【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在AMG成立這50年的時間里，AMG在賽車運(yùn)動上載譽(yù)無數(shù)，更是為熱愛高性能汽車的人們帶來無數(shù)激動人心、極具個性化的產(chǎn)品。這不僅證明了AMG有著非常強(qiáng)大的品牌歷史積累與品牌底蘊(yùn)，更加說明了在中國AMG有著非常豐富的產(chǎn)品線，可以滿足不同消費(fèi)者對AMG的需求。

　　如今推出的全新梅賽德斯-AMG 43系列車型，其不僅具備純粹的AMG的DNA，而且在價格方面也讓更多的消費(fèi)者可以走進(jìn)AMG這道高性能大門。

　　1967年，奔馳兩位引擎工程師Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)因為與公司意見不合而辭職。丟了飯碗的兩人并沒有氣餒，而是本著為人民（玩賽車的公子也是人民嘛）服務(wù)的想法，走向了開發(fā)賽車用的高性能發(fā)動機(jī)之路。因為對老東家的發(fā)動機(jī)特別熟悉（廢話，就是他們倆設(shè)計的），所以他們也專門對奔馳的發(fā)動機(jī)下手。

　　因為他們倆是在德國Grossaspach(G)創(chuàng)業(yè)，所以公司名就取兩個人的名字加上地名組成了——AMG。后來1978年AMG遷到了現(xiàn)在的Affalterbach建立新總部。

　　1988年，AMG與奔馳建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，專門負(fù)責(zé)為奔馳車進(jìn)行官方認(rèn)可的高性能改裝，而奔馳也借助AMG的力量重返德國房車賽等賽事。隨后，1990年，AMG和奔馳的合作進(jìn)一步加深，開始共同研發(fā)高性能量產(chǎn)車。

　　建立合作后首款被AMG染指的車型便是C級的前身，190E。當(dāng)時曾推出了AMG 190E 2.0/2.3/3.2等不同排量的版本，190E 2.0和190E 2.3就類似于今天的AMG 43系列，定位高性能的入門級別；而190E 3.2則跟今時的AMG 63系列類似，是一臺不折不扣的猛獸。

　　AMG 190E是奔馳AMG的開派宗師，也是首款能放在奔馳4S店里賣的AMG車型。在嘗到甜頭后，奔馳決定跟AMG愉快合作下去，于是在190繼任者C級推出之后，便有了歷史上真正意義的第一臺奔馳AMG——C36 AMG(W202)。

　　AMG拿了C280的2.8L L6引擎去魔改，擴(kuò)大了缸徑，更換了更大容量的排氣管、高性能取向的排氣管和凸輪軸，同時壓縮比調(diào)高至10.5:1，配套的HFM引擎管理系統(tǒng)同樣一并重新調(diào)整，得出煥發(fā)新生的AMG 3.6L引擎，裝備在C36和E36(W124/W210)上。

　　知道M3(E36)厲害的朋友們一定會替此時的C36 AMG捏把汗，更不用說E36還在中期改款時把經(jīng)典的S50 L6引擎的排量從3.0L升級為3.2L，打得C36毫無防備。

　　當(dāng)然AMG也不是泛泛之輩，M3增大排量，而C級AMG則在中期改款時直接換裝了4.3L V8引擎，更名為C43。“43”的名號首次現(xiàn)身。

　　從C43開始，除了四門轎車版之外，旅行車也終于加入C級AMG的陣營。C43 AMG Estate(S202)的破百時間僅比轎車版(W202)慢了0.2秒。

　　奔馳與AMG在民用車市場和賽場上的雙劍合璧大殺四方。于是1999年，奔馳在千禧年之前終于正式收編AMG。

　　奔馳在收編AMG之后，路越走越寬。為了在全方位與競爭對手展開對決，除了頂級性能的AMG 63系列之外，還創(chuàng)立了全新的奔馳AMG Sports系列。

　　ML級在中期改款之后更名為GLE(W166)并且在2015北美車展亮相，并且還推出了首款A(yù)MG Sports系列車型，包括奔馳GLE450 AMG Coupe和GLE450 AMG兩款車型。隨后，C級也推出了C450 AMG(W205)和C450 AMG Estate(S205)。

　　然后為了更好地運(yùn)營這個高性能運(yùn)動品牌，AMG升級成為奔馳旗下的獨(dú)立子品牌，AMG Sports系列也由梅賽德斯-奔馳轉(zhuǎn)手給了梅賽德斯-AMG，并且繼承了前輩的名號，叫AMG 43系列。

　　與兇狠殘暴的AMG 63系列不同，AMG 43系列追求的是優(yōu)雅、舒適與性能之間的最佳的均衡。

▶| 為什么奔馳會突然想到推出定位入門級性能車的AMG 43系列？

　　答案很簡答，就是為了和奧迪S系列、寶馬M Performance湊牌局?？偛荒軆杉腋偁帉κ侄枷聢隽耍捡Y袖手旁觀看著對手撈金吧？

▶| 入門級性能車這個定位又怎么理解呢？

　　以E級為例子，這款車在國內(nèi)的頂級動力是E320，搭載M276標(biāo)準(zhǔn)功率版3.0T V6引擎，而海外版最高動力則是E400，搭載M276高功率版的3.0T V6引擎。同樣是E級，同一個地區(qū)的市場中，E320和E400的差距并不大。

