六一致敬:那些讓我們深陷汽車(chē)世界的游戲
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 特別策劃】十幾年前一個(gè)夜黑風(fēng)高的晚上，約莫凌晨?jī)扇c(diǎn)，我從被窩里偷偷爬出來(lái)，溜進(jìn)了那名為“書(shū)房”的圣地。因?yàn)槟抢飻[放著一件神圣的物品：個(gè)人電腦。按下開(kāi)關(guān)，聽(tīng)著老式電腦硬盤(pán)咔嗞咔嗞的啟動(dòng)聲、看著CRT顯示屏閃爍的畫(huà)面，我按捺不住心中的激動(dòng)，點(diǎn)開(kāi)了某個(gè)隱藏文件夾里的“***.exe”的圖標(biāo)，開(kāi)啟了那時(shí)候我夢(mèng)寐以求的汽車(chē)?yán)寺?mdash;—開(kāi)著各種名貴跑車(chē)飛馳電掣于美妙的田園公路或是山間公路上，直至被父母發(fā)現(xiàn)胖揍一頓鎖上房門(mén)為止。
我相信天下一定有無(wú)數(shù)多的車(chē)迷和我一樣，在那入門(mén)級(jí)私家車(chē)都還是罕見(jiàn)奢侈品的時(shí)代，卻從現(xiàn)在看來(lái)簡(jiǎn)陋的多邊形世界中找尋到對(duì)汽車(chē)文化的熱情。今天正好是六一兒童節(jié)，筆者謹(jǐn)以此文，回溯那些年讓我們愛(ài)上汽車(chē)的啟蒙游戲。
有一定主機(jī)、單機(jī)游戲齡的玩家不可能沒(méi)聽(tīng)過(guò)EA，聽(tīng)過(guò)EA的玩家不可能不痛恨這家一切向錢(qián)看齊，毀滅無(wú)數(shù)經(jīng)典的毒瘤企業(yè)（還好這不是游戲網(wǎng)站，筆者不怕被水軍噴）。Electronic Arts，中文譯名為美國(guó)藝電公司，是世界上最大的第三方原創(chuàng)PC、主機(jī)平臺(tái)游戲制作公司（當(dāng)然不能算手游了，算上手游騰訊就笑了）。所謂樹(shù)大招風(fēng)，目前運(yùn)營(yíng)著無(wú)數(shù)游戲品牌、將商業(yè)化推至極致的做法肯定會(huì)招來(lái)許多玩家不滿(mǎn)。但在那青澀的年代，EA出品卻屬精品，其中就包括讓無(wú)數(shù)游戲玩家愛(ài)上汽車(chē)文化的《極品飛車(chē)》系列。
坊間相傳EA的Slogan是“EA games, f**king everything!”，足見(jiàn)玩家們對(duì)這氪金公司積怨之深。殊不知EA曾經(jīng)也有過(guò)良心出品，早期的《極品飛車(chē)》系列可是每作都能拿得出手的3A級(jí)大IP。
早在1994年，那個(gè)電腦還得在DOS里敲指令的年代，EA推出了一款可以說(shuō)在之后改變了汽車(chē)游戲界的舉足輕重之作——The Need for Speed，后國(guó)內(nèi)譯作《極品飛車(chē)》的開(kāi)山之作。不過(guò)一開(kāi)始《極品飛車(chē)1》沒(méi)推出PC版，而是推出3DO主機(jī)版。很多人大概都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)什么是3DO，那是當(dāng)年一臺(tái)電視游戲主機(jī)，類(lèi)似于今天的PS4和XBOX One，EA可以說(shuō)是這臺(tái)主機(jī)的締造者之一，在其上推出游戲以視支持也合情合理。只不過(guò)沒(méi)多久，3DO就完蛋了，完蛋得是那么徹底，以至于我們都不知道舊世界還有這么個(gè)玩意兒。
這就是傳說(shuō)中的3DO主機(jī)。放心不是各位孤陋寡聞，筆者也沒(méi)見(jiàn)過(guò)這玩意兒。因?yàn)樗墒诺臅r(shí)候筆者小學(xué)都沒(méi)畢業(yè)。
也多虧了3DO早早仙逝，一切向錢(qián)看齊的EA自然要得想辦法推廣極品飛車(chē)。于是1995年，《極品飛車(chē)1》順利成章登陸PC平臺(tái)，終于讓許多PC玩家得以玩到這款賽車(chē)游戲。然而在那個(gè)一臺(tái)個(gè)人電腦售價(jià)抵得上我當(dāng)時(shí)父母一年收入的年代，至少在中國(guó)應(yīng)該還是鮮少有玩家能接觸PC游戲。雖然后來(lái)也登陸了PS1和土星游戲主機(jī)平臺(tái)——但那個(gè)年代應(yīng)該沒(méi)有幾位開(kāi)明的父母會(huì)給孩子花高價(jià)買(mǎi)主機(jī)和游戲吧，不但是要開(kāi)明、還得是土豪。
所以包括我在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大部分極品飛車(chē)玩家都沒(méi)接觸過(guò)這第一部作品，至少?zèng)]有在當(dāng)年接觸過(guò)。目前網(wǎng)上能找到的都是簡(jiǎn)單的閹割版，只有一條賽道、一臺(tái)道奇Viper，還沒(méi)有音效。筆者下載來(lái)體驗(yàn)了一下，不得不說(shuō)，如今眼光看著簡(jiǎn)陋，但是車(chē)內(nèi)座艙視角、該有的物理特效都有了，對(duì)于20多年前的作品來(lái)說(shuō)真是值得稱(chēng)道。
網(wǎng)上只能下載閹割版極品飛車(chē)1，要在虛擬DOS下運(yùn)行。僅有一臺(tái)道奇Viper和一條賽道。但回首這往昔之作：并不簡(jiǎn)陋的車(chē)輛物理特性，模擬車(chē)內(nèi)視角和換擋動(dòng)作等，這在那3D畫(huà)面尚屬稀世珍品的年代可謂是良心出品。
要運(yùn)行完整版，必須得用WIN98以下的系統(tǒng)，筆者就耗不起了。網(wǎng)上找到各種牛人視頻，其中可見(jiàn)《極品飛車(chē)1》對(duì)車(chē)輛細(xì)節(jié)是頗考究的，賽車(chē)的數(shù)據(jù)和聲音都源自真實(shí)車(chē)輛，賽道制作也非常用心。很難想像，大部分作品都以爽快著稱(chēng)的極品飛車(chē)開(kāi)山之作，竟然走的是真實(shí)模擬方向。當(dāng)時(shí)EA還是和老牌美國(guó)汽車(chē)雜志社《Road & Track》合作，因此數(shù)據(jù)方面確實(shí)考究。
從一名敖姓游戲網(wǎng)紅的視頻里，筆者找到許多關(guān)于初代NFS的更多真相。這款游戲竟還正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)過(guò)，游戲車(chē)輛性能都基于真實(shí)數(shù)據(jù)，還提供專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)解讀和真實(shí)錄像，儼然一副駕駛模擬器的姿態(tài)。與如今主打火爆飆車(chē)的極品系列大相徑庭。
不過(guò)據(jù)說(shuō)不少玩家批判《極品飛車(chē)1》車(chē)輛少、數(shù)據(jù)僵硬、平衡性差、耐玩度低等等。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，而20多年后的今天再去回顧老作品是很難做出客觀體驗(yàn)的，所以就不多評(píng)價(jià)。但正因?yàn)槭呛碗s志社合作的原因，EA之后基本不提這款初代作品。為了避免版權(quán)糾紛，之后的系列作品名字都改了。改哪里了？對(duì)，日后的作品英文名改為《Need For Speed》。把“The”去掉了……
或許很少人知道初代NFS是與老牌汽車(chē)雜志《Road & Track》合作發(fā)行的。也有不少人說(shuō)與雜志社的合作毀了游戲性�？傊梢钥隙ǖ氖牵蘸蟮腘FS與這款作品已經(jīng)大相徑庭，極少再觸及真實(shí)模擬風(fēng)格。
