【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】自從全新Panamera上市后，我經(jīng)常會在保時(shí)捷官網(wǎng)的車輛配置系統(tǒng)yy一下選6萬的GT銀金屬漆逼格高還是8萬的21英寸黑色輪轂撩妹效果好，有錢人的煩惱太多了，幸虧自己沒錢。

　　當(dāng)有一天我真面對一臺千方百計(jì)借來的全新Panamera時(shí)完全是兩眼冒心心的癡漢樣，然后坐進(jìn)駕駛艙一臉懵逼連發(fā)動車子都不會。這個(gè)時(shí)候，就需要一本不正經(jīng)的用車指南，來學(xué)習(xí)如何像老司機(jī)一樣開走全新Panamera去裝X去撩妹。

　　第二代保時(shí)捷Panamera(971)，號稱是四門911，將速度與豪華共治一爐。與A8、S級、7系這類傳統(tǒng)豪華旗艦級轎車相比，毫無疑問Panamera是更具個(gè)性的跑車替代品，兼顧日常使用的舒適性與跑車的速度。

　　論騷氣，德國保時(shí)捷還是比不上意大利的牛和馬。沒有高逼格隱藏式把手，被譽(yù)為四門911的全新Panamera開門方式跟911或者說滿街的大眾、奧迪一樣普通。好在Panamera還有標(biāo)配電吸門，但這個(gè)在外觀方面壓根看不出來。

　　雖然Panamera底盤比普通轎車要低一點(diǎn)，但還不至于到超跑那種女生穿裙子坐下立馬走光的程度，這里倒是沒什么可注意的，照常坐下調(diào)整座椅，這一步與買菜車無異。

　　Panamera的座椅可以調(diào)得很低，給駕駛者營造一種開跑車躺著的坐姿，對于愛好跑車的我來說是很受用的，即便帶來視野不佳這個(gè)缺點(diǎn)也可以忽視。

　　這種行為一看就知道不是車主，切忌不能模仿！

　　接下來這個(gè)項(xiàng)目要?jiǎng)澲攸c(diǎn)，因?yàn)槿绻�此�?xiàng)目出了差錯(cuò)，前面的辛辛苦苦建立起來的高逼格形象將毀于一旦。這個(gè)項(xiàng)目就是“點(diǎn)火”。當(dāng)我按捺住興奮過頭的心情想啟動Panamera時(shí)，發(fā)現(xiàn)在Panamera上找不到一鍵啟動按鈕！

　　作為老司機(jī)，只會背誦這幾句話是不夠的，最好還能對保時(shí)捷明年退出勒芒LMP1組表示痛心疾首，并感嘆到保時(shí)捷既然已經(jīng)推出勒芒最高組別賽事的爭斗，那么車上左手?jǐn)Q鑰匙點(diǎn)火這個(gè)勒芒印記也只是徒增傷悲罷了。

保時(shí)捷919 Hybrid賽車

　　停車熄火很簡單，右手按下排擋桿的P擋按鍵和撥拉一下電子手剎，左手?jǐn)Q鑰匙，速度同樣可以爭分奪秒。

　　想必諸位看官跟我一樣經(jīng)過上述的學(xué)習(xí)都已經(jīng)能把Panamera開走了，但不能操之過急，得深入了解之后才能在真正上路撩妹時(shí)不露怯。

　　既然是號稱跑車替代品，那么至少在聲音方面要過關(guān)。此次駕駛的是Panamera 4S車型，搭載全新的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，點(diǎn)火時(shí)從身后傳來的轟鳴能感受到這款車不凡的性能，最重要是能吸引到妹子的注意。

　　若嫌排氣聲音不夠暴躁，還可以加51800元選擇運(yùn)動排氣系統(tǒng)以獲得更加高亢嘹亮的排氣聲。雖然不及瑪莎拉蒂意式腔調(diào)的騷氣撩人，但足以令路人注意到這是一臺跑車而非普通轎車。

　　“覺得這樣太繁瑣還不如設(shè)計(jì)一整塊液晶屏幕的儀表盤”這種高見千萬不能說出來，恰巧坐在副駕的姑娘是波子粉就等著被鄙視吧。

　　大眾集團(tuán)的液晶儀表盤技術(shù)傲視全球，保時(shí)捷全新Panamera的液晶儀表盤就可以顯示大量豐富的信息，溫度、速度、G值、圈速、時(shí)間、導(dǎo)航、胎壓、油耗、四驅(qū)系統(tǒng)都能顯示，甚至加3.92萬元還能裝備夜視系統(tǒng)在液晶儀表盤上顯示。

　　初代Panamera中控雜亂無章的按鍵難以上手，換代之后新Panamera簡化實(shí)體按鍵，大量采用觸摸按鍵，科技感大大提升，實(shí)際使用還算湊合。想要熟練操作Panamera的車載系統(tǒng)，記住每一個(gè)功能在哪里調(diào)節(jié)，還真不是短時(shí)間能上手的，這個(gè)建議自己多花時(shí)間去練習(xí)，以免露出馬腳。