　　然而，如果收編為AMG的入門車型，升級為E43，那么就會有更高的溢價能力。奧迪S系列和寶馬M Performance這樣玩了很久了，奔馳算是后知后覺。

　　奔馳把E400給AMG，AMG為這款車量身打造全套的空氣動力學(xué)套件，并且在懸掛和排氣還有可能用上AMG的獨(dú)家性能件，另外必不可少的就是將E400的M276高功率版的3.0T V6引擎重新調(diào)校升級，壓榨出更大的動力，就成為了E43。

▶| AMG調(diào)校3.0T V6雙渦輪發(fā)動機(jī)

　　身為AMG系列車型，動力層面的配置自然是重中之重，AMG 43系列搭載了由AMG工程師傾力調(diào)校的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為270kW至295kW，峰值扭矩達(dá)到520N·m。

　　經(jīng)過精心調(diào)校的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)與響應(yīng)靈敏的渦輪增壓器完美結(jié)合，此外，發(fā)動機(jī)外部還有專屬于AMG 43系列的紅色裝飾，更加凸顯出車輛的運(yùn)動風(fēng)格。

　　值得注意的是，在引擎這條命脈上，AMG 43系列的還是流水線作業(yè)，而只有AMG 63系列才有資格搭載AMG老師傅手工組裝的引擎，烙上“ONE MAN, ONE ENGINE”的標(biāo)識。

▶| AMG調(diào)教9速自動變速箱

　　同樣由AMG調(diào)教的9速自動變速箱也不辱使命，“運(yùn)動+”模式下，可以快速連續(xù)降檔，帶來更迅猛的加速體驗。在手動模式下，還可以獲得更動感的駕駛體驗，即使達(dá)到轉(zhuǎn)速限值，變速箱也不會自動升檔，加速特性更加顯著。

　　除此以外，AMG 43系列還兼顧了日常駕駛的實用性，憑借高效滑行功能（“Eco”駕駛模式），車輛可充分利用自身的動能前行，使車輛的油耗動能水平更加均衡。

▶| AMG運(yùn)動懸掛

　　在車輛的操控性方面配備有AMG運(yùn)動型懸掛系統(tǒng)，通過動態(tài)選擇控制器可在“舒適”、“運(yùn)動”和“運(yùn)動+”3種模式下，連續(xù)調(diào)節(jié)減震器阻尼反饋，自動改變減震特性，提供出色的乘坐舒適性和操控敏捷性，以滿足客戶日常多元化的駕駛需求。

▶| 制動系統(tǒng)

　　在強(qiáng)勁的動力之下，制動能力自然不能忽視，AMG運(yùn)動型制動系統(tǒng)的加持為前輪配備了打孔式通風(fēng)盤制動器，更大的制動盤尺寸，帶來卓越的制動性能、精準(zhǔn)的制動控制和較短的剎車距離。

　　制動鉗采用鋁合金材質(zhì)，顯著降低了簧下質(zhì)量，提升車輛的操控性和舒適性。剎車卡鉗以銀色漆面涂裝，搭配有黑色AMG字樣，凸顯AMG運(yùn)動風(fēng)格。

▶| 排氣系統(tǒng)

　　以AMG命名的性能車當(dāng)然有著與眾不同的個性，伴隨著每次車輛的啟動，發(fā)動機(jī)的轟鳴也拉升著每個人的腎上腺素。此次，每款A(yù)MG 43車型都有其極易識別的獨(dú)特轟鳴聲，通過動態(tài)操控選擇控制器選擇不同的駕駛模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷情況，均會對聲浪特性產(chǎn)生影響。

　　例如，在“運(yùn)動+”模式下，排氣系統(tǒng)會迸發(fā)出澎湃的轟鳴聲，您可以感受到賽道駕駛般的激情。反之，在“Eco” 或“舒適”模式下，排氣聲浪則會變得相對安靜，更加適合日常駕駛。

▶| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　AMG車速感應(yīng)式運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用恒定、直接的轉(zhuǎn)向傳動比，在轉(zhuǎn)彎時，提供最精確和直接的轉(zhuǎn)向體驗。同時，在日常駕駛中也可根據(jù)動態(tài)操控選擇控制器來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向特性，實現(xiàn)運(yùn)動型或舒適型的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。

▶| 4MATIC全時四輪驅(qū)動

　　AMG 43系列全部標(biāo)配AMG全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(4MATIC)，這套系統(tǒng)專門為AMG 43系列車型重新設(shè)定，整體更加偏向后輪驅(qū)動，動力分配為前軸31%，后軸69%，這樣的設(shè)定提高了行駛時的動態(tài)駕駛性能，使車輛可以承受更大的橫向加速度，讓車輛擁有更高的彎道極限和優(yōu)異的穩(wěn)定性，凸顯駕駛樂趣。

▶| 不可取代的AMG

　　AMG 43系列的主旨并不是像用更大馬力的發(fā)動機(jī)換裝原有的發(fā)動機(jī)，而是在原有的動力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動機(jī)的最后一分動力。而且最重要的一點是，經(jīng)AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳，AMG主要在外形和操控性上運(yùn)用自己獨(dú)到的改裝方式，使車開起來更運(yùn)動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。

◆ 足夠帶勁

　　如果說AMG 63、65家族是烈酒，標(biāo)準(zhǔn)梅賽德斯-奔馳車型是果汁，那么 43家族就是雞尾酒，這對于更多人來說，它們更加「利口」，但依然帶勁，適合更大多數(shù)人日常使用。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）