建議選擇帝豪GL的消費(fèi)者選擇1.4T和1.8L兩個(gè)版本顯得比較平均。也就是意味著買(mǎi)帝豪GL的車主并不在乎一兩萬(wàn)塊錢(qián)，更多的是樂(lè)意選擇動(dòng)力強(qiáng)勁的渦輪增壓版本。簡(jiǎn)單來(lái)看就是在新帝豪和帝豪GL兩車的選擇中，帝豪的車主更樂(lè)意選擇低配車，而帝豪GL的車主更樂(lè)意選擇高配車。尺寸上帝豪GL的表現(xiàn)更出色，看上去更大氣，其長(zhǎng)寬高分別是4725/1802/1478mm，軸距為2700mm。新帝豪的長(zhǎng)寬高分別是4632/1789/1470mm，軸距為2650mm。另外在內(nèi)飾方面帝豪GL更具檔次

可以要求當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商和維修點(diǎn)進(jìn)行檢查。1、最常見(jiàn)的就是積炭，猶豫長(zhǎng)期的低轉(zhuǎn)速，高檔位行駛，容易出現(xiàn)這類情況。2、其次轉(zhuǎn)速和時(shí)速傳感器的問(wèn)題，二傳感器的分析故障，會(huì)導(dǎo)致收油換擋有比較明顯的頓挫。3、最后就是供油，噴油嘴和油泵故障，可能會(huì)導(dǎo)致噴油吃緊，也會(huì)出現(xiàn)收油換擋的明顯頓挫。4、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。1、起步盡量用一檔現(xiàn)在的汽車越來(lái)越先進(jìn)，經(jīng)常開(kāi)車的朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其實(shí)二檔起步也是可以的。但是如果去深究汽車變速箱原理的話，我們可以知道檔位越低汽車扭力越大，加速就會(huì)比較慢。所以大家在起步的時(shí)候堅(jiān)持使用一檔，能夠獲得比較大的扭力，缺點(diǎn)就是啟動(dòng)偏慢，有時(shí)候會(huì)被后面的司機(jī)嘀嘀嘀。2、加速升檔，慢松離合我們?cè)谝粰n起步之后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到要求之后，迅速踩下離合器進(jìn)行換擋。在離合器完全咬合之后，右腳勻速踩油門(mén)進(jìn)行加速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到升3檔的條件時(shí)，在進(jìn)行升檔操作。3、不松油門(mén)減檔為什么不松油門(mén)減檔呢?因?yàn)閷㈦x合踩下之后，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，松開(kāi)離合的同時(shí)轉(zhuǎn)速就會(huì)達(dá)到與低檔位相匹配的狀態(tài)。所以我們?cè)趧蛩儆烷T(mén)的狀態(tài)下進(jìn)行減檔，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足導(dǎo)致的頓挫感。

CS35和CS35PLUS雖然都叫35，但是區(qū)別很大，可以從外觀、車身尺寸、配置、價(jià)格等幾方面來(lái)區(qū)別開(kāi)：一：外觀方面；CS35主打時(shí)尚年輕，前臉簡(jiǎn)潔，盾形中網(wǎng)搭配兩條鍍鉻裝飾，辨識(shí)度很高；側(cè)面采用了俯沖式的線條設(shè)計(jì)，尾部上翹有一種收緊的效果，搭配懸浮式的車頂，CS35展現(xiàn)的依舊是年輕時(shí)尚；CS35的尾部比較有層次感，塑造的是一種立體效果。CS35PLUS的設(shè)計(jì)理念比較新穎，進(jìn)氣格柵增加了黑曜石設(shè)計(jì)，整體比較方正，左右兩側(cè)的大燈完美的融入到中網(wǎng)之中，形成了貫穿式的視覺(jué)效果；側(cè)面的線條則比較平直，給人硬朗的感覺(jué)；尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，整體打造的是時(shí)尚偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，精致是CS35PLUS的主流。二：車身尺寸方面；CS35的長(zhǎng)寬高分別為4170mmX1810mmX1670mm/1635mm，軸距為2560mm；而CS35PLUS的長(zhǎng)寬高為4335mmX1825mmX1660mm，軸距為2600mm;在尺寸上，CS35PLUS要比CS35大一截，長(zhǎng)了165mm，寬了15mm，軸距也增加了40mm，內(nèi)部空間也要大上不少。三：配置方面；配置方面CS35PLUS更為豐富，增加的配置有主動(dòng)剎車系統(tǒng)、360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、10.25寸中控大屏、副駕駛顯示屏、LED大燈、車載空氣凈化器等等，其配置不輸更高級(jí)別的CS55。四：價(jià)格方面；CS35的指導(dǎo)價(jià)為6.89-9.29萬(wàn)，一共8款車型，手動(dòng)版5款，自動(dòng)版3款；CS35PLUS的指導(dǎo)價(jià)為6.99-10.49萬(wàn)，一共8款車型，手動(dòng)版4款，自動(dòng)版4款。CS35和CS35PLUS的區(qū)別很大，不管外觀還是內(nèi)飾，以及售價(jià)和配置等等，都可以輕易的分辨出來(lái)，不過(guò)兩者也有共同點(diǎn)，就是價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比很高。