順帶贊一下當(dāng)初翻譯的人員，沒(méi)有把Need For Speed——這來(lái)自阿湯哥著名空戰(zhàn)電影《壯志凌云》中的臺(tái)詞——直譯為“需要速度”什么的。而是非常接地氣地翻譯作“極品飛車(chē)”（那時(shí)候極品還沒(méi)有貶義）。誰(shuí)說(shuō)那個(gè)年代大陸的翻譯都很土鱉地？我覺(jué)得比港臺(tái)地區(qū)的“極速快感”的翻譯給力多了。再看看當(dāng)年Tomb Raider，港臺(tái)地區(qū)還傻傻地直譯為“盜墓者”，國(guó)內(nèi)已經(jīng)很文采飛揚(yáng)地翻譯做“古墓麗影”。
《極品飛車(chē)1》的回顧就到此為止吧，畢竟這不能算是童年的回憶，只能說(shuō)是懷舊情結(jié)。對(duì)于國(guó)內(nèi)玩家來(lái)說(shuō)，電腦開(kāi)始逐漸普及且“5元散裝光盤(pán)”大規(guī)模橫行的2000年前后的時(shí)代，才是國(guó)內(nèi)玩家真正開(kāi)始大量接觸PC游戲的時(shí)代。而筆者在兒時(shí)真正接觸的第一款極品飛車(chē)，就是接下來(lái)要說(shuō)的《極品飛車(chē)：孤注一擲》。
1999年推出的系列第四作《極品飛車(chē)：孤注一擲（Need for Speed: High Stakes）》，簡(jiǎn)稱(chēng)《極品飛車(chē)4》。此時(shí)個(gè)人電腦已經(jīng)逐步進(jìn)入百姓家，而那時(shí)一臺(tái)賽揚(yáng)CPU、顯卡是什么我現(xiàn)在都不記得、6.4G硬盤(pán)、32M內(nèi)存的電腦也正式入駐家里。零花錢(qián)省吃?xún)�用淘來(lái)的一張裝有《極品飛車(chē)4》散裝硬盤(pán)版的CD碟，在父母不留意的時(shí)候我就裝上了這款改變了我汽車(chē)觀的游戲。
最初發(fā)售的PS1版《極品飛車(chē)4》封面。當(dāng)然了，國(guó)內(nèi)玩家接觸到的基本都是后來(lái)在PC上推出的版本，而且無(wú)疑是“海賊版”……
在當(dāng)時(shí)看來(lái)精美無(wú)比的畫(huà)面、仿真度極高的建模以及數(shù)量眾多的終極跑車(chē)都讓我欲罷不能。從那個(gè)時(shí)候起才對(duì)蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷這些超跑品牌逐漸產(chǎn)生印象，在那個(gè)信息匱乏、汽車(chē)雜志尚屬奢侈品的年代（一本雜志頂一個(gè)盜版游戲光碟，中學(xué)生黨真是吃不消），這款在現(xiàn)在看來(lái)不過(guò)100多M容量的簡(jiǎn)陋3D賽車(chē)游戲在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直就是我的汽車(chē)知識(shí)寶庫(kù)。
拋開(kāi)作為我啟蒙作品的主觀要素，在賽車(chē)游戲業(yè)界，《極品飛車(chē)4》也有很多值得稱(chēng)道的地方。比如它是首個(gè)具有車(chē)損系統(tǒng)以及現(xiàn)在幾乎所有賽車(chē)游戲都會(huì)具有的“職業(yè)生涯模式”。如果比筆者早一點(diǎn)擁有電腦的朋友可能會(huì)更先接觸《極品飛車(chē)3：熱力追蹤》。“熱力追蹤”也是極品飛車(chē)后面常用的副標(biāo)題。筆者也曾經(jīng)回頭玩過(guò)一下《極品飛車(chē)3》，相比起來(lái)《極品飛車(chē)4》具有更精致的場(chǎng)景和汽車(chē)建模。拋開(kāi)開(kāi)創(chuàng)性的車(chē)損系統(tǒng)不談，光是會(huì)旋轉(zhuǎn)的輪轂就已經(jīng)比《極品飛車(chē)3》看上去驚艷許多。
以當(dāng)時(shí)的眼光來(lái)看《極品飛車(chē)4》的畫(huà)面效果絕對(duì)是值得一書(shū)的。我們可以看到石頭打破玻璃的效果、穿過(guò)樹(shù)林的光箭、夕陽(yáng)下的鏡頭光暈特效等。車(chē)身還帶有反光效果、破損效果。這在當(dāng)時(shí)看到都是及其奢侈的。
如前文所說(shuō)，《極品飛車(chē)4》收錄的名車(chē)幾乎每一臺(tái)都能讓車(chē)迷垂涎三尺。當(dāng)時(shí)筆者最?lèi)?ài)的蘭博基尼Diablo SV自不必說(shuō)，保時(shí)捷911 Turbo（993）、法拉利F50、法拉利550 Maranello等等，在當(dāng)時(shí)無(wú)一不是如雷貫耳的頂級(jí)超跑。以至于寶馬Z3、M5這類(lèi)高性能車(chē)都被我遺忘在角落里了。
更讓人難忘的是當(dāng)時(shí)鮮少有賽車(chē)游戲收錄的邁凱倫F1，這臺(tái)時(shí)至今日仍然不可小覷的終極超跑的性能在《極品飛車(chē)4》被體現(xiàn)得淋漓盡致。本以為很狂拽酷炫的蘭博基尼Diablo SV和法拉利F50在邁凱輪F1（準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)游戲中收錄的是F1 GTR）面前都只有吃灰的份，充分讓人認(rèn)識(shí)到這臺(tái)逆天超跑的實(shí)力。
稀世罕見(jiàn)的傳奇跑車(chē)邁凱倫F1 GTR至今有收錄的游戲都不多。在那個(gè)年代，《極品飛車(chē)4》件簡(jiǎn)直可以說(shuō)是邁凱倫F1 GTR的宣傳軟件了。往昔信息傳播手段遠(yuǎn)不如現(xiàn)在發(fā)達(dá)，有許多人都是通過(guò)這款游戲感受到邁凱倫F1 GTR堪稱(chēng)變態(tài)的性能表現(xiàn)。
賽道的設(shè)計(jì)也可謂別出心裁，我們可以在賽道兩邊看到濱海小鎮(zhèn)、歐式城堡、浪漫小鎮(zhèn)、原始森林、甚至還有懸崖邊上觀賞的熱氣球，無(wú)一不體現(xiàn)游戲制作團(tuán)隊(duì)的用心。在那個(gè)3D畫(huà)面還比較稀罕的年代，就是看著回放欣賞風(fēng)景已經(jīng)可以讓人玩上好久。在如今快餐游戲遍布、手游賽車(chē)游戲成堆的年代，我們已經(jīng)很難想象當(dāng)時(shí)那種專(zhuān)注一條賽道和一臺(tái)車(chē)并跑上一個(gè)月的心境了。
就我身邊的朋友來(lái)看，從《極品飛車(chē)4》啟蒙的我竟也算是少數(shù)派了，似乎更多國(guó)內(nèi)玩家最早接觸的極品飛車(chē)系列是《極品飛車(chē)5：保時(shí)捷之旅》，而且至今在許多老玩家心目中，《保時(shí)捷之旅》仍然是極品飛車(chē)系列中最經(jīng)典的一作，沒(méi)有之一。
2000年發(fā)售的《極品飛車(chē)5：保時(shí)捷之旅》照例還是先PS1版后PC版。不過(guò)此時(shí)PC的機(jī)能可說(shuō)已大幅領(lǐng)先于PS1平臺(tái)，畫(huà)面表現(xiàn)自然是PC版出色得多。而國(guó)內(nèi)玩家也肯定是接觸PC版的居多。上圖是德國(guó)地區(qū)PC版封面，副標(biāo)題直接就是“Porsche”（其余地區(qū)為“Porsche Unleshed”），多處印有的保時(shí)捷Logo則體現(xiàn)出保時(shí)捷與EA有著深度合作。
《極品飛車(chē)5：保時(shí)捷之旅》可以說(shuō)是極品飛車(chē)系列里最破天荒的作品，收錄了幾乎是歷代最多的車(chē)型、但卻收錄的是歷代最單一的品牌——正如其名稱(chēng)所說(shuō)，整個(gè)游戲只有保時(shí)捷車(chē)型可選，不過(guò)卻幾乎涵蓋了到游戲發(fā)售為止時(shí)保時(shí)捷推出過(guò)的所有車(chē)型！早期的保時(shí)捷356、后期的保時(shí)捷944這類(lèi)偏門(mén)車(chē)型應(yīng)有盡有。說(shuō)《極品飛車(chē)5》是一部超大型保時(shí)捷宣傳游戲都并不為過(guò)。
