【太平洋汽車網(wǎng) 文化旅行游記頻道】對于中產(chǎn)家庭而言，實(shí)惠又上檔次的車型還是最愛，這也讓豪華品牌的入門級SUV競爭非常激烈，奧迪Q3就是其中一員，不過相比于競爭對手，Q3的表現(xiàn)還是很出色的。前不久奧迪Q3迎來了2018款車型上市，同樣也被命名為30周年車型。隨著今年奧迪一系列的30周年巡禮活動，我也有這樣一個機(jī)會在遙遠(yuǎn)的祖國西南，少數(shù)民族眾多的西雙版納，用兩天的旅程來體驗(yàn)一下2018款奧迪Q3。

體驗(yàn)讀圖模式

　　西雙版納傣族自治州位處云南的最南端，與緬甸和老撾接壤。這里已經(jīng)是北回歸線以南了，屬熱帶濕潤氣候，因此這里生長著非常多的熱帶植物。雖然西雙版納與昆明相隔只有五百多公里，但是溫度上相去甚遠(yuǎn)。12月中旬的西雙版納還能有著將近30℃的高溫，與昆明的5℃可謂天壤之別，但據(jù)說這已經(jīng)是當(dāng)?shù)販囟容^低的時候了。

　　西雙版納傣語的意思是“12個盆地”，包含了景洪市與勐臘、勐海兩縣。我們的行程也是以景洪為中心的，第一天到達(dá)位于勐臘縣的中國科學(xué)院西雙版納熱帶植物園，返程后參觀景洪市內(nèi)的曼聽公園。第二天則是前往中緬邊境打洛口岸，游覽中緬第一寨“勐景來”，返程途中前往南糯山品茶。短短兩天，行程安排滿滿的。

　　西雙版納的道路情況比我想象的要好，本以為此次能夠體驗(yàn)一下Q3的越野，但是全程鋪裝路面還是讓我打消了這個念頭。不過前往邊境的國道和省道多為急彎山路，其實(shí)并不好跑，對一臺都市SUV來說，也算得上是一場考驗(yàn)了。

　　小改款的2018款奧迪Q3變化并不大。最明顯的不同是車型得到了精簡，但價格因此也有了變化。頂配的40TFSI四驅(qū)運(yùn)動版價格不變，入門的30TFSI標(biāo)準(zhǔn)型價格從23.42萬提升到了24.90萬。新車的動力系統(tǒng)及外觀并沒有發(fā)生明顯變化，只是在配置上略有提升，尤其是風(fēng)尚型的變化較大，標(biāo)配了BOSE音響，揚(yáng)聲器數(shù)量增加至14個。此外運(yùn)動型的座椅材質(zhì)也有變化，車內(nèi)氛圍燈更是基本做到了全系標(biāo)配，因此可以將這次改款看做一次檔次的小提升。

　　奧迪Q3的內(nèi)飾用料和做工在同級別競品車型中算是很好的，不僅沒有很強(qiáng)的塑料感，且加入了絨面材質(zhì)對內(nèi)側(cè)門板進(jìn)行處理。配置方面，Q3依舊提供了豐富的選裝配置，如前排座椅加熱、側(cè)向輔助系統(tǒng)、駕駛模式選擇以及定速巡航等�？梢钥闯黾幢闶琼斉滠囆�，有些非常實(shí)用的配置也是需要去選裝的，不過這也給消費(fèi)者更多的自由選擇空間，保證了低配車型的性價比和吸引力。至于這些功能使用感受如何，我們旅途中再細(xì)致體驗(yàn)。

　　從景洪出發(fā)到植物園的路況很好，除了要走一部分國道外，大部分都是高速道路。我駕駛的這臺車是2.0T高功率車型，2018款Q3中只保留了一款高功率車型，就是40TFSI四驅(qū)運(yùn)動版。新款Q3的動力系統(tǒng)并沒有改變，2.0T發(fā)動機(jī)依舊是大眾的第三代EA888，這臺發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)和輸出質(zhì)感不用多說了，不過奧迪Q3還是主打低功率版本。變速箱方面，1.4T車型搭載6擋雙離合變速箱，2.0T車型則是搭載7擋雙離合變速箱。

