從國民家轎到獨立品牌 看大眾捷達是如何進化的?
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2019年2月26日,大眾集團在德國沃爾夫斯堡總部正式發(fā)布了旗下全新的子品牌——捷達品牌。品牌新LOGO以“JETTA”的首字母為原型,藍白為主色調(diào)。隨之帶來的還有三款新車發(fā)布的計劃,意味著“捷達”由車型升格到獨立品牌,這樣的嘗試看似意外,其實早已在大眾面向未來發(fā)展的籌劃當(dāng)中。
提起“捷達”這個名字,大多數(shù)國人或多或少都與之有過交集。在國內(nèi)汽車市場對外開放之初,以捷達車型為首的合資品牌車型是那個時代最為常見的。自1979年第一代捷達誕生以來,這款經(jīng)典車型已經(jīng)歷經(jīng)四十一載的風(fēng)云變幻。
上世紀(jì)八十年代,在全球經(jīng)濟總體蕭條的背景下,汽車工業(yè)發(fā)展舉步維艱。初代捷達(即海外版Jetta)便是在這樣的條件下出現(xiàn),以“高爾夫”為藍本,這款被稱為三廂高爾夫的Jetta被大眾寄予了厚望。當(dāng)時的市場對三廂車的呼聲之高,讓大眾感覺到機不可失,因此請來了同樣設(shè)計過高爾夫的喬治亞羅親自操刀。
時間來到1984年,捷達迎來了首次的改款換代,它基于第二代高爾夫平臺,設(shè)計上依然是當(dāng)時最為流行的方正造型,兩側(cè)配以矩形頭燈,棱角分明。在車身尺寸上進一步提升,單是軸距部分就增加了70mm。動力層面上提供1.3L、1.6L、1.8L、2.0L四種汽油發(fā)動機和兩款1.6L柴油發(fā)動機。在1987年還推出了性能更為強勁的GLI版本,16氣閥發(fā)動機可輸出140匹馬力。
1992年1月21日,一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產(chǎn)化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。從此捷達在中國大地的歷程拉開序幕,無論從家庭轎車還是滿大街跑的出租車,都離不開捷達的身影。
海外版Jetta在1992年率先完成第三代車型的迭代,新車依舊采用方形大燈,車型線條也對應(yīng)做出柔和處理,原本犀利的棱角變得更加圓潤,內(nèi)飾配置上也有更加豐富,重新設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)和電子ABS加安全氣囊,提升新一代的安全性能。
國產(chǎn)捷達在1997年完成首次車型改款,還推出了令人印象深刻的名字“捷達王”。新車設(shè)計上與當(dāng)時的帕薩特類似,遠近光分離和一體化的保險杠,搭配第二代時的方正車身,提升了檔次感之余也出奇地順眼,符合大眾審美觀。
從外觀上看,第四代Jetta是不是比較熟悉了?沒錯,這一代Jetta在歐洲不再叫Vento,而是采用了熟悉的名字Bora,命名靈感來源于亞得里亞海沿岸的冬季風(fēng)。
新車一改之前車型方正的設(shè)計,逐漸將生硬的線條簡約化,車身長度也相應(yīng)地縮短了20mm,但軸距仍加長了40mm,較為低矮的車身也開始將運動質(zhì)感代入,顯然與新時代的潮流更為貼合。
2001年,一汽大眾將第四代Jetta引入國產(chǎn),取名“寶來”。嶄新的造型設(shè)計和擁有較高的科技水平,讓這一代車型大放異彩,相比起當(dāng)時路上其他方盒子造型的車,寶來無疑是街上最靚的仔。
而得益于捷達出色的月銷量表現(xiàn),2004年,一汽-大眾順勢推出捷達的改款車型,保持經(jīng)典的捷達車型設(shè)計的同時,細節(jié)調(diào)整主要體現(xiàn)在前臉下包圍采用一體式設(shè)計、車身同色的防擦條等,并圍繞著內(nèi)飾及配置進行多達21項的升級。
第五代Jetta在2005年亮相于洛杉磯車展,新車基于最新的PQ35平臺打造,與同一時期的高爾夫在前臉設(shè)計非常相似,讓人想起了初代Jetta的起源。動力系統(tǒng)方面,第五代Jetta提供1.6 FSI和2.0 FSI的燃油分層噴射發(fā)動機、1.4TSI和1.8TSI的燃油直噴的渦輪增壓發(fā)動機,頂配車型提供2.0TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機。
而在2006年,第五代Jetta才實現(xiàn)國產(chǎn),同時又帶來一個新的命名——速騰。初期合共推出8款車型,售價區(qū)間在17.38萬元到21.68萬之間,提供1.8T和2.0L發(fā)動機動力,后來又增加1.4T和1.6L發(fā)動機。
回到國產(chǎn)捷達身上,此時它已經(jīng)迎來第100萬輛車的下線,創(chuàng)造了國內(nèi)汽車行業(yè)的一項新成就。為了將經(jīng)典延續(xù),2010年捷達再次改款,前大燈組樣式發(fā)現(xiàn)變化,黑化襯底的燈組帶來新的視覺感受,換裝全新的三輻式方向盤,并對多功能儀表盤進行優(yōu)化,提升用車體驗。
2011年,捷達推出200萬輛紀(jì)念版車型,開羅金配色和運動型輪轂等元素與普通版區(qū)別開來。