《極品飛車(chē)5：保時(shí)捷之旅》堪稱(chēng)是保時(shí)捷的官方宣傳游戲。這是游戲中單獨(dú)開(kāi)設(shè)的保時(shí)捷編年史界面，可見(jiàn)游戲收錄了迄當(dāng)時(shí)為止幾乎所有保時(shí)捷車(chē)型，足以讓保時(shí)捷粉絲大呼過(guò)癮。
如果你當(dāng)時(shí)就是一名保時(shí)捷粉絲，玩到這款游戲的時(shí)候大概已經(jīng)高潮了。與極品飛車(chē)系列大部分作品都很火爆激進(jìn)的風(fēng)格完全不同，《極品飛車(chē)5》與保時(shí)捷的優(yōu)雅傳統(tǒng)契合，整個(gè)游戲做得就很有文化氣息，按照今天的語(yǔ)言來(lái)說(shuō)就是頗有逼格。游戲甚至還專(zhuān)門(mén)設(shè)有保時(shí)捷的編年史資料庫(kù)，堪稱(chēng)是一個(gè)保時(shí)捷的電子博物館。
游戲畫(huà)面也非�？季�，即使以今天的眼光來(lái)看，賽道場(chǎng)景的美工依然能看出下過(guò)苦工。從著名的Cote d'Azur 法國(guó)蔚藍(lán)海岸公路、阿爾卑斯山腳下的黑森林、歐洲的田園村莊風(fēng)光、經(jīng)典的蒙地卡羅賽道等等。完全讓人可以感受開(kāi)著保時(shí)捷在歐洲漂亮的鄉(xiāng)下來(lái)一場(chǎng)偉大之旅的感覺(jué)。
以當(dāng)今眼光看或許會(huì)覺(jué)得以上游戲畫(huà)面在紋理、建模方面還是太過(guò)粗糙�？烧撁拦に揭詾椴⒉贿d于當(dāng)今游戲：你可以開(kāi)著經(jīng)典的356穿越阿爾卑斯山腳下的寧?kù)o小鎮(zhèn)，或是駕駛911沐浴在法國(guó)蔚藍(lán)海岸的夕陽(yáng)下。如今都鮮有游戲能營(yíng)造出如此浪漫氛圍。再帶上耳機(jī)，凝聽(tīng)著911 Turbo渦輪泄壓閥的聲音，你肯定會(huì)驚嘆于這款問(wèn)世于17年前的作品之細(xì)膩。這一切一切無(wú)疑都能將《保時(shí)捷之旅》推向藝術(shù)殿堂的高度。
但這款在國(guó)內(nèi)玩家心目中崇高的游戲，也有不少詬病。尤其如果你不是保時(shí)捷粉絲的話，看著這滿(mǎn)屏拍扁的甲殼蟲(chóng)就不一定提得起興趣了。那個(gè)時(shí)候年少輕狂的我更喜歡外觀激進(jìn)的蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等車(chē)型，對(duì)保時(shí)捷還真不大提得起興趣。所以在《極品飛車(chē)5》發(fā)售之后我還是回頭花更多時(shí)間去玩《極品飛車(chē)4》了。
所謂成也蕭何敗蕭何�！稑O品飛車(chē)5》幾乎是醉心于打造只屬于保時(shí)捷的藝術(shù)珍品。然而這也意味著你無(wú)法選擇保時(shí)捷外的任何車(chē)型。保時(shí)捷粉絲自然大呼過(guò)癮，但對(duì)那些期待著駕駛法拉利、蘭博基尼、邁凱倫的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這滿(mǎn)屏拍扁的甲殼蟲(chóng)顯然不是他們想要的。
操控手感《極品飛車(chē)5》也有一定爭(zhēng)議。可以說(shuō)與之前所有的極品飛車(chē)，甚至近年來(lái)的極品飛車(chē)手感都極度不同，你需要非常細(xì)膩的控制才能保證車(chē)子能順利通過(guò)每一個(gè)彎道，稍有不慎車(chē)子就會(huì)搖頭晃腦托著胎痕撞向路邊。很多人都覺(jué)得這在當(dāng)時(shí)是最逼近真實(shí)駕駛的手感，比之前追求速度感的操控感提升很多。
關(guān)于說(shuō)《極品飛車(chē)5》操控感更真實(shí)的說(shuō)法，其實(shí)我并不太茍同。《極品飛車(chē)5》的操控顯然過(guò)于夸大了車(chē)輛的物理特性，比方說(shuō)在時(shí)速80km的情況下剎車(chē)制動(dòng)輕打方向，車(chē)子都能隨便“漂移”起來(lái)。私以為這種非常容易實(shí)現(xiàn)漂移的手感并不能稱(chēng)之為真實(shí)，不過(guò)卻很討一部分喜歡漂移開(kāi)車(chē)手法的玩家。當(dāng)然，應(yīng)該說(shuō)《極品飛車(chē)5》確實(shí)提升了對(duì)車(chē)輛物理特性的細(xì)節(jié)描寫(xiě)，從感觀上有更真實(shí)的感覺(jué)，也提升了游戲的難度，讓一部分玩家更為回味。
《保時(shí)捷之旅》真實(shí)的駕駛手感也是愛(ài)好者津津樂(lè)道的地方。然而實(shí)際上，即使駕駛下壓力十足的911 GT1行駛于德國(guó)不限速的Autobahn上，點(diǎn)一下剎車(chē)輕打方向都能隨便360°轉(zhuǎn)一圈。雖然手感是比前作更加細(xì)膩，但私以為這種物理設(shè)定遠(yuǎn)不能說(shuō)真實(shí)。如今看來(lái)這種輕易能做到漂移的設(shè)定或許才是受歡迎的原因所在。
不過(guò)還有一點(diǎn)或許保時(shí)捷的粉絲很容易忽略，那就是自打《極品飛車(chē)5》開(kāi)始，EA這家萬(wàn)人唾棄的公司就買(mǎi)斷了保時(shí)捷車(chē)型的游戲版權(quán)�！稑O品飛車(chē)5》里面各位保時(shí)捷粉是爽了以把了，然而這也就決定了自打《極品飛車(chē)5》在2000年發(fā)售后的15年時(shí)間里，幾乎都沒(méi)出現(xiàn)在過(guò)別的游戲里。在越來(lái)越多優(yōu)秀賽車(chē)游戲面世的同時(shí)，畫(huà)面精良建模精美程度足以以假亂真的蘭博基尼、法拉利、梅賽德斯-AMG、布加迪、科尼賽克逐一映入我們眼簾，我們往往都發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷缺席了。說(shuō)到這，保時(shí)捷粉絲大概也高興不起來(lái)了吧？
索尼大法旗下大名鼎鼎的真實(shí)模擬駕駛游戲《GT賽車(chē)》都未曾收錄過(guò)保時(shí)捷，頂多收錄了保時(shí)捷改裝廠的RUF車(chē)型，這都全賴(lài)EA。當(dāng)然也有少數(shù)游戲廠商咬咬牙支付EA授權(quán)費(fèi)用收錄保時(shí)捷車(chē)型。比如XBOX上很經(jīng)典的《哥譚賽車(chē)計(jì)劃》就能見(jiàn)到保時(shí)捷911 GT3的身影。當(dāng)然這樣的游戲也是鳳毛麟角。好在，據(jù)悉去年EA已經(jīng)不再持有對(duì)保時(shí)捷車(chē)型的游戲版權(quán)。我們應(yīng)該會(huì)有機(jī)會(huì)在更多的游戲里看到保時(shí)捷的車(chē)型了。
算上手機(jī)、掌機(jī)作品，極品飛車(chē)系列至今已經(jīng)推出過(guò)難以置信的22作了！近年來(lái)幾乎一年一作，堪比春晚、堪比315晚會(huì)。不能說(shuō)最近的極品飛車(chē)?yán)餂](méi)有經(jīng)典作品，但已經(jīng)很難找到當(dāng)年那種廢寢忘食專(zhuān)注攻略賽道的感覺(jué)。如今的極品飛車(chē)系列已經(jīng)成為商業(yè)化作品，偶爾會(huì)找一代來(lái)玩玩，但大概沒(méi)有哪一代是特別經(jīng)典，能讓我們記在心中。