　　其實(shí)即便是這臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)，它的動力表現(xiàn)也遠(yuǎn)沒有我預(yù)料的暴躁。一方面油門的調(diào)整并非屬于敏感型，另一方面雖然身材小但畢竟有著近1.7噸的重量，用靈活來形容實(shí)際感受更合適，而非350N·m帶來的強(qiáng)烈刺激感。在舒適模式下的油門給了足夠的寬容度，這對于女生來說是一大好處，不用擔(dān)心不小心油門踩大而難以控制。

　　我可以預(yù)料到1.4T和2.0T低功率兩款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，如果想從Q3上找到靈活感并不難，1.4T車型就足以達(dá)到要求，但是在加速方面Q3的表現(xiàn)并不算積極，例如在國道連續(xù)超車或者在高速上超車，通常情況下我還是會將變速箱掛到S擋上，再深踩油門，擋位會迅速下降，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來到了4500rpm左右，這時的推背感才會明顯，不過在松開油門后變速箱并沒有一個慣性來維持高轉(zhuǎn)速，而是直接升擋，因此會感到明顯的頓挫。如果想要在D擋下急加速，轉(zhuǎn)速表是不會有這樣跳躍式的改變，直接表現(xiàn)出來的就是平穩(wěn)加速，而非想要的暴力加速。

　　能夠明顯感受到新款Q3的駕駛設(shè)定偏向于舒適，這一點(diǎn)體現(xiàn)在很多方面。除了動力輸出不暴躁以外，底盤的調(diào)校也是偏軟的，此外低速情況下的方向盤非常輕盈，這些都是滿足日常家用和女車主的需求。這樣的調(diào)校有優(yōu)有劣。較軟的底盤在面對彎道眾多的國道時雖然能夠提供足夠的支撐，但是你絕對不會想去嘗試一下它的底線，因此更多的時候還是會踩下剎車減慢速度。

　　電子轉(zhuǎn)向助力讓方向盤在低速時非常輕盈，基本上一根手指就能轉(zhuǎn)動，但隨著速度的增加助力也會明顯減小，不過高速情況下反饋力的線性程度不如低速時表現(xiàn)的好，因此雖然有quattro的加持，在高速過彎時轉(zhuǎn)向還稱不上隨心所欲，自然也就不敢挑戰(zhàn)極限。不過這樣的情況在適應(yīng)一段時間之后就會好很多，尤其是在60km/h左右時的連續(xù)彎道，Q3表現(xiàn)得游刃有余。

　　新款Q3的動力表現(xiàn)完全能夠應(yīng)對高速路況，動力儲備也足夠應(yīng)對提速超車。在120km/h下發(fā)動機(jī)的巡航轉(zhuǎn)速在2200rpm左右，這樣的轉(zhuǎn)速還是很經(jīng)濟(jì)的，同時也不會聽到明顯的發(fā)動機(jī)噪音。對于喜愛運(yùn)動的駕駛者來說奧迪Q3的表現(xiàn)會比較無趣，但是對于大部分出于家用目的的人來說，這臺車絕對好開且足夠舒服。

　　西雙版納已經(jīng)算是熱帶地區(qū)了，這里既然有熱帶雨林，也就有豐富的熱帶植物，而這些植物都是平時難得一見的。作為西雙版納地區(qū)唯一一個5A級景區(qū)，我們行程的第一站自然要設(shè)在這里。植物園是我國著名植物學(xué)家蔡希陶先生于1959年創(chuàng)建的，后來好多領(lǐng)導(dǎo)人也到這里參觀。這里有很多非常稀奇的植物，足夠讓人大開眼界，即便是來散散步呼吸下新鮮空氣也是不錯的。