第六代Jetta在2011年完成亮相,簡潔的設(shè)計體現(xiàn)大眾家族式的設(shè)計語言。車身長寬高也比上一代車型有所提升,備受關(guān)注的軸距加長70mm,達到主流的2650mm。優(yōu)化并提升車廂內(nèi)部空間,帶來更寬敞的乘坐體驗。
2013年,國產(chǎn)版捷達終于實現(xiàn)真正意義上改變了,徹底告別過去的方正造型。全新?lián)Q代的車型注入了更多大眾現(xiàn)代化的設(shè)計元素。內(nèi)飾上也體現(xiàn)最新的設(shè)計語言,對稱式的中控布局和圓形出口風(fēng)中間,增加了銀色裝飾條。動力方面提供1.4L和1.6L發(fā)動機,動力輸出滿足日常使用,符合其家用車的定位。
第七代Jetta至今仍活躍在海外市場,新車基于MQB平臺研發(fā)而來。前臉采用大眾家族式設(shè)計,造型也向著運動化潮流傾斜,流暢的線條突顯出車身修長的比例,軸距也加長至2685mm。
而國產(chǎn)版捷達在走過近30個年頭后,車型宣布停產(chǎn)。延伸車型之一的寶來,則繼續(xù)服務(wù)著國內(nèi)消費者。
一款車型經(jīng)過歲月的沉淀,陪伴著不同人群的出行與奮進。對于國內(nèi)消費者來說,捷達承載著不少的記憶,也收獲“中國家轎第一品牌”的美譽。這種美譽源自于捷達車型務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品特性,不走捷徑而沉淀的產(chǎn)品力和競爭力,以此形成良好的口碑,口口相傳。
而今,捷達的使命已由一款車型進化至獨立的品牌。作為德國大眾集團獨立打造的合資品牌,捷達將與大眾共享造車技術(shù)、工藝和平臺,具體體現(xiàn)在捷達品牌的車型將與大眾采用同源的零配件供應(yīng),運用大眾激光焊接、一體化沖壓成型等先進生產(chǎn)技術(shù),由一汽-大眾生產(chǎn)基地負責(zé)生產(chǎn)。
(大眾MQB平臺)
在生產(chǎn)質(zhì)量把控上,捷達品牌的車型也將保持與大眾全球一致的質(zhì)量檢驗流程,形成無差異的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。以此來延續(xù)大眾品牌的產(chǎn)品特性,形成與大眾品牌互補的形態(tài),繼而由一汽-大眾負責(zé)銷售,下沉至更為年輕、多元化的消費市場。
簡單來說,捷達品牌將維持一貫可靠的德系品質(zhì),在車型核心三大件上保持與大眾品牌一致。基于大眾MQB平臺開發(fā),搭載大眾EA系列發(fā)動機,并提供可靠的變速箱,加上專業(yè)的底盤調(diào)校和NVH最優(yōu)化控制,以滿足用戶對德系高品質(zhì)車型的需求。
(大眾EA211渦輪增壓發(fā)動機)
從產(chǎn)品營銷的策略來看,捷達品牌并不會單獨開辟新的銷售服務(wù)渠道。而是借助現(xiàn)有的一汽-大眾優(yōu)質(zhì)的服務(wù)資源,快速建立起200多家體驗門店。與此同時,捷達品牌也在積極對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的模式進行深入探索,打造完整的數(shù)字化用戶體驗?zāi)J?,為用戶提供個性化和定制化的汽車服務(wù)。
不需要高價格就可以買到高品質(zhì)的車,也是一種走快捷之徑的明智選擇。捷達可以陪伴用戶迅速抵達夢想,助力開拓人生捷徑。
盡管背靠大眾品牌,但捷達品牌并沒有表現(xiàn)出怠慢的態(tài)度。品牌發(fā)布不到一年的時間,捷達已經(jīng)完成品牌的發(fā)布、渠道鋪設(shè)和產(chǎn)品上市量產(chǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著“不走捷徑,就是捷達”的傳遞,捷達以務(wù)實、不妥協(xié)的德系軸勁和親民的姿態(tài),通過純正的德系造車品質(zhì)體現(xiàn)出來。
(捷達VA3)
捷達品牌現(xiàn)已推出2款緊湊型SUV(捷達VS5和捷達VS7)和1款緊湊型轎車(捷達VA3(詢底價|查參配)),售價區(qū)間涵蓋6-13萬元,德系品質(zhì)加上親民價格,意在深入國內(nèi)10萬元級家用市場。
從目前推出的產(chǎn)品和市場反響來看,捷達傳遞“不走捷徑”的品牌理念已初見成效,捷達品牌今年1-8月份品牌總銷量超過10萬輛。
對于一個新生品牌,出色的銷量表現(xiàn)無疑是對品牌最好的饋贈。盡管只有三款車型在售,而且還受上半年的疫情影響,但捷達還是刷新了德系新品牌最快突破10萬的銷量紀(jì)錄,可見品牌的認可度和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
“捷達”車型國產(chǎn)化已經(jīng)將就30個年頭,助力一代又一代的追夢者實現(xiàn)人生夢想。在即將步入而立年之時,“捷達”借勢升格為獨立品牌,懷揣著同樣的期許再度出發(fā),以“不走捷徑”的信條,務(wù)實進取找到適合自己前行的路。而價位親民人人可享,也是捷達給廣大消費者的滿滿誠意。(文:太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱 圖:部分來源網(wǎng)絡(luò) 侵刪)
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