之后的這么多作品我自然不打算一一細(xì)說(shuō)，更何況我自己也沒(méi)有認(rèn)真玩過(guò)每一作。不過(guò)可以說(shuō)得上近幾年《極品飛車(chē)》作品的基本套路都是：賽道是開(kāi)放沙盤(pán)式的，這大概也是GTA類(lèi)游戲帶來(lái)的結(jié)果，賽道都在一副大地圖上，所謂的賽道也就是特定的比賽跑大地圖中特定的路線。也就找不到當(dāng)年那種每條賽道都非常獨(dú)特、風(fēng)情萬(wàn)種的感覺(jué)。而且還得套個(gè)劇情進(jìn)去，通常上來(lái)你都是一個(gè)飆車(chē)族，在城市里各種比賽贏取錢(qián)換新車(chē)，氮?dú)庀到y(tǒng)也基本是必不可缺的。包括最新一代……就是2015年推出的，我都數(shù)不出來(lái)到底是第幾代了，英文名回歸《Need for Speed》的作品，也是這個(gè)套路。
說(shuō)近幾年的《極品飛車(chē)》作品很爛當(dāng)然不太理智。至少還能見(jiàn)到精美火爆的畫(huà)面、滿(mǎn)屏的新式超跑。但平心而論，這幾年的作品很難稱(chēng)得上藝術(shù)品級(jí)別。套路很深、商業(yè)味道很重。當(dāng)年那種對(duì)細(xì)節(jié)精益求精的精神我是真的找不到了。
當(dāng)然，迎合市場(chǎng)需求本身也無(wú)可厚非，玩家的口味也是在變化的。不過(guò)相信對(duì)于許多像筆者這樣從受到早期《極品飛車(chē)》作品啟蒙的玩家，肯定還是會(huì)懷念當(dāng)年那些每條賽道都能精雕細(xì)琢的作品吧。不得不說(shuō)，近幾年走夸張火爆風(fēng)格、商業(yè)味十足的《極品飛車(chē)》已經(jīng)與我們當(dāng)年心目中的藝術(shù)品相去甚遠(yuǎn)。而客觀地說(shuō)，如今的《極品飛車(chē)》影響力也大不如前，也不知道EA還能將這塊曾經(jīng)的金字招牌延續(xù)多久。
好在隨著賽車(chē)游戲市場(chǎng)的擴(kuò)張，更多的出色作品也應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于那些厭倦了無(wú)腦街頭飆車(chē)、追求物理效果真實(shí)細(xì)膩操控感的玩家來(lái)說(shuō)，相繼誕生的真實(shí)駕駛系賽車(chē)游戲無(wú)疑是一大福音。我們接下來(lái)要談到的，就是大名鼎鼎的真實(shí)模擬型賽車(chē)游戲的鼻祖——《GT賽車(chē)》。
Gran Turismo在意大利語(yǔ)中為“偉大旅行”之意，指的是舊時(shí)歐洲貴族的游學(xué)之旅。GT一詞卻深入了汽車(chē)界，成為了一類(lèi)注重舒適性奢華跑車(chē)的代名詞。而另一方面，該詞也成為了日本索尼下屬的Polyphony Digital所創(chuàng)造的經(jīng)典賽車(chē)游戲知名：國(guó)內(nèi)常見(jiàn)譯名《GT賽車(chē)》、港臺(tái)地區(qū)更是情調(diào)滿(mǎn)滿(mǎn)地翻譯為《跑車(chē)?yán)寺谩�，盡管這其實(shí)不大符合游戲的主旨，因?yàn)橛螒蚶锟刹恢挥信苘?chē)。
每一作《GT賽車(chē)》標(biāo)題LOGO的下方一定不會(huì)遺漏其副標(biāo)題：The Real Driving Simulator，即真實(shí)駕駛模擬器之意。這也是《GT賽車(chē)》一直以來(lái)標(biāo)榜的賣(mài)點(diǎn)。
《極品飛車(chē)》和《GT賽車(chē)》可以說(shuō)是兩種風(fēng)格迥異賽車(chē)游戲的代表，前者是火爆飆車(chē)游戲、而后者是文藝得多的真實(shí)駕駛模擬游戲。顯然，《GT賽車(chē)》這樣的游戲更專(zhuān)業(yè)、更有深度�？梢哉f(shuō)有相當(dāng)一部分以《GT賽車(chē)》為首的真實(shí)系賽車(chē)游戲玩家對(duì)無(wú)視現(xiàn)實(shí)世界物理法則的火爆系賽車(chē)游戲是嗤之以鼻的。
當(dāng)然我無(wú)意貶低《極品飛車(chē)》這種以火爆（盡管有少數(shù)作品有嘗試走真實(shí)模擬的方向）為賣(mài)點(diǎn)的游戲，我認(rèn)為極品飛車(chē)系列、尤其在早期對(duì)玩家對(duì)于汽車(chē)文化的啟蒙作用是鮮少有賽車(chē)游戲可以比擬的，更別說(shuō)極品飛車(chē)誕生的時(shí)間比GT賽車(chē)早了接近5年。但不得不肯定的是，《GT賽車(chē)》系列在如今對(duì)汽車(chē)文化的影響是《極品飛車(chē)》這類(lèi)游戲很難企及的。近幾年不少汽車(chē)廠家都與《GT賽車(chē)》合作，利用其真實(shí)的模擬效果來(lái)作為自家新車(chē)型的宣傳平臺(tái)。而《極品飛車(chē)》在前面說(shuō)過(guò)的《保時(shí)捷之旅》后，已經(jīng)鮮少有過(guò)類(lèi)似合作了。
2008年巴黎車(chē)展上雪鐵龍發(fā)布的這款GT概念車(chē)就以《GT賽車(chē)5：序章版》作為宣傳平臺(tái)。該車(chē)的大部分官圖實(shí)則都是游戲截圖，游戲中可以駕駛該車(chē)攻略各種賽道。隨后的《GT賽車(chē)5》以及《GT賽車(chē)6》均有收錄。此外，奔馳SLS AMG、日產(chǎn)GT-R、豐田86等車(chē)型都與該系列有過(guò)合作，足見(jiàn)汽車(chē)廠家對(duì)該作品的認(rèn)可。
本文將直接跳過(guò)PS1平臺(tái)上的《GT賽車(chē)1》和《GT賽車(chē)2》，畢竟我的童年還是錯(cuò)過(guò)了PS1平臺(tái)，當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件以及家庭觀念注定了家長(zhǎng)不會(huì)為自己花在當(dāng)時(shí)看來(lái)的大價(jià)錢(qián)購(gòu)入這種“電子鴉片機(jī)”。而在5元光碟破解版PS2風(fēng)靡、許多街邊小店花3-4元就能玩上1小時(shí)PS2的時(shí)代，我才有機(jī)會(huì)接觸到PS2上的《GT賽車(chē)》。
而當(dāng)我擁有自己的PS2主機(jī)并接觸到《GT賽車(chē)》系列時(shí)，該系列已經(jīng)出到第四部了�；蛘邍�(yán)格來(lái)說(shuō)，我是從《GT賽車(chē)4》的前傳性質(zhì)作品《GT賽車(chē)4：序章版(Gran Turismo 4: Prologue)》開(kāi)始接觸該系列。
《GT賽車(chē)》系列可以說(shuō)是我接觸過(guò)的第一款真正的以走真實(shí)模擬風(fēng)格的賽車(chē)游戲，與《極品飛車(chē)》以及當(dāng)時(shí)也算是小有名氣的如《Burnout》一類(lèi)等火爆賽車(chē)游戲完全就是不同次元的作品。相比起火爆型賽車(chē)游戲，這種真實(shí)模擬賽車(chē)游戲需要非常細(xì)膩的油門(mén)和轉(zhuǎn)向操作，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的一點(diǎn)偏差就直接撞墻，整個(gè)畫(huà)面的火爆刺激感更不能相提并論而顯得非常平淡無(wú)奇。想“摔手柄”這種感覺(jué)很好詮釋了初次接觸擬真駕駛游戲時(shí)的心情。
《GT賽車(chē)4：序章版》是筆者接觸的首款《GT賽車(chē)》系列游戲。首次接觸真實(shí)系賽車(chē)游戲的第一感覺(jué)就是上手門(mén)檻比火爆系要高不少，對(duì)操控要求非常細(xì)膩。此外，“序章版”也是該系列習(xí)慣性的“騙錢(qián)”手段。不過(guò)游戲精益求精的制作態(tài)度，足以讓許多人甘愿“受騙”，在正式版發(fā)售前都掏出腰包。當(dāng)然，那個(gè)時(shí)候大家都玩的是5元版……