　　原諒我是一個植物盲，尤其是對花很不了解，只知道看到花就拍，所以只能獻(xiàn)上照片了。在12月份還能看到盛開的花，真是非常難得，這里一點(diǎn)冬天的寒冷都沒有，導(dǎo)游說因?yàn)槭菬釒В�這里不分一年四季。

　　植物界有很多有趣的現(xiàn)象，例如榕樹的絞殺。鳥類在將無法消化的榕樹種子攜帶到某個樹上后，在滿足生長條件的情況下榕樹就會生長，然后包裹原來的樹木，吸取養(yǎng)分，最終將里面的樹木殺死。這看起來有些霸道和殘忍。

　　在雕像后面的那棵高大樹木，就是世界上最毒樹木之一——箭毒木，又叫“見血封喉”。顧名思義，它的樹干上會濺出白色汁液，如果碰到流血的傷口，就會造成人的死亡。所以還是離遠(yuǎn)一點(diǎn)最好。

　　曼聽公園就位于景洪市區(qū)，這里是我們的第二站。公園以前是傣王的御花園，已經(jīng)有1300多年的歷史了，而如今公園內(nèi)富有傣族風(fēng)情的建筑與現(xiàn)代化的高樓融合在一起，就像是將古今畫在了同一張畫里。這里有轉(zhuǎn)對王室的南傳佛教寺廟，不論是佛像還是寺廟建筑，都有明顯的東南亞風(fēng)格。晚上這里有大型的民族風(fēng)情演出“湄公河之夜”，還有放水燈和篝火晚會等一系列活動，如果想要體驗(yàn)少數(shù)民族的風(fēng)情，這里倒是不錯的去處。

　　水燈節(jié)是東南亞國家的傳統(tǒng)節(jié)日，在我國云南和廣西一些地方也有放水燈的習(xí)俗，西雙版納的傣族人同樣會通過放水燈來祈福。夜幕降臨后，涌動的人群帶著一盞盞水燈向湖邊前行，燈里包含著每個人的不同愿望和期許，這這樣的場景令人動容和難忘。而隨之而來的篝火晚會，也同樣帶著濃郁的民族風(fēng)情。在都市的喧囂里早已習(xí)慣閉門不出的我們，此刻也融入了這載歌載舞之中。

　　第二天的計(jì)劃是向中緬邊境打洛口岸進(jìn)發(fā)，在那里有號稱“中緬第一寨”的勐景來。相比于第一天的路況，第二天就沒有那么輕松了，沒有了高速公路，行程時間也被加長，再加上要通過邊境檢查站，速度就更慢了。不過在這多彎的路上，倒是可以好好體驗(yàn)一下奧迪Q3的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和功能。

　　奧迪Q3的方向盤設(shè)計(jì)我很喜歡，因?yàn)樵谒狞c(diǎn)和八點(diǎn)位置做了切削處理，因此Q3的方向盤并非純圓的。如此一來即便是長時間駕駛，手掌后部也不會覺得酸疼。不過美中不足的是Q3的按鍵有些缺乏質(zhì)感，雖然沒有松散的感覺，但是細(xì)膩的阻尼感也是沒有的。

　　我駕駛的這臺頂配車型配備有方向盤換擋撥片，全系的運(yùn)動型和風(fēng)尚型都有配備，其它車型也能選裝。在面對路況復(fù)雜的國道時，頻繁的換S擋超車未免麻煩，而Q3的換擋撥片可以直接將D擋位變?yōu)槭謩幽Ｊ�，操作上更方便快捷�?/p>

　　奧迪Q3搭載的MMI系統(tǒng)包含了常用的功能，導(dǎo)航則是要單獨(dú)選裝。系統(tǒng)支持藍(lán)牙連接功能，播放歌曲還是非常方便的。美中不足的是方向盤多功能按鍵中并沒有切歌按鍵，需要在中控區(qū)域進(jìn)行手動切換，這一點(diǎn)很麻煩。此外Q3還可以選裝駕駛模式切換，分為運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和舒適。其實(shí)運(yùn)動模式和舒適模式的差別并不明顯，最直接的感受是油門的前段更靈敏，但如果想要獲得更直接的加速體驗(yàn)，還是要將擋桿放在S擋才行，因此運(yùn)動模式并不能滿足我頻繁超車的需求。

