現(xiàn)在換有點(diǎn)早，其實(shí)現(xiàn)在二手e5是個(gè)不錯(cuò)的選擇，開個(gè)3，5年到時(shí)候再換就成熟多了。還有明年估計(jì)e5不會升級續(xù)航，我覺得不是每年肯定都會升級續(xù)航的，明年會有比較大的改款

提高電池能量密度，增加續(xù)航才是王道，簡單堆積木增加續(xù)航純粹飲鴆止渴。今年據(jù)說帝豪ev450電池密度不錯(cuò)可以得到國補(bǔ)1.2倍補(bǔ)貼。

最近剛好也在研究這兩個(gè)車，說下我的比較：電池方面：1.電芯終身質(zhì)保，這個(gè)其實(shí)挺值錢的，會影響二手殘值率。2.之前磷酸鐵鋰電池理論上冬季是比三元鋰的續(xù)航要低的，但是我看了帝豪和e5的論壇，總體下來感覺不到太明顯的差距,說明比亞迪在電池技術(shù)上確實(shí)有些積累。今年比亞迪換了三元鋰，另外17年只有液冷，18年有液冷也有加熱，理論上說冬季續(xù)航應(yīng)該能比之前還好一些（實(shí)際待驗(yàn)證）。3.充電速度從40kw到60kw，比e5自己之前快，之前e5好像就比帝豪快（從論壇上看的，我不是車主）。不過現(xiàn)在很大的不確定性是換了三元鋰之后，比亞迪會不會充到80%之后充電速度開始銳減。電機(jī)方面：功率和最大扭矩都更大，就好比2.0L的車型和1.5L車型，2.0L的功率大，肯定是要貴一些。懸架：比亞迪后懸架是獨(dú)立懸架，帝豪是非獨(dú)立，不過懸架影響因素很多，也不能因此就說e5的肯定更舒服，最好還是去試乘試駕才能確定。不過e5肯定也有不如帝豪的地方：1.內(nèi)飾：外觀好像都不咋地，但是大多數(shù)人都不會否認(rèn)帝豪的內(nèi)飾更好看，更像這個(gè)時(shí)代的內(nèi)飾。帝豪是17的胎，看起來也比e516的好看些。2.帝豪有定速巡航，e5沒有最后公布配置，但是從目前來看好像沒有。在高速上，耗電量和速度的成指數(shù)關(guān)系，如果能定速在80-90是比較能省續(xù)航的，所以感覺定速巡航對電車還是挺實(shí)用的吧。3.帝豪的后備箱比e5要大不少。4.帝豪快充充電口在后面，感覺倒車充電方便一些吧。不過這個(gè)見仁見智。這些都是理論分析，實(shí)際的充電，駕駛和乘坐體驗(yàn)其實(shí)更加重要，不過這個(gè)就得等試駕兩個(gè)車之后才知道啦。

我一直很喜歡e5的動力，牛的不行，沒有對手，知道有一次看了個(gè)紅綠燈節(jié)目，綠燈率先沖出去的車被闖黃燈的車給頂飛了，我就不在乎功率了，安全第一。

各有優(yōu)勢和劣勢，比電控比亞迪強(qiáng)點(diǎn)兒。比電池，帝豪強(qiáng)點(diǎn)兒，比懸架比亞迪好點(diǎn)兒。比內(nèi)飾，帝豪強(qiáng)點(diǎn)兒。真糾結(jié)，競爭對手還是少啊。

看外觀全車有沒有刮擦劃痕、注意車輛銘牌的生產(chǎn)日期、輪胎生產(chǎn)日期是否一致、檢查隨車工具包、三腳架、千斤頂、備胎、說明書、保養(yǎng)手冊、基本就是這些、隨后給你車輛的合格證、財(cái)務(wù)開具發(fā)票、可以繳納購置稅上牌照了有用請采納

這個(gè)不是必須的，多數(shù)家庭沒有三相電條件，所以不是關(guān)鍵技術(shù)。樓主家里有條件倒是可以考慮，算一個(gè)優(yōu)勢。BMS管理，SOC計(jì)算這個(gè)是時(shí)時(shí)刻刻要用到的，具有電車特色的關(guān)鍵技術(shù)。算得準(zhǔn)不準(zhǔn)才體現(xiàn)技術(shù)水平。