北汽軍車范的越野車推薦戰(zhàn)旗硬頂國(guó)VI版，指導(dǎo)價(jià)9.86萬(wàn)；該車車身尺寸為4340*1828*1870、軸距2500mm，尺寸屬于小型輕量級(jí)越野車；車身機(jī)構(gòu)是越野車標(biāo)配的非承載式，懸架為前后硬橋加鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，鋼板彈簧的濾震效果非常差，因?yàn)閯偠冗^(guò)高太硬了，所以駕乘戰(zhàn)旗都不會(huì)有理想的體驗(yàn)，但是這種結(jié)構(gòu)真能越野。戰(zhàn)旗的四驅(qū)系統(tǒng)是可靠的分時(shí)四驅(qū)，掛入四驅(qū)模式后分動(dòng)箱依靠齒輪組的剛性結(jié)合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力向前后橋傳動(dòng)，動(dòng)力的分配是完全相同的；不過(guò)這套四驅(qū)系統(tǒng)雖然可靠且能夠放大扭矩，但是前后橋均未安裝限滑差速器或差速鎖，同時(shí)沒(méi)有電子限滑；這種結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑后，動(dòng)力會(huì)完全傳遞至打滑車輪，所以戰(zhàn)旗的極限越野能力并不高，除非加裝前后鎖實(shí)現(xiàn)不打滑。發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T汽油動(dòng)力渦輪增壓機(jī)，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500轉(zhuǎn)），與5擋手動(dòng)變速箱匹配后動(dòng)力水平一般，公路加速體驗(yàn)以及極速都比較差，只有在4L模式對(duì)扭矩放大后才能感受到充足的動(dòng)力；北汽戰(zhàn)旗是預(yù)算內(nèi)有小微型客車身份的VI越野車，目前沒(méi)有更理想的選擇。

必須試駕試乘，這個(gè)看自己的喜愛(ài)程度，有條件建議兩部車都全方位試駕一下，視野，舒適，動(dòng)力，操控都比較一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個(gè)吧。

長(zhǎng)安cs35plus城區(qū)道路行駛百公里平均油耗在8.7左右，車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來(lái)的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動(dòng)的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個(gè)人都能開(kāi)出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長(zhǎng)期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長(zhǎng)途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

長(zhǎng)安CS35 PLUS并沒(méi)有和名字一樣，只是CS35的簡(jiǎn)單升級(jí)版，而是擁有了更多自己的個(gè)性。外觀進(jìn)行了很大的改造，整車從前到后非常連貫，窄條式前格柵與大燈相連，橫向貫穿式尾燈組與前臉相呼應(yīng)，風(fēng)格化很突出。

價(jià)格差太遠(yuǎn)，對(duì)應(yīng)人群不同，各有各的粉絲，估計(jì)35P的銷量會(huì)高點(diǎn)，畢竟12萬(wàn)以上買(mǎi)個(gè)小小的SUV很多人還是不愿買(mǎi)的

我的是手動(dòng)現(xiàn)在平穩(wěn)慢慢加速突突，平穩(wěn)加速一檔到20邁還行，二檔加速后從二十四五邁加油到三十過(guò)程當(dāng)中就有點(diǎn)突突，給不上力的感覺(jué)。四十五十以此類推。必須的得急加速急加油門(mén)轉(zhuǎn)速到三千多才好點(diǎn)，低檔高轉(zhuǎn)數(shù)才連貫些。但長(zhǎng)期油號(hào)又達(dá)到十點(diǎn)零幾了。就算急加速，車不悠起來(lái)，五十七八邁升六十邁往上，你要是掛五檔，腳你就會(huì)從油門(mén)和離合踏板上感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。只要發(fā)動(dòng)力動(dòng)力不足腳上就有震動(dòng)。而是這車的說(shuō)明書(shū)上，要求是一擋20邁，二擋30邁。三擋50邁四擋70邁，五檔90邁。我也都照做了，但是不急加速的話還是不行，腳還是會(huì)傳來(lái)得搜。買(mǎi)的時(shí)候沒(méi)試駕，現(xiàn)在有點(diǎn)后悔了也不知道是不是就我這樣。不敢想象夏天開(kāi)空調(diào)會(huì)是什么樣。

