【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】響應(yīng)疫情防控，倡導(dǎo)“就地過(guò)年”減少外出。安全宅家無(wú)聊怕悶？歡迎收看太平洋汽車(chē)網(wǎng)傾力打造的《過(guò)年宅家樂(lè)》，這是一檔教你如何在響應(yīng)疫情防控的同時(shí)，在家就能嗨翻天的玩樂(lè)欄目。由太平洋汽車(chē)網(wǎng)的汽車(chē)編輯拍板，手把手教你怎樣去玩模擬賽車(chē)、看電影、買(mǎi)LEGO，讓你打消春節(jié)假期上街的念頭。

　　來(lái)到了正月初三，吃完了開(kāi)年飯，打開(kāi)電視看電影也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。其實(shí)各種電影中，汽車(chē)都是不可或缺的元素。從007、速度與激情這些爆米花爽片，到極速風(fēng)流、極速車(chē)王這樣的賽車(chē)改編故事片，更有像極速求生這樣完全真實(shí)，沒(méi)有劇本的紀(jì)錄片，每一類(lèi)都能合你心意。

　　在很多人看來(lái)007更像是一部偵探片，尤其是到了丹尼爾·克雷格時(shí)代，又回到了和肖恩·康納利那樣的風(fēng)格。與偵探片類(lèi)似的劇情固然燒腦，但是對(duì)于汽車(chē)愛(ài)好者而言，缺乏飆車(chē)的場(chǎng)景也不夠過(guò)癮。當(dāng)然在20多部007系列影片中，也有極其科幻硬核，飆車(chē)斗車(chē)場(chǎng)景一個(gè)接一個(gè)，讓人應(yīng)接不暇的，小編在這里首推皮爾斯·布魯斯南主演的4部007電影。

　　這4部007電影每一部高科技元素都極其豐富，最令人印象深刻的當(dāng)屬《007：擇日而亡》里面的那輛阿斯頓·馬丁V12 Vanquish（詢底價(jià)|查參配），不僅僅是各種武器裝備齊全，包括導(dǎo)彈、機(jī)關(guān)槍、煙霧彈這些在007電影中比較常規(guī)的裝備都有，而且它準(zhǔn)確預(yù)言了現(xiàn)在智能汽車(chē)上的一個(gè)比較常見(jiàn)的功能——自動(dòng)召喚。

　　邦德在和朝鮮間諜趙斗車(chē)之前，通過(guò)一個(gè)便攜激光挪車(chē)設(shè)備把隱形的V12 Vanquish挪到了隱蔽而方便的上車(chē)地點(diǎn)，這么看來(lái)和現(xiàn)在的自動(dòng)召喚功能非常相近了，只是邦德還需要用設(shè)備指著挪車(chē)的目標(biāo)地點(diǎn)。但你要想一下，2002年通訊技術(shù)還沒(méi)有如此發(fā)達(dá)，智能手機(jī)還是個(gè)浮云，所以做到這種程度也算是相當(dāng)厲害了。當(dāng)然最牛逼的還是全車(chē)自適應(yīng)隱形功能，通過(guò)全息投影，邦德在車(chē)內(nèi)一鍵就可以讓龐大的V12 Vanquish消失在任何場(chǎng)景中。當(dāng)然道高一尺魔高一丈，這個(gè)功能在趙的XKR裝備的熱成像攝像頭面前聊勝于無(wú)。

　　除了邦德的座駕外，20世紀(jì)90年代的007電影充斥著各種硬核的科幻元素，比如《擇日而亡》里的名為“伊卡路斯”的人造太陽(yáng)能光武器、《黃金眼》里面的發(fā)射強(qiáng)力電磁波以破壞電子系統(tǒng)的攻擊性衛(wèi)星等等。為什么這些大家想都不敢想的高科技，會(huì)在20世紀(jì)90年代集中爆發(fā)呢？

　　這與當(dāng)時(shí)的國(guó)際政治環(huán)境其實(shí)是息息相關(guān)的。1991年蘇聯(lián)解體后，西方世界迎來(lái)了一個(gè)“冷戰(zhàn)紅利期”，而布魯斯南時(shí)代的4部007作品，均在此環(huán)境下誕生，無(wú)論是裝備的科幻程度，還是敘事的宏大都達(dá)到了頂峰。此外，這幾部007的黑蘇元素還挺豐富，因?yàn)樗懒说娜瞬粫?huì)說(shuō)話，死了的國(guó)家也一樣。