但應(yīng)該說(shuō)，像《GT賽車(chē)》這樣的擬真駕駛游戲才是把筆者拉入更成熟汽車(chē)愛(ài)好者的契機(jī)�！禛T賽車(chē)》尤其讓筆者明白了汽車(chē)不因只以超跑論英雄，游戲中收錄的大量常見(jiàn)的家用車(chē)乃是之前接觸過(guò)的賽車(chē)游戲所無(wú)法想象的。駕駛飛度、雨燕這樣的小車(chē)，甚至是奧德賽這樣的MPV攻略賽道，用細(xì)膩的操作盡可能斬獲更好的成績(jī)，這都是《極品飛車(chē)》這類(lèi)炫酷超跑狂飆游戲所無(wú)法體驗(yàn)到的另一種樂(lè)趣。
筆者首次接觸的《GT賽車(chē)4》稱(chēng)作是一款偉大的作品也絲毫不過(guò)，跟當(dāng)時(shí)其余的所有賽車(chē)游戲相比，《GT賽車(chē)4》都要專(zhuān)業(yè)、極致得多。光是收錄的多達(dá)722輛車(chē)型就足以讓任何其它賽車(chē)游戲望塵莫及。當(dāng)年若有粉絲說(shuō)：“世界上只有兩種賽車(chē)游戲，一種是GT賽車(chē)，一種是其它”，或許不會(huì)有多少人提出異議。
CPU頻率295MHz、GPU頻率147MHz、系統(tǒng)內(nèi)存32MB、顯存4MB，這就是PS2的硬件配置，如今大概老年手機(jī)都能輕松秒殺。但在如此游有限的機(jī)能下，當(dāng)年P(guān)S2平臺(tái)上的《GT賽車(chē)4》卻能在當(dāng)時(shí)主流分辨率很低的CRT電視上獲得不仔細(xì)看都能以假亂真的效果，可見(jiàn)其游戲制作之精良。
PS2那如今連低端手機(jī)都能輕松秒殺的圖形性能即使在《GT賽車(chē)4》推出之時(shí)都已經(jīng)有點(diǎn)慘不忍睹，當(dāng)年又有微軟XBOX主機(jī)的強(qiáng)勢(shì)推出，無(wú)論從哪方面看PS2的性能都似乎很難承受一款終極賽車(chē)大作。而《GT賽車(chē)4》卻非常巧妙地運(yùn)用細(xì)膩的貼圖、精彩的美工彌補(bǔ)PS2性能上的不足，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)還占主流的分辨率較低的CRT電視屏幕上看，甚至在一定程度上能做到以假亂真的效果。尤其是出色的回放鏡頭，讓很多在店面展示《GT賽車(chē)4》回放畫(huà)面時(shí)有種實(shí)況錄像的錯(cuò)覺(jué)。
《GT賽車(chē)4》收錄的車(chē)型和賽道之多，迄今為止都鮮少有作品可以匹敵。除了各種專(zhuān)業(yè)賽道外，《GT賽車(chē)4》也不忘收錄情懷滿(mǎn)滿(mǎn)的諸如法國(guó)蔚藍(lán)海岸、意大利阿瑪菲海岸（上圖）等實(shí)景公路賽道。盡管機(jī)能有效，但依然對(duì)這些實(shí)景賽道進(jìn)行了完美的還原。在非高清時(shí)代，不去注意細(xì)節(jié)的話已經(jīng)可以達(dá)到身臨其境的效果。
《GT賽車(chē)4》還非常有創(chuàng)意的加入了照相模式，而這個(gè)模式后來(lái)也被眾多游戲（甚至不只是賽車(chē)游戲）所爭(zhēng)相模仿。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的渲染，照相模式下呈現(xiàn)的畫(huà)面能比游戲?qū)崟r(shí)畫(huà)面還提升一個(gè)數(shù)量級(jí)，如今來(lái)看照相模式下的照片都非常出色。
這就是《GT賽車(chē)4》照片模式下的畫(huà)質(zhì)，不看車(chē)身細(xì)節(jié)的話幾乎已經(jīng)完全達(dá)到以假亂真的效果。這在當(dāng)時(shí)來(lái)看無(wú)疑是驚人之舉。
而筆者接觸時(shí)間最長(zhǎng)的游戲，當(dāng)屬《GT賽車(chē)5》了，這款游戲上市之時(shí)筆者總算有了自己穩(wěn)定地收入，不再做“5元黨”，而是入了一套帶特典手冊(cè)的正版。這款推出在性能比PS2強(qiáng)大得多的PS3平臺(tái)上的作品在畫(huà)面上自然又有了更為飛躍性的提升。收錄的車(chē)輛數(shù)也一舉突破四位數(shù)大關(guān)，達(dá)到驚人的1086輛，可供選擇的賽道更多達(dá)73條。
PS3與游戲界一同迎來(lái)高清游戲時(shí)代，此時(shí)筆者也不再做“5元飯”，收入正版《GT賽車(chē)5》一份。封面上的SLS AMG已經(jīng)告訴我們：這回你們終于可以在《GT賽車(chē)》上玩耍大把豪車(chē)了。
《GT賽車(chē)5》更可以說(shuō)是目前為止該系列的巔峰，首先其銷(xiāo)量就非常驚人，全球銷(xiāo)量達(dá)到1195萬(wàn)套（盡管比《GT賽車(chē)3》1489萬(wàn)套還是少了一點(diǎn)）。單一平臺(tái)游戲超過(guò)千萬(wàn)套銷(xiāo)量的，縱觀游戲史也是鳳毛麟角了。而該作品更是把《GT賽車(chē)》系列發(fā)揚(yáng)成一種文化，而不僅僅是電子游戲。那厚厚一本的《APEX》手冊(cè)，游戲一開(kāi)始從恒星的毀滅、鐵元素的誕生說(shuō)起，就注定了其文化逼格指數(shù)不是其它賽車(chē)游戲可以比擬的。
筆者還收藏在冊(cè)的《GT賽車(chē)5》限定版附送的《Apex》駕駛指南。書(shū)中講述了從恒星中誕生的鐵元素、一直到汽車(chē)的發(fā)展史、賽道的攻略、拍照技巧等應(yīng)有盡有，比專(zhuān)業(yè)汽車(chē)書(shū)籍都有過(guò)之而無(wú)不及。據(jù)悉《GT賽車(chē)6》限定版附送的手冊(cè)更為詳實(shí)，可惜未能收藏。
相比《GT賽車(chē)4》，《GT賽車(chē)5》不但收錄的車(chē)型更多，而且終于不再是滿(mǎn)眼的“屌絲車(chē)”，這次我們終于能見(jiàn)到讓人垂涎三尺的法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等超跑品牌，而且收錄的車(chē)型跨度數(shù)十年，從經(jīng)典名車(chē)到最新的工程結(jié)晶應(yīng)有盡有。誠(chéng)然《GT賽車(chē)》系列以收錄大量親民車(chē)型為賣(mài)點(diǎn)，作為車(chē)迷誰(shuí)會(huì)拒絕高性能、高稀有度的車(chē)型？況且這并又非是魚(yú)與熊掌不可兼得，《GT賽車(chē)5》顯然做到了。當(dāng)然，遺憾的是被EA買(mǎi)斷的保時(shí)捷仍未被收錄。
Polyphony Digital: 這次收錄了這么多名車(chē)，各位滿(mǎn)意不？
玩家：然而還是沒(méi)有保時(shí)捷……
Polyphony Digital: 這可是捷豹XJ13、法拉利330 P4，泥悶在哪個(gè)游戲里見(jiàn)過(guò)！？
玩家：然而還是沒(méi)有保時(shí)捷……
Polyphony Digital：我們還提供DLC新車(chē)下載，最新的蘭博基尼Aventador都收了！
玩家：然而還是沒(méi)有保時(shí)捷……
Polyphony Digital：滾！回去玩你的極品飛車(chē)去！
《GT賽車(chē)5》物理引擎的擬真效果比《GT賽車(chē)4》更有質(zhì)的飛躍，賽道中車(chē)輛在車(chē)流中所處位置對(duì)氣動(dòng)效果的影響，懸掛軟硬調(diào)節(jié)、不同模式輪胎的使用都對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能有顯著影響，如果牛頓活過(guò)來(lái)玩一下應(yīng)該會(huì)甚表欣慰。