D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無(wú)話可說(shuō)。S檔使用：起步時(shí)用s檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反，原因在于7檔前進(jìn)的車，1、2檔齒在1、2檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去的，而在車身沒(méi)有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了7檔，一旦s檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也費(fèi)油。夏天開(kāi)空調(diào)行駛，請(qǐng)你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油耗，普通D檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油。“手”模式使用：1、手動(dòng)模式在進(jìn)入地下車庫(kù)下坡的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。2、在你有需要開(kāi)快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)模式。不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔 ，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力！，能以最快的讓車慢下來(lái)，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)模式，剎車基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車否則無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車?。ê芏嗪密嚦鍪拢际窃诟咚?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門(mén)到底都不如手動(dòng)莫斯減檔來(lái)的快。手動(dòng)檔模式控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔，一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間，油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車型來(lái)定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說(shuō)廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，你買(mǎi)車是你開(kāi)還是自動(dòng)駕駛，這是一輛自動(dòng)駕駛的車嗎，就是特斯拉的自動(dòng)駕駛**多少人了，你自己去百度吧，我懶得和你解釋了，首先你的明確誰(shuí)開(kāi)車。

先說(shuō)結(jié)論：不考慮價(jià)差，只說(shuō)產(chǎn)品力，帝豪GS2018款（請(qǐng)注意一定是2018款或者今年即將推出的2019款）強(qiáng)于長(zhǎng)安CS35PLUS首先，汽車三大件的第一大件白車身，白車身是一切汽車技術(shù)和性能的基礎(chǔ)。帝豪GS是緊湊型車，其設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高于小型車定位的長(zhǎng)安CS35PLUS。其次，帝豪GS的底盤(pán)好于長(zhǎng)安CS35PLUS，帝豪GS的底盤(pán)也好于吉利自己的繽越。第三，動(dòng)力。帝豪GS1.4T的馬力大于CS35PLUS，變速箱各有所長(zhǎng)，如果對(duì)雙離合的原理有一定了解的話，順應(yīng)雙離合的特點(diǎn)合理使用的話，帝豪GS1.4T加雙離合的操作感受強(qiáng)于CS35PLUS的1.6直噴自然吸氣加6AT。第四、空間。帝豪GS的軸距2700，乘坐空間好于CS35PLUS其他。安全性：帝豪GS占優(yōu)。帝豪GS人油門(mén)踏板是地板式的，是一個(gè)優(yōu)勢(shì)也是一個(gè)比較有特點(diǎn)的地方。操控性：帝豪GS占優(yōu)，其輪胎規(guī)格占優(yōu)。通過(guò)性：帝豪GS2018款離地間隙193毫米，不比CS35PLUS差。

你好，這個(gè)長(zhǎng)安CS35plus悅聯(lián)版，這個(gè)只是配備了倒車?yán)走_(dá)，并沒(méi)有配備倒車影像功能，這個(gè)只能是自己后期去加裝一個(gè)了，這個(gè)價(jià)格也不高，600左右的

個(gè)人還是建議入手長(zhǎng)安的cS了5吧，起馬長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)秀很多，動(dòng)力強(qiáng)，又特省油。

你好，長(zhǎng)安cs35plus這款車電瓶國(guó)產(chǎn)品牌，還是很好的，如果更換的話，價(jià)格大概500左右吧，具體可以看下市場(chǎng)報(bào)價(jià)。

我們南陽(yáng)這里一般優(yōu)惠5千元左右。

你好，長(zhǎng)安cs35plus這款車油耗表現(xiàn)還可以，畢竟定位小型SUV。車型搭載1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，平均油耗在8個(gè)左右，參考下駕駛習(xí)慣和行駛路況吧。

您聯(lián)系后是沒(méi)有配件還是無(wú)法給您安裝？如果說(shuō)沒(méi)有解決可以繼續(xù)去投訴。

長(zhǎng)安CS35 PLUS可以說(shuō)是CS35的升級(jí)版，車身尺寸更大，空間也更大。外觀也更加漂亮，配置上也更加豐富，采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信6AT變速箱，這套動(dòng)力總成比較成熟，手動(dòng)變速箱也可以，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)還是值得考慮的。