【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】上周六去刷了美利堅抗戰(zhàn)神片，講述的是軍民一心聯(lián)合抗敵的故事。與國產(chǎn)抗日神劇不同的是，該片不打鬼子，打外星人。滿屏亂七八糟汽車變身外星機械人大打出手的特效虜獲了一大票中國忠實觀眾，此片首周末狂收8.55億，《變形金剛》簡直就是汽車電影中的印鈔機。

　　汽車早已融入我們的生活，而在電影里，汽車也逐漸從一件道具，升級成不可或缺的重要配角，甚至是主角。這個時候，聞到金錢味兒的電影片商自然地就和各大汽車廠商狼狽為奸，哦不，應(yīng)該說是合作共贏。熱門電影如《變形金剛》里的汽車也成為了各大廠商展示新車的大平臺。

（注：本文不涉及《頭文字D》、《速度與激情》之類以賽車為主題的電影）

　　《變形金剛》數(shù)十年的動漫傳播，早已經(jīng)“涂毒”了不止一代人。能讓自家的汽車在這種全球熱門汽車電影里面成為主角，這足以令各大汽車廠商趨之若鶩，紛紛使出渾身解數(shù)爭奪機會。

熱破——蘭博基尼Centenario

　　法拉利458、奔馳SLS AMG、布加迪威龍、帕加尼Huayra、AMG GT R、蘭博基尼Centenario，電影里一直不缺少以超跑為原型的變形金剛，但五部電影下來試問大家記住了哪臺車？

彼得比爾特389

西部之星5700XE

　　超跑只能淪為醬油，擎天柱和大黃蜂才是絕對的主角。電影中擎天柱初期原型是彼得比爾特389，后來兩部變成了西部之星5700XE。這種美式卡車與全球觀眾還是有一定距離，真正深入人心的還要數(shù)大黃蜂。

◆ 《變形金剛》——第五代科邁羅概念版

　　大黃蜂首次在銀幕上出現(xiàn)是以第二代科邁羅為原型，作為一臺二手車去撩少年男主。

第二代科邁羅

　　最令我們難忘的，當然就是女主角打開發(fā)動機艙蓋了那經(jīng)典一刻了，性感誘人無法自拔。

　　第四代科邁羅2002年已經(jīng)停產(chǎn)，通用不可能再花錢捧一款停產(chǎn)的車在2006年的電影中當主角。這就意味著，科邁羅要復(fù)活了！

　　但在銀幕上的并不是正式的第五代科邁羅，而是第五代科邁羅的概念版。雖然略有失望，但想著通用不可能花大把錢在一款回不了本的概念車上，量產(chǎn)是遲早的事兒。

◆ 《變形金剛2》——第五代科邁羅

　　在《變形金剛2》中，大黃蜂終于是基于正式量產(chǎn)版的第五代科邁羅改造而來。令人欣喜的是，對比第五代科邁羅的概念版和量產(chǎn)版，外觀幾乎沒什么區(qū)別。

　　從《變形金剛》電影中我們看見了通用復(fù)活美式跑車的決心。為什么這樣說呢？因為第四代科邁羅過于歐洲化的外觀設(shè)計導(dǎo)致該車在美國銷量懸崖式下跌，而在歐洲人眼里也看不起這款美式跑車。

　　而第五代科邁羅則恢復(fù)了美式跑車的隆起的肌肉感。整車棱角分明，無論是剛毅的車身線條，還是溜背造型以及復(fù)古V形中網(wǎng)，都仿佛讓人回到了美式肌肉車巔峰期。

　　但我們都知道，美式V8時代已經(jīng)一去不復(fù)返了�？七~羅以及其競爭對手福特Mustang(野馬)都只屬于美式性能車最入門的“Pony car”級別，再往上還有“Compact muscle”，然后才到正宗美式肌肉車“Muscle car”。正宗美式肌肉車現(xiàn)在基本已經(jīng)絕種了�，F(xiàn)在擔(dān)當門面的都只是科邁羅和野馬這類“Pony car”。

◆ 《變形金剛3》——第五代科邁羅1LE

　　《變形金剛3》的大黃蜂依舊還是基于第五代科邁羅打造，只不過變成了中期改款的科邁羅1LE高性能版。

◆ 《變形金剛4》——第六代科邁羅TF4概念車

　　到了《變形金剛4》，老的三部曲告一段落，人類主角大換血，各位變形金剛的原型車也都有所改變。初登場時的大黃蜂為了低調(diào)，從第五代科邁羅變成了第一代科邁羅SS，但明明寬體套件+兇悍的黑黃涂裝就是更引人注目了……

　　第五代科邁羅已經(jīng)用在了前三部的《變形金剛》上，到了《變形金剛4》，無論是人類還是變形金剛都大換血，但按照通用的產(chǎn)品換代計劃，科邁羅尚未到換代時期，于是又參考第一部時的做法，后期大黃蜂蛻去偽裝現(xiàn)真身時化身為一臺第六代科邁羅TF4概念車。