《GT賽車(chē)5》的改裝調(diào)校絕非小打小鬧。從ECU、到輪胎類(lèi)型、內(nèi)外傾角、減震的軟硬、變速箱齒比、配重等等都可以進(jìn)行調(diào)整。對(duì)物理特性的模擬相信能讓牛頓都豎起大拇指。
《GT賽車(chē)4》中大受歡迎的照相模式在《GT賽車(chē)5》中更是得到飛躍提升，更加專(zhuān)業(yè)。快門(mén)、光圈、焦距等都可以進(jìn)行設(shè)置，甚至連我們汽車(chē)媒體都可以用這個(gè)游戲來(lái)進(jìn)行拍攝練習(xí)了。日漸成熟的照相模式獲得了其它游戲廠商的青睞并競(jìng)相模仿，足以證明《GT賽車(chē)》所具備的十足開(kāi)創(chuàng)性。
《GT賽車(chē)5》照相模式可以輕易拍出媲美廣告壁紙的汽車(chē)大片，光這一模式就夠玩家玩好久，還可以一并提升攝影技術(shù)，因?yàn)槠渲械墓馊Α⒔咕嗟仍O(shè)置都是可以應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)中的。順帶一提，游戲官方宣傳的拍攝作品中大量采用了SLS AMG，可見(jiàn)奔馳沒(méi)少給游戲制作商“充值”。
而汽車(chē)廠商對(duì)《GT賽車(chē)5》的認(rèn)可也可以說(shuō)史無(wú)前例的。作為該系列的好基友日產(chǎn)就幾乎用《GT賽車(chē)5》來(lái)為新的R35 GT-R作為代言游戲了，游戲里甚至還有一個(gè)獎(jiǎng)杯是用07款GT-R在紐北跑進(jìn)7分30秒內(nèi)的獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)然，《GT賽車(chē)5》真正的“代言車(chē)”當(dāng)屬梅賽德斯-奔馳SLS AMG（那個(gè)時(shí)候還不叫梅賽德斯-AMG），歐版游戲的封面、游戲手冊(cè)的封面、游戲宣傳模式的展示頁(yè)面都被SLS AMG包辦。此外，當(dāng)年雪鐵龍的GT概念車(chē)、豐田的GT86概念車(chē)乃至后來(lái)量產(chǎn)版的豐田86等車(chē)型都以《GT賽車(chē)5》作為宣傳平臺(tái)。可見(jiàn)《GT賽車(chē)5》已經(jīng)被汽車(chē)廠商所完全認(rèn)可，該系列的高度已經(jīng)上升絕不僅僅是一個(gè)電子游戲而已了，而是融入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分。
若說(shuō)《GT賽車(chē)4》要仰仗老舊CRT電視低分辨率的“障眼法”來(lái)達(dá)到以假亂真的畫(huà)面效果，那么《GT賽車(chē)5》的游戲回放畫(huà)面就足以理直氣壯地在高清電視上媲美實(shí)況錄播的驚人畫(huà)質(zhì)了。出色的畫(huà)質(zhì)進(jìn)一步模糊了虛擬和現(xiàn)實(shí)的界限。上圖畫(huà)面若不細(xì)看相信也很容易誤以為是照片。盡管這也是照相模式優(yōu)化過(guò)的畫(huà)面，游戲?qū)嶋H運(yùn)行畫(huà)面要打一定折扣，但動(dòng)態(tài)畫(huà)面人眼很容易忽略細(xì)節(jié)的失真，從而被“欺騙”誤以為是錄像。另外也由于雪鐵龍充值充分，圖中這臺(tái)雪鐵龍GT賽年車(chē)也成為《GT賽車(chē)5》宣傳畫(huà)面中的高頻車(chē)型。
當(dāng)然，即便獲得過(guò)非常多的殊榮和認(rèn)可，我依然認(rèn)為《GT賽車(chē)》系列也絕非是完美無(wú)暇的。首先就是游戲制作人——大名鼎鼎的山內(nèi)一典先生，是個(gè)十足的慢性子。《GT賽車(chē)》自1997年問(wèn)世至今已經(jīng)20個(gè)年頭，目前正傳只完成了6作，1994年問(wèn)世的《極品飛車(chē)》至今則已經(jīng)……算了根本數(shù)不過(guò)來(lái)。如果覺(jué)得《極品飛車(chē)》上不了臺(tái)面，那微軟的賽車(chē)系列大作《極限競(jìng)速（Forza Motorsport）》自2005年問(wèn)世至今也已經(jīng)推出6作（不包括作地平線外傳系列）就不該小覷了吧？而且公平地說(shuō)，《極限競(jìng)速》每一代的進(jìn)步都很顯著，發(fā)展至今許多人的評(píng)價(jià)并不亞于《GT賽車(chē)》了。很大程度《極限競(jìng)速》是受制于其所在的XBOX系平臺(tái)普及度遠(yuǎn)遜于PS平臺(tái)，假如所在平臺(tái)對(duì)調(diào)一下，孰優(yōu)孰劣還真難說(shuō)。有說(shuō)法是山內(nèi)一典經(jīng)常不務(wù)正業(yè)四處旅游拖更，感覺(jué)也并非空穴來(lái)風(fēng)。
《GT賽車(chē)》系列的創(chuàng)始山內(nèi)一典（往哪看呢，正中間那位才是）無(wú)疑是一位奇才，說(shuō)是創(chuàng)造了一種具有高度的賽車(chē)游戲文化也不為過(guò)。然而另一方面，他創(chuàng)造的《GT賽車(chē)》拖更成性，不僅推陳出新速度極慢，還在正式版發(fā)售前頻頻推出“序章、概念版”一類(lèi)有騙錢(qián)嫌疑的半成品。如今擬真賽車(chē)游戲也早已不像當(dāng)年是《GT賽車(chē)》一家獨(dú)到大，競(jìng)爭(zhēng)激烈得多。甚至有傳聞?wù)f他經(jīng)常旅游不務(wù)正業(yè)。希望他所創(chuàng)造的一代經(jīng)典最終不會(huì)又毀在他手上。
還有一些為人詬病的不厚道行為，比如說(shuō)《GT賽車(chē)4》和《GT賽車(chē)5》之前都分別出售過(guò)所謂的“序章版”，可以看成是正式版的嚴(yán)重閹割版本（不過(guò)都能賣(mài)上百萬(wàn)份也說(shuō)明該系列影響力之大），甚至還有“概念版”這種東西，這也被視為經(jīng)常跳票延期的正式版的緩沖行為。還有當(dāng)年曾為PSP推出過(guò)的掌機(jī)專(zhuān)用個(gè)版本不但延期嚴(yán)重，素質(zhì)也并不能滿(mǎn)足如此延期后大家的期待。
《GT5賽車(chē)5》收錄車(chē)型雖多，卻大部分建模沿襲自PS2的《GT賽車(chē)4》，在高分屏上看起來(lái)慘不忍睹。這種偷懶省事的行為自然也為玩家所詬病。
而且就算是正式版也有許多問(wèn)題讓人詬病。比方說(shuō)《GT賽車(chē)5》的正式版所號(hào)稱(chēng)的1086輛收錄車(chē)型中，實(shí)際上有840輛是沿用PS2時(shí)代游戲系列遺留下來(lái)的低精度建模，只有240輛車(chē)才是高精度建模。在高清電視上看著滿(mǎn)車(chē)身鋸齒的車(chē)輛建模別提多尷尬了，這種偷懶行為實(shí)在不能讓玩家滿(mǎn)意，有種濫竽充數(shù)的感覺(jué)。即使到了PS3時(shí)代還能看到的各種“紙片人”和“紙片樹(shù)”也讓畫(huà)面細(xì)節(jié)有不少扣分失真點(diǎn)。
坦率地說(shuō)《GT賽車(chē)6》綜合素質(zhì)是很高的，然而它推出的時(shí)間過(guò)于尷尬。作為PS3平臺(tái)以及索尼的頂梁大作，其發(fā)售日卻定在了PS4上市一個(gè)月后，實(shí)在讓人搞不懂索尼的套路�；蛟S這也純粹是山內(nèi)一典的任性吧。