　　冷戰(zhàn)紅利期過(guò)后，丹尼爾·克雷格的007系列電影又回到了傳統(tǒng)的諜戰(zhàn)片+偵探片混搭的套路，里面的科技裝備有多科幻反而不那么側(cè)重了。所以，阿斯頓·馬丁DB5就從《天幕殺機(jī)》到即將上映的《無(wú)暇赴死》連續(xù)出演了3部，情懷效果拉滿。

　　和007系列電影的發(fā)展一樣的是，速度與激情系列電影也逐漸減少了飆車(chē)有關(guān)的戲份，轉(zhuǎn)而把更多的戲份放到了拳拳到肉的打斗和槍?xiě)?zhàn)場(chǎng)景。而在速度與激情系列中對(duì)于飆車(chē)文化詮釋得最透徹的，當(dāng)屬于第三部《東京漂移》。其對(duì)于日本漂移文化和改裝文化的詮釋?zhuān)谡麄€(gè)速度與激情系列中無(wú)人能及。所以《東京漂移》也成為了JDM的大秀場(chǎng)，比如最經(jīng)典的RX-7、日產(chǎn)350Z這樣的小跑車(chē)在影片中非常搶鏡。

　　影片中韓所駕駛的第三代（代號(hào)FD）馬自達(dá)RX7用“神話”二字來(lái)形容也不為過(guò)。它所搭載的13B渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎雖然排量?jī)H1.3L，但后期版本的原廠實(shí)際出力（標(biāo)稱(chēng)出力當(dāng)然是“和諧”的206kW/280PS）已經(jīng)輕松超過(guò)220kW/300PS，有不少改裝案例中更能拉出735kW/1000PS的驚人功率，讓所有的往復(fù)式引擎望塵莫及?？上У氖邱R自達(dá)至今仍未能解決轉(zhuǎn)子引擎的磨損、油耗與排放問(wèn)題，因此不但是RX7，甚至連已經(jīng)向環(huán)保妥協(xié)了的RX8也不得不停產(chǎn)，目前轉(zhuǎn)子引擎也已經(jīng)暫別車(chē)壇。

　　日產(chǎn)350Z貌似已經(jīng)在好幾部《速度與激情》里打過(guò)醬油了。在以日本為背景的《速度與激情3：東京漂移》中出場(chǎng)實(shí)在是正常不過(guò)，不如說(shuō)沒(méi)出現(xiàn)才不正常。這款雙座高性能小跑車(chē)憑借可觀的性能、頗具小資情調(diào)的外觀以及不算貴的售價(jià)在許多國(guó)家地區(qū)受到追捧。

　　還有一款車(chē)型也是大家非常喜歡的，就是日產(chǎn)Silvia。電影中出現(xiàn)的是Silvia系列到目前為止的最后一款作品S15（也有“飛雞”這個(gè)昵稱(chēng)），相比起前輩新車(chē)再一次增大了車(chē)身的尺寸，使S15的車(chē)身尺寸幾乎接近于中級(jí)車(chē)的尺寸。不過(guò)即便如此，經(jīng)過(guò)日產(chǎn)設(shè)計(jì)師的潤(rùn)色，S15卻是全系列中最有跑車(chē)味道、線條最美的一代車(chē)型。

　　《變形金剛》數(shù)十年的動(dòng)漫傳播，早已經(jīng)“涂毒”了不止一代人。能讓自家的汽車(chē)在這種全球熱門(mén)汽車(chē)電影里面成為主角，這足以令各大汽車(chē)廠商趨之若鶩，紛紛使出渾身解數(shù)爭(zhēng)奪機(jī)會(huì)。

熱破——蘭博基尼Centenario

　　法拉利458、奔馳SLS AMG、布加迪威龍、帕加尼Huayra、AMG GT R、蘭博基尼Centenario，電影里一直不缺少以超跑為原型的變形金剛，但五部電影下來(lái)試問(wèn)大家記住了哪臺(tái)車(chē)？