　　看TF4車名便知，這款車是通用專門設(shè)計給《變形金剛4》用的科邁羅概念車。該車采用雪佛蘭最新的家族式設(shè)計語言，外觀上如果說第五代科邁羅是裸露的肌肉，到了第六代則像是肌肉外加了件衣服，現(xiàn)代味道更濃，沒有了復(fù)古的肌肉感。

◆ 《變形金剛5》——第六代科邁羅ZL1 1LE

　　在新鮮出爐的《變形金剛5》中，大黃蜂基于最新的第六代科邁羅打造，并且還是高性能版的科邁羅ZL1 1LE。

　　看過《變形金剛》動畫片的朋友不難發(fā)現(xiàn)，動畫片中的大黃蜂原型并不是科邁羅，而是曾經(jīng)的德國國民小車甲殼蟲。據(jù)說當時大眾拒絕把甲殼蟲的版權(quán)給片商拿去玩，日后知道《變形金剛》火爆異常的大眾估計已經(jīng)在廁所里哭暈好幾次了。為了向動畫片致敬，《變形金剛5》里出現(xiàn)了一幕甲殼蟲變身大黃蜂前世的鏡頭。

　　這款究極蜂王最近在紐伯格林（Nurburgring）北環(huán)賽道上跑出了7分16秒04的最快圈速，該成績刷新了此前由科爾維特ZR1（7分19秒63）和老款科邁羅ZL1（7分29秒6）創(chuàng)造的記錄，成為雪佛蘭品牌目前在紐伯格林賽道上的最速車型。

　　科邁羅ZL1 1LE傳承了雪佛蘭1LE系列一貫專注于賽道的風(fēng)格。其極致賽道套裝涵蓋了Multimatic DSSV前后減震器在內(nèi)的賽車級可調(diào)節(jié)懸架部件、特殊前翼空氣套件、 碳纖維尾翼、固特異特供的Eagle F1 Supercar 3R夏季輪胎。

　　科邁羅ZL1 1LE搭載的是代號為LT4的6.2SC V8機械增壓引擎，最大功率485kW(660PS)，峰值扭矩881Nm，傳動匹配6MT變速箱。

　　作為最強大黃蜂，科邁羅ZL1 1LE擁有的可不只是大馬力，新車還將配備電磁懸掛系統(tǒng)、電子限滑差速器、牽引力控制管理系統(tǒng)、彈射起步等功能，駕駛模式當然也會提供多種可選。

　　除了《變形金剛》之外，還有不少廠商與片商深度合作的案例。007與阿斯頓馬丁的合作具有歷史性意義，他們讓汽車這種機械在電影中從“道具”變?yōu)?ldquo;廣告”，從“掏錢買”變?yōu)?ldquo;掏錢送”的歷史轉(zhuǎn)折點。

　　道具車這種“電影易耗品”，劇組花了大價錢去買和改裝，但這并未白費。隨著007系列第三部電影《金手指》的熱播，邦德的阿斯頓馬丁DB5也得到了大眾的熱捧，于是一個道具供求的良性循環(huán)誕生。

　　007駕駛的DB5擁有N多犀利功能，包括可以粉碎對方輪胎的刀片、可以噴出煙霧輔助脫險的裝置、把副駕彈射出這臺硬頂車的座椅、前保險杠的機槍、后防彈擋板、一件換車牌裝置等等。

　　作為上世紀60年代的新鮮橋段，當時引起了極大的轟動，雖然這些在現(xiàn)時看來并不稀奇，甚至在大陸和香港的警匪里面各種浮現(xiàn)；但就像英國人發(fā)明乒乓球一樣，他們并不會預(yù)想到會有中國人把乒乓球壇完全統(tǒng)領(lǐng)的這天。

DB5

　　好貨就得繼續(xù)翻炒，于是阿斯頓DB5在007系列電影里面各種復(fù)活，從《黃金眼》到《擇日再亡》，再到《皇家賭場》，就連幾年前的《大破天幕危機》里，都有這老車子的美妙身姿。

V12 Vanquish

　　另外一款007的經(jīng)典阿斯頓·馬丁座駕，當然要數(shù)DBS了。雖然它沒有《擇日再亡》里面那臺Vanquish那樣的各種武器裝備（那貨還有逆天的隱形功能，不得不說Vanquish與捷豹XKR那場冰面對戰(zhàn)經(jīng)典指數(shù)五顆星），但作為一臺原汁原味的量產(chǎn)車出現(xiàn)在電影里，觀眾們或許真的更加買賬。

DBS

　　DBS最大的武器當然就是“帥”，其引擎蓋下的那臺6.0L V12自然吸氣引擎各種霸道，那碩大的鋁合金輪轂配上扁平率極高的跑胎，更是看得車迷們兩眼發(fā)光。它的魅力就在于，既在電影中，又在現(xiàn)實中，而且夠得著，買不起。