而目前最新一作《GT賽車(chē)6》更是槽點(diǎn)無(wú)數(shù)。這么說(shuō)倒不是因?yàn)樵撟魉刭|(zhì)欠佳，實(shí)際上《GT賽車(chē)6》更像是《GT賽車(chē)5》的完美進(jìn)化版。高精度建模車(chē)型達(dá)到388輛，前作較為欠缺的車(chē)迷喜愛(ài)的高性能跑車(chē)收錄得更為齊全，蘭博基尼、法拉利、馬丁、AMG很么的應(yīng)有盡有了，當(dāng)然，除了被EA坑走的保時(shí)捷。對(duì)系列粉絲來(lái)說(shuō)，《GT賽車(chē)6》才是真正將PS3平臺(tái)發(fā)揮到極致的賽車(chē)作品�？蓪擂蔚氖�，《GT賽車(chē)6》推出之時(shí)正好趕上PS4取代PS3，那時(shí)候PS4正好發(fā)售1個(gè)月！從游戲老東家索尼角度看這更顯尷尬，要知道許多人都猜測(cè)《GT賽車(chē)6》應(yīng)該登陸PS4，為PS4的問(wèn)世保駕護(hù)航，卻沒(méi)想到最后重新竟翻炒已被淘汰的PS3平臺(tái)，讓人大跌眼鏡。最終500多萬(wàn)套的銷(xiāo)量雖然也很不錯(cuò)，但比起前作隨便都破千萬(wàn)的成績(jī)來(lái)看又顯得很失敗了�！禛T賽車(chē)》系列研發(fā)進(jìn)度的拖沓問(wèn)題在此可見(jiàn)一斑。
如今距PS4發(fā)售已經(jīng)將近4個(gè)年頭，然而正統(tǒng)的《GT賽車(chē)》作品還一個(gè)都沒(méi)登陸PS4平臺(tái)，我也不知道索尼大法是怎么看待這事兒的，不敢說(shuō)山內(nèi)一典玩忽職守，但至少這無(wú)論是讓PS玩家還是索尼的高層都等得難受了吧。好在，總算最新作是有著落了。這次名字不再延續(xù)之前的阿拉伯?dāng)?shù)字，而是采用了《Gran Turismo Sport（簡(jiǎn)稱(chēng)GT Sport）》一名。很多人第一次聽(tīng)到這個(gè)名字也擔(dān)心會(huì)不會(huì)又是個(gè)類(lèi)似于序章版的玩意兒，讓系列粉絲等了4年再等一個(gè)序章版那真是寄刀片給山內(nèi)一典的心都有了。不過(guò)目前消息來(lái)看，基本可以確定《GT Sport》是正統(tǒng)續(xù)作。
《GT賽車(chē)6》推出進(jìn)4年后，我們終于見(jiàn)到山內(nèi)一典推出了新作《GT Sport》……的預(yù)覽圖片。更逼真的畫(huà)質(zhì)、更多的賽車(chē)、更豐富的模式……確實(shí)讓人激動(dòng)不已，只是不知道還會(huì)不會(huì)繼續(xù)跳票。
目前所發(fā)布的預(yù)告來(lái)看，我們可以看到理所當(dāng)然應(yīng)該更逼真的畫(huà)面表現(xiàn)和物理引擎、完全基于真實(shí)場(chǎng)景的照片模式等等創(chuàng)新。而且本作終于確定史無(wú)前例地將加入保時(shí)捷品牌的車(chē)型，正呼應(yīng)了前文所述關(guān)于EA買(mǎi)斷保時(shí)捷版權(quán)一事，我們以后不但可以在《GT賽車(chē)》系列看到保時(shí)捷，應(yīng)該也會(huì)有更多游戲?qū)⑹珍洷r(shí)捷車(chē)型。
目前確認(rèn)《GT Sport》將收錄保時(shí)捷911 GT3，相信還會(huì)有更多保時(shí)捷車(chē)型被收錄。以上為新作照相模式下的畫(huà)面輸出效果。
不管等待有多辛苦，不管我們對(duì)《GT賽車(chē)》系列的吐槽有多少，但無(wú)可否認(rèn)地說(shuō)，相信新一代《GT Sport》依然會(huì)成為現(xiàn)象級(jí)的賽車(chē)作品，依舊會(huì)在罵聲和贊揚(yáng)聲中熱賣(mài)并被玩家吐槽的同時(shí)又玩得愛(ài)不釋手。只要《GT Sport》能繼續(xù)維持一慣的高素質(zhì)水準(zhǔn)，哪怕就算要繼續(xù)跳票到2018年（希望別了），這讓人愛(ài)恨交織的系列作品還會(huì)在今后很長(zhǎng)時(shí)間里繼續(xù)陪伴我們這些愛(ài)車(chē)的游戲迷們。
那么，關(guān)于《GT賽車(chē)》的話題我們就說(shuō)到這里。接下來(lái)筆者在最后再來(lái)和各位簡(jiǎn)單聊多兩款街機(jī)游戲——相信也是許多朋友童年時(shí)期經(jīng)常能見(jiàn)到的游戲。
我相信街機(jī)都沒(méi)有碰過(guò)的人應(yīng)該鳳毛麟角了吧？你可以不玩PC游戲、不玩主機(jī)游戲，但只要你不是生活在與世隔絕的地方，到大商場(chǎng)的街機(jī)廳里晃悠一下的經(jīng)歷總有過(guò)吧？因此在這最后一部分里，筆者打算聊一聊大家或多或少都應(yīng)該接觸過(guò)的街機(jī)賽車(chē)游戲。而說(shuō)到街機(jī)游戲，《Out Run》系列就肯定不能被忽視。
當(dāng)然大部分人即使去過(guò)街機(jī)廳玩過(guò)賽車(chē)游戲，大概也不記得自己玩過(guò)的叫什么名字。畢竟街機(jī)廳里五光十色、五花八門(mén)的賽車(chē)游戲早就晃暈了，見(jiàn)到順眼的就去溜一轉(zhuǎn)是當(dāng)然不記得的。但各位仔細(xì)想想，是不是覺(jué)得都玩過(guò)或者至少看人玩過(guò)一款畫(huà)面不錯(cuò)、選擇的車(chē)型都是清一色的法拉利、旁邊還有一個(gè)漂亮妹子陪伴著、一到彎道就拉著煙漂移過(guò)去的游戲？沒(méi)錯(cuò)，這就是日本世嘉公司出品的《Out Run》系列，靠譜點(diǎn)的街機(jī)廳都不可能讓它缺席的最風(fēng)靡的街機(jī)賽車(chē)游戲。
開(kāi)著敞篷版法拉利Testarossa，載著美麗的金發(fā)妹子馳騁在海岸公路上�！禣ut Run》在1980年代就讓人們?cè)谔摂M世界中體驗(yàn)人生淫家的感覺(jué)。
《Out Run》說(shuō)是最成功的街機(jī)賽車(chē)游戲，甚至不用加“之一”都并不算過(guò)分。這款游戲首部作品早在1986年就問(wèn)世，很快就風(fēng)靡日美歐三地的街機(jī)廳。只不過(guò)那個(gè)時(shí)候還一窮二白的中國(guó)自然很少有人會(huì)接觸街機(jī)。
所以我們童年時(shí)接觸到的《Out Run》大多是其第二代作品《OutRun 2》，本部分開(kāi)頭所說(shuō)的有法拉利和漂亮妹子的指的正是在2003年推出的《OutRun 2》。極品飛車(chē)5是保時(shí)捷之旅，那么OutRun 2完全可以當(dāng)作是“法拉利之旅”了。該游戲與法拉利官方合作授權(quán)，收錄了眾多法拉利車(chē)型，不但有當(dāng)時(shí)最新的Enzo、360車(chē)型，還有歷史上經(jīng)典的Testarossa、288 GTO、F50、F40等等。
這是《OutRun 2》在街機(jī)廳最常見(jiàn)的硬件配置，它是國(guó)內(nèi)外幾乎所有街機(jī)廳都不會(huì)缺席的�？�。筆者還見(jiàn)過(guò)帶全動(dòng)座椅的版本，當(dāng)然收費(fèi)也更高。
由于采用了當(dāng)時(shí)性能非常強(qiáng)勁的XBOX強(qiáng)化版的核心和出色的美工制作，畫(huà)面表現(xiàn)可謂美輪美奐，所有法拉利車(chē)型的建模都得到非常逼真出色的呈現(xiàn)。開(kāi)豪車(chē)載美女在景色秀美的公路上兜風(fēng)，不奇怪這款游戲成為許多街機(jī)廳排隊(duì)游玩的對(duì)象。
《OutRun 2》有多個(gè)游戲模式選擇，最常見(jiàn)的是OutRun模式……通過(guò)漂移、超車(chē)等方式博得妹子歡心增加分?jǐn)?shù)。能這么罔顧物理法則開(kāi)著法拉利漂移的游戲也沒(méi)誰(shuí)了。