彼得比爾特389

西部之星5700XE

　　超跑只能淪為醬油，擎天柱和大黃蜂才是絕對(duì)的主角。電影中擎天柱初期原型是彼得比爾特389，后來(lái)兩部變成了西部之星5700XE。這種美式卡車(chē)與全球觀眾還是有一定距離，真正深入人心的還要數(shù)大黃蜂。

　　◆ 《變形金剛》——第五代科邁羅概念版

　　大黃蜂首次在銀幕上出現(xiàn)是以第二代科邁羅為原型，作為一臺(tái)二手車(chē)去撩少年男主。

　　但在銀幕上的并不是正式的第五代科邁羅，而是第五代科邁羅的概念版。雖然略有失望，但想著通用不可能花大把錢(qián)在一款回不了本的概念車(chē)上，量產(chǎn)是遲早的事兒。

　　◆ 《變形金剛2》——第五代科邁羅

　　在《變形金剛2》中，大黃蜂終于是基于正式量產(chǎn)版的第五代科邁羅改造而來(lái)。令人欣喜的是，對(duì)比第五代科邁羅的概念版和量產(chǎn)版，外觀幾乎沒(méi)什么區(qū)別。

　　而第五代科邁羅則恢復(fù)了美式跑車(chē)的隆起的肌肉感。整車(chē)?yán)饨欠置?，無(wú)論是剛毅的車(chē)身線條，還是溜背造型以及復(fù)古V形中網(wǎng)，都仿佛讓人回到了美式肌肉車(chē)巔峰期。

　　但我們都知道，美式V8時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了?？七~羅以及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特Mustang(野馬)都只屬于美式性能車(chē)最入門(mén)的“Pony car”級(jí)別，再往上還有“Compact muscle”，然后才到正宗美式肌肉車(chē)“Muscle car”。正宗美式肌肉車(chē)現(xiàn)在基本已經(jīng)絕種了?，F(xiàn)在擔(dān)當(dāng)門(mén)面的都只是科邁羅和野馬這類(lèi)“Pony car”。

　　◆ 《變形金剛3》——第五代科邁羅1LE

　　《變形金剛3》的大黃蜂依舊還是基于第五代科邁羅打造，只不過(guò)變成了中期改款的科邁羅1LE高性能版。

　　◆ 《變形金剛4》——第六代科邁羅TF4概念車(chē)

　　到了《變形金剛4》，老的三部曲告一段落，人類(lèi)主角大換血，各位變形金剛的原型車(chē)也都有所改變。初登場(chǎng)時(shí)的大黃蜂為了低調(diào)，從第五代科邁羅變成了第一代科邁羅SS，但明明寬體套件+兇悍的黑黃涂裝就是更引人注目了……

　　第五代科邁羅已經(jīng)用在了前三部的《變形金剛》上，到了《變形金剛4》，無(wú)論是人類(lèi)還是變形金剛都大換血，但按照通用的產(chǎn)品換代計(jì)劃，科邁羅尚未到換代時(shí)期，于是又參考第一部時(shí)的做法，后期大黃蜂蛻去偽裝現(xiàn)真身時(shí)化身為一臺(tái)第六代科邁羅TF4概念車(chē)。

　　看TF4車(chē)名便知，這款車(chē)是通用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)給《變形金剛4》用的科邁羅概念車(chē)。該車(chē)采用雪佛蘭最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀上如果說(shuō)第五代科邁羅是裸露的肌肉，到了第六代則像是肌肉外加了件衣服，現(xiàn)代味道更濃，沒(méi)有了復(fù)古的肌肉感。

　　◆ 《變形金剛5》——第六代科邁羅ZL1 1LE

　　在新鮮出爐的《變形金剛5》中，大黃蜂基于最新的第六代科邁羅打造，并且還是高性能版的科邁羅ZL1 1LE。

　　看過(guò)《變形金剛》動(dòng)畫(huà)片的朋友不難發(fā)現(xiàn)，動(dòng)畫(huà)片中的大黃蜂原型并不是科邁羅，而是曾經(jīng)的德國(guó)國(guó)民小車(chē)甲殼蟲(chóng)。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)大眾拒絕把甲殼蟲(chóng)的版權(quán)給片商拿去玩，日后知道《變形金剛》火爆異常的大眾估計(jì)已經(jīng)在廁所里哭暈好幾次了。為了向動(dòng)畫(huà)片致敬，《變形金剛5》里出現(xiàn)了一幕甲殼蟲(chóng)變身大黃蜂前世的鏡頭。