DB11

　　在最新《007：幽靈黨》中，我們再次看見了阿斯頓·馬丁與捷豹的正邪大戰(zhàn)。007駕駛從Q博世那里“借”走的全新DB10，與反派的捷豹C-X75概念超跑大開殺戒，仿佛就是在向昔日Vanquish與XKR的對戰(zhàn)致敬。

　　寶馬一度試圖與阿斯頓·馬丁爭奪007御用座駕的角色，奈何抵不過英國人天生對本土品牌的情有獨鐘。好的諜戰(zhàn)片不止《007》一部，另外還有一部好萊塢大片味兒更濃郁的《碟中諜》更適合寶馬施展拳腳。

寶馬M3

寶馬S1000RR

　　《碟中諜》系列的靈魂人物當數(shù)上天入地?zé)o所不能的靚仔阿湯哥（簡稱靚湯），而寶馬展開深入合作的有最新的《碟中諜4》和《碟中諜5》兩部。兩部電影側(cè)重車型不同，《碟中諜4》科幻味兒更濃，主推的是Vision Efficient Dynamics概念車；而《碟中諜5》則較為普通，主推的分別是高性能房車M3和超級摩托跑車S1000RR。

　　從外觀不難發(fā)現(xiàn)，寶馬Vision Efficient Dynamics（簡稱寶馬Vision ED）可看作是寶馬i8概念車的前身。

　　在電影中，該車最科幻的要數(shù)在前風(fēng)擋玻璃上觸摸操作的導(dǎo)航功能。當然，這個功能僅在電影中存在，實車并無此功能。

　　寶馬Vision ED搭載了插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5L三缸燃油直噴柴油發(fā)動機驅(qū)動，前后橋均配備了電動發(fā)電機。

　　該車有不少于98個的鋰聚合物電池單元，位于底盤中央稍微靠前的位置；而車子的油箱容積為25升，它被安置在底盤通道的后端。

　　寶馬Vision ED最高車速是249km/h（電子限速），0-100km/h的加速時間僅為4.8秒（寶馬M3的這個成績是4.6秒），而它的百公里油耗僅為3.76L，續(xù)航里程是640km。

　　論科幻片中的經(jīng)典合作案例，不得不提十多年前的一部史皇大作。

　　《機械公敵》（也叫《我，機器人》）講述的是發(fā)生在2035年的未來世界的故事。公元2035年，機器人大行其道。芝加哥偵探德爾受命調(diào)查一項蹊蹺的兇殺案。這位略帶偏執(zhí)的警察深信機器人便是兇手，然而卻受到人類同伴的指摘。無奈之下，德爾孤軍上陣，與貌似忠誠的機器人展開了一場驚心動魄的人、機大戰(zhàn)。

　　在片中，這款風(fēng)格獨特、外形極具超前意識的四輪雙門超級概念跑車奧迪RSQ是威爾·史密斯飾的御用座駕，是該片重要配角。

　　RSQ是奧迪第一次與電影片尚深度合作植入車型。在今天看來，誰都知道這就是R8的前身。極富創(chuàng)造力的以球體滾動的形式取代傳統(tǒng)的車輪移動方式，以及獨特的蝶翼式車門設(shè)計。

　　RSQ的駕駛室采用了噴氣式飛機駕駛室的樣式：前擋風(fēng)玻璃一直延伸到車頂?shù)暮蟛�，為駕駛員提供了更為廣闊的視野。當坐在位置上時，座椅會根據(jù)乘客的身型自動調(diào)節(jié)座椅的位置，以及靠背的貼身程度。

　　由于這是一款未來的車型，自動駕駛自然不可或缺。一般情況下，車內(nèi)找不到方向盤，換檔桿，也看不到離合器，剎車以及油門踏板。“駕駛員”只需要將車上電腦打開，輸入自己的目的地，以及在車行駛中您所感興趣的數(shù)據(jù)，車就會由電腦控制，自動向目的地行駛。

　　感興趣的數(shù)據(jù)將會以3D圖像形式投現(xiàn)在儀表盤處，從而在自動駕駛過程中可以使可以對車的行駛狀況有所了解。

　　當然RSQ也可以切換成手動駕駛模式，這時兩個號角型的方向控制桿將會自動伸出，這里的所采用的方向助力不是液壓助力，也不是電子液壓助力系統(tǒng)，而是應(yīng)用了最新科技的紅外線感應(yīng)系統(tǒng)。

　　汽車的速度也不再是通過油門踏板來控制，而是通過方向桿上的一個帶有“+”標志和一個帶有“-”標志的按鍵來控制。“+”表示加速，“-”當然就是表示減速，同時也可用于剎車。

　　作為安全系統(tǒng)，車上已經(jīng)沒有了安全帶和安全氣囊。因為在這里發(fā)生交通事故幾乎是不可能的，即使發(fā)生了，在發(fā)生碰撞后的納秒時間內(nèi)，車內(nèi)就會產(chǎn)生強大的力場，固定住駕駛員和副駕駛員，以確保他們的安全。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）