當(dāng)然既然是街機(jī)游戲，追求的就不是真實(shí)性了。應(yīng)該說(shuō)整個(gè)游戲從操作到游戲模式都非常浮夸，非常輕易就能開(kāi)出的漂移、滿(mǎn)街時(shí)速超200公里的各路貨車(chē)、大巴和你對(duì)飆，著實(shí)不可思議，反正這游戲就是要爽，細(xì)節(jié)不要追究太多。另外車(chē)輛的設(shè)置也和現(xiàn)實(shí)毫無(wú)關(guān)聯(lián)，盡管游戲中的法拉利建模相當(dāng)逼真，但所有車(chē)輛只有簡(jiǎn)單粗暴的三個(gè)基本數(shù)值：加速、操控和極速。當(dāng)你看到Enzo加速數(shù)值還不如Testarossa時(shí)，你也就不會(huì)那么認(rèn)真了。基本上從老到新的所有法拉利車(chē)型都為了平衡性而安排了差異不大的數(shù)值，所以基本上所有法拉利開(kāi)起來(lái)都不會(huì)有什么明顯的區(qū)別。游戲制作人說(shuō)這是個(gè)“駕駛游戲”而不是“賽車(chē)游戲”，大概也是有點(diǎn)兒道理的。
因?yàn)椤禣utRun 2》街機(jī)版硬件本身就基于XBOX游戲機(jī)內(nèi)核，后來(lái)2004年還移植到XBOX家用游戲機(jī)上。筆者其實(shí)玩得最多的也就是家用機(jī)版，畢竟成本實(shí)在低太多，一張[不可描述]版本的5元光碟也就頂街機(jī)廳玩一次的價(jià)格，還不得把這游戲玩?zhèn)�透。
新的《OutRun 2 SP》增加了更多法拉利車(chē)型、更多精美的場(chǎng)景、更加得完美。然而這卻成為系列最后一座，至今沒(méi)有推出過(guò)新作。
可惜的是，在出了一個(gè)強(qiáng)化版《OutRun 2 SP》后，OutRun系列至今沒(méi)有真正的新作問(wèn)世。如果現(xiàn)在去街機(jī)廳，一般提供的也是《OutRun 2 SP》（或是美版名稱(chēng)《OutRun 2006 Costline》）。當(dāng)然，以如今眼光看這10年前推出的游戲依然會(huì)覺(jué)得有著不錯(cuò)的畫(huà)面和游戲性，也足以說(shuō)明該游戲很出色了。期待我們還能見(jiàn)到世嘉在未來(lái)帶來(lái)的OutRun新作。
剛上初中的時(shí)候，有位同學(xué)拉我到街機(jī)廳自信滿(mǎn)滿(mǎn)地在一臺(tái)《Ridge Racer》主機(jī)上表演了一場(chǎng)漂移賽，并從此相信自己將來(lái)很可能成為一名漂移高手……雖然現(xiàn)在這名同學(xué)和我已經(jīng)失聯(lián)了，但我斷定他大概沒(méi)有成為漂移車(chē)手。因?yàn)椤禦idge Racer》，中文譯名《山脊賽車(chē)》的這個(gè)游戲，可是為了讓賽車(chē)漂起來(lái)好看，游戲的物理引擎可說(shuō)完全不顧牛頓三大定律、不顧氣動(dòng)學(xué)、不顧量子色動(dòng)力學(xué)、不顧泡利不相容原理……總之就是不顧各種物理定律，只是為了讓漂移更容易而已�；局灰p打方向墊點(diǎn)剎車(chē)，就會(huì)沿著彎道的軌跡漂移起來(lái)。
牛頓定律是什么，可以吃么？對(duì)于《山脊賽車(chē)》來(lái)說(shuō)，漂移漂得爽就可以了，初高中物理課本都可以撕了。
與《Out Run》系列一樣，《山脊賽車(chē)》也充分滿(mǎn)足了二愣子青年漂移的欲望。不過(guò)和《Out Run》開(kāi)著法拉利在美輪美奐的各種公路載著妹子漂移不同�！渡郊官愜�(chē)》的游戲模式上偏向于傳統(tǒng)賽車(chē)游戲，也是選擇不同動(dòng)力級(jí)別的車(chē)型和跑圈賽道形式。而且與許多賽車(chē)游戲不一樣的是，游戲中的所有賽車(chē)都是虛構(gòu)的，并不是真實(shí)世界中的車(chē)型。你完全可以認(rèn)為這個(gè)游戲的世界觀是在一個(gè)物理法則和我們世界有所不同、牛頓并不曾存在的世界里。
《山脊賽車(chē)》的在街機(jī)廳的普及率和知名度大概也比不上《Out Run》，實(shí)際上《山脊賽車(chē)》的知名度更多來(lái)自于“PS主機(jī)護(hù)航者”一名。幾乎每一作PS主機(jī)發(fā)售，《山脊賽車(chē)》都會(huì)是其首發(fā)游戲之一。包括PS1、PS2、PS3、PSP、PSV。當(dāng)然也登陸過(guò)3DS、XBOX360、N64等主機(jī)，涉獵之廣讓人驚嘆。所以玩主機(jī)游戲的人大概或多或少都會(huì)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)游戲。
《山脊賽車(chē)》系列更聞名不是街機(jī)廳的占有率，而是其“PS首發(fā)護(hù)航者”的稱(chēng)號(hào)。從PS1到PS3，還有掌機(jī)PSP的首發(fā)都能少不了《山脊賽車(chē)》新作。從PS4時(shí)代開(kāi)始成為例外。此外《山脊賽車(chē)》系列從街機(jī)、到家用機(jī)再到掌機(jī)，各種版本不計(jì)其數(shù)，除《極品飛車(chē)》外也沒(méi)幾個(gè)賽車(chē)作品有如此龐大的數(shù)量了。
不過(guò)盡管推出過(guò)無(wú)數(shù)作品，《山脊賽車(chē)》是一款差異化很小的游戲。從PS1玩到PS3版乃至掌機(jī)版，幾乎都能看到相似的賽道、賽車(chē)，當(dāng)然畫(huà)面是持續(xù)有提升、賽道和賽車(chē)也會(huì)逐作增加，但其改變之少進(jìn)化之慢很難使其成為一線大作。也就大概是會(huì)玩這么一下甚至也就聽(tīng)過(guò)這么一下的以爽快漂移為賣(mài)點(diǎn)的賽車(chē)游戲。
不過(guò)從情懷上來(lái)說(shuō)，從街機(jī)廳到家里的游戲機(jī)上都頻繁登陸的山脊賽車(chē)，還是給筆者留下了不可磨滅的印象，懵懂兒時(shí)搜索那些以為是真實(shí)后來(lái)方知全是虛構(gòu)的車(chē)輛、感受漂移的快感，不能不說(shuō)還是對(duì)我們愛(ài)上汽車(chē)文化有啟蒙作用。
寫(xiě)到這里，洋洋灑灑已過(guò)萬(wàn)字，能耐心看到這的朋友們，筆者先行謝過(guò)。這顯然不是一篇賽車(chē)游戲歷史的回顧，不然十萬(wàn)字也裝不下。這里講述的只是筆者曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)、具有啟蒙意義的游戲。若不是這些游戲的存在，筆者今天很可能從事的就不是如今的行業(yè)了。也許并不一定所有喜歡賽車(chē)游戲的朋友都與我持相同喜好和觀點(diǎn)，但我相信對(duì)賽車(chē)游戲的感情是共通的。
在此也想不厭其煩地繼續(xù)為那些精心制作的賽車(chē)游戲所正名。這些出色的作品絕對(duì)不是某些人口中的電子垃圾、而是真正的藝術(shù)品。要知道一款出色的賽車(chē)游戲所具備的擬真畫(huà)面、物理引擎、汽車(chē)特效等等，都凝聚了多少開(kāi)發(fā)人員的心血，蘊(yùn)含著的技術(shù)含量并不比任何一種其余藝術(shù)形式差。要不怎么說(shuō)游戲是第九藝術(shù)呢。
而賽車(chē)游戲更是在動(dòng)作、角色扮演、射擊等眾多游戲類(lèi)型中，最早追求和實(shí)現(xiàn)擬真的游戲類(lèi)型，其所蘊(yùn)含的技術(shù)價(jià)值甚至對(duì)汽車(chē)工業(yè)的貢獻(xiàn)使其絕對(duì)不僅僅停留于娛樂(lè)層面，更不僅僅只適合于“兒童”。出色的賽車(chē)游戲即是藝術(shù)品、也是電子工業(yè)的偉大結(jié)晶、更是讓人們以最低成本接觸到精彩汽車(chē)世界的魔法之門(mén)。在此六一之際，筆者借此向那些在童年開(kāi)始就一直為我們帶來(lái)這些精彩藝術(shù)作品的開(kāi)發(fā)工作者們致敬�。ㄎ模禾窖笃�(chē)網(wǎng) 陳勝博 圖：In-game Screenshots）
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