　　《極速風(fēng)流》以1976年兩位天才F1車(chē)手尼基·勞達(dá)（Niki Lauda）和詹姆斯·亨特（James Hunt）之間的較量為背景展開(kāi)，導(dǎo)演朗·霍華德（Ronald William Howard）抓住了兩位車(chē)手迥異的性格特點(diǎn)，從車(chē)手的角度還原了當(dāng)時(shí)的盛況。

　　對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，如果你厭倦今天F1過(guò)于嚴(yán)苛的重重限制，那你應(yīng)該會(huì)愛(ài)上1976年的F1。而從車(chē)手的角度與心態(tài)再看圍場(chǎng)內(nèi)，也會(huì)是一種不同的感慨。而對(duì)于影迷來(lái)說(shuō)，這并不是一部關(guān)于兩個(gè)人在賽道上追逐耍帥的戲，導(dǎo)演刻畫(huà)了兩位實(shí)力相當(dāng)，風(fēng)格迥異的車(chē)手互相競(jìng)爭(zhēng)又惺惺相惜的故事。

　　對(duì)于這樣兩個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)诛L(fēng)格迥異的選手，他們?cè)谫悎?chǎng)上相遇注定這是不平凡的一個(gè)賽季。兩個(gè)人的鮮明的反差成為《極速風(fēng)流》中最引人入勝的焦點(diǎn)。在賽場(chǎng)上，勞達(dá)追求平穩(wěn)、目標(biāo)明確，而亨特則充滿激情、敢于冒險(xiǎn)。

　　勞達(dá)在電影中對(duì)亨特說(shuō)過(guò)，你可能贏我一兩場(chǎng)，但整個(gè)賽季來(lái)看，一定是我贏。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，勞達(dá)在紐伯格林遭遇事故時(shí)，賽程已經(jīng)過(guò)半。如果不是這場(chǎng)事故，亨特很難追的上勞達(dá)。電影有刻意神話亨特的天賦，而著重描述了勞達(dá)對(duì)其的嫉妒。當(dāng)然，從歷史上看，這似乎也符合實(shí)情，但作為一部商業(yè)片，平衡兩個(gè)角色，才能讓電影更具看點(diǎn)，這對(duì)觀眾并不是什么壞事。

　　勞達(dá)和亨特最初相識(shí)在F3賽場(chǎng)，從F3到F1，兩人一直在賽場(chǎng)上較勁。所以才會(huì)有電影開(kāi)始，兩人緊盯對(duì)方的策略來(lái)調(diào)整自己的策略的畫(huà)面。一對(duì)惺惺相惜的對(duì)手，勝過(guò)了一段友情。勞達(dá)在《Rush》上映時(shí)的一段采訪中說(shuō)道：“We take care of each other from heart（我們從心靈上關(guān)心著對(duì)方）”，最能表現(xiàn)兩人的情誼。

　　這年之后，勞達(dá)又獲得了1977和1984年的兩屆F1冠軍，加上之前1975年，勞達(dá)一共三次拿下了總冠軍。在1985年正式退役之后，勞達(dá)依然活躍在F1圍場(chǎng)中，先后在捷豹和奔馳車(chē)隊(duì)任職，目前仍是奔馳車(chē)隊(duì)非行政主席。而亨特在1976年奪冠之后便沒(méi)有再回到總冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，1979年，亨特正式退役離開(kāi)了F1賽場(chǎng)。

　　如果從戰(zhàn)績(jī)來(lái)看，勞達(dá)是絕對(duì)的贏家。勞達(dá)更像是一個(gè)普通人中的佼佼者，通過(guò)自己不斷的努力取得了偉大的成就，他的冷靜、理性，以及對(duì)賽車(chē)的一絲不茍著實(shí)會(huì)讓人尊敬。而亨特的世界完全不同，他對(duì)生活的灑脫和放蕩不羈是多數(shù)人感想但做不到的，我們會(huì)努力變成勞達(dá)，但我們變不成亨特，所以我們會(huì)更羨慕與嫉妒亨特，這其中，也包括勞達(dá)，他說(shuō)：“他是我喜歡的為數(shù)不多的人之一，是我尊敬的極少數(shù)人之一，卻是唯一讓我嫉妒的人。”

