽車，則完全不存在這樣的問題，不會在一棵樹上吊死。

7座商務(wù)車，GL8、奧德賽、瑞風都是買的最好的其中瑞風的性價比最高，瑞風內(nèi)部空間寬大多變、 高速行駛動力充沛、駕駛員視線良好。外觀比較美觀、風阻小，操縱性強，配備ABS剎車防抱死制動系統(tǒng)。載重力強、靈敏穩(wěn)定、性價比高、實用性強，5米多的車長看起來很氣派。商務(wù)車一般指MPV（多用途汽車）MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，可以坐7-8人。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細。

57.22升。雙龍路帝7座柴油商務(wù)車油箱最多能加57.22升油，雙龍路帝是雙龍汽車品牌旗下的豪華mpv車型之一，于2005年9月上市，路帝來自于雙龍汽車公司（ ssangyongMotorcompany ），后者的前身是創(chuàng)立于1954年的東亞汽車公司，1986年10月并入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。