　　Panamera的空調(diào)操作大有講究。標(biāo)配高大上的四區(qū)空調(diào)，空調(diào)按鈕也為盲操設(shè)計(jì)為實(shí)體按鍵，但出風(fēng)口的上下左右調(diào)節(jié)不能手動調(diào)校，而是一定要用中控觸摸屏操作！也就是你想調(diào)節(jié)出風(fēng)口只能停車操作。這種奇葩設(shè)計(jì)我以前一直以為只能在法國車上看見。

　　全Panamera的空調(diào)聲音非常大，在車內(nèi)聽起來比排氣聲還響，然而制冷效果遠(yuǎn)不如你們的超跑GK5。外面32℃的氣溫停1小時(shí)，上車后最大風(fēng)量最低溫度，只聽見空調(diào)呼呼地送風(fēng)，但就是不冷！

　　如果副駕的妹子因此抱怨，記得說出我想好的說辭：這就是保時(shí)捷純粹，空調(diào)從來不是保時(shí)捷的重點(diǎn)，保時(shí)捷在空調(diào)方面拿手的并不是制冷，而是在于一個(gè)“拆”字，如911 GT3 RS和911 GT2 RS就提供付費(fèi)原廠拆空調(diào)服務(wù)。減配空調(diào)還得加錢試問還誰有這本事？

　　這臺Panamera 4S沒有配備Sport Chrono組件，所以不能選駕駛模式，也沒有彈射起步。其實(shí)這個(gè)是保時(shí)捷獨(dú)具特色的配置，個(gè)人覺得是保時(shí)捷車的必選，這3.13萬還是得花。

　　雖然沒有Panamera Turbo的高逼格折疊式大尾翼，但Panamera S還是配備了可升降的小尾翼，只是一般情況下是在120km/h以上才自動升起。

　　Panamera這種五門掀背式車型的好處就是尾廂開口大，同時(shí)裝載量比同尺寸的四門車型要大，轎車可當(dāng)皮卡使，旅行車能當(dāng)貨車使。

　　好了，終于開出去浪了。Panamera在動與靜之間拿捏得恰到好處，論舒適性雖然稍遜于奧迪A8L等車，但其一流的操控在同尺寸的車型無出其右。

　　Panamera的油門初段卻顯得有些慵懶，讓處在輕踩不怎么走而重踩又怕過頭處境的我在開出停車場時(shí)略有些窘迫。

　　在大學(xué)城小巷里也并不容易，雖然車本身開起來感覺并不龐大，但超過1.9米的寬度，需要同時(shí)躲避對向交匯車輛以及同向自行車時(shí)，還是需要仔細(xì)拿捏才能不亂了陣腳。

　　上路后發(fā)現(xiàn)Panamera沒什么豪車光環(huán)，偶爾有幾位男生會有點(diǎn)回頭率，女生基本無視。估計(jì)是因?yàn)檫@車太好賣了滿大街都是，所以路人提不起什么新鮮感吧。

　　開保時(shí)捷去大學(xué)城，然后準(zhǔn)備點(diǎn)紅牛脈動什么的……好吧，我去的時(shí)候還是暑假，師妹還沒回來呢，只能找我的朋友博士小姐姐了。

　　正如我們對化妝品價(jià)格沒概念一樣，妹子對車件價(jià)格也是沒概念的。這個(gè)輪轂光是中間的彩色保時(shí)捷輪轂蓋4個(gè)的價(jià)格就是兩支小黑瓶，要價(jià)2700元，選裝的21英寸Sport Design輪轂價(jià)格更是高達(dá)5.52萬。罐子小姐姐驚呆地說出了一句“天吶……這憑什么……”

　　前面說過，這款車沒選裝Sport Chrono組件，無駕駛模式可選，安分守己地駕駛的話這車跟普通轎車沒什么兩樣，加速平穩(wěn)，油門表現(xiàn)不緊不慢。

　　當(dāng)我得瑟地詢問罐子小姐姐這款車的乘坐體驗(yàn)，希望得到的是一個(gè)一臉陶醉兩眼放光的表情，然而她只是到處看了兩眼，冒出一句“沒什么感覺，跟我家的凱美瑞差不多吧。”

　　好家伙，Panamera的暴脾氣我按捺不住了，左手啪啪兩下降檔，中置轉(zhuǎn)速表從2000rpm不到飆升至5000rpm以上，罐子立馬抓住扶手說“這下感覺到跟豐田不一樣了”，哈哈哈，要的就是你這句話。

　　保時(shí)捷PDK變速箱無愧于全球最佳雙離合變速箱(沒有之一)，完美兼顧了舒適與運(yùn)動。

　　經(jīng)過本指南的學(xué)習(xí)，您已經(jīng)初步掌握了新一代Panamera的正確裝X……駕駛方式。選擇如果有一臺Panamera的鑰匙交到你手上，客官您也可以如老司機(jī)般開走Panamera了。

　　現(xiàn)在學(xué)會開Panamera了，但還買不起又不想努力工作怎么辦？這個(gè)問題別說這輩子，估計(jì)我下輩子都給不出答案。夢想還是要有的，就從中午沙縣少吃一份餃子開始吧。（攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博、李洋；圖/文：謝鵬）