　　《Ford v Ferrari》（極速車(chē)王）斬獲第92屆奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳剪輯、最佳音效剪輯，提名最佳影片和最佳混音，這可能是繼《Rush》之后最好的賽車(chē)電影。《Ford v Ferrari》選擇講述在1970年石油危機(jī)爆發(fā)之前的那個(gè)賽車(chē)黃金時(shí)代中，發(fā)生的一個(gè)傳奇故事，這個(gè)看似是福特與法拉利之間的爭(zhēng)霸歷史，然而不同的人能夠從這部影片里解讀到不同的東西。

　　首先就是讓你體驗(yàn)最真實(shí)最純粹的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，就像影片中肯·麥爾斯像他兒子描述駕駛賽車(chē)行駛在大直道上的美妙感覺(jué)。賽車(chē)是一種奇妙的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度快到一定程度，周?chē)木吧兊孟衤齽?dòng)作，周?chē)穆曇糁饾u消失，仿佛時(shí)間也在慢慢凝固，就好似穿梭在空間與時(shí)間之中一樣神奇。

　　突破自己，突破時(shí)空，這種奇妙的感覺(jué)是任何一個(gè)人類(lèi)難以抗拒的。人類(lèi)這種由螺旋基因締造的生物，骨子里有著一種突破天際的動(dòng)力，更快更高更強(qiáng)貫徹著人類(lèi)文明發(fā)展史，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的DNA由最復(fù)雜的技術(shù)與最純粹的精神纏繞而成，是對(duì)人類(lèi)智慧、技術(shù)、協(xié)作、意志等綜合能力的展現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)，是人類(lèi)渴望突破極限最具體的表現(xiàn)形式。

　　與那個(gè)黃金時(shí)代的包容和開(kāi)放相比，當(dāng)今的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在各種看似公平的規(guī)則框定下慢慢演變成為汽車(chē)廠商展示技術(shù)實(shí)力和新技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)，實(shí)際上這絕非賽車(chē)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)的初衷和原因，而這部影片某種程度上就展現(xiàn)了站在這個(gè)十字路口上的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。最終是福特勝了，而恩佐·法拉利則為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)傾盡家產(chǎn)。再經(jīng)歷了70年的石油能源危機(jī)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)直至今日可以說(shuō)某種程度上只是保留了表面上的純粹，實(shí)際上大多為商業(yè)利益所驅(qū)使著。

　　說(shuō)回F1，每年的比賽大家看得多了，但是有很多幕后的故事，比賽直播鏡頭其實(shí)沒(méi)有親自交代，包括賽場(chǎng)外的一些大新聞，背后的故事也鮮為人知。由F1官方和Netflix共同打造的紀(jì)錄片《Drive to Survive》（極速求生）就為大家揭開(kāi)F1賽場(chǎng)直播鏡頭以外的，鮮為人知的故事。

　　F1車(chē)手席位只有20個(gè)，冠軍只有一個(gè)。無(wú)論是正在圍場(chǎng)內(nèi)比賽的，還是圍場(chǎng)外為F1車(chē)手席位奮斗的，都有著強(qiáng)大的野心，并為之付出了他們最大的努力。但是車(chē)手的競(jìng)爭(zhēng)、車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，有勝利者，自然也會(huì)有失意者。這其中又蘊(yùn)含著車(chē)手和車(chē)隊(duì)之間的競(jìng)爭(zhēng)、友情，還有奮斗的激情。

　　火星車(chē)隊(duì)如梅賽德斯，有時(shí)也會(huì)翻車(chē)，而像開(kāi)著小紅牛的加斯利這樣，正常情況下根本沒(méi)機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)分站冠軍的車(chē)手，也能一嘗人生巔峰的滋味。你以為的車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)文質(zhì)彬彬，工作有條有理，但實(shí)際上他們可能開(kāi)口就是臟話，比坐在車(chē)?yán)锏能?chē)手還要祖安100倍。這就是真實(shí)的F1賽場(chǎng)，沒(méi)有任何導(dǎo)演安排劇情，一切都是最真實(shí)的。