　　西雙版納多山，因此彎道非常多，又是車速較快的國道和省道，因此考驗(yàn)著Q3的操控。Q3在快速過彎時并不能給人充足的信心，一方面是之前所說的方向盤的反饋力不夠線性，需要一定的適應(yīng)，另一方面是座椅的包裹性略有不足，身體在傾斜時還是得不到非常好的支撐。不過新款Q3在座椅的用料上有了很大的改善，腿托的設(shè)計(jì)也非常實(shí)用，此外像可調(diào)節(jié)高度的中央扶手以及前排充電接口等設(shè)計(jì)，都非常貼心實(shí)用。相比于競品車型而言，Q3的細(xì)節(jié)表現(xiàn)算得上是一大競爭優(yōu)勢了。

　　在通往打洛口岸的路上設(shè)有很多的邊防檢查站。這里屬于金三角地區(qū)，毒品犯罪猖獗，因此檢查站都有荷槍實(shí)彈的士兵。過了檢查站不久就是打洛鎮(zhèn)的打洛口岸了，門外就是緬甸，如果想自駕出境可以在這里辦理手續(xù)，不過我還是更愿意站在有五星紅旗的這一邊，心里覺得踏實(shí)。

　　勐景來是打洛口岸旁的一個傣族村寨，也是被稱為中緬第一寨，因?yàn)檑戮皝砼c緬甸只有一河之隔。這個寨子里依舊生活著土生土長的傣族人，可以吃到地道的傣味，不過對于昆蟲類我還是無法接受。此外這里保留著許多古老的技藝，例如制陶、釀酒、紡織甚至是榨甘蔗汁。雖然如今寨子已經(jīng)開發(fā)成了景點(diǎn)，但還是相對保留了當(dāng)?shù)卮鲎迦说纳�活狀態(tài)，那是一種不一樣的生活風(fēng)貌。

　　關(guān)于普洱茶，大多數(shù)人都認(rèn)為是出自云南的普洱市，但其實(shí)普洱茶的真正產(chǎn)地是在西雙版納，而普洱則是在茶馬古道上扮演著集散地的角色。西雙版納有很多茶山，勐海縣的南糯山就是其中之一。這里并非景點(diǎn)，而是當(dāng)?shù)厝说拇逭�，對茶文化感興趣的人倒是可以來這里看一看。

　　從南糯山歸來時已經(jīng)夜幕降臨了，景洪市的夜景引起了我的注意。這座城市的與眾不同就在于這里不僅有濃郁的地方民族文化和傳統(tǒng)習(xí)俗技藝，同時也有現(xiàn)代化的商場、高層住宅樓以及夜幕下的車水馬龍。霓虹燈不是這里的奢侈品，但相比于大都市的喧囂繁華，這里的一切反而顯得和諧融洽。其實(shí)不僅是景洪市，整個西雙版納地區(qū)都處在現(xiàn)代與傳統(tǒng)的交匯點(diǎn)上。受到現(xiàn)代文化的沖擊不可避免，但慶幸的是我還能夠在夜市攤上悠閑的吃著當(dāng)?shù)氐奶厣珶�烤，望著瀾滄江對岸那些現(xiàn)代與傳統(tǒng)交織的霓虹。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	奧迪Q3 2018款 30周年年型 40 TFSI quattro 全時四驅(qū)運(yùn)動型
官方價：	34.28萬
廠商：	一汽-大眾奧迪
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-11
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4398×1841×1591
軸距(mm)：	2603
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	6.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4398
寬度(mm)：	1841
高度(mm)：	1591
軸距(mm)：	2603
前輪距(mm)：	1547
后輪距(mm)：	1555
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1690
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	64
后備廂容積(L)：	460
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機(jī)型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4900
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/80 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	○
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外○
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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