　　上文《極速車(chē)王》呈現(xiàn)了在藝術(shù)加工下，60年前的勒芒24小時(shí)耐力賽的場(chǎng)景。那么如果把時(shí)間撥回到10年前，勒芒24小時(shí)耐力賽是否回和60年前一樣緊張、刺激、跌宕起伏呢？奧迪則用2011年勒芒24小時(shí)耐力賽紀(jì)錄片《Truth in 24 II》給出了答案。

　　2011年的勒芒24小時(shí)耐力賽，是我認(rèn)為在LMP1時(shí)代贏得最艱辛、最蕩氣回腸的一場(chǎng)比賽。這一年奧迪拿出了他們最新的R18 TDI賽車(chē)，全新的3.7T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)讓他們頗具競(jìng)爭(zhēng)力。但是比賽剛開(kāi)始沒(méi)多久他們便接連遭遇厄運(yùn)。

　　由阿蘭·麥克尼什駕駛的3號(hào)賽車(chē)在周六下午開(kāi)賽沒(méi)多久便和法拉利GT賽車(chē)碰撞，發(fā)生嚴(yán)重事故，而同樣的厄運(yùn)又在深夜時(shí)分降臨到麥克·洛肯菲勒駕駛的1號(hào)賽車(chē)上，奧迪的3保險(xiǎn)瞬間丟失了大部分的作用，他們要用僅存的2號(hào)賽車(chē)面對(duì)3輛標(biāo)致908 HDi FAP賽車(chē)。

　　多輛賽車(chē)所具有的優(yōu)勢(shì)是，在隊(duì)內(nèi)各輛賽車(chē)位置和策略不同的情況下，落后的賽車(chē)能為領(lǐng)先的賽車(chē)提供更多幫助。標(biāo)致在比賽中也是這么做的，他們?cè)谫惖老掠甑臅r(shí)候讓落后兩圈的賽車(chē)進(jìn)站換上雨胎測(cè)試速度，來(lái)為位置靠前的賽車(chē)提供參考。在賽道上他們還試圖阻擋2號(hào)奧迪賽車(chē)，以盡量延緩2號(hào)賽車(chē)追擊領(lǐng)先標(biāo)致賽車(chē)的速度。

　　而奧迪也有自己的優(yōu)勢(shì)，在兩輛賽車(chē)退賽之后，奧迪得以將所有的資源支持2號(hào)賽車(chē)，包括配件和人力，但是奧迪2號(hào)賽車(chē)不會(huì)有任何的犯錯(cuò)空間，一旦犯錯(cuò)奧迪就會(huì)將冠軍拱手相讓。這個(gè)時(shí)候，年輕車(chē)手安德烈·洛特勒展現(xiàn)了超凡的膽量，在保時(shí)捷彎外側(cè)利用慢車(chē)超越了身前領(lǐng)先的標(biāo)致賽車(chē)，重新奪回了領(lǐng)先，并在此后的比賽中接連刷出最快圈速，令對(duì)手望塵莫及。

　　而在這背后，無(wú)數(shù)人默默地為2號(hào)賽車(chē)努力，包括當(dāng)時(shí)的奧迪車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫?qū)?middot;烏爾里希，2號(hào)賽車(chē)的比賽工程師蕾娜·嘉德，他們都在監(jiān)視著賽車(chē)的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，生怕下一秒就出現(xiàn)不可挽回的錯(cuò)誤。而他們的努力最終也獲得了回報(bào)。

　　對(duì)于參加勒芒24小時(shí)耐力賽的所有人而言，這無(wú)疑是他們?nèi)松凶盥L(zhǎng)，也是最艱辛的24小時(shí)。但是為了最終的勝利，無(wú)論有多大困難都永不放棄的精神，才是被譽(yù)為“The Spirit of Le Mans”的勒芒精神。

       無(wú)論是哪種類(lèi)型的影視作品，汽車(chē)都是當(dāng)之無(wú)愧的主角，而從不同的影視作品中，你能感受到汽車(chē)在當(dāng)中的不同魅力。007中的汽車(chē)是各種高科技玩意的集大成者，速度與激情中的汽車(chē)是改裝、漂移、地下賽車(chē)文化的載體。而更貼近真實(shí)的賽車(chē)題材電影和紀(jì)錄片，更是永不放棄、力爭(zhēng)第一的賽車(chē)精神的體現(xiàn)。不知道坐在電視前的你，更喜歡哪個(gè)